f104 戰機詳盡懶人包

寡妇制造机玩过比眼镜蛇机动还危险的特技动作，且只成功过一次 F104战斗机以高坠毁率获得了“寡妇制造者”的称号，但是它却能玩世界上最难的特技动作。 在朝鲜战场上，美国空军飞行员们吃尽米格-15的苦头，米格-15在速度和爬升方面辗压了 F-86，令美帝飞行员很受伤。 1986年，日本用F-104J改装无人驾驶飞机试验，能在比较接近实战的条件下进行训练。 为安全起见，日本防卫厅在太平洋中的硫磺列岛上空进行飞行试脸。

由洛克希德（Lockheed）研發製造、於1954年在高度保密下，進行首次試飛的F-104戰機，但試飛過程中相當不順利，各種故障、事故、零件損毀等的問題，甚至試飛員幾度面臨爆炸、失速等生命危險。 經大幅度修正，美國空軍在2年後首次採購15架F-104A，並在1958年接收170架F-104A戰機，但問題卻仍持續暴露出來，美軍最終被迫在兩年後，將A型全數退役，轉為靶機使用。 唯一缺憾是，我軍楊敬宗少校的F-104戰機，於返航途中失蹤。 這不僅是台海最後空戰，更我方F-104戰機最後一次與共軍有實際交戰的經驗。 F-104D是C型的雙座教練型，但實際上是由 B 型改進而來。 發動機與C型飛機相同，去掉了機炮，保留了5個外掛架（有的資料說機翼下沒有外掛架，只在翼尖掛“響尾蛇”飛彈）。

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1976年洛克希德各國行賄以促銷戰機事件在美國先被議員揭發，擴散至國外。 美國洛克希德公司副總裁科赫在聽證會承認使用大量金錢收買日本、荷蘭、義大利高官。 1973年，F-104G停產，共計生產1,127架，先後裝備西德、希臘、挪威、土耳其、中華民國、比利時、荷蘭、義大利、丹麥、西班牙等國家。 1956年3月2日，美國空軍向洛克希德下達了一份56架的訂單。

某日看到穿著壓力衣準備作F-104高空飛行訓練的中華民國飛行員時，不禁好奇尋問美軍人員，美軍怪裡怪氣的回一句：”To the moon!” 在那之後再也沒聽到菲律賓飛行員說T Birds和Sabres了。 戰後資料顯示，巴基斯坦的F-104A飛行員遭遇印度的MIG 21時，常被誘導到中低空纏鬥。 雙方除了比拼F-104不擅長的水平動作外，也常進入MIG 21的優勢速度範圍。 F-104A在陷入被動後，如果不能及時脫離，就很有可能被擊落。 本答案的目的只是想說明，作為大部分基於美國70年代技術設計定型的IDF並沒有國內軍迷所認同的那麼差罷了。

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寫和軍事、和模型、和歷史有關的東西，整理一些我有興趣話題的筆記。 這架編號56-778的F-104A戰機在1958年完成，根據愛達荷州電視台KTVB網站的報導指出，這架戰機在1960年被送到台灣，做為軍事協助的一部份。 台灣在1966年接收到更新一批的F-104戰機後，這架戰機在1969年就被轉往約旦。 直至1954年3月26日，XF-104才重新升空，在起落架收起狀態下完成了第3、4次試飛。

• 除役典禮的尾聲，靜靜停在廣場上的F-104戰機身後，正好有四架IDF戰機結束戰術操演，滑回停機坪，留下了這一幅台灣空防戰力靜靜換手的歷史畫面。
• 美國空軍于1954年10月17日訂購了17架，第1架飛機于1956年2月17日首飛。
• F-104C是战斗轰炸型，装备加力推力为7165千克的J79-GE-7发动机（军用推力4540千克），具有有限全天候性能力。
• 貝克公司的Q5向上彈射椅，使用之初曾造成數名飛行員喪生，在地面實驗後才發現，Q5彈射椅本身設計有問題，降落傘包位置擺放有誤導致飛行員過於前傾，彈射後會碰觸到座艙罩框架，加以改正後才讓德國F-104G的彈射逃生成功率增加。
• 值得一提的是在這場戰爭中，巴基斯坦的F-86倒是擊落了1架MIG 21。
• 美國軍援我國F-104A的原因很可能是F-104A小的作戰半徑讓他難以深入中國領空，也能增強我國的空防能力，大幅縮短我國與中共軍力差距之餘又不違背美國政府不贊成我國反攻大陸的立場。

這是美國早期設計最為成功的噴射戰鬥機代表作，除了大量的次型與軍援之外，也衍生出海軍型的 FJ f104 戰機 怒火系列戰機。 同時，第一架在俯衝時超音速以及世界上第一架裝備空對空飛彈的戰機，也都是 F-86。 它的家族後來衍生出 F-100 超級軍刀（Siper Sabre ，或暱稱為軍刀45）戰鬥轟炸機，是第一架能在平飛狀況下超音速執行作戰任務的戰鬥機，也曾大量軍援北約各國。

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義大利空軍先後訂購2批共205架F-104S，裝備第、10、12、21、22、23等6個飛行聯隊。 1979年3月，全部245架F-104S生產完畢，這是最後一批生產的F-104。 XF-104在1953年4月底即完成全尺寸工程模型提供美軍進行審查，1953年夏季開始製造。 由於進度順利，反而是原定搭配的J79發動機無法跟上飛機研製進度，因此原型機只能使用J65渦輪噴射發動機暫代。 綜合《韓聯社》及《東亞日報》報導，南韓空軍一架KA-1輕型攻擊機26日上午11點43分（台灣時間上午10點43分）左右在江原道橫城郡墨溪里墜毀，失事地點距離民宅僅300公尺、距離國小甚至只有50多公尺，嚇壞不少居民和學校師生。 機上2名飛官成功逃生，已被相關部門救援送至醫院接受治療，目前2人意識清醒。

• F-104(戰星)是美國洛克希德.馬丁公司研製的超音速輕型戰鬥機。
• 五月八號，我國的F-104最後飛行任務展開，任務批號PC90，任務性質為＂轉場，PO-CCK＂，兩架新竹基地的TF-104G雙座教練機在上午九點整打開了後燃器，在J79發動機尖銳的咆嘯聲中比翼飛向天際，狼嚎，最後一次迴盪在風城。
• 1965～1967年期間，一部分F-104C被派往越南參戰。
• 最受詬病的事故率，也在飛行員在接受有針對性地訓練後，顯著下降。

接著TF-104G在眾人面前最後一次點燃了J79發動機，在猶如狼嚎的發動機升中滑向停機坪，加入了六架除役展示機的行列。 依當時的兩岸情勢，如果田定忠中校下令開火，很有可能以此為導火線爆發戰爭，即使沒有，也免不了一陣政治衝突。 我國的F-104G系列機共因飛安意外折損七十三架（含各型F-104G衍生機，如F-104J/RF-104G等，以及一一三空戰中失蹤的楊敬宗少校機），有一架RF-104G曾遭中共砲火擊傷，仍安然返航。 但美國政府拒絕出售F-4後，與我國斷交的跡象仍然未減，做為補償，美國政府願意＂牽線＂讓德國出售一批二手的F-104G/TF-104G給我國，且願意出售更多的F-5E/F。 但看看油量，四架F-104G的油量都差不多了，為首的飛官指示下，四架F-104G剽悍的開啟後燃器，將推力推到最大，殺進F-4機腹之下、高G拉起，以戰機尾流震盪抗議後揚長而去。 但被「擊毀」的F-4飛行員太過心高氣傲，不願承認這項事實，大喊「FOX 1!」，意圖以AIM-7反制。

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該機被德、日、加、意、荷、丹麥等國採用（或在G型基礎上改型），進行大批量生產，F-104主要型別有A、C、G、J、S等。 F-104戰鬥機（英語：F-104 Fighter），是20世紀50年代中期美國洛克希德公司研製的第二代超音速戰鬥機。 部分退役後由其他方式轉售台灣（23架）和土耳其（18架），38架F-104G和3架TF-104G在墜毀。 佐爾金的消息無法確認真假，但在襲擊發生後，俄羅斯空天軍從恩格斯基地疏散多架戰略轟炸機，大約 4 至 6 架的Tu-95MS 被疏散到遠東阿穆爾地區的空軍基地。 據悉，儘管南韓軍方多次開火驅離，狂射100多發子彈「擊落失敗」，北韓無人機仍不予理會，在南韓領空飛了6個多小時，約莫下午4點30分（台灣時間下午3點30分）才離開。

ASA計畫僅對機載設備進行升級，不涉及機體結構，旨在提升F-104S的截擊/打擊能力。 期間台軍對我軍發射多枚”響尾蛇”空空飛彈，但由于該彈性能缺陷已被我軍掌握，所以這些飛彈無一命中目標。 由于此次空戰我軍是在性能和數量都處于絕對劣勢的情況下獲勝，對台軍極具羞辱性，對岸的WW從不承認戰敗以免影響其士氣，隻認為楊宗敬是失蹤;但不可否認的是至此，台灣省空軍戰鬥機再也不敢進入大陸上空挑釁尋戰了。 前行政院長唐飛表示，F-104是他飛過的性能最好的戰機，可以全天候多功能對地或對空，什麼都能做，很少有國家像我們一樣，一架飛機飛了38年。 由於不少飛官因公殉職，所以唐飛在空軍總司令任內，便做了讓F-104戰機除役的決定。

f104 戰機: 空軍軍史館F-104特展 呈現光榮服役歷史

飛機採用三餘度數字式電傳線控飛行行控制系統， 這套由三台飛行電腦組成的飛行控制系統是由美國的利爾公司引進， 整套飛行系統的尺寸很少， 全重只有大約 20 公斤， 而且採用模塊設計，便於更新和維修。 也因為F5E的戰力不足，台灣拚命維持了F104（星式戰機）的服役，甚至成了全世界最後一個使用星式戰機的地區，也是如此，從維修、製造到復原（山寨），飛機工業就此形成了。 在 IDF 之前，主要是因為種種限制，美國人為了不得罪大陸，又要維繫台海空優，所以一直為台灣定製了許多奇怪飛機，F5E 是最好的例子。 越戰後，作為主要外銷的機型，F5 系列雖然生產了快八百架，但其中F5E的主要用戶，幾乎就台灣一家，這系列光在台灣就產了一百架不止。

連續多次彈射失敗之後，洛克希德最終決定重新為F-104設計向上彈射的座椅，即C-2型座椅。 f104 戰機 此外，C-2座椅還設計了飛行員肢體保護裝置：座椅底部的保護拉索掛在飛行靴後跟，一旦彈射程式啟動，拉索自動收回，將飛行員雙腿拉回以避開上面的儀錶板——否則彈射時飛行員的雙腿可能會被儀錶板切斷。 為了降低起降速度，F-104還採用了附面層控制技術（也就是“吹氣襟翼”），從而成為世界上第一架採用這種技術的戰鬥機。

f104 戰機: 台灣飛官30年前二度成功逃生 英國彈射椅廠商補登致意

總統蔡英文27日宣布「強化全民國防兵力結構調整方案」，自2024年起，義務役役期將恢復1年；此外訓練內容也將進行改革。 鴻海創辦人郭台銘談到採購ＢＮＴ疫苗的經歷時，指責政府沒有「把人民生命做為第一優先」，稱當初是獲蔡英文「恩准」才能進口疫苗。 網紅CEO森田耕耘演藝事業之餘，另攜手「丫頭」詹子晴開設快電商「CHECK2CHECK」，今年工作迎來大豐收，當時成立記者會上，他曾喊話1年設定3億目標，僅花1季就迅速達成，今年粗估創下10億營業額。 熱衷公益的他不忘寒冬送暖，表示：「企業賺錢也要投入企業關懷，達到正向、互助的循環。」在社會局協助下，捐贈旗下品牌衣服、褲子等禦寒物資，給相關單位的長輩、幼兒們，讓大大小小都能穿新衣過新年。 一直有F-104機翼薄到可以切菜的說法，美國在拍攝的紀錄片中真的拿包心菜在機翼最薄處切給大家看。

十二月十二日下午兩點，兩架巴基斯坦的F-104A越過海岸線，企圖對印度空軍的Jannagar基地低空掃射，兩架米格二十一即刻起飛攔截。 一九七一年十二月四日，巴基斯坦空軍的一架F-104A擊落一架蘇製Su-7戰機與自製的Gnat戰機，八日擊落一架執行夜間低空轟炸任務的坎培拉式轟炸機。 不管如何，台灣海峽上的最後一場空戰以國軍勝利畫下了句點，解放軍與國軍長久以來的默契：共機絕不出中國內陸又因中共軍機的一次進攻失敗得以延續，這種默契一直到一九九五、一九九六的兩次飛彈危機才被打破，這場戰役使我國保全了長達二十七年的台灣海峽制空權。

f104 戰機: 美國洛克希德公司所設計的第二代戰機 / 維基百科，自由的 百科全書

台北市政府有陸軍中將副司令退伍的兵役局長傅永茂牽線奔走，市長柯文哲親自出席揭幕活動展現重視。 選舉甫落幕，臺灣的政治局勢迎來新局，面對瞬息萬變的政局，新聞媒體可以扮演什麼角色？ 尤其臺灣夾在中美大國之中，為了強化自身定位，臺灣該如何利用國際媒體提高能見度？ 三十多年來，F-104帶著榮耀縱橫天際，造就出一批批的追風英雄，不過隨著機齡老舊和零件停產，也無情的奪走了許多年輕英挺的身軀。 不論是人員的合照、F-104飛行英姿，黑白顯影或是彩色景像，空軍英雄與F-104戰機為奠定臺海空優所立下的血汗史頁，都值得令人一一咀嚼。

巡弋台海領空長達卅八年的F-104星式戰機，今天正式除役，星式戰機最後一次在空軍清泉崗基地，展現特有狼嚎似的發動聲響，也為她的光榮戰史劃下完美句點。 1974年、1978年和1981年第201中隊、第206中隊和205中隊的F-104J戰鬥機退出現役。 1982年以後第202中隊、第203和第204中隊先後換裝成F-15J戰鬥機，1985年第207中隊解散。 抗干擾狀態（自動尋的狀態）：此時雷達發射機不工作，只作為無線電定向器使用。 無論從前述哪一種狀態轉入抗干擾狀態，天線掃描方式均保持原樣不變。 顯示器刻度為32千米，但由於無回波信號，距離刻度無意義，只能確定干擾源方向。

f104 戰機: 竹市修復康樂公園F-104戰鬥機 退役少將探視「老戰友」憶30年前並肩作戰

當時共有五個國家九款戰機參與了西德空軍的新戰機標案，到了最後剩下格魯曼公司的F11F-1F與洛克希德公司的F-104。 f104 戰機 西德空軍提出的需求中明確的提到，戰機必須要有優秀的緊急起飛能力、低空高速突穿的能力，也就是一款多功能戰機。 約旦皇家空軍的F-104A除了是我國使用過的外，還有我國的軍事顧問協助戰法的訓練等，例如一次攔截任務，該國空軍意圖使用駐於北邊基地的F-104A攔截南方的不明機，即為我國顧問勸阻。 我國先前接收的部分F-104A在一九六七年經由美國之手轉交給約旦空軍，而我國在一九七零年獲得相對應的回報：阿里山六號計畫購入的二十二架F-104A/B，使用大推力的J79-GE-19型發動機。

f104 戰機: 性能諸元

F-104戰鬥機衍生出A、C、G、J、S等型號，產量高達2578架，先後出口至德國、日本、加拿大、意義大利、荷蘭和丹麥等國。 對岸F-104飛行員蔡冠倫更是創下了一個尷尬的紀錄：3次墜機，3次死裡逃生，幸運活到了退役！ 有人統計，F-104的墜機率為：西德32%、荷蘭31%、比利時37%、義大利37%、加拿大45%、日本15%、中國臺灣46%，美國未公開。

f104 戰機: 二戰戰鬥機掩埋沙灘76年重見天日 飛行員當年已成功逃生

F-104J代號「榮光」，自衛隊內暱稱「三菱鉛筆」，雙座教練機種則被稱為F-104DJ。 日本空中自衛隊的F-104J服役至1986年退役，其空中攔截之任務由F-15J所取代。 除役後的飛機在90年代作為無人機和靶機的研究題材，共14架被改為UF-104JA靶機。 為了滿足超音速設計需求，F-104使用了不同於常規的機翼設計構型，也導致F-104具有非常高的翼負荷。 為了降低起降速度，F-104還採用了邊界層控制技術（亦稱「吹氣襟翼」），從而成為世界上第一架採用這種技術的戰鬥機。 常規襟翼放下後，在其上表面會產生紊流，從而導致襟翼效率下降。

就說一點好了，當台灣有了F16，有了幻象之後，你說，台灣空軍會不會拿 IDF 和F16、幻象打打？ 若是 IDF 真的爛到沒邊了，當年的三軍統帥陳水扁，能不知道內部數據？ f104 戰機 連政府預算都違憲，因為軍費太高，教育經費達不到憲法規定的下限，逼得台灣的議員在立法院，跳主席台桌子阻止總預算通過……。

而事後證明，這三艘遭襲驅逐艦都是土耳其海軍驅逐艦，造成232土耳其海軍官兵被誤殺。 在多國參加的F-104G製造計劃中，意大利要求專門發展一種具有對空能力的先進F-104，稱為F-104S（S為麻雀導彈之意）。 f104 戰機 f104 戰機 1988年起，經過升級改進的F-104S（ASA）陸續服役，前後共改裝150架。

f104 戰機: 使用國

裝備1門固定式的20毫米M61″火神”6管炮，有2個外掛架。 第2架原型機于1955年4月在試飛中墜毀，第1架原型機于1955年10月交付給空軍，1957年7月也在試飛中墜毀。 直到停產為止，洛克希德共生產了2,578架F-104各式戰機，而最後一個退役的是，義大利空軍於2004年將麾下F-104s退役；而我國空軍的F-104戰機，多保存於國內作為展示機，2000年逢甲大學將一架校內教學機，運往美國「經典飛機航空博物館」進行修復展出。 越戰（Vietnam War）是美軍麾下的F-104戰機唯一真正參與的戰爭，當年調遣三個飛行中隊入駐越南峴港，作為空中支援的一部份，但整個戰爭期間皆未與越共米格機有對戰，卻有6架因意外失事而墜毀，一架則因巡邏迷航、誤闖海南島領空而被解放軍擊落。 F-104戰機以高速飛行聞名，最高時速可達2,459公里、最大航程則有2920公里，擁有M61火神式機砲一門、7個掛載點（最多能掛4枚響尾蛇飛彈）。 迄今為止，各國空軍進行空戰訓練時都是用飛機牽引的靶袋充作靶機的。

該系統由通用電氣和美國無線電公司研製，由光學瞄準具分系統、紅外瞄準具分系統（紅外觀察儀）、搜索/測距雷達分系統組成。 其主要功能包括：搜索、跟蹤空中目標，測定目標距離；計算航炮前置角；計算“響尾蛇”導彈的發射區域；對地面目標進行概略瞄準。 在對空攻擊時，可以使用M61“火神”航炮或AIM-9空空導彈，分別以前置跟蹤/純追蹤方式射擊；對地狀態時，主要使用航炮、炸彈、火箭彈，以固定光環瞄準進行俯衝攻擊。 RF-104G服務的國家中，中華民國（現中國臺灣省）空軍是進行最大幅度改良的用戶。

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