f-84 戰鬥機9大優點

2002年6月，美海軍暫停了全部156架F-14戰鬥機在航母上的飛行任務。 此次停飛主要是為了深入調查該型飛機前起落架的腐蝕問題。 2002年3月2日，在地中海發生了F-14前起落架外氣缸腐蝕、導致彈射事故飛行員喪生的事件。 2002年6月17日美海軍F-14經過兩週檢查後，全部重新投入現役使用。 海軍最初估計需要2周時間對整個F-14機隊進行檢查，但只花了5天時間即告完成。

因此格魯門公司遭遇到經濟危機，由於伊朗巴列維政府要採購F-14，所以伊朗銀行團貸給格魯門公司7500萬美金供其週轉，而美國銀行團也聯合貸款12500萬美金給格魯門週轉，F-14的量產計劃才得以繼續。 第一批80架雄貓戰鬥機的頭一架於1977年5月交貨，最後一架在1978年交貨。 但是有一架在留美測試時，伊朗發生政變並斷絕與美國的外交關係，因此留在美國當成實驗機，在伊朗的雄貓戰鬥機共有79架。 雖然303E原先採用的單垂尾和兩片可向外摺疊的腹鰭在風洞實驗中證明能提供足夠的方向安定性，但美國海軍認為由於303E發動機間隔較遠，一旦一台發動機熄火，單垂尾很難保持航向。 因此格魯門最後採用雙垂尾設計，並且考慮到航母甲板的可操作性而採用兩片較小的固定腹鰭，F-14的氣動外形最終確定下來。

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在 1953 年 4 月 24 f-84 戰鬥機 日的拖曳試飛中，B-29 左側的 F-84 倒扣過來，導致三機墜毀，機組全滅。 進行廣播示警和射擊示警，空軍也出動戰鬥機和攻擊直昇機等進行追擊。 KA-1戰鬥機是改良KT-1教練機，可以提供地面部隊近距離空中支援任務。 除了26日墜機的KA-1戰鬥機，南韓在11月也有一架KF-16戰鬥機因發動機異常而墜毀。 1986年美國影片《壯志凌雲》，影片中有一個半小時飛行員們駕駛代表國際一流水準的戰鬥機F-14和相對老舊的A-4、F-5馳騁藍天。

但是美國空軍仍希望該後掠翼型能保持”雷電噴氣”的對地攻擊能力，甚至有所改進。 當時美國空軍用於新機研發的資金有限，於是共和公司提出了後掠翼型沿用標準的 F-84E 機身和”雷電噴氣”60% 的夾具，安裝全新的後掠翼後以最小的成本獲得一種高性能飛機。 RF-84F偵察機，是美國共和飛機公司的RF-84F“雷閃”（Thunderflash）是F-84F戰鬥機的照相偵察型。 F-84F是F-84系列戰鬥機中採用後掠翼的改型，由於改動巨大，最初其原型機被賦予了XF-96A的新編號，後來編號又回歸F-84系列，確定編號為F-84F。

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因此官方文件內美國沒有軍援空軍RF-101C，但是駕駛飛官與保修人員回憶卻口徑一致確認國軍曾經使用過C型機，然而出借的規模與機碼目前尚未能釐清。 由於A型機的使用評價優良，在後續增造C型機時，美國空軍同時訂購了偵查版的C型，與A型一樣RF-101C除了機鼻與武器艙外沿用了大部分機身，因此機體結構強度增加到7.33G。 F-101採用常規佈局，機翼採後掠40度中單翼，部分後緣前掠增加翼面積。 進氣口位於機身兩側翼根，使用兩具普惠J-57發動機，發動機噴嘴在機身中後段，尾翼採高平尾佈局，平尾採全動式設計，機尾兩側設置減速板。 F-101A只量產了77架，大部分是在1956年以後才交機，在1966年開始陸續退役。 其中有26架拆除雷達與空用機炮改造為偵查用的RF-101G，轉入美國空中國民兵部隊服役到1972年。

• 該機安裝一台推力2,359千克力的埃里森J35-A-25渦噴發動機。
• F-101C同樣可掛載2枚AIR-2，但機頭右側2門航砲拆除以增設導航設備。
• 1967年7月，美國海軍向各大公司發出了VFX（VF-VESSEL FIGHTER-艦載戰鬥機）的招標。
• 在預定的拉起點轉為45°躍升，在通過目標上空的同時投下帶減速傘的核彈，也常用於投放“蛇眼”等減速炸彈。
• 西班牙空軍把F-4C定名為C.12，該型於1989年退役。

朝鲜战争中两个最壮观的“雷电喷气”行动是1953年5月13日的轰炸石岩灌溉大坝和三天后的轰炸慈山灌溉大坝。 翼根进气口在第二架YF-84F上就得到了验证，此时美国空军的RF-80“流星”无武装侦察机年事已高，于是看中了翼根进气的YF-84F，认为该机具有很好的照相侦察机的改装潜力。 1956年F-84G大批从SAC退役，到50年末TAC的F-84G开始大规模被后掠翼的F-84F“雷霆”开始取代。 1946年8月第二架XP-84首飞，1946年9月7日该机创造了新的美国速度纪录——983.31千米/时，但同一天就被格罗斯特“流星”991.36千米/时的速度反超。

f-84 戰鬥機: 美國F-105戰鬥機

Little 駕駛YF4H-1（142259）完成了首飛，地點在聖路易斯市機場。 首飛時起落架沒有收起，並發現液壓系統和發動機都有些問題，所以首飛時間比原計劃縮短，不過飛機還是安全降落了。 地面人員更換了右發動機，並把進氣道斜板調整為 f-84 戰鬥機 4 度。 隨後在5月31日和6月2日進行的第3，4 次飛行情況好多了，飛機達到了1.68馬赫。

• 7月4日，第一大隊大隊長臧錫蘭、劉蘇鍾、呂廷文與羅化平在霞浦上空合力擊落米格-15比斯一架（解放軍記錄為7月14日，米格無損失，並擊落擊傷各一架F-84）。
• 但是美國合用的鍛壓機正被B-47項目徵用，鍛壓機還有機械故障進一步延誤的工期。
• 在這些任務中，曾經遭到地對空導彈射擊數次，但是都沒有命中。
• 由於擔心其中的一些飛機零件可能落入伊朗手中，美國五角大樓宣佈停止銷售所有F-14戰鬥機的零部件，但是國防部仍然銷售了約1400件可用於F-14戰鬥機的零部件。
• 第一種生產型F-84B于1947年6月完成試飛，最大時速885公裏/小時。

該型號就是後掠翼的 F-84F，但由於進度的一再拖延，所以 TAC f-84 戰鬥機 先採用平直翼的 F-84G 作為 F-84F”雷電”能夠服役前的過渡機型。 由於 F-84F 的延誤，F-84G 的生產一直延續到 1953 f-84 戰鬥機 年 7 月 27 日韓戰的最後一天。 F-84G 成為 F/P-84 系列中產量最大的型號，總數量 3,025 架。 雄貓戰機強大的遠距攔截能力要歸功於三樣法寶：一是AWG-9空用雷達，二是長程光學/熱顯感應器，三是鳯凰飛彈(AIM-54 Phoenix)。 F-84G“雷電噴氣” 共和飛機公司的F-84“雷電”系列噴氣式戰鬥轟炸機是美國第二次世界大戰後最重要的早期噴氣式戰鬥機之一,在超聲速戰鬥機服役前廣泛裝備美國及其盟國空軍。 菲律賓於1977年購得35架二手的F-8H，這批飛機當時已經在亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地封存；35架中僅有25架進行翻修工程，10架是零拆用備料機，由於沒有雙座機，因此轉換訓練由美軍的TF-8A代為實施。

f-84 戰鬥機: 米格9戰鬥機

安裝了全新的後掠機翼和尾翼，新機翼後掠角 38.5 度，翼面積 30.19 平方米，最大厚度在 45% 弦長位置，但弦向的厚度比僅為 9%，下反角 3.5 度。 該機安裝一台推力 2,359 千克力的埃里森 J35-A-25 渦噴發動機 。 從 F-84E 開始”雷電噴氣”拋棄了 P 字頭的編號，該機的發動機與 P-84D 相同，F-84E 還安裝了斯佩里 APG-30 雷達測距瞄準具，適用於作戰的改進型翼尖副油箱，機身加長 30.48 厘米以增加座艙空間。 後機身下方增加了伸縮式噴射輔助起飛掛架，使最大起飛重量提高到 10,188 千克。 內油容量從 1,575 升增加到 1,711 升，翼尖可掛載兩個 871 升的副油箱，使總載油量增加到 3,452 升，航程 2,390 千米。

1973年6月20日，美國海軍飛行員Pete Purvis，駕駛試飛用的F-14型6號飛機，在測試武器分離的試飛過程中，使用自身發射的麻雀導彈擊落了自身駕駛的F-14型飛機，成為全球第二個將自己擊落的飛行員。 試飛時，發射了麻雀導彈，麻雀導彈與飛機分離後，距離飛機過近，沒有達到安全距離，導彈連續碰撞機身，導致飛機失事，Pete Purvis彈射跳傘逃生。 1972年，尼克松總統到達伊朗訪問，伊朗巴勒維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。 1970年12月21日，在獲得合同21個月之後，首架原型機XF-14A（BuNo ）進行了首次飛行。

f-84 戰鬥機: 性能指標

擺臂式座艙蓋與滑動式相比強度高、易於安裝，且密封性更好。 伊朗空軍在極為的情況下，仍維持F-14機隊的操作，並發揮驚人的成績。 (圖/伊朗空軍)結果兩伊戰爭在此時爆發，伊朗極需飛行員與優秀戰機捍衛領空，因此雄貓戰機的飛行員與後勤人員們被「赦免」，他們必須為曾迫害他們的政府賣命。 就是在這種極為不利的情況下，伊朗飛行員們與性能超群的雄貓戰機，打贏了一場又一場的空戰，甚至發揮出超過原先F-14設計性能的實力。

機載雷達：F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達。 取決於目標的大小，可截獲120到315千米內的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內的24個目標，攻擊其中的6個目標。 F-14起落架為可收放前三點起落架，和A-6攻擊機相同。 主起落架向前收起時機輪轉90°收入發動機進氣道下部，前起落架向前收入機身艙內。

f-84 戰鬥機: 服役動態

除此之外，原型機的驗證階段和F-100戰鬥機發展時類似完全捨棄，而是馬上以正式量產的形態出廠，任何需要變更與改善的部分則在稍後陸續採行。 這種策略的風險相當高，尤其是在複雜的系統設計與服役上。 而F-101也因為採取這種策略而在進入服役的過程中產生相當多的問題與困難。 5 月 13 日，美國空軍的 F-84 戰鬥轟炸機對石岩水壩進行了攻擊。 15 日至 16 日，24 f-84 戰鬥機 架 F-84 飛機轟炸了慈山、林原水壩。

“雷鳥”的命名部分是受盧克空軍基地所在的美國西南部較濃厚的印第安文化影響，“雷鳥”據説是一種神鳥，當它騰空而起時，大地也會在它的巨翼扇起的雷鳴中顫抖，眼中還會發出閃電。 F-84戰鬥機的後期標準型號為F-84F，總體設計採用單人座艙，機頭進氣，後掠式中單翼佈局。 3、1958年7月29日和1958年9月24日在粵東和浙南發生的空戰，解放軍空軍和海軍航空兵的飛機編隊均由福州軍區空軍統一指揮。 1953年5月13日至6 月19日，美國為了以戰壓和，使用空軍轟炸了朝鮮灌溉系統，持續時間一個月，對慈山、石岩等水壩造成了嚴重破壞，企圖通過破壞水利設施，淹沒農田，沖毀交通線，給中朝軍隊後勤供應造成更大的困難。 “雷鳥”表演隊於1953年5月25日在亞利桑那州盧克空軍基地組建，僅兩周后就開始表演。 “雷鳥”的命名部分是受盧克空軍基地所在的美國西南部較濃厚的印第安文化影響，“雷鳥”據說是一種神鳥，當它騰空而起時，大地也會在它的巨翼扇起的雷鳴中顫抖，眼中還會發出閃電。

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