2020 重機6大分析

承襲MT家族的造型，與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。 更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。 為了讓這具998c.c.的機械增壓引擎更適合日常使用，KAWASAKI花了相當大的心力調整，增壓器、燃燒室、凸輪、進氣和排氣系統都進行了些許改動，也提升了引擎壓縮比以求達到更好的燃油效率。 台崎引進台灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一台科技感爆表的性能旅跑。

H2 SX搭載了一具直列四缸998c.c.機械增壓引擎，最大馬力達到200ps，性能猛獸之名當之無愧。 讓人意外的是，H2 SX的油耗表現竟然達到市區油耗12.7km/L，定速油耗28.9km/L，測試值16.4km/L，讓H2 SX能在這次排行中佔一席位。 做為主打運動性能的旅跑車款，Ninja 1000SX這回在電控配備上有著全面性的進化，除了新世代Kawasaki車款標配的4.3吋全彩儀表板外，還加入定速巡航、電子快排、動力模式、循跡控制等，並有4種騎乘模式可選，讓騎士能輕鬆面對旅程中的各種路況。 CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。 最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。 從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 2020 重機 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。

2020 重機: 台灣Nissan明年新車要漲價2022-11-30

第二名的Yamaha XMax雖然擁有不少競爭對手，憑藉著優異的品牌形象、中古保值性好、妥善率高等特性，以及車輛本身搭載一具292c.c單缸Blue Core引擎，可輸出28匹最大馬力，且同時為油耗帶來出色表現。 不僅於此，XMax配備有ABS防鎖死煞車系統，還具備同級距中少見的TCS循跡控制系統，導入Keyless免鑰匙啟動系統後便利性亦提升，以電控科技及優異動力性能打敗同級距對手。 國產品牌KYMCO所推出的K-Rider 400在同級中擁有最粗勇的52mm倒立式前叉（外管徑），配備雙對向四活塞卡鉗，這樣的配置在同級距中相當少見，並且帶有肌肉感十足的油箱。

配上Neo Sports 2020 重機 Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距車款中脫穎而出，佔有一席之地。 雙缸的配置讓V85TT比市場上其他多功能車款都來的更輕巧了一些，更是因為其橫置的V型雙缸特性，重心往下移並向兩側延伸，讓V85TT有著十分穩重的車輛配重，尤其過彎時能夠有吸住地面的沉穩表現，也讓它有著截然不同的騎乘感受。 2020年式的MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。

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他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 VFR800F採用HMAS阻尼系統，懸吊初期作動相當快速，但重煞車之下， 卻又不會觸底，是適合多種路況的設定。 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。 在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。

除了上面提到的特點以外，大幅度改良運動騎乘性能也絕對是它值得稱讚的優點。 順帶一提，搭載相同車體的390 ADVENTUR，之前就曾在國際試乘會上展示出其繼承拉力戰車直系血統的驚人越野能力，在充滿火山岩的加那利群島荒地上也應付自如。 因此，自然也讓人對這個系列的250cc版本充滿期待。 如此平易近人的車款，再加上性能強大的水冷式單缸引擎以及堅固的鋼管車架、前後19/17吋輪框與長行程的避震器等等，從配備上來看它完全就是正統的拉力車款。 又到了公布每年慣例的排行榜的時間，以下就為大家送上由Webike摩托新聞編輯長Kenny佐川，針對2020年推出的新車款所選出的排行榜。 評比標準將以話題性、關注度、技術以及衝擊性等進行綜合性評價，這份排行榜只是編輯長Kenny佐川根據個人的評斷所做的排行，請大家以輕鬆的心情閱讀。

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其實對重機消費者來說，都已經在快速道路行駛 6-7 年，早已清楚高速行駛下要注意的事項，關鍵在於謹守交通規則。 ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。 原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone 2020 重機 S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。 號稱「關掉電控也能騎的公升級跑車」，SUZUKI GSX-R1000R雖然是公升級跑車，卻有著平易近人的操控性。 車廠摩拳擦掌準備迎接後疫情時代的報復性消費，也紛紛升級購車服務，像是線上賞車、預約試騎和購車專人聯繫等，提供消費者更好的購車體驗。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。

新款的GSX-R1000R也在MotoGP技術的加持下，一改舊款強調扭力的動力配置。 改款後的引擎更著重在高轉速的動力延伸性，像騎士們更能享受四缸高轉的熱血騎乘感。 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。 Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。

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其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。 配備回彈阻尼全可調倒立式前叉、側邊單槍後避震並掛有氮氣瓶，加上剛性優異的鋼管車架，塑造出稱職的多功能車款，並且有著不失經典的古典外型，這家歷史悠久的車廠成功地利用自己優秀成熟的引擎打造出迎合現代市場需求的車款。 在新車款相對較少的2020年式Ducati車款中，最為耀眼的絕對非新款Street Fighter V4莫屬。

• 動力心臟中所運用的Hyper-VTEC技術和PRO-ARM的單搖臂的設定，VFR800F所能為你帶來的是跟一般車款都不一樣的騎乘感。
• 並擁有 170 公里的最高續航力，搭配 ABS 系統的加持，同時還提供多樣化的改裝配備，能依照車主自身喜好打造車款。
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• 主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新台幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。
• 配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。
• 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。

2020年3月20日 — 窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 41 mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外 … 2020年3月20日—窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 缺點：.41mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外 … 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 2020 重機 外型上如同 2016 年曝光的造型一般，以許多大量摺線營造出銳利的效果，採用時下最流行的設計風格，包括辨識度極高的龍頭造型，以及略為上翹的車尾與高聳的油箱，營造出猛獸蓄勢待發的感覺。

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並擁有 170 公里的最高續航力，搭配 ABS 系統的加持，同時還提供多樣化的改裝配備，能依照車主自身喜好打造車款。 這次擁有1290、890、790、390等等車款的Adventure系列，最新加入了系列車款中排氣量最小的250 ADVENTURE。 它最大的魅力就在於，250 ADVENTURE在日本或台灣都只要普通摩托車駕照就能夠騎乘，而且還完全不需要車檢。 新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。 另外相比上一代MT-03，2020年式小漲了10,000元。

• 強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。
• 更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。
• ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。
• 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。
• 145kg輕盈的裝備重量，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。
• 從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。
• 位於苓雅區，芬享之家民宿是遊覽高雄市時的最佳住宿選擇。

雖然包含接近300萬日圓的售價在內，Streetfighter V4在所有方面都是公道最強車款，不過在實際騎乘時，它容易駕馭的程度也讓人意外到不行。 2020 重機 裸露在外的軸傳動等等配備讓人聯想到古典BMW的設計也都極為出色，特別是First Edition還由專業工匠親手畫上了細條紋塗裝，絕對會讓死忠車迷垂涎三尺。 2020 重機 在柏林總廠生產證明的「BERIN BUILT」刻印等等，這款精心打造的車款到處可見工業大國德國展示其自豪的一面。

2020 重機: Taipei M Hotel – Main Station

強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。 近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。 今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。 動力方面，搭載源自 Kawasaki ER4n 相同的雙缸 DOHC 水冷四氣門引擎，排氣量為 399.1c.c.，最大馬力輸出達 44 匹，最大扭力約 3.8 公斤米，車重則為 192 公斤，匹配國際 6 檔變速器，官方公布極速可達 160km/h。

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