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▲俄媒在2003年製作的戰鬥機世代圖表，雖人分法稍有出入，仍有參考價值，也可以看出解放軍由二代機直接跳到四代機。 相對的，一般飛機或前幾代戰機都有靜穩定性（將飛機重心置於升力中心之前），飛行員不太需要控制，飛機基本上會自行回到直線與水平飛行狀態，但這會大幅限制飛機的機動性能。 ▲螺旋槳動力的P-51常埋伏在第一代噴射機 f18 戰鬥機 Me-262的機場上空，利用其起降時機動力較差的缺點，取得不少戰果。 ▲二戰後的F-86，基本上還是延續二戰的纏鬥風格武裝與射控系統。

该发动机在高迎角状态下有很好的压缩机失速特性，即使偶尔失速也能通过发动机和加力燃烧室再次点火迅速自行恢复。 F/A-18战斗机A至D型能执行空对空和空对地攻击任务，E/F携带自卫空空导弹时还能执行攻击性加油机的任务。 其主要担负的任务包括舰队防空、压制敌防空火力、拦截、自我护航、进攻性和防御性空战和近距离空战支援。

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美国海军借用了第二架YF-17在加州木古角的太平洋导弹测试中心、马里兰州帕图森河海军试飞中心、加州中国湖海军武器中心进行试飞。 1975年1月13日，美国诺斯罗普公司设计的YF-17在ACF项目中被对手通用动力的YF-16击败，原因是YF-16的速度比YF-17略快，且其安装的F-100发动机已被F-15采用，可降低维护费用，YF-16即是之后的的F-16战斗机。 失去了美国空军ACF合同之后，诺斯罗普公司全力研发YF-17的舰载型。 當然，如果美國能料到中國海軍能夠這麼快的崛起，估計F-18也會像F-14一樣，飛速的替換成F-35. f18 戰鬥機 台積電到美國設廠擴大投資，不僅讓美國增加工作機會，更讓高階晶片的產能控制在美國人手中。 鴻海創辦人郭台銘談到採購ＢＮＴ疫苗的經歷時，指責政府沒有「把人民生命做為第一優先」，稱當初是獲蔡英文「恩准」才能進口疫苗。

鋁合金佔了結構重量的50%，合金鋼佔了16.7%，鈦合金佔了12.9%。 機翼、垂尾和平尾結構中大量使用了鈦合金，機翼摺疊接頭也是鈦合金的。 機身約40%的表面是石墨/環氧樹脂複合材料蒙皮，這種材料佔結構總重的9.9%，剩餘10.9%的重量是其他各種材料（塑料、橡膠等）。

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聯合報數位版軍武頻道，從許多讀者喜愛的戰機武器角度，由資深軍事記者操刀，帶你從不同的角度，解讀這兩部橫跨數十年、已成影史經典的「捍衛戰士」系列電影。 負責台海第一線，高空高速攔截的幻象戰機已經服役20年，不過維修費用高，又受到佣金案影響，零件取得不易，幻象機隊延壽受阻的情況下，更難應對具有高度空中優勢的解放軍蘇愷30。 外傳空軍，考慮直接和美方購買新機種，二手F-15C/D型、2040c型，或是F-18E/F跟F-18XT都在名單內，不過美軍傾向F18。 美軍戰機一開始以為這架米格25一定是逃跑了，但是沒想到不久之後它卻又殺了一個回馬槍，而且正好處在美軍預警機的雷達死角和F18戰鬥機的視界之外，因為它到了美軍F18機群的身後。 相對的，F-16的空中加油採用的是飛衍式，戰機的背部有個受油口，與KC-135、KC-10 或 KC-46的飛衍桿相連接。

• 切尼暴力對待F-14直接導致該機失去了一次大換血和升級的機會，為其提前服役埋下了伏筆。
• 一架 F/A-18A（160780）被改装成 HARV 研究机。
• F/A-18E/F具有先进的雷达和电子战系统优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合AIM120导弹，并换装主动相控阵雷达，具有超视距作战能力。
• 採用了隱身外形設計，RCS僅1.1平方米，原來的圓形進氣道改為方形CARET進氣道，塗漆含有吸收雷達輻射的材料。
• 另一架F-14僚機107號咬住首先開火的那架Su-22長機，但掛載的兩枚響尾蛇飛彈有一枚故障無法發射，飛行員改發射另一枚，但一開始有點偏差，飛彈已經錯過敵機，但飛彈還是神奇的順利轉回頭，幸運的將其擊落。

兩個機艙機身掛點，用於攜帶感測器艙，全天候、空對空雷達和一個控制系統，用於精確發射傳統或制導武器，一個中心線掛點，用於攜帶額外的燃料或空對地武器。 在設定上，F/A-18是一架雙發動機雙垂直尾翼構造，中等翼展與後掠角度，多用途的超音速戰術戰機。 到目前為止，美軍的F/A-18一共發展出六種不同的衍生版本，分別是單座的F/A-18A與18C，及雙座的F/A-18B與18D。 至於最新銳的F/A-18E/F雖然仍列在大黃蜂家族裡面，但實際上幾乎可以被視為是一種歷經重大修改升級過後的新機種，軍方給予其超級大黃蜂（Super Hornet）的代號以便與原本的版本區隔，是目前美國海軍最主要的空優與對地攻擊用機種。 相對於單座的A、C型，雙座的B、D型機種主要是利用更改航電系統的裝設位置與稍微減少油箱容量（約6%）來達成，B型機的主要用途是為了訓練使用，但比起一般的教練機，雙座的F/A-18仍然擁有完整的作戰能力。 至於D型則常被實際用來進行作戰任務，擔任一些像是戰術空中管制、前線空中管制或是戰術偵察任務之類，需要較多人力分工的特殊任務。

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▲美國F-104是典型的二代機，為了突破兩倍音速，水平與低空飛行性能都有所犧牲。 ▲MiG-21採用較簡單的機首進氣，無法安裝大型空用雷達，但均衡的設計大受好評，改良款服役至今。 ▲以色列空軍的幻象III型在六日戰爭擊落48架阿拉伯國家聯軍戰機，在贖罪日戰爭再創下擊落106架敘利亞和埃及空軍飛機戰果。

94年次役男 陳同學：「你在外面工作搞不好可以賺更多錢，你在那邊去很痛苦的地方，又賺少少的錢，你覺得好嗎？應該不太好吧！這樣很累。」 94年次役男 賴同學：「是可以存錢，我覺得是不錯，會讓人比較想去當。」 ▼除了兵役延長，也確定會增加四大類訓練。 （資料照／壹電視） 義務役延長拍板定案，確定會「加硬嚴訓」操練，增加體能戰技、兵器教練、戰鬥教練等四大類訓練，雖然有加薪，但對首批義務延長的少年，青春時光得加長在兵營度過，恐怕是多少錢都買不回。 面對中國解放軍軍力大增，我國空軍除了替IDF和F-16戰機提升性能之外，據說已經透過管道，跟美方討論出售F18戰機的可能性，一方面提升戰力，一方面取代零件取得不易的幻象戰機。 而空軍聲明表示，需求都是針對未來敵情，做出的規劃，並不否認傳言。

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米格25戰機我們並不陌生，早在上世紀70年代著名的別連科事件中，該機就由這名飛行員駕駛叛逃到了日本，事後美日將戰機拆解後歸還了蘇聯，可謂對這型戰機瞭解甚多。 直到最近，美國媒體報道，美方派人到巴基斯坦空軍中一架架數了數F16戰機的數量才最終確認：F16一架不少。 截至2020年已產量608架，並外銷澳洲、科威特；另加拿大、芬蘭、德國、馬來西亞、西班牙、瑞士、印度等國，亦深具採購意願。 值得一提的是，美海軍藍天使特技小組在2021年底，規劃改由F/A-18E/F戰機來執行表演任務。 2011年4月6日，一架美國海軍來自VFA-122戰術演示小隊的F/A-18E/F在嘗試完成一個機動動作時墜毀，導致機上兩名飛行員喪生。

主起落架向後並旋轉90度收入進氣道下方的機腹中，雙輪前起落架向前收入前機身。 1992年5月16日芬蘭宣佈採購F/A-18C/D來全部替換芬蘭空軍的一線戰鬥機，其中包括兩個SAAB f18 戰鬥機 J-35“龍”和一個米格-21比斯中隊。 美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。

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加上它們做了減少雷達截面額外處理，不僅隱形性能加強，也提高了生存力。 不過，泰波強調，對未來作戰來說，真正的牛肉仍在於聯網和任務系統，F/A-18E/F將能降低風險，並成為「下世代空優」（NGAD）戰機的橋梁。 波音（Boeing）公司27日說，美國海軍9月接收了頭兩架第3批次（Block III）F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet）新戰機，將增進機隊聯網和殺傷的能力。 而美國海軍期望，年底前就能開始送最新版F/A-18E/F上前線單位。 買完了戰鬥機不是撒手不管了，和普通商品一樣，戰鬥機會損耗，要保養和維護。 為了滿足巴基斯坦的技術和航材備件的各方面需求，中國在巴基斯坦境內的空軍基地修建了大型的航空器材備件倉庫。

一名飛行員彈射後被日本自衛隊搜救到，餘下一名飛行員與五名加油機機組乘員下落不明。 2018年3月14日，美軍一架F18戰鬥機在國內例行訓練時墜毀，機上兩名飛行員及時跳傘彈射，卻仍在事故中死亡。 2011年4月1日，一架隸屬美國海軍陸戰隊第101戰鬥訓練中隊的F/A-18C戰機在加州南部執行訓練任務時，戰機引擎突然停止運轉並起火爆炸，導致10人受傷，100多萬美元的損失。 因此也設計保留了相關的電子接線與防電磁外洩屏避，但最後計畫還是終止而沒有實際使用到。 由於F/A-18C與之前的A版本幾乎只有航電系統方面的改變，因此兩個機型在外觀上很難分辨，只能從F/A-18C較A在機身上多了一些突起的天線上看出端倪。

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駐日美軍方面說，兩架飛機當時在執行例行訓練任務，撞機原因暫時不明。 路透社以多名美軍官員為消息源報導，兩架飛機可能在空中加油訓練期間發生意外。 為了加速新機種的開發，軍方訂購了11架F/A-18原型機，其中有9架為單座型，也就是日後的F/A-18A。

在自動飛行上兩者是大同小異的，HUD上也會顯示標示出路徑點的符號，同時超蜂也沒有類比式的減速板操縱桿，當減速板開關被啟動時，飛控電腦會自動控制以創造最大的阻力，並且將震盪降至最低，除此之外就沒有什麼太大差別了，這兩種戰機的飛行體驗基本上差不多。 我對超蜂最感到滿意的一項更新就是載油料，跟大黃蜂比較起來可說是有大幅提升，以大黃蜂的滯空時間來說，除非仰賴空中加油，否則沒辦法與單螺旋槳的西斯納小飛機相提並論，但超蜂卻有著超過14000磅的內裝油料以及更大的外掛油箱，這使我在飛行時能更自在且不需時時盯著油箱。 油料在F/A-18C上是非常珍貴的(我在D型的初步訓練時感覺更慘)，特別是當需要在航艦上空盤旋並等待降落時程時(不像陸基基地可以很快地降落)，或者是在戰術訓練、長距離飛行以及戰鬥任務中感覺也很明顯。 很顯然的，經濟性讓波音贏得了合約，而我也很開心他們贏了，因為超蜂比大黃蜂進步許多，包括了全自動數位引擎控制的更強的引擎、更大的內部與外掛油料、多出兩個武器掛載點、眾多的航電改進以及減少部分雷達反射面積。 除了較大的尺寸外，你也可以從超蜂的某些設計特色上分辨出來，比如擴大了俗稱「鋸齒」的翼前延伸展面，還有更大的翼面以及矩狀進氣口，這些設計不只讓超蜂看起來更凶猛，也大幅強化了它的戰力。

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线传系统采用投票制运行，如果其中一个通道与其他三个通道输出不同，那么该通道就会被判定为失效，并被自动关闭。 4余度线传系统在即使两个通道都失效时，只要剩余两个通道输出一致，仍可以继续控制飞机，即使所有通道都失效，仍可通过电动备份系统操纵各翼面。 该机的平尾甚至还保留了一路机械操纵备份，在最为极端的情况下，飞行员可继续进行俯仰操纵。 借鉴了越南战场经验后，该机安装有两套独立的液压系统，分别由单台发动机驱动，其目的是在一台发动机被击中后也能保证飞机的控制。 F/A-18机身采用半硬壳结构，主要采用轻合金，增压座舱采用破损安全结构，后机身下部装着舰用的拦阻钩。

韓聯社報導，南韓總統辦公室高層官員今天與媒體談及此事坦言，「一開始老實說有點鬱悶，但之後某種程度上也能理解」，說明無人機體積太小，無法使用雷達探測，必須用肉眼識別，加上在住宅區開槍可能影響一般民眾，無法輕易攻擊，「就像大砲打蒼蠅」。 北韓無人機26日侵入南韓領空超過5小時，其中1架無人機甚至飛至首爾北部地區，南韓軍方派出戰鬥機及攻擊直升機試圖擊落但未成功，所有無人機推測都已返回北韓。 南韓軍方27日為此公開道歉，承認探測和打擊小型間諜無人機的能力有限。 上週末美國一架海軍F-18戰鬥機低空斜傾地飛過底特律河旁的一棟公寓樓，引起人們嘖嘖驚嘆。 這是迄今為止美國居民可以最近距離地觀看到海軍F-18戰鬥機的一次。

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該型號製造了兩架FSD飛機（BuNo f18 戰鬥機 和 BuNo160784）和39架批次號從Block 4-Block21的F/A-18B生產型，保留了單座型的全部作戰能力。 f18 戰鬥機 F/A-18的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量（傳感器）分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。 F/A-18機身採用半硬殼結構，主要採用輕合金，增壓座艙採用破損安全結構，後機身下部裝着艦用的攔阻鈎。

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