停車格尺寸10大著數

一、作為線條加點者，反射光色應與原有標線一致，且具反光性能之部分，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於五公分。 交通桿，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分，面向用路人的寬度至少五公分；其設於夜間或行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。 機關（構）標誌「指 53-1 」，用以指示政府機關（構）、中央部會所屬之工業區（加工出口區）暨科學（技）園區或大專院校之名稱、方向及里程。 六、車道指定自行車專行用「遵 28.1」 ，得以「遵 28.2」 豎立於應進入該車道將近處之路側 。 本標誌圖案內加註說明檢查事項：檢查站寫明停車檢查「遵３」。

汽車在置車板上由升降機垂直運送至各層同時往水平方向位移。 汽車以前後方向往停車位移動者稱為縱式;汽車以左右方向往停車位移動者，稱為橫式。 停車位買賣糾紛，是買賣房地產交易上最常見的法律問題之一。 常見的停車位問題類型，例如：買賣的停車位類型、尺寸規格不符，僅只買到使用權而非產權，以致無法過戶，甚至買賣的停車位的類型，影響到將來是否必須隨同主建物專有部分而一併移轉。 （四）國際觀光旅館應於基地地面層或法定空地上按其客房數每滿五十間設置一輛大客車停車位，每設置一輛大客車停車位減設表列規定之三輛停車位。 （一）表列總樓地板面積之計算，不包括室內停車空間面積、法定防空避難設備面積、騎樓或門廊、外廊等無牆壁之面積，及機械房、變電室、蓄水池、屋頂突出物等類似用途部分。

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告示牌，用以現有標誌無法充分說明或指示時，為維護行車安全與暢通之需要，得設置本標誌，其中禁制性質告示牌並應有相關之管制法令方得設置。 本標誌在一般道路設置於距離該電話一○○公尺附近之處，並得以附牌指示方向及距離。 本標誌在高速公路得直接漆繪於電話之話亭上。 人行天橋標誌「指５４」、人行地下道標誌「指５５」，用以指示行人穿越天橋或地下道入口之位置。

• 設於停止線將近之處，本標字與第五十八條「停車再開」標誌得同時設置或擇一設置。
• 另外在空間相對也會有更為充裕的乘坐環境，因此愈長的車普遍來說皆會被定位在高階車款，且售價相對也會較為昂貴。
• 高（快）速公路出口標誌「指37」，用以指示出口匝道之方向及出口之位置。
• 停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。
• 一、作為線條加點者，反射光色應與原有標線一致，且具反光性能之部分，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於五公分。
• 但因受地形限制或特殊狀況，得在影響行車最小原則下，設置於路面。

高雄一名季姓女子的姪子，31日當晚遠從北部南下和親戚跨年，他將車暫時停放在大寮內坑路的路邊，但年還沒跨到，就先接到警方通知，說愛車被人撞落路邊邊坡，卡進排水溝，對方逃逸無蹤。 停車格尺寸 季姓女子事後監視器畫面PO上臉書社團，希望當地民眾幫忙協尋。 對此，警方表示，目前已經掌握肇事車車主身分，通知其到案，釐清誰是闖禍的駕駛。

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得設於曲線半徑及視距低於第二十四條規定之彎道路段及上坡道頂端視距不良之路段。 圓環遵行方向標誌「遵２１」，用以告示車輛駕駛人駛近圓環時，應讓內環車輛優先通行，左轉車輛應繞行圓環。 設於道路中心線與圓環外緣相交或圓環其他顯明之處。 靠右（左）行駛標誌，用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右（左）側行駛，視需要設於分向設施之起點。

右側落石用「警４６」，左側落石用「警４７」。 當心身心障礙者標誌「警 36 」，用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意身心障礙者。 設於復健醫院、身心障礙學校等身心障礙者經常通行處所將近之處。

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現行《建築技術規則》規定25%的室內停車位可縮減寬度與長度，不肖建商為了多賣幾個車位、規劃出最多車位數而連續設置「小車位」，忽視車主使用車位的便利性，導致糾紛層出。 平面式臨時路外停車場停車位大小、車道寬度及曲線半徑規定如下： 一、大型車：車位寬度四公尺以上，長十二公尺以上；車道寬度十公尺 以上；內側曲線半徑不得小於十公尺。 前項停車位以機車停車位替代，且依第五條規定設置者，以每七部機車停車位折算一部停車位，不足七部者不予計算。 前項機車停車位之寬度應為一公尺以上，長度應為二公尺以上 … 下列原則繪設停車格： （一）路肩寬度不足一米者，不得繪設機車停車位。

路政司運輸管理科長廖謹志說，大部分機車的寬度（兩側手把總長）約六十四到七十公分，多出的卅公分是供騎士側身進出，或讓機車轉入車格有足夠角度。 但後來因為時常發生社區住戶反映，自家社區雖有獨立出入口，但是人口出入複雜防不甚防以及管委會不讓大眾停車，甚至有建商隱蔽獎勵車位的事實，產生民眾花大錢買卻只能供別人使用等亂象，修法後目前已不常見。 消保官提醒，若預售停車位買賣出現糾紛，若買方有理，除了可以要求減少價金之外，甚至可以主張契約違反誠信原則，與建商連帶房屋解除買賣契約。 停車格尺寸 在进出垂直式车位的时候，因为需要从行驶方向转90度角以后才能停进去，就需要车道比斜列式预留出更多的通行空间，而斜列式由于存在一个角度，因此车开进开出车位不需要转90度角，那对驾驶员就显得更方便一点。 但也正是由于斜列式存在这个角度，那车就只能由一个方向从车位开出了。 交通局將選擇商圈路段，預計將以松山路附近為試辦地點，但面積沒增加只是增加車格數量，這樣的美意，恐怕機車騎士看得到，實際停車效益卻吃不著。

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一、燈箱應裝罩簷，罩簷宜採筒式，以不反光材料配合鏡面之設計，避免橫向駕駛者及行人預見燈色變換，搶先行進。 本標線為黃黑相間斜紋線，線寬一○公分至三○公分，自上至下向路心或向右傾斜四五度，其高度距地面為一八○公分。 本標誌為綠底白字白色邊線，通往地點地名至多為三處，「指 23.1 」依近遠次序自上向下排列於牌面上，「指23.2」則自下向上排列；其公里數以整數計。 除附牌外，中英文相關比例，英文大寫字母之高度為中文字高度之二分之一，小寫字母之高度為中文字高度之八分之三為原則。 停車格尺寸 三、雨水貯集滯洪設施無法以重力式排放雨水者，應具備抽水泵浦排放，並應於地面層以上及流入水池或儲水槽前之管線或溝渠設置溢流設施。

二、反光導標及危險標記 以單面或雙面圓形反光片標示道路上之彎道、危險路段、路寬變化路段及路上有障礙物體，各依規定管制。 交通錐，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分；其設於夜間、高（快）速公路、行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。 附牌，為主標誌牌之輔助標誌，凡主標誌牌無法完全表達設置目的（如特定管制時段或車種）等，或僅為說明、教育性質者，得設置之。 本標誌為綠底白字白色邊線，標牌為箭頭形，以阿拉伯數字表明該標誌與所指地點之里程，其公里數以整數計，但免註「公里」兩字。 行政區之地名應加註行政區名稱，如縣、市、鄉、鎮、區、村、里等，並得於牌面左方或上方增加代表該行政區特色之圖案，該圖案由各直轄市政府、縣（市）政府定之。 直行方向用「指１１」，左右轉方向用「指１２」，右轉方向用「指１３」或「指１４」，左轉方向用「指１５」或「指１６」，直行後右轉用「指１７」或「指１８」，直行後左轉用「指１９」或「指２○」。

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││四│托兒所、車輛修配保管│方公尺││方公尺│││類│、補習班、屠宰場、工│以下部││以下部││││廠等類似用途建築物。 內政部營建署建築管理組副組長黃仁鋼表示，已修正規定，把「小車位」佔全體比率降到20%，鄰牆車位不得為「小車位」且不得連續設置。 就四種停車位的價位順序來說，參考使用便利性及往後的維護成本，坡道平面停車位會是最貴的，次之為坡道機械停車位，再來是昇降平面停車位，最後是昇降機械停車位。 停車格尺寸 台北市停車管理處長張哲揚表示，車位寬一公尺若有誤差應是施工廠商劃設失誤，會要求改進，或改採劃設「停車區」取代傳統車格。

警告標誌及禁制標誌在一般道路上應用標準型；行車速率較高或路面寬闊之道路應用放大型；行車速率較低或路面狹窄之道路得用縮小型；高速公路或特殊路段得用特大型。 設有多組旋轉台轉換汽車方向時，如為單一控制系統，使用按鈕時只有一組可運轉或緊鄰之旋轉台無法同時運轉。 具升降及橫移兩項動作之機械停車設備，應設置有升降及橫移不能同時動作之連鎖裝置。

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道路設有中央分向島者，得加繪本標線，其方式為以單黃實線分別劃設於分向島之兩側，與分向島間隔至少一○公分。 在雙向車道路面上，交叉線、橫向虛線與「鐵路」標字須設置於右側路面之中央，在鐵路平交道外側軌條兩側並應設置禁止超車線至少三○公尺。 五、停止線 為橫向標線，白色，具反光性能，線寬三○公分，與路中心線垂直繪設，距離近端之鐵路外側軌條至少三公尺。 單股軌道設置一條，雙股以上軌道設置二條，間距三○公分。

一、文字 一律為中文，用正楷或變體字，字體大小應予一致，標寫順序縱向者一律採由遠而近；橫向者一律採由左而右之方式。 為使行車中之駕駛人易於辨識，筆劃寬度橫豎比得採二比一。 三、圖形 以長方形、菱形、倒三角形、網狀線、斜紋線、Ｘ型線、Ｙ型線、斑馬紋、枕木紋、箭頭等圖形劃設於路面上，各依規定管制交通。 本標誌為紅色中空之正等邊三角形，以鋁質或其他適當材料製作，具反光性能，反光體為紅色，須在夜間距離二百公尺處可用目力辨認清楚。 邊框為白色或銀色，採用摺疊式或整體式製作之。 附牌應裝於主標誌牌下方，其上緣與主標誌牌下緣相連接。

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除本規則另有規定外，標誌之牌面應與行車方向成九○度角為原則。 但得視實際情況酌量調整其水平或俯仰角度。 六、棕色 停車格尺寸 表示觀光、文化設施之指示，用於觀光地區指示標誌、自行車路線指示標誌及自行車路線編號標誌之底色。 四、藍色 表示遵行或公共服務設施之指示，用於省道路線編號標誌、遵行標誌或公共服務設施指示標誌之底色或邊線及服務設施指示性質告示牌之底色。 汽車升降機、升降機式、多層循環式等具垂直升降之停車設備，其升降方向應設超行程極限開關。 整組機械停車設備包含二個以上機械停車位者，其總寬度不得小於本編第六十條第三款所規定之寬度乘以該組機械停車設備之水平車位數。

本標線得加繪紅色「禁止臨時停車」標字，三０公分正方，每字間隔三０公分，沿本標線每隔二０公尺至五０公尺橫寫一組。 以車身尺碼來說，其中車長顧名思義就是車輛長度，指的是從汽車前端最凸出的位置到後端最凸出位置的距離，在國內通常以mm為單位標示。 其數字愈大代表車輛長度愈長，而不同的車長在外觀方面也會帶來不同氣勢格局。 停車格尺寸 另外在空間相對也會有更為充裕的乘坐環境，因此愈長的車普遍來說皆會被定位在高階車款，且售價相對也會較為昂貴。 限時停車是為了提升車位周轉率作法，像是在台北車站附近博愛路上，就出現「限停1小時」停車格，如果沒注意停超過時間，一樣比照違停開單、拖吊處裡。

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高（快）速公路指引標誌「指 30 」、「指 30.1 」、「指 30.2 」，用以指引一般道路上之車輛駛往高（快）速公路交流道。 設於需要引導車輛往高（快）速公路之適當交岔路口或地點。 慢速車靠右標誌「指２７」，用以指示行車速率低於最低速限之車輛應即時駛入最右側之爬坡專用車道。 爬坡道預告標誌「指２６」，用以指示前方最右側車道為慢速車爬坡之專用車道。

五、學校出入口：學校出入口附近道路之雙向總和汽車交通量在平均日中二小時內高於八百輛，同此二小時內之行人穿越數高於二百五十人次，且附近二百公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號誌可資管制交通。 但依此條件設置行車管制號誌，其每日運作時間應予適當之管制。 進行號誌連鎖控制時，可依時間空間圖或其他方法計算各號誌之最佳時制與號誌間之最佳時差。 其依道路交通狀況，以相鄰號誌同亮、迭亮或遞亮等適當方式管制之，並視需要設置建議之行車速率告示牌，使車輛能順暢行駛，以提高號誌之管制效率。 自行車穿越道線，用以指示自行車於交岔路口或路段中穿越道路的行駛範圍；其線型為白色實線，線寬為十公分，二條白色實線的間隔至少一點二公尺。 穿越道線的入口及出口處應分別繪設自行車圖案，必要時，得增加組數及指向線。

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三、指示標線 用以指示車道、行車方向、路面邊緣、左彎待轉區、行人穿越道等，期使車輛駕駛人及行人瞭解進行方向及路線。 餐旅服務標誌「指６１」，用以指示行車路線附近設有餐旅服務及休憩設施。 設於距離餐旅服務一○○公尺附近之處，並得以附牌指示方向及距離。 充電站標誌「指 58-2」，用以指示行車路線附近設有電動車輛充電站，並得以附牌指示方向、距離、充電車種及型式、服務方式。 本標誌設於重要路段交岔口前端顯明之處，或高（快）速公路交流道任二匝道交岔口三角頂端或附近適當地點。

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