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就像騎上打檔車那樣，嘴角微笑地、開心地陪著你奔馳在每一個彎道。 避震器附近結構，則依照電腦應力分析模擬測試結果進行必要的補強，並經過實車上路進行耐久測試，確認安全無虞。 小老婆機車網 DRG 的汽缸套外側使用新的離心鑄造工法，可大幅增加表面積，也讓混合氣爆炸瞬間的高溫能夠更迅速地傳達到水套，進行溫度交換。 將水冷系統中的水泵浦直接與凸輪連接，整體的配置更為集中化，除水冷管路可以做更有效地利用外，也可將旋轉慣性儘量集中。 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank Angel 小老婆機車網 Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。

曲軸大小端液壓軸承需要足夠的油壓來確保工作狀態，相對於國產用其他形式的軸承，FZR使用汽車常使用更強健的液壓軸承，因此原因更需要良好且足夠的機油來做潤滑。 燃油系統的汽油旋塞止逆閥容易老化與卡髒東西，而造成雙向內漏燃油到化油器，如油壓遇到三角油針老舊無法止壓，容易造成燃燒室被燃油淹沒。 此外燃油系統為機械物理式負壓供油，雖能達到更好的燃油效率，但是較多與較小的零件，都更需要注意與檢查油箱三寶(汽油旋塞、化油器、汽油泵)，不然不健康的供油系統做動不良，會直接影響車子運作順暢度與燃油效率，甚至更造成車子故障造成顧路。 燃油容積10 L積油容積2.25 L油耗表現約30~50 km/L(平均油耗與定速油耗)YAMAHA FZR150是由台灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，車種代號為3KW。 鑒於車險商品常有異動、停售、調整承保額度、或調整費率等之狀況，可能會無法依前期保單相同之內容續保。

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若是不怕 Off Road 的話可以騎一小段進入這個廢棄營區的，畢竟目前還沒有管制嘛…日後發展成觀光景點可就沒機會了。 卡提諾論壇»首頁 › 看板 › 汽機車 ›【騎車日記】騎著「Ai-1 Sport」軍綠新色前往基隆軍事秘 … 活動辦法：於活動期間單次同時投保『強制險』+『任意險』，加碼回饋抽LINE Points50~1,000點數。

Assurance DuraPlus 2經過精心設計，可在輪胎使用壽命期間提供更持久的胎面使用壽命和舒適性能。 採用創新的Goodyear Tredlife技術，具有高度耐用的側壁，提供增強的 … 與日本製造的Yamaha XV250、Yamaha XV125、SRV250引擎部分零件可以通用，而美國與中國大陸亦還有XV250族系(66公厘曲軸系列)噴射引擎新車生產；前後懸吊系統與剎車系統也與同年代日本山葉車子部分通用。 引擎有同族系引擎可使用。 3KW/3YB當初是XV250基礎開發的引擎，直到現在中國與美國都還有使用XV族系的引擎，所以引擎相關料件還是不少。 除了無6檔密尺變速箱，其他都還有還有生產。

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在設計之初，SYM 內部就決定不以「通勤車」的角度來設定 DRG，而是以類「打檔車」的概念，創造出一台能充分享受騎乘樂趣，動力性能與操控表現出眾的「娛樂車款」。 也因此，在通勤車款上視為「必要」的大型坐墊下置物空間，就並非是 DRG 設計上的優先考量，反而是以騎乘時的「動力」和「操控」為設計主軸。 2018年11月初，SYM 在米蘭車展將 DRG 的外觀公開亮相後，網友對這台車的上市訊息關注度就沒有停過。 直到2019的下半年開始，有網友在路上捕獲 DRG 測試車的畫面後，天天都有網友在網路上詢問 DRG 到底什麼時候上市。 路程，途中你需要經過渺無人煙的沙漠，在使用GPS與指南針定位下，確認行進方向，在沒有標線與車道的沙丘中翻山越嶺，在極端的氣候條件下，突破自身與車輛的極限，破沙前行。 「小老婆汽機車資訊網」臉書粉絲專頁8日PO出一張照片，只見一輛機車龍頭上了鎖。

配合新設計的零後仰懸吊系統2.0，充分解決車輛加減速時的騎馬現象。 DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 公斤的水準，以一台158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。 除了前後輪框採用輕量化鑄造鋁圈、後輪中置避震與單搖臂設計外，輕量化的不對稱車架也是功不可沒。

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第一代的YMT FZR150造型參考日本FZR250 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（型號2KR），大燈為雙圓燈，初期並無機油冷卻器。 排氣管為黑色2-1中央燃燒前後排氣之下繞集合式排氣管。 日方開發FZR150引擎後，1997母廠也推出同行程不同缸徑的小型美式嬉皮車XV125，並持續賣到2004年。 但此款車YMT並未引進在台灣販售。 FZR150初代於1990年市售後，除了幾批系統有召回事件，後續YMT旗下車行陸續收到後缸縮缸與行駛中引擎過熱反應。

【LIVE實況報導】 MotoGP經典決勝場景紙雕「免費下載 …… 2.新RV 250 EFI 跟FIGHTER 一樣12月上市 . 售價我沒看到..不過預估應該在16萬以上! (政府將於2010年1月1日起停止貨物稅補助，即日起預購New Fighter 150，一月領牌，三陽替你搶付 … 詳細活動辦法以三陽機車活動網站公告為準，或電洽活動 服務專線（巨暘 …

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「電子式保險證」於投保強制汽車責任保險經本公司核保完成後，約「1日內」寄至要保人電子信箱，並以簡訊通知下載連結。 保戶也可在國泰產險官網「保戶服務」專區「強制證下載」下載電子式保險證。 由於 DRG 的裝備重量僅有135kg，搭配低轉開始湧現的大扭力與新的零後仰懸吊系統，出彎加速的表現令人激賞，補油後引擎的提速反應也相當快。 甚至在長距離的高速彎道，入彎後右手開始將油門微開後產生的穩定推力，也讓騎士相當放心，會讓人一次次的想探索 DRG 的過彎極限，相當具有玩樂性。 機車車況不錯，昨天也能輕鬆用電動發動 但今天突然怎麼按都沒反應 一定要腳踏發動才行 騎的過程中也不會熄火 都很順 但關掉後再用電動發就是沒反應 完全無聲 還是要靠踩的 請問 這大概是沒電了，還是其他部位的問題可能性較大？ 謝謝 – …

在前後缸平衡不佳(前後缸工作狀況不一樣)、機油濾芯忘記換、使用低於原廠建議的潤滑機油與燃燒效率不佳的燃油(甚至不乏機油少加入引擎1L，而造成潤滑不足縮缸這種事件)，造成後缸過熱或燒活塞環。 當時中華民國政府主導的環保法規，新成立的台灣山葉想製造出更環保機車，當初立項就是要跟循政府環保政策。 在日益嚴格的環保法規下，早於市場優先導入性能車使用較節能的四衝程引擎，力圖先投入資金在此塊市場，進而生產的多汽缸車。 維基百科不是不經篩選的資訊收集處。 請幫助改進這個條目，使用中立的語氣（而不是愛好者或媒體報道的語氣），移除瑣碎的軼事與未經證實的評論、不合適的列表和链接收集等。 如條目內有愛好者可能感興趣而不符維基百科收錄標準的內容，可考慮將該等內容移至其他專門描寫山葉FZR150的百科或網站，或在不存在相關主題的其他愛好者百科或網站時基於相關內容加以建構。

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整台車比照日本生產規格組裝規範，關鍵零件還是日方製作，但沒想到車子發售後，車廠對於市場教育不夠，市場上沒有幾家車行能精修此複雜系統的車種，在車行維修口碑不好、維修整備遇到很多客訴與問題，所以當時有大量有維修問題的FZR150賣出到二手車行。 上週，SYM 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公布後，更是將這台車的討論度衝上高峰，甚至還創下首日接單超過700台的盛況。 小老婆編輯部在發表會當天實際試乘後，對 DRG 的動態表現相當讚賞，發表會當天與 SYM 的研發團隊面對面進行技術討論後，也引起我們更多的好奇心。 「2007年對我們來說是一個轉折點。」何柏毅表示，當時因為伺服器故障，所有文字、圖片等舊資料全部不見，「這對我們來說是一個很大的傷害，但想說既然要做就做好一點」，就開始投資大筆資金購買設備、好的伺服器。 他指出，網友的屬性也逐漸開始轉變，從以前偏向「找資料、鑽研東西」到現在的「只要結果」，為了因應這些改變，網站也轉型成「媒體」的角色，開始提供國內外最新、最正確的資訊。 各位好， 我想請問最近有無12吋好胎可推薦的？

側整流罩的雙導風孔設計是有往後缸送冷空氣的，能確實通過空力流體帶走引擎後缸溫度。 但需要在中高速以上巡航行駛才有效果。 市區走走停停又裝設側整流罩，反而讓引擎後缸沒有足夠撞風與散熱，長久對於後缸工作狀況是不好的影響。

小老婆機車網: 網友ＰＯ文問卦「初次約會吃路邊攤」大扣分？推文「激烈筆戰」到網友都高潮了！

(限制請見 … 輪胎除了售價，還包括磨耗性、安全性能、耐衝擊等攸關輪胎性價比的項目。 U-CAR來到固特異經銷通路，觀察Assurance DuraPlus鋪貨狀況及實際花紋特色。 雙缸、雙化油器、多連桿系統、高燃效的供油系統，相對於國產其他車種，較複雜設計讓後續車體維護出現困難。

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• 雙喉供油與大型集氣盒，能給引擎穩定且低溫高密度的穩定油氣壓，達到提升引擎性能與降低油耗。
• DRG 的汽缸套外側使用新的離心鑄造工法，可大幅增加表面積，也讓混合氣爆炸瞬間的高溫能夠更迅速地傳達到水套，進行溫度交換。

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小老婆機車網: 引擎發展延伸的YAMAHA XV125

單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。 前面提到，DRG 整台車是以充滿跑格的「玩樂車」為主要設計方向，SYM 的研發團隊也參考近年來仿賽車款的短尾管設計方式，將 DRG 的排氣管長度縮短，讓整台車更具有跑格。 採用橢圓管造型設計出雙共振腔，而產生較為低頻且單一的排氣聲浪，現場實際聽會覺得有類似白鐵改裝管的效果。 當騎士坐在車上騎乘時，引擎曲軸、前輪、後輪，三個旋轉重心的慣量恰好在一條直線，對於操控性有正面的效果。 也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。

但她私底下可說是日本通，高中就開始接觸日本文化，關心的是動漫新番，你說她宅？ 你有看過這麼可愛的宅宅嗎？ 而且宅得有志氣、專精，相關介紹： 在大部分民眾的印像中，有些商品以男性為主要消費者，如菸酒、汽機車、3C商品等。 但業者發現小老婆驚人的消費 力，推出迎合小老婆的商品和行銷策略。

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夾角縮小的四氣門配置，能夠創造出更高的燃燒室面容比，使得 DRG 引擎的壓縮比高達11.2。 加上強化過的氣門動端機構，讓 DRG 引擎可以承受超過萬轉以上的最高轉速，在這個排氣量的原廠速克達中並不多見。 這顆內部代號為 D21 的單汽缸四氣門水冷引擎，內徑行程為59mm x 57.8mm，壓縮比為11.2。 導入大量的最新科技，加上低阻抗低摩擦的設計，可在8000轉時榨出最大15.5匹馬力，5500轉時即可輸出1.54公斤-米的最大扭力。

YMT FZR150在Yamaha袋井測試場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）研發測試，協助測試與代言是當時的GP500車手 平宗彥(Tadahiko_Taira （页面存档备份，存于互联网档案馆）)。 為台灣山葉機車在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。 1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1990年4月26日發布記者會，並於1998年停產，最終引擎生產型號為3KW-5。 台北機車精品網|小老婆機車 「我身旁的朋友個個身懷絕技，他們是激發我的一個動力，我也會努力變得跟他們一樣厲害。」這是佑真自我期許。 就讀表演藝術科的她，無時無刻都在讓自己變得更厲害，讓更多人看到她。

當需要從左傾變換成右傾的時候，車身的反應相當快速，也不需要花太多力氣，就覺得 DRG 像你手腳的延伸般那樣自在，只要把注意力放在進出彎道的路線選擇和油門即可，是一台可以充分享受騎乘樂趣的車款。 為了減少排氣管拆裝或更換時，還要考慮含氧感知器的問題，這次 DRG 將含氧感應器直接安裝在汽缸頭的排氣口處，讓大家 DIY 更方便。 新設計的水冷汽缸水道，能夠使汽缸溫度分佈更為均勻，運轉品質也更穩定，加上偏置曲軸設計，引擎運轉阻力更小。 小老婆機車網 DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。

有網友讚神之作，「這是陽春版防甩頭」。 首先，大魔王先介紹了SYM Jet SL 125，對於Jet，大魔王給了相當高的評價，認是想要購買125cc級距的白牌速克達，最好的選擇。 由於他的引擎以及調教，讓他在操控以及動力方面可說是相當出色，且置物箱夠大，通勤代步也相當方便。

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你其實也好不到哪裡去，城府太深，就不怕現在這位’老婆’也這樣對你？ 靠北老婆原文： 「你為什麼背叛我找小三，我那麼愛你。」說著[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問 絕版40年重出江湖！ 【KAWASAKI Z1】開箱 [初學者DIY教室]YAMAHA SMAX 155 決勝的GOOD BYE KISS！ 【THH新帽開箱分享】 機車族大團結!! 119反禁摩遊行！

以我 95kg 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。

外送取向：現在跑外送也是許多朋友兼差副業，甚至是主業，而大魔王推薦各位FORCE 2.0，因為他的油耗相當漂亮，一公升能跑50公里，真的是省油耐操。 退出所有賽事活動！ SUZUKI Racing 小老婆機車網 官方網站有在密切關注賽事報導的車友可能也注意到了，SUZUKI Racing 賽事官方頁面 12 月初發佈 …

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要將線條極其複雜的「龍」，能夠現實的在機車外觀上呈現，並不是一件容易的事。 設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。 因此在外型上，就讓 DRG 看起來跟其他車款並不相同。 他還說，網站中嚴禁注音文、標題要寫清楚等規定，除了是要讓資料被傳承之外，也可以讓網友學習到正確知識。 ]如果我愛上別人了….突然想起以前我問我女朋友「如果有天我愛上別人了 跟 我死翹翹了，哪一個會讓妳比較難過？」她說 「我會一樣難過…..」聽完我蠻感動的…想不到我愛上別人對她的打擊這麼大……? 「因為你愛上別人 跟 你死翹翹…的結局是一樣的….

150cc拖動250cc等級車體，加上較重的四衝程雙缸引擎，相對於車體結構帶來的重量，引擎的扭力輸出不夠，在那個90年代初，對手都是輕量化的二衝程運動車，動力對決上先天吃虧。 第二代的YMT FZR150造型參考日本FZR250R（型號3LN）與同期FZR日規系列拉花。 頭燈造型為改為仿FZR250R之單體式蝴蝶燈，並加裝延長機油壽命的機油冷卻器。 搭載跑車級別4.5L大型集氣盒與配置有加速泵的Mikuni特製BDS26下吸式負壓並聯雙化油器，供油系統為直線補給油氣，讓燃油阻力低流速上限能更高。 雙喉供油與大型集氣盒，能給引擎穩定且低溫高密度的穩定油氣壓，達到提升引擎性能與降低油耗。

小老婆機車網: 引擎潤滑系統與後缸縮過熱事件

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