偉士牌保桿詳細攻略
1955年，偉士牌發布了一款帶挎斗的三輪摩托車型號，稱做Vespa 150 Side-Car。 1957年，偉士牌甚至將產品線拓展到了汽車領域，發布了Vespa 400型汽車，但是僅生產了30,000輛。 1963年，Vespa 50發布，它是偉士牌最初型號的設計師科拉蒂諾設計的最後一款摩托車型號。 它搭載了50cc排量的引擎，根據當時的法律規定，14歲以上的青少年無需任何牌照或駕駛執照即可以駕駛這個型號的摩托車。
同最初的版本相比，1996年的ET4擁有約兩萬個修改並替換了近1500個部件，如今偉士牌還開發出了使用內燃機及電動機的混合動力版摩托。 偉士牌保桿 ）》、《美國風情畫》、《天才瑞普利》、《102斑點狗》、《路卡的夏天》等等。 除了電影中以外，偉士牌摩托車還經常出現在文學作品以及廣告中。 ，意為黃蜂，也稱韋士牌）是意大利摩托車製造商比雅久旗下的一個子品牌，主要生產踏板式兩輪輕便摩托車。 自其1946年誕生以來，偉士牌公司生產的摩托車一直保留着最初型號的外觀特徵，並保持着小巧、緊湊的特點。
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- 由於它開創性的設計在當時是獨一無二的，在這款摩托車初發布時，世人對它褒貶不一。
- 1963年，Vespa 50發布，它是偉士牌最初型號的設計師科拉蒂諾設計的最後一款摩托車型號。
- 同最初的版本相比，1996年的ET4擁有約兩萬個修改並替換了近1500個部件，如今偉士牌還開發出了使用內燃機及電動機的混合動力版摩托。
- 但是在隨後的十幾年裡，偉士牌摩托車的產量持續攀升，這從側面反映出了它受歡迎的程度。
- 至於 Sporty Package 車型也換上全新設計的車身空力套件及加大尺寸的五輻雙肋式黑色鋁圈，進一步彰顯出自身的運動化氣息。
- ）與其兄弟繼承了他的父親的遺產後，恩里克負責重建位於蓬泰代拉的工廠。
第二次世界大戰結束以後，意大利的經濟領域百廢待興，道路狀況也非常糟糕，並不適合汽車行駛。 於是恩里克計劃設計一種價格便宜、能夠大規模生產的摩托車作為代步工具，以取代原有的飛機製造業務。 至於 Sporty 偉士牌保桿 Package 車型也換上全新設計的車身空力套件及加大尺寸的五輻雙肋式黑色鋁圈，進一步彰顯出自身的運動化氣息。 從1957年至今偉士牌已經開發出了一百多個摩托車型號，這其中還包括一些限量版以及沒有銷售的概念產品。
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此外，偉士牌摩托車還在1956年生產了一款搭載M20型75mm無後座力炮的摩托車Vespa 150 T.A.P.供法國陸軍使用。 由於它開創性的設計在當時是獨一無二的，在這款摩托車初發布時，世人對它褒貶不一。 但是在隨後的十幾年裡，偉士牌摩托車的產量持續攀升，這從側面反映出了它受歡迎的程度。 偉士牌保桿 偉士牌保桿 1946年全年，偉士牌首款摩托車首次只生產了約2500輛。
偉士牌 義大利進口 F/A廠 偉士牌.GTS250.GTS300 黑色前保桿. 偉士牌 義大利進口 FACO 偉士牌.GTS250.GTS300 電鍍前保桿. 雖說速克達是偉士牌的主要產品，實際上在1958年比亞喬也生產過一種廉價汽車ACMA以對抗菲亞特，並將其歸在了偉士牌的旗下。 只不過這種汽車3萬多台的產量同其摩托相比實在是微不足道，為此菲亞特還威脅要生產自己的摩托車。 偉士牌保桿 在偉士牌摩托車的歷史中，搭載有125cc、150cc、50cc等不同排量的引擎的摩托車型號相繼發布。
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1948年，偉士牌摩托車的年產量就已經達到了約20,000輛。 1950年，由於授權了德國工廠生產摩托車，偉士牌摩托車的年產量繼續增加，於同年達到了60,000輛的業績。 偉士牌保桿 三年後，偉士牌摩托車的產量已經達到了每年約170,000輛。 1956年6月，偉士牌摩托車的總產量突破一百萬輛大關，僅僅四年後，這個數字就翻了一倍，達到了兩百萬輛。 恩里克還積極地在歐洲乃至世界上的各個國家與地區建立偉士牌摩托車的銷售與服務網絡，使得偉士牌變成了一個世界性的品牌。 偉士牌保桿 ）與其兄弟繼承了他的父親的遺產後，恩里克負責重建位於蓬泰代拉的工廠。
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