fiesta 精詳細懶人包

這具引擎自發動的那一刻起就讓人驚艷，其並沒有一般三缸引擎特殊的不對稱運轉聲浪，且運轉時的震動表現亦不明顯，而踩下油門的那一刻、當引擎轉速輕盈的劃過 1 千多轉區間，便立即感受到豐沛扭力的湧現，甚且有著接近 1.8 升自然進氣引擎的水準，且扭力的輸出一路延伸並未停止，直到 4,500 轉以後才逐漸趨緩，搭配 Powershift 變速箱迅速且靈敏的換檔反應特性，讓人對這具引擎的輸出表現刮目相看。 甫於11月圓滿結束的2022年國際技能競賽（WorldSkills Competition）汽車技術職類比賽中，福特六和提供國立臺灣師範大學詹許堃同學賽事指定Ford車款備賽，並給予場地設備以及與引擎、電系、底盤系統等相關之系列課程，支持詹許堃同學於汽… ※隨著全新改款導入的最高6顆SRS輔助氣囊以及全車系標配的ESP車身動態穩定系統等完整防護格局，將The All-New Fiesta的安全科技層次推升至超越同級、無人能敵的境界。 以「小車大驚奇」的行銷模式，在全球累積銷售超過1500萬輛的佳績，如今全新改款的The All-New Fiesta，在新世代的節能引擎與動能美學加持下，勢必又將再度掀起國內掀背小車的熱潮。 短車頭讓車輛從側面看過去，比例有些頭輕尾重，再加上為了後座頭部空間考量，車尾沒辦法作的太過流線，結果讓 Fiesta 看上去沒有那麼輕快。 不過好處是，這反而讓 Fiesta 變得比較穩重、大方，裝上 16 吋的鋁圈，也有強調這種印象的效果，搭配視覺不是那麼小巧的車身，顯得恰到好處。

車尾直立式燈組長相有點呆板，不過辨識性佳，不管是白天晚上，都可以看的清清楚楚。 車尾門的開口面積不小，讓使用者在開門拿東西的時候，進出很方便，不用東撞西撞的。 Fiesta ST高階的ST-3等級車型方面，則搭配18吋鋁圈組與紅色烤漆煞車卡鉗，而這兩項配置，ST-2車型的準車主也能分別以350英鎊(約1.4萬)、及75英鎊(約3,085元)選配。 在ST-2等級車型所擁有的標配之外，ST-3車型再追加包括衛星導航、雨滴感應式雨刷、自動防眩後視鏡、及包含交通號誌辨識與自動遠光燈等機能在內的駕駛輔助系統為標準配備。 Fiesta ST ST-3等級車型的售價部份，三門款為21,495英鎊起跳(約88.4萬)，五門款則為22,145英鎊起(約91.1萬)。 Ford Escort 第七代在 2017 年底上市，當初以大空間的四門房車做為訴求，入門車型更是 60 萬有找的賣點引進市場，採 1.5 升自然進氣引擎單一設定，上市 2 年並未獲得台灣消費者青睞。

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Fiesta 年輕不失穩重的外觀、恰好的車室空間、足夠的配備、NCAP 四顆星的安全、輕快的動力與操控。 國產小改款 Ford Fiesta 車系最令人好奇之處，莫過於引擎蓋底下所搭載的 1.0 升 Ecoboost 引擎，這具引擎已連續獲得 2012 年以及 2013 年度國際引擎大賞，獲得許多正面肯定的主要原因，除了小排量動力帶來更為優異的油耗水準表現外，主要在於其克服了 3 缸引擎先天運轉震動的缺陷。 根據原廠提供的資料顯示，其藉由重塊飛輪、皮帶輪位置、引擎腳、離合器及飛輪等等，皆採用了特殊的設計，大幅降低了引擎運轉的震動，提升了引擎運轉的質感及順暢性表現。 並具備分體式引擎冷卻系統、可變式機油幫浦及偏心曲軸，進一步提升引擎的運作效率。 第六代 Fiesta 小改款國產車型於 2014 台北車展上首度現身，福特六和亦於 1 月份先行開出了小改款車型的預售價格，提供四款車型的配置，其中搭載全新 1.0 升直噴渦輪動力的頂級車型，更是開出了跨入進口掀背車市場的 71.5 萬元預接單價格。

• 全球限量500台的Fiesta ST Edition限量特仕版，預計歐陸銷售主力之一的英國地區將可望分配到300台，至於英國當地的建議售價則將從27,075英鎊（大約台幣101.1萬元）起跳。
• 規格軸距2,493 mm（98.1英寸）長度4,040－4,068 mm（159.1－160.2英寸）寬度1,734－1,783 mm（68.3－70.2英寸）高度1,483－1,498 mm（58.4－59.0英寸）整備質量1,113－1,207公斤（2,454－2,661磅）2016年11月，福特德國發表了新一代嘉年華。
• 根據原廠提供的資料顯示，其藉由重塊飛輪、皮帶輪位置、引擎腳、離合器及飛輪等等，皆採用了特殊的設計，大幅降低了引擎運轉的震動，提升了引擎運轉的質感及順暢性表現。
• 除了外觀和動力系統方面與一般車型有所不同，Ford 也對 Fiesta ST 之運動性能進行了多項提升，為其換上了新的轉向節，以 13.6：1 的整體轉向比例帶來更靈敏之轉向反應。
• Ford 也表示，量產版 Fiesta ST 將於 2012 年洛杉磯車展 上進行展演。

操控： Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感，市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定，或許開慣日系車的車主會覺得不太適應，不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。 福特汽車首度將第五代Fiesta引進亞洲和澳大利亞市場，用以取代韓國起亞製造的第二代福特Festiva。 2006年6月27日臺灣福特六和引進第五代Fiesta，配置1.6L直列四缸DOHC Zetec-SE型引擎與四速自動變速箱，可輸出最大馬力100hp / 6,000rpm與最大扭力14.9kgm / 4,000rpm。

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全球限量500台的Fiesta ST Edition限量特仕版，預計歐陸銷售主力之一的英國地區將可望分配到300台，至於英國當地的建議售價則將從27,075英鎊（大約台幣101.1萬元）起跳。 在今年的日內瓦車展上，Ford（福特）正式發表了新一代的Fiesta ST，並為這款小鋼砲加入更多特… 小改款 Ford Fiesta 車系內裝導入了鋼琴鏡面飾板，冷氣出風口以及門內手把皆加入鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤具有金屬飾板的點綴。

在 Fiesta 1.0 與 1.5 運動型的 195/50R16 能為掀背車短軸距的設定帶來更好的路感回饋，且有助高速穩定性；而 Fiesta 1.5 時尚型與雅致型 185/55R15 則相較能節省養車成本，並有機會換來更經濟的油耗。 希望這篇報導能提供給準車主全新的 Fiesta 觀點，U-CAR 接下來將針對 Fiesta 的 SYNC 原廠影音系統，從車載 3C 的角度進一步分享相關體驗報導。 比起一般舒適取向扁平比大多在 55%至 65%的轎車，195/50R16 較低的扁平比通常擁有較硬的胎壁與更清晰的路感，但 50%的扁平比在臺灣常見較為崎嶇的市區路面也能達到一定吸震效果；195 公釐的胎寬則較時尚型與雅致型 185 公釐的胎寬有助抓地力，而 16 尺寸的輪圈也比起 15 吋的輪圈能提升高速穩定性。 德國馬牌 CPC 2 的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎，雖然產品世代不算最新，但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位，讓消費者感受到 Ford 在配件上的誠意。 其實去年 Ford fiesta 精 推出 Focus 四門美夢型，採用 1.5L Ti-VCT 自然進氣三缸引擎，提供 123ps 最大馬力與 15.3kgm 峰值扭力，並具備 16.9km/L 平均油耗，空間表現一點都不輸給 Escort，加上打出 69.2 萬元的售價，很明顯就是要用這款車取代 Escort 的市場。

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而在小改款 Ford Fiesta 車系正式發表前，福特六和也先行舉辦了搭載 1.0 升 Ecoboost 引擎之小改款 Fiesta 車系公辦試駕活動，讓媒體們可搶先體驗這款全新的動力設定。 坐進The All-New Fiesta的駕駛座，首先映入眼簾的便是盤徑適中的三幅式方向盤，搭配較為纖細的盤徑與電子動力輔助的轉向系統，對女性駕駛來說都是相當貼心的設計，同時運動化的跑車座椅設定，在符合人體工學的設計中，還能帶來相當出色的側翼支撐性，讓駕駛在略為激烈的操駕中，也能保有一定的乘坐穩定性。 於是印度福特改以第六代Fiesta投放，入門等級的三廂式四門轎車福特Classic共有1.4L直列四缸SOHC Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油引擎及1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型引擎二種動力，一律搭配五速手排變速系統。 進階等級的三廂式四門轎車才叫做Fiesta，搭載1.5L直列四缸DOHC Duratec型（實為馬自達ZY-VE型，故與中國版相同）引擎，變速箱則有五速手排和六速自排可選擇。 2012年8月14日印度福特主動召回共約12.8萬輛的Figo（系出Fiesta的五門掀背微型車）和Classic，該批車輛於2008年至2010年間製造，因後扭力樑懸吊存在裂痕，可能導致汽車無法行駛。 歷經小改款之後的國產 Ford Fiesta 車系，除了在外型上賦予新意之外，內裝質感的提升以及配備變更，都是提升車型市場戰力的重點設定，1.0 升 Ecoboost fiesta 精 引擎的表現，更是讓人深刻體驗 Ford 於小排氣量渦輪引擎科技的研發成果，可藉此創造小改款車型的市場話題及新車賣點。

外觀： 本次試駕的Fiesta是2015年式版本，外觀上已換全新的家族化造型，與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受，水箱護罩採用全新六角形設計，搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋，更加凸顯其運動小鋼炮性格，也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁車頭。 fiesta 精 fiesta 精 內裝： 小改款的內裝架構其實沒有太大改變，重點著重在質感上的提升，導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板，營造出小車少有的豪華感受，音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統，能與智慧型裝置連線，對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。 空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。 動力： 這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost，這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說，動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎，扭力出現的時間點非常早，因此起步加速的感覺相當輕快，不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制，熱血程度不若其他歐系小車來的高。

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Bertrandt AG）和歐洲福特公司共同調適的Fiesta RS Concept性能概念車。 同樣採用2.0L直列四缸Duratec HE型引擎為動力，最大出力值可以達到180bhp。 不過原廠沒有公開詳細規格，僅知輪距略微加寬、煞車系統和排氣管尾端鍍有陶瓷鍍膜、車頭保險桿和後擾流尾翼則採用稍早發表的RallyeConcept式樣。 除了外觀和動力系統方面與一般車型有所不同，Ford 也對 Fiesta ST 之運動性能進行了多項提升，為其換上了新的轉向節，以 13.6：1 的整體轉向比例帶來更靈敏之轉向反應。

另外，尚有一具1.4L直列四缸Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油引擎可供選購。 哥倫比亞的Fiesta搭載一具1.0L直列四缸SOHC Zetec Rocam型引擎，搭配增壓器可輸出96bhp的馬力；不過2009年起改以墨西哥製造的第六代Fiesta取代。 由於前述南方共同市場版本的Fiesta不符合智利的法規要求，故該國的Fiesta乃自墨西哥進口。 但是自2012年起，福特汽車改進口巴西製造的第六代Fiesta，並將第五代Fiesta更名成「Ikon Hatch」，成為兩代Fiesta同時在墨西哥市場銷售的局面。 Special Vehicle Team）攜手打造的Fiesta ST性能版特仕車。

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不管是在直線道路，還是在蜿蜒的山路上，Fiesta 的動力都能夠適當發揮，帶給駕駛不錯的樂趣。 只可惜，這具引擎的高轉速運轉不甚細緻，吵雜的運轉聲音影響車室內的安寧與乘坐品質。 全新Fiesta ST也將是首款提供駕馭模式選擇的Ford ST車型，包括Normal、Sport、及Track等三種模式選擇，可針對引擎、轉向、及穩定控制系統的組態設定進行調整，並在任何路況下提供最為適切的駕馭樂趣體驗。 全新世代《Ford Fiesta ST》自即刻起於英國境內開放消費者訂購，首批英國市場規格新車，預計將在今夏正式交付。 Like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 fiesta 精 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！ PS：1.每年里程以 1.5 萬公里計算；2.輪胎以每 5 萬公里更換來估計；3.1.5 版本火星塞需要 4 顆；4.變速箱油每 6 萬公里更換來估計；5.煞車油以每 4 萬公里更換來估計；6.冷卻液以每 4 萬公里更換來估計；7.1.5 版本正時皮帶每 10 萬公里更換；8.油資則依據能源局油耗數字(1.5 版本為 16.6 公里/公升)，汽油以每公升 35 元來估計。

不過，1.0 升 Ecoboost 引擎僅搭載於頂級車型上、是稍微可惜之處，畢竟 1.0 升 Ecoboost 引擎主打稅賦及油耗經濟性表現，但若是搭配在頂級售價車款下，其經濟性優勢便較難以突顯，若能推出採入門配備的 1.0 升 Ecoboost 引擎車型，應可使其車系的市場戰力更加完整。 1.6L直列四缸OHV Kent/Crossflow型引擎變速器四速BC4型手動排檔規格軸距2,286mm長度3,565mm寬度1,567mm高度1,360mm1976年9月福特汽車在德國、法國等市場正式發售第一代Fiesta，搭載957c.c.、1,117c.c.、1,298c.c.等三種直列四缸OHV Kent/Valencia型引擎，最大馬力可達40至84bhp不等。 配合四速BC4型手動排檔系統，極速可達137至171km/hr不等；車型則區分成三門掀背車（hatchback）和三門廂式商用車（panel van）兩種。 這款車在歐洲維持著不錯的銷售成績，第100萬輛Fiesta於1979年1月9日正式下線。

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當然，這具 1.0 升 Ecoboost 引擎的表現也並非完美無缺，其刻意利用重塊飛輪、特殊位置皮帶輪設計、抵銷 3 缸引擎運轉震動的設計，在引擎邁入超過 5,000 轉高轉速區間時，會感受到兩股力量正在明顯的互相抗衡，且震動也隨著轉速拉高亦趨明顯，同時引擎的運轉聲浪也頗為吵雜，不過這已是刻意將引擎維持在高轉速運作下才會發生的情況，在一般日常使用的引擎轉速區間，這樣的引擎震動及噪音並不會發生。 與 1.0 升 Ecoboost 引擎相互搭配的 6 速 Powershift 雙離合器自手排變速箱，於排檔造型上做出了變更，並於排檔感左側加入了與現行 Focus 車系相同的手動換檔按鍵設計。 國產小改款 Ford Fiesta 車系在既有的車型設計基礎下，在車頭外觀部份進行明顯的更動，導入了家族化的新世代設計，車尾部份的變更，則未若車頭來的明顯。 規格軸距2,493 mm（98.1英寸）長度4,040－4,068 mm（159.1－160.2英寸）寬度1,734－1,783 mm（68.3－70.2英寸）高度1,483－1,498 mm（58.4－59.0英寸）整備質量1,113－1,207公斤（2,454－2,661磅）2016年11月，福特德國發表了新一代嘉年華。 在這一代中，額外添加了crossover風格的Active版本和頂配的Vignale版本。 2010年5月開始，福特在墨西哥工廠開始生產北美、南美款嘉年華，次月開始出貨。

• 上市初期的動力沒有變動，1984年新增1,298c.c.直列四缸SOHC CVH型引擎，但兩年後改換稀薄燃燒型的1,368c.c.直列四缸SOHC CVH型引擎，而957c.c.和1,117c.c.二種直列四缸OHV Kent/Valencia型引擎重新輕微調校過而已。
• 至於 Fiesta 雅致型與時尚型 185/55R15 的胎款與價格，請參考下表介紹。
• 空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。
• 偶爾體內熱血沸騰時，大腳油門踩下，車輛也隨即衝出，足夠的動力所帶來的貼背感，足以小玩一下解決對動力的渴望。

翌年馬力更大的XR2特仕車在英國上市後，該公司又以XR2為基礎製造了7輛。 由於 Fiesta 的軸距為 2,486mm，在同級車中最大的長軸距底盤，因此在車內空間上，Fiesta 的表現確實不差。 Fiesta 後座前後空間，只算差強人意，如果犧牲掉一些行李置物空間，會更理想。 Fiesta ST車系的其他選配部份，還包括有ST-2/ST-3車型可選配、要價600英鎊(約2.5萬)的全LED頭燈組，而BLIS盲點偵測警示系統搭配Cross fiesta 精 Traffic Alert後方橫向交通警示的安全套裝，則可供Fiesta ST全車系選配，其要價則為475英鎊(約2萬)。 其實從去年起 Fiesta 及 Escort 一直傳出要停產停售的留言，只是到了今年才正式將這兩款車從官網拉下，接下來就是將庫存銷售完畢。

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