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為了改善未經整理跑道的起降性能，美國空軍提出加大輪胎設計的需求。 然而增加輪胎尺寸的工作聯帶引發其他相關結構與系統的變更，使得設計工作愈加複雜。 等到高壓力輪胎與新的煞車系統成熟之後，這項變更需求反而不再適用，北美公司在1945年底建議將原先190架F-86B訂單拆成188架A與2架C型。 1945年秋季，北美向陸航要求變更設計的許可；陸航檢查相關調整後，認為該設計有更大潛力，故允諾NA-140的設計更換要求。

該表演隊裝備的第一種噴氣式飛機是共和航空公司的 F-84G”雷電噴氣”，這種亞音速平直翼戰鬥轟炸機經歷了朝鮮戰爭的實戰檢驗。 1955 年初，”雷鳥”換裝了後掠翼的 F-84F”雷霆”，並已經開始到中美洲和南美洲國家表演，還開始採用拉煙技術。 f84戰鬥機 在使用 F-84 的 3 年中，”雷鳥”就表演了 222 f84戰鬥機 場，觀眾 900 萬以上。

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F-84G 總產量 3,025 架，使平直翼的”雷電噴氣”總數量達 4,455 架。 美國空軍採購的 F-84G 中有 1,936 架根據共同防務援助計畫被提供給北約和其他盟國。 到 1953 年平直翼的”雷電噴氣”裝備了 21 個北約戰鬥轟炸聯隊。 1956 年 F-84G 大批從 SAC 退役，到 50 年末 TAC 的 F-84G 開始大規模被後掠翼的 F-84F”雷霆”開始取代。 YP-84A 是 15 架預生產型”雷電噴氣”，1947 年 4 月全部交付陸航。

F-111主要有兩種型別，通用動力負責研製空軍型F-111A，格魯門公司作為通用動力的子承包商負責研製海軍型F-111B。 格魯門的F-111B很快遇到結構超重問題，其最大彈射起飛重量達到35噸（上限28噸）。 F-4F：該型機是專門為西德改良生產的F-4E，西德先後共採購175架。

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F-14第一個了不起之處，在於它雖然又大又重，卻仍然靈活。 加滿油的F-14，重量達到61,000磅(27.5公噸)，幾乎是F/A-18大黃蜂戰機的兩倍。 儘管有這麼大的重量，雄貓仍然有相當快的速度，它的普惠TF30發動機，單具軍用動力可產生 14,560磅(6.5公噸)的推力，開後燃器時達25,100磅(11.3公噸)。 原计划“雷电”在1950年8月投产，1951年秋交付第一架。 但是美国合用的锻压机正被B-47项目征用，锻压机还有机械故障进一步延误的工期。

南韓總統辦公室高層官員坦言，無人機體積太小，不易識別也不易攻擊，好比「大砲打蒼蠅」，「某種程度能理解」。 時間可能比你想象的早一點一般情況下在排卵期同房過後的7到10天，基本上就能檢測出女性有沒有懷孕，但是在剛開始檢查的時候，hcg的含量比較少，誤差會比較大，一般情況下隨著時間的推移，檢查的結果也會越來越準確… 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 1980年美國電影《碧血長天》，影片中，當一架F-14戰鬥機做出一個懸崖跳水動作後在即將要撞到水面時拉起，戲耍了尾隨在後的日本“零”式戰鬥機。 導航系統：AN/ASN-92艦載飛機慣性導航系統；A/A24G39姿態航向參考系統；AN/APN-154X波段雷達信標機AN/APN-194（V）雷達高度表；ARA-63A自動艦上着陸系統接收-譯碼機；AN/ARN-84微型塔康。

f84戰鬥機: 空戰記錄

當空襲結束以後，聯軍戰鬥機開始為駐守科索沃的國際科索沃維持和平部隊提供空中支援。 從3月6日至6月9日，第8艦載機聯隊的的F-14，EA-6B和F/A-18總共摧毀或擊傷了477個戰術目標和88個固定目標。 其中，VF-14中隊的F-14投下了350枚激光制導炸彈，計350000磅。 1995年北約決定干預南斯拉夫內戰，位於亞得里亞海的美國海軍第8艦載機聯隊為了幫助前南地區的北約維和部隊，來自不同中隊的F-14扮演着執行多重任務的角色：攻擊地方地面目標（近距離空中支援）前線空中支援等任務。 在這場衝突中，“雄貓”進行了第一次實彈激光制導炸彈的攻擊。 而且，從美航母起飛的F-14還是在亞得里亞海上美國唯一能進行照相偵察任務的飛機。

除雷達外，Aero-1A系統還包括AN/APA-157導彈制導雷達，AN/AAA-4紅外搜索與跟蹤設備，Aero-1A導彈發射裝置和大氣數據計算機。 但由於大部分採用電子管電路，故體積、重量和維護性能較差。 AN/APQ-120雷達是西屋電氣（Westinghouse）為F-4各型飛機研製的雷達序列中的最後一個型號，採用脈衝連續波體制。 f84戰鬥機 1967年至1980年已生產2000部，APQ-120已用新的數字計算機改進。 從AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都着重在改進性能和增加功能，特別是想把空對空工作狀態與空對地工作狀態結合起來。

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RF-86F在1959年3月退役後由美軍收回轉交大韓民國空軍，F-86D機隊於1966年交還美國，F-86F則於1977年全數自空軍退役。 一台高性能的AN/AWG9雷達可以同時引導6枚AIM54「不死鳥」超遠程空空導彈攻擊100公里外的轟炸機。 f84戰鬥機 可以說F14「雄貓」是當時最優秀的艦載截擊機，同時F14還擁有良好的機動性能。 因為 F-84G 的任務耗時較長，所以安裝了自動駕駛儀為飛行員減負。

1951年6月首架F-84G交付美国空军，多数分配给TAC和战略空军司令部（SAC）的本土部队和驻欧部队，少数也部署在了韩国。 1952年第49航空师携第20战斗轰炸联队进驻英国。 SAC的F-84G被用于执行远程护航任务，1952年开始远程空中加油飞行。 从F-84E开始“雷电喷气”抛弃了P字头的编号，该机的发动机与P-84D相同，F-84E还安装了斯佩里APG-30雷达测距瞄准具，适用于作战的改进型翼尖副油箱，机身加长30.48厘米以增加座舱空间。

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7 月 4 日，第一大隊大隊長臧錫蘭、劉蘇鍾、呂廷文與羅化平在霞浦上空合力擊落米格-15 比斯一架(解放軍記錄為 7 月 14 日，米格無損失，並擊落擊傷各一架 F-84)。 7 月 16 日第一大隊第 1 中隊副隊長楊崇和中校駕 118 號機在梧嶼島西方對敵艦出擊中遭炮火擊落。 到 1955 年 6 月美國國空軍已裝備了 12 個聯隊的 F-84F，其中 6 個是戰術空軍司令部聯隊，6 個是戰略空軍司令部聯隊。 機頭的照相機艙可容納 6 台照相機，有前向、傾斜和垂直安裝位置。 f84戰鬥機 RF-84F”雷閃”是 F-84F”雷電”的照相偵察型。

轟炸泰山水壩時，採用了集中突擊的方法和”鉗形”戰術，後來又採用了連續突擊的方法，使該水壩受到了嚴重破壞。 RF-84F 在 1954 年 3 月開始交付，首先裝備了第 363 戰術偵察聯隊。 到 1956 年 6 月，美國空軍已有 4 個 RF-84F 聯隊。 1958 年 1 月全部 715 架 RF-84F 生產完畢。

f84戰鬥機: 服役與戰史

6 月 14 日、18 日對泰山水壩進行了再次攻擊，6 月 19 日，偵察結果判明，該目標已遭到嚴重破壞。 如果不是朝鮮戰爭的話，XF-96A 計畫可能就會被取消了。 由于戰爭的爆發加大了對戰鬥機的需求，美國空軍繼續提供研發資金並在 1950 年 7 月與共和簽訂了 F-96A 的生產契約。 1950 年 8 月 9 日該機編號改為 XF-84F，並選擇了”雷霆”作為綽號，預計 1951 年秋第一架”雷霆”下線。 1951 年 6 月首架 F-84G 交付美國空軍，多數分配給 TAC 和戰略空軍司令部的本土部隊和駐歐部隊，少數也部署在了 韓國。

在朝鮮戰爭中，F-84幾乎每日使用炸彈，火箭和凝固汽油攻擊北朝鮮的鐵路，橋樑，供應集中處和行進部隊。 美國的F84戰鬥機是美國共和飛機公司為美國空軍研製生產的第一種戰後戰鬥機。 該型於1946年2月26日進行首飛，並且於1947年6月進行批量生產，於1953年停產， 大約生產了4450架F84戰鬥機。 F-86F屬於日間戰鬥機的主要型號，共生產2,239架。

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2002年6月17日美海軍F-14經過兩週檢查後，全部重新投入現役使用。 海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。 海軍發現有3架F-14存在相同的隱患，進行了相關維護。 1973年6月20日，美國海軍飛行員Pete Purvis，駕駛試飛用的F-14型6號飛機，在測試武器分離的試飛過程中，使用自身發射的麻雀導彈擊落了自身駕駛的F-14型飛機，成為全球第二個將自己擊落的飛行員。 試飛時，發射了麻雀導彈，麻雀導彈與飛機分離後，距離飛機過近，沒有達到安全距離，導彈連續碰撞機身，導致飛機失事，Pete Purvis彈射跳傘逃生。 1965年5月，美國國會終止了F-111B計劃，F-111A則繼續發展成空軍的攻擊機。

• 第二，F14由於研製年代過早，在當時的技術條件下為了改善飛行性能，採用了結構複雜的變後掠翼布局，不僅造成生產維護的成本和難度大大增加，可靠性也是差強人意。
• F-84戰鬥機是美國第一種能運載戰術核武器的噴氣式戰鬥機。
• 第一種生產型F-84B于1947年6月完成試飛，最大時速885公裏/小時。
• 《捍衛戰士》和《捍衛戰士：獨行俠》兩部電影的評比，正像是F-14戰鬥機與它的後繼機F-18一樣。
• 1969年，法國海軍為F-8E換用與F-8J規格相同的全新機翼，1979年更換全新的後燃器；1988年魔法飛彈退役，換用具有全相位攻擊能力的魔法二型空對空飛彈，R.530飛彈退役。
• 除了競標新型戰機之外，沃特公司也採用同一型機身發展了一型戰術偵查機，並編號為V-382案。
• 1962年三軍通用編號實施以前，F-8的編號為F8U，名稱是十字軍（Crusader）。

當然，如果當時美國國會繼續給F-14投資，那麼F-14仍然可以具備跟F-18一般的多用途作戰能力。 儘管如此，美國國會撥弄了下小算盤，發現這樣一款進入到中年期的重型戰鬥機，無論是維護、更新、還是大規模改進項目，都比買新的還要貴。 （這其實就是美方的一個日常消費思考觀念，舊的沒必要過分將就，跟我們「新三年，舊三年，縫縫補補又三年」是一個本質上的不同。所以，哪怕到了國會，仍然也是這樣的思考模式）。 其實美國這個國家很多武器不是因為他們落後，而是因為任務改變而被淘汰，比如F117、SR-71黑鳥等等，其被淘汰的時候其他國家都還沒有類似的產品呢！ F14和他們的命運一樣，F14被淘汰的另一大原因就是太貴了，貴的離譜，如果繼續改進勝利，將其改為多用途戰機，我估計成本可能和F22差不多，這樣的戰機顯然性價比太低，美國放棄他也是理所當然的。

f84戰鬥機: 服役與作戰

這是美國早期設計最為成功的噴射戰鬥機代表作，除了大量的次型與軍援之外，也衍生出海軍型的FJ怒火戰鬥機。 同時，第一架在俯衝時超音速以及世界上第一架裝備空對空飛彈的戰機，也都是F-86。 它的家族後來衍生出F-100超級軍刀（Super Sabre，或暱稱為軍刀45）戰鬥轟炸機，是第一架能在平飛狀況下達到音速執行作戰任務的戰鬥機。 軍刀式戰機在美國生產的時間從1949至1956年，期間除自用外也曾大量軍援美國相關盟國，在1956年北美公司停產軍刀式後美國以授權生產方式繼續讓軍刀機產線在日本、加拿大、澳大利亞、義大利等地延續至1950年代末期。 F-14是美國在冷戰時期為對付蘇聯遠程轟炸機而設計的，主要部署在航空母艦上。 它的特點是速度快，時速可達1443千米，並且是美國戰鬥機中火力最強的機種，也是最早具有多目標跟蹤和打擊能力的戰鬥機。

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