偉士牌輪胎介紹

這款新設計的電單車——型號為Vespa 98——於1946年4月問世。 它搭載了98cc排量的引擎，車輪小，座位相對較大並且坐墊很舒適，引擎完全被包覆在外殼中，位於距離後輪較近的地方，前擋板很高，以防止騎行者的衣物被塵土或者爛泥弄髒。 它的握把與座位之間的空間使得穿著裙子的女性在騎行時也不會感到不便。 為了讓更換輪胎更加方便，科拉蒂諾還摒棄了傳統的車輪固定在前後車叉上的做法，轉而採用類似於飛機起落架的單臂式設計。

誕生於1968年的經典車系，primavera是義大利文春天的意思，喜愛自在移動的氛圍，選擇春天準沒錯。 Vespa 偉士牌輪胎 946的名稱是為了紀念1946年，Vespa首度推出指標款車型的年份，而透過Emporio Armani的設計，更為Vespa 946的原創精神加入當代時尚的全新詮釋。 Vredestein很自豪能夠成為當今世界上最古老的輪胎製造商之一，其歷史可以追溯到100多年前。 自20世紀初以來，橡膠一直在我們的血液中，與創新一樣，橡膠是我們DNA的基石。

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國際流行樂巨星 偉士牌輪胎 Justin Bieber 小賈斯汀，發跡過程可以說是充滿傳奇，在加拿大出生長大的他，從小就展現出超凡的音樂天賦，能唱會跳還可以打鼓，媽媽把他的表演影片上傳到了 YouTube 上，這個可愛又帥氣的小男孩收穫了最早一批粉絲。 新世代Vespa Primavera與Sprint車系都符合臺灣7期環保法規的歐盟5期，動力皆為150 c.c.三汽門氣冷引擎，還有引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋、LED頭尾燈。 偉士牌輪胎 Primavera終傳齒比較疏、懸吊設定較舒適，還有經典圓燈，與Sprint個性不盡相同。

Sprint是義大利文衝刺，1960年代問世至今，乾淨俐落的鋼製Vespino(俗稱窄版)，搭配經典六角形頭燈與運動坐墊，是訴求青春活力的運動車型。 動力為電子噴射125cc氣冷引擎，搭載高亮度Class 偉士牌輪胎 D LED頭燈、LED日間行車燈、USB充電插座，以及液晶扇形儀錶板。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ）》、《美國風情畫》、《天才瑞普利》、《102斑點狗》、《路卡的夏天》等等。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 引進特殊清洗藥劑，不傷害鏈條內的油封構造，將鏈條油垢髒污徹底清潔，再以獨家開發專用潤滑油均勻滋潤鏈條，給予鏈條最合適的保養。

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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ET8車款即vespa原廠ET4在台銷售的型號，原ET4的「4」代表為四行程之意，因華人社會對數字「4」忌諱，台灣偉士伯公司把4改成8。 義大利原廠ET4生產有三種排氣量：50c.c/125c.c/150c.c，兩種引擎：Pre-LEADER/LEADER，而台灣的ET8只有引進125c.c/Pre-LEADER引擎。 從1957年至今偉士牌已經開發出了一百多個電單車型號，這其中還包括一些限量版以及沒有銷售的概念產品。 同最初的版本相比，1996年的ET4擁有約兩萬個修改並替換了近1500個部件，如今偉士牌還開發出了使用內燃機及電動機的混合動力版摩托。 雖說速克達是偉士牌的主要產品，實際上在1958年比雅久也生產過一種廉價汽車ACMA以對抗飛雅特，並將其歸在了偉士牌的旗下。

• Primavera終傳齒比較疏、懸吊設定較舒適，還有經典圓燈，與Sprint個性不盡相同。
• ）與其兄弟繼承了他的父親的遺產後，恩里克負責重建位於蓬泰代拉的工廠。
• 2022年Vespa Sprint搭載i-get引擎科技與ABS防鎖死煞車系統，引擎排氣量提升至150 c.c.、最大馬力12.9hp。
• 只不過這種汽車3萬多台的產量同其摩托相比實在是微不足道，為此飛雅特還威脅要生產自己的電單車。
• 1950年，由於授權了德國工廠生產電單車，偉士牌電單車的年產量繼續增加，於同年達到了60,000輛的業績。

）與其兄弟繼承了他的父親的遺產後，恩里克負責重建位於蓬泰代拉的工廠。 第二次世界大戰結束以後，義大利的經濟領域百廢待興，道路狀況也非常糟糕，並不適合汽車行駛。 於是恩里克計劃設計一種價格便宜、能夠大規模生產的電單車作為代步工具，以取代原有的飛機製造業務。 偉士牌ET8在台灣上市時，以「義大利新古典工藝」為主要廣告詞，廣告單有註明”機車中唯一免調校，可直接由95無鉛轉換98無鉛汽油”。 該車款在台灣銷售不佳，於2002年停產，新車於2003年售罄。

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1948年，偉士牌電單車的年產量就已經達到了約20,000輛。 1950年，由於授權了德國工廠生產電單車，偉士牌電單車的年產量繼續增加，於同年達到了60,000輛的業績。 1956年6月，偉士牌電單車的總產量突破一百萬輛大關，僅僅四年後，這個數字就翻了一倍，達到了兩百萬輛。 恩里克還積極地在歐洲乃至世界上的各個國家與地區建立偉士牌電單車的銷售與服務網絡，使得偉士牌變成了一個世界性的品牌。

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CITY GRIP輪胎面的海陸比從胎央的0%到胎肩的30%加上PST細溝槽，使得輪胎壽命與抓地力之間取得最佳的平衡。 偉士牌輪胎 胎央如光頭胎般的接地面積，供直線加速與煞車時所需要的抓地力另外胎肩的花紋則是提供濕地下強大的過彎安全性。 常說「車如其人」，選車這件事，有時候是為了滿足一個夢想、為了展現自我的風格，又或者在行駛過程中，貼近生活的每個細節，享受一段珍貴的時光。 2022年Vespa Sprint搭載i-get引擎科技與ABS防鎖死煞車系統，引擎排氣量提升至150 c.c.、最大馬力12.9hp。 偉士牌輪胎 搭配12吋輪框、LED頭尾燈與日行燈、晶片防盜系統，同時增加引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋等多項功能。

這台車是偉士伯公司在台生產第一款四行程的偉士牌機車，也是偉士伯公司生產的最後一款的偉士牌機車。 在1998年3月剛上市時，由於機車各部位零件沒有完全在台灣生產準備好，所以該車款剛開始第一批所販售的車，有些零件是從義大利進口來台組裝，比較常見的有大燈、CDI、碼表、總泵、碟煞卡鉗、座墊、尾架、方向燈、輪框等。 隨後台灣工廠已可生產所有零件，所以非1998年第一批出廠的車，車上幾乎皆是台製零件。 由於它開創性的設計在當時是獨一無二的，在這款電單車初發布時，世人對它褒貶不一。 但是在隨後的十幾年裡，偉士牌電單車的產量持續攀升，這從側面反映出了它受歡迎的程度。

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超過一個世紀的優質表現：Vredestein豐富的傳統 Vredestein很自豪能夠成為當今世界上最古老的輪胎製造商之一，其歷史可以追溯到100多年前。

它搭載了50cc排量的引擎，根據當時的法律規定，14歲以上的青少年無需任何牌照或駕駛執照即可以駕駛這個型號的電單車。 此外，偉士牌電單車還在1956年生產了一款搭載M20型75mm無後座力炮的電單車Vespa 150 T.A.P.供法國陸軍使用。 配備220 mm的雙碟煞、ABS防鎖死煞車系統及12吋輪胎，確保了路面行駛的最佳安全性。 偉士牌ET8，為台灣偉士伯股份有限公司在1998年3月至2002年生產的一款摩托車。 外觀用配件的組合不同分為「豪華版」及「年輕版」兩種版本在市面上銷售。

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只不過這種汽車3萬多台的產量同其摩托相比實在是微不足道，為此飛雅特還威脅要生產自己的電單車。 ，意為黃蜂，也稱韋士牌）是義大利電單車製造商比雅久旗下的一個子品牌，主要生產踏板式兩輪輕便電單車。 自其1946年誕生以來，偉士牌公司生產的電單車一直保留著最初型號的外觀特徵，並保持著小巧、緊湊的特點。 1946年，天才設計師 Corradino d’Ascanio 橫空打造出一款自工業革命以來，人類史上從未出現過的速克達原型車MP6。 望著婀娜多姿的曲線、聽著98cc二行程引擎迸出的聲音，Piaggio集團大老闆Enrico Piaggio直喊：「Sembra 偉士牌輪胎 una vespa！(這是黃蜂的聲音！)」此後，義大利又出現了一個讓男人女人都愛不釋手的「移動精品」。

在偉士牌電單車的歷史中，搭載有125cc、150cc、50cc等不同排量的引擎的電單車型號相繼發布。 1955年，偉士牌發布了一款帶挎斗的三輪電單車型號，稱做Vespa 150 Side-Car。 1957年，偉士牌甚至將產品線拓展到了汽車領域，發布了Vespa 400型汽車，但是僅生產了30,000輛。 1963年，Vespa 50發布，它是偉士牌最初型號的設計師科拉蒂諾設計的最後一款電單車型號。

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