光陽4006大著數

若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 從儀錶板的右上方可以清楚看見胎壓顯示的功能，不過切換資訊時並沒有顯示前後輪的胎壓數值，也許能透過選購原廠部品來加裝胎壓偵測器。 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。 雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 光陽400 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。 便利配備部分，有 730mm 低座墊，矮個子騎士雙腳踩得到地；320mm 加長型前踏板，可擺放 29 吋行李箱。

此次光陽為 KRV MOTO 導入新世代變色龍烤漆，包含迷幻綠、躁動紅、冷冽白三種選擇，並加入運動感的仿賽尾翼與下置牌架，同時配備有 ABS/TCS 與 TCS 獨立開關功能，擁有高規格的主被動雙重防護，以及獵鷹式 LED 矩陣燈組，創造出更具辨識度的白牌旗艦。 而搭載強勁四行程水冷引擎的Xciting有2種排氣量300與400c.c.，以雙浪花碟盤配以可調整雙避震系統，使Xciting在優雅的外表之下，也保留著熱血的好動份子。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 2KW（9。8馬力），最大扭矩215NM；極速95km/h，0-50km3。 7IAO，具備兩種動力模式切換；續航則是85km，前後也都用了碟剎並配了前後ABS。

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許正一說：「這個設備，是實驗室常見的酸鹼值測定儀，透過土壤加水，測定得到土壤酸化的指標。」近年土壤酸化，成為台灣農地一大威脅，採訪小組前進台大農化系實驗室，發現農地酸化程度，令人瞠目結舌。 第一階段檢測結果出爐，初步排除汽油汙染，但整治人員仍不敢掉以輕心。 徐顯富說：「它的名字叫火焰離子偵測器，可以把土壤裡面的氣體，抓到之後燃燒，偵測甲烷或其他揮發性有機物的濃度。」剛剛FID檢測出來的測值是3.2，屬於土壤中的背景值，這個地方的土壤，沒有什麼汙染的情形。 巨大撞擊力道，連地表都為之震動，來到桃園觀音區一處農地，重達六公噸的土壤採樣機，準備替土壤進行健康檢查。 光陽400 土壤整治人員梁祐說：「因為這塊土地要確認品質，所以用鑽機來確定它有沒有汙染。」遭油品汙染的泥土，經常帶有明顯油漬，但大多時候，還是得出動檢測儀器，才能確切掌握汙染主因。 求職防騙三大要點：要有人陪同、要確認公司資料、要存疑(非辦公時間、待遇不合理、面試地點偏遠、非公司所在處)。

隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 將 Venox 的排氣量提升至 260c.c. 級距，讓它成為台灣市場上，第一部由本土車廠所推出「可行駛於快速道路」的黃牌大型重機；而 Krider 400 同樣具有相當特別的意義，因為這是 KYMCO 旗下第一部，在台灣市場搭載排氣量 399.1c.c. 動力表現一直都是刺激車系在該級距的優勢之一，KYMCO XCITING S 400採用SOHC單缸水冷引擎，排氣量為399.6c.c.，馬力來到36ps配上38.4Nm的最大扭力，其實在台灣的用路環境已經是游刃有餘，如果對比同為400級距但配有DOHC引擎的SUZUKI BURGMAN 400馬力為31.2ps，價格帶接近但是排氣量較小的YAMAHA XMAX則是28ps。 而在把手下方的塑料內裝上頭，原本的手煞車拉桿被移往喇叭按鈕下方，所以前置物空間升級為左右雙槽設計，大幅提供生活中的便利性，且左邊置物空間內設有USB充電座，剩餘的右側空間則可放置手套等騎士用品。 另外 KYMCO 白牌旗艦的 KRV，推出車迷期待已久的鏈條版，採用獨家 光陽400 PTM 傳動系統高效鍊條傳動，輔以運動調校與檔車操駕設定，讓其所搭載的 175cc 4V 水冷引擎所輸出的強悍動力，能全面傳遞到驅動輪，搭配環抱式 MOTO 檔車車架設定與高剛性車體，賦予更穩定的過彎感受。

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油價近期都是漲多跌少的狀態，短時間都很難回到低油價的狀態。 走省油路線的機車，也成為更多人的優先考慮車款。 排氣量的 Nice XL，最大賣點就是官方數據每公升超過 60 公里的超省油耗，加上大油箱的配置，讓 Nice XL 一桶油居然能跑 400 公里的誇張數據。 搭載新世代 GREEN POWER II 節能環保引擎，導入德國 Continental 噴射系統與低磨耗高效能先進技術，造就傲視同級的最佳一級油耗表現（61.3km/L），相較於過去油耗降低 14%、動力提升 3%、運作溫度降低 2.5%，並且首創業界最長的全車三年保固。 其他配置方面無鑰匙啟動、USB充電介面這些也都有配置，座桶24L容積，可以放一頂全盔。 雖然換電系統在國內並不流行，但在東南亞及歐美市場，已經在開始推行。

即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。 電動車市場1月份市佔率重挫92.7%，民眾目前因為補助短縮以及遲遲未公告補助辦法，造成只有4.5%的民眾選購電車。 以電動車強勢品牌GOGORO一月掛牌數僅1,487台為例，與上個月相較暴跌9成，多半歸因於民眾沒有補助下，購買意願相對減少許多。

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前後方向燈為全 LED 配置，而且還用上了時下流行的「流水式」設計，以原廠配置來說相當新穎，也是國內車廠少見的設計。 尾燈採用「八」字形的全 光陽400 LED 配置，以 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。 Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。 雖然如同前述所說，KYMCO XCITING S 400偏硬的避震器犧牲了部分的舒適性，但如果你是一位熱血騎士，想要在枯燥乏味的日常生活中適時加入一些調味料，讓生活變得活潑一些，偏向運動化的設定反而擁有畫龍點睛的效果，作為平日通勤、假日熱血的兩用車再適合不過。

光陽在大陸設有常州摩托、光星精機與川崎光陽。 同時，光陽也提供生產技術給馬來西亞、哥倫比亞、伊朗及阿根廷的技術合作夥伴，並在全球 97個國家設有銷售據點，包含了美洲22個國家、歐洲33個國家、亞洲27個國家、非洲12個國家、與大洋洲3個國家。 光陽在與本田技術合作33年之後，全球機車市場逐漸成長。 光陽基於企業永續發展之理念，於1992年自創KYMCO品牌，以本田GY6引擎為基礎，自主研發之機種行銷全球。

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2001年3月，常州光陽摩托車有限公司取得ISO 9000認証。 12月，第一台V型雙缸引擎車輛『Venox 250』開發成功正式外銷。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 雖然店面並不是非常寬廣，但整體裝潢顯得相當簡潔，主要以白色作為底色配置，由於 KYMCO 旗下的機種相當廣泛，因此一樓右半部擺放數款車輛供人賞車，有最新的黃牌打檔車 Krider 400、入門黃牌速克達 GDink 光陽400 300i、最近新改款的 Xciting 400 TCS，以及旗艦運動速克達 AK550…等車款，若要欣賞更多實車的話，可跟隨工作夥伴的腳步往二樓移動。

另外近期可在許多KYMCO車款上頭看見的NOODOE儀表也沒在XCITING S 400上頭缺席，該系統自從廣泛搭載在KYMCO旗下車輛後，目前已經支援導航模式且具有測速照相提醒，甚至還有讀取訊息的功能，便利度大幅提升，也增強了Sport Touring定位中的旅行元素。 為了呼應車頭尖銳的設計，尾燈造型是我整輛車上最喜歡的部份，橫式的三條LED導光條可說是承襲舊款刺激400的尾燈設計，但這一代的設計更為銳利，且燈殼的立體曲線也更為顯眼。 簡單來說舊款的XCITING 400i給我的感覺都是圓潤的印象，而XCITING S 400不管從哪個角度，都更接近「運動」這項主軸。 就先說說外觀吧，雖然一輛車的外觀是否好看是相當主觀的事情，但對於筆者我來說當時透過照片看到KYMCO XCITING S 400的外形設計，我第一眼就感覺戀愛了，那具有侵略性的頭燈設計增添了不少運動氣息，加上全車的LED燈組更是讓XCITING S 400不論在設計與規格都不輸人。 等級機車，卻配置了 6.6 公升大油箱，在超省 61.6km/l 油耗與 6.6 公升油箱加乘後，竟可以達成一桶油 400 公里的驚人成績，即使現實環境下打折，一桶油應也可騎超過 300 公里，減少常常去加油的時間。

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2003年，在光陽與本田雙方合意之下，終止技術合作關係，並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 自此，光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。 深入台灣民眾記憶與生活的豪邁 125，甚至是許多民眾的第一輛機車，創下銷售破百萬輛的成績，KYMCO 以最新造車科技推出新豪邁 125，擁有流線動感的外型設計，整體風格和 GP125 相仿，較為銳利的鈑件加上略上翹的車尾，符合如今主流通勤買菜用車的設定。 高亮度雙大燈、LED位置燈、LED煞車燈與方向燈組，Xciting從燈具上的配置便展露出過人的質感與特殊性。 三環式儀表板的設計，提供每位騎士最完整的行車資訊。 氣壓輔助開啟坐墊裝置與大容量車廂設計，更大幅提升了Xciting的便利性與質感。

• 這款車是光陽聯手MV奧古斯塔之後，採用IONEX換電平臺推出的純電踏板摩托（IONEX是MV奧古斯塔旗下的電動車技術平臺）。
• Ampelio的設計主要是光陽和MV奧古斯塔聯手完成，借鑑了MV自家過去的CGT、Ovunque等車型，所以MV的烙印非常濃厚。
• 許正一說：「這個設備，是實驗室常見的酸鹼值測定儀，透過土壤加水，測定得到土壤酸化的指標。」近年土壤酸化，成為台灣農地一大威脅，採訪小組前進台大農化系實驗室，發現農地酸化程度，令人瞠目結舌。
• 12月，在印尼的〝光陽力寶摩托車公司〞(合資廠)成立。
• 8元壓力，短線靜待獲利賣壓結束後，有再起漲的機會。

而時光快轉到2017年米蘭車展中的KYMCO攤位，尖銳的外型加上更為科技化的配備，整體設計更為成熟的全新世代刺激400級距車型正式亮相，就在台灣正式上市後，我們終於有機會親自體驗一下這輛市場上討論度相當高的車款，到底這輛售價22.8萬的國產黃牌大羊除了提供路權與便利以外，還有多少激情可以替你的生活加味。 在「2018國際重型機車展」登場的全新Xciting S 400，以全面精進之姿展現運動跑旅新主張！ 延續Xciting車系所強調的運動性能與靈活特性，首度在台灣上市發表的XcitingS 400，具有更迷人的外型與科技配備，透過動感且流線的LED頭燈為全車勾勒出迷人出眾的剽悍風格，同時Xciting S 400配備同級唯一LED晝行燈，不僅營造出極具侵略性的視覺效果，更提供極高的辨識度，有助於騎士本身和其他用路人的行車安全。 藉由LED尾燈組所呈現出的醒目造型點綴下，車尾曲線在外放的整體設計中仍保留內斂的氛圍，無形中散發出令人迷戀的跑旅風範。

光陽400: RAM「電動皮卡」概念車登CES展2023-01-09

光陽的技術核心在於車架結構、引擎與傳動系統、電機電控、車體外殼，因此，光陽的系列產品皆是基於這個技術核心進行發展，包含有街跑車、速克達、電動速克達、沙灘車及多用途運載車、發電機及電動代步車。 C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。 後煞車系統採用單向單活塞卡鉗，搭配 240mm 固定碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 後輪輪框與前輪輪框採用相同的鋁合金五幅十肋形式。 前煞車系統採用輻射對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浪花浮動碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

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