e tronsportback7大優點

近日，奧迪官方發布了一組e-tronSportback的官圖，新車基於e-tron打造並用溜背設計營造出轎跑SUV既視感，計劃於春季在歐洲市場上市，今年年內進入中國市場。 4月11日，一汽-大眾釋出了國產版奧迪e-tron，全系推出3款車型，指導價為54。 88萬元，與此同時，進口版奧迪e-tron Sportback也一併上市，全系推出2款車型，指導價為65。 88萬元，國產奧迪e-tron上市之後，剛好填補了奧迪在高階純電動中大型SUV的市場空白，其NEDC最高續航里程為500公里，進口版本的e-tron Sportback最高續航里程為500公里。

此外，在需要中途停留充電的長途旅行中，Audi e-tron車型的MMI導航系統可將Audi充電站整合到整個電動車路線規劃中，包括整體路線時間和充電時間。 從實際尺寸來看，奧迪e-tronSportback還是不小的，車長超過4.9m、車寬超過1.9m，這麽大尺寸的車型又采用了轎跑SUV的形式，較低的重心與結構設計就給人一種很敦實的感覺。 另外如果細心觀察的話，奧迪e-tronSportback的尾部除了在設計上和國產車型不同，在標識上也略有區別，國產e-tron車型標「50」，而我們這款試駕車尾標是「55Quattro」，相應的動力當然也更強。

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貫穿式的LED尾燈目前已經在很多換代後的奧迪車型上見到，流水式效果不禁讓人忍不住把玩一下，夜晚的辨識度也是相當的高。 奧迪e-tron Sportback前臉中網的設計採用了奧迪Q系列的八邊形樣式，值得一提的是，雖然這是一款純電動車型，但它的進氣格柵卻帶有自動開合功能，當需要散熱的時候中央格柵可以打開。 配數字矩陣LED大燈，這是奧迪首次在量產車型上應用該項技術。 新鮮和驚奇在進入車室後並未止息，雖說整體介面鋪陳還是很奧迪，包括很進化的12.3吋全數位虛擬駕駛儀表與中控台雙層觸控螢幕，但是那仿效遊艇操縱桿之懸浮排檔頭超好看又富科技感，算是此車精心之作。 座艙受惠2,928 mm長軸距及後座平整化設計，前後座都極寬敞且豪華；試駕車後行李廂空間亦達615公升，利用後座椅背傾倒模式則可擴增至1,665公升。 E-tronSportback照搬e-tron的內飾，細節設計也都保持不變，車內共配備了三款液晶屏，內飾整體質感相當出衆，另外科技氛圍強烈。

Audi充電站的推出恰逢Audi RS e-tron GT的到來，該品牌電動攻勢的技術先鋒，將於今年年底與中國客戶見面。 到2022年底，Audi將在中國市場共推出6款BEV車型，包括e-tron、e-tronSportback、RS e-tron GT、Q5 e-tron、Q4 e-tron和Q2L e-tron。 到本十年中期，它將提供五款專門為中國客戶量身定製當地語系化的高端電動車，包括PPE平台車型。 此高端充電站是Audi致力於為中國使用者提供優質客戶旅程的最新例證。 所有純電動車使用者都可以在Audi Charging Station充電站使用Audi應用程式享受無縫的電動交通體驗，其搜索、預訂和支付功能與隨插即充一樣方便。

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如果仔細觀察不難發現，現在我們身邊買車的大多都是以年輕人為主。 其實，咱們國內的汽車消費者是在不斷趨於年輕化的，年輕人買車都會比較注重車型的顏值，所以現在推出的新車基本上都會把外觀內飾設計得比較前衛。 新車內飾中控設計和奧迪e-tron沒有實質上的區別，配備MMI觸摸反應操作系統，其中兩個大 尺寸高解析度顯示屏分別為10.1英寸和8.6英寸，此雙屏幕幾乎取代了所有的傳統開關和控制裝置。 E-tron Sportback長寬高分別為4901mm/1935mm/1616mm，軸距2928mm。 和奧迪e-tron保持一致，最大的區別其實就是外觀上C柱後的Coupé造型。 而相比e-tron略高的續航里程可能得益於空氣動力的優化，新車0.25的風阻係數已經相當出色。

此外，奧迪e-tron通過標配動態操控系統可以根據不同地形類型改變駕駛特徵。 意料之外 情理之中——奧迪 e-tron 55quattro評測誠然，奧迪品牌的歷史略短於奔馳和寶馬，但奧迪在國內市場無疑坐穩了豪華品牌的交椅。 當這來自豪門的品牌推出電動車後，便再一次印證了造汽車是需要擁有長期的歷史沉澱和技術積累的，造車新勢力們可以打造出很快的代步工具，而奧迪要打造的將是一台「有血有肉」的電動車。 奧迪e-tron保持著奧迪一貫的風格，作爲一款純電動的豪華大中型SUV，採用的前瞻性的電動化設計語言。 車身線條流暢，更具運動氣息，主動開閉式的八邊形的單幅進氣格柵加上奧迪四輪車標顯得氣勢十足，搭配上兩側極具辨識度的矩陣式的LED大燈，盡顯鋒芒。

e tronsportback: 豪華轎車增配升級，選“奧迪A6L”更划算

網際網路造車有很多都是新能源的市場，許多的“初創”的企業還不知道技術架構先行的重要性，不讓使用者來當小白鼠就是產品安全的底線，規模化的生產是需要體系力支撐的，豪華的定義不是配置與裝飾的堆砌。 鋼鐵俠座駕 奧迪R8同平台生產的e-tron GT正式發布當然，你可以買到漫威很多周邊產品，但是角色們的座駕你或許只能看看，直到奧迪告訴你，TA準備將鋼鐵俠座駕量產，e-tron GT版正式發布！ 2月10日凌晨，奧迪e-tron GT家族正式發布，與保時捷Taycan同平台打造，未來則將於奧迪R8共享生產線。 作爲奧迪品牌的首款純電動車型，想必奧迪傾注了不少心血於其中，在賦予其電能的同時，更賦予了它行駛途中所能抵達的每一個不可能。 如今的汽車市場充滿機遇與挑戰，只有跟上時代發展的步伐才能不被市場淘汰，甚至被廣大消費者念念不忘，書寫一代銷量神話。 為此，每家車企紛紛拿出“看家本領”，希望能在競爭激烈的汽車市場脫穎而出，打造出來的車型或有出眾顏值，或者長於配置，又或者各方面表現均衡。

免稅奢侈品牌SUV、奧迪E-Tron和奔馳EQC,你喜歡誰? _易車網之前，許多汽車公司正在開發新能源車車型，除了我們常見的輕型混合動力車動力，還有純電動和加長版車型可供選擇。 然而隨著特斯拉、蔚等車型的迅速崛起，BBA這三大奢侈品牌已經坐不住了。 e tronsportback 他們發布了奧迪E-Tron，梅賽德斯-奔馳EQC，以及最新的寶馬iX3。

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國產e-tron將搭載三元鋰電池組，採用前後雙交流非同步電機進行驅動，支援11kw交流充電，和150kw直流充電，使用快充實現40分鐘充滿80%的電量，雙電機綜合功率230千瓦，峰值扭矩550牛米，匹配2擋自動變速箱，還會配備高低、軟硬可調的空氣懸架系統和電動四驅系統。 Audi充電站的外觀和感覺與Audi在中國最新的展廳設計一致，該設計基於新的全球品牌設計語言，從而為客戶提供一致的品牌體驗。 漸進式高級版構成了每個設計元素的基礎，為客戶的充電體驗營造了溫馨而平靜的氛圍。 日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪e-tronSportback和將於2021年3月正式上市，外觀上，新車更加動感激進。 動力上將提供兩種動力組合，最大續航裏程為446公裏，官方稱其0-100公裏/小時加速所需時間為5.7秒。 奧迪e-tron轎跑版實車路試 續航500km/有望3月上市日前，我們從網絡上獲取了一組奧迪e-tron Sportback車型的國內路試諜照，新車將與e-tron同平台打造，在外觀上配備了運動套件。

​奧迪e-tron純電動汽車的高電壓部件(上)在溫度低時，高壓蓄電池在充電中可通過高壓加熱器（PTC）來加熱。 高電壓蓄電池充電器1 AM和高電壓蓄電池充電器2 AX5 這兩個充電器安裝在車輛前部（圖6），在前部電驅動裝置電機的前上方。 3個整流器將操縱單元或充電樁上的交流電壓轉成直流電壓用於給高壓蓄電池1 AX2充電。 近日，新款奧迪E-tronSportback最新路試諜照曝光，原型車所覆蓋的偽裝車衣進一步減少，我們對奧迪在進行的修改獲得新的訊息。 內飾方面，四輻式多功能方向盤搭配大尺寸電子擋把，使操作起來更加方面。 並且，中控台上12.1英寸中控屏搭配下方8.6英寸觸控屏使整車充滿科技和時尚感，同時，液晶屏還帶有振動反饋，使駕駛員操作起來更加便利。

e tronsportback: e-tron不好賣？沒關係 咱們改個名 奧迪e-tron Sportback諜照

新北市三重區，一間玩具槍製造公司，16日下午四點多，遭到兩名不明人士潑漆撒冥紙，而就這麼剛好，今年九月這間公司的老闆，才因為有不肖業者專進這些易改造的槍枝，上街要求警政署嚴格執法，而他同時也是內政部，… 文化部日前公告111年人間國寶名單，新增3位「重要文化資產保存技術」保存者，包括「剪黏泥塑技術」保存者徐明河，以及新增的「土水修造技術」並認定保存者李清海、蘇清良。 儘管Alfa Romeo愛快羅密歐至今仍未在台直營或專屬代理，但車迷們對於這源自義大利的熱血品牌依舊保有相當程度的熱情，而這點從先前為愛車虎迷們介紹的愛快車聚中便可略見一二。 然就在此般背景之下，導入義大利車款的先驅PIT Select挪威特國際便在這年末之際，為了層峰車迷們引進了2輛全球限量… 俗話說開奧迪坐賓士，用這句話來形容國內成功人士確實很貼切，因為奧迪作為國內豪華品牌，在國人心目當中的地位很高，看到奧迪的車標，上到99下到剛會走基本都認識，這就是面子的來源。

• 意料之外 情理之中——奧迪 e-tron 55quattro評測誠然，奧迪品牌的歷史略短於奔馳和寶馬，但奧迪在國內市場無疑坐穩了豪華品牌的交椅。
• 總之，它們都在刻意將自己打造爲和汽油車完全不一樣的風格，甚至是「超現實」的風格。
• 新能源汽車哪家強，看的不僅僅是續航、電池、配置等等，還有安全性如何。
• 88萬元，e-tronSportback的售價區間是65。
• 採用奧迪最新的內飾設計風格，中控採用的MMI觸控屏與高清顯示屏的雙液晶屏設計，加上奧迪的虛擬座艙系統，三屏聯動，輕鬆操控。
• 免稅奢侈品牌SUV、奧迪E-Tron和奔馳EQC,你喜歡誰?

據悉，這款SUV的尺寸與該公司的中型SUV寶馬X5和X6Crossover差不多。 仍不失旗艦水準——搶鮮試駕國產版本奧迪e-tron純電車型領域，三家友商步伐不完全一致，但也大差不差。 隨著奧迪e-tron國產在即，德系三強終於又將在純電車型領域劃齊起跑線。 奔馳EQC、寶馬iX3選擇了直接在中國首發，奧迪e-tron在中國則是先進口後國產。 當然了，目前奧迪e-tron的國產進程還沒有完成，預計要等到今年3月份左右才會正式上市。 國產版奧迪e-tron和進口版奧迪e-tron Sportback的上市，為國內高階消費者提供了兩個全新的選擇，尤其是國產版本的開售，預示著奧迪將陸續推進更多純電動產品的上市，藉助於高滲透率的線下店鋪，可以給車主提供更加貼心完善的後續服務，也有助於新能源車型的銷售。

e tronsportback: 豪華新定義,首款奧迪純電SUV e-tron家族明年3月上市

隨著電動轉型的全面展開，Audi正在引領中國乃至全球可持續出行的未來。 Audi致力於提供針對其獨特需求量身定製的創新產品和服務。 對於公共充電，客戶可以透過Audi App訪問中國其他許多充電站運營商。 在Audi的經銷商處，客戶還有機會透過使用經銷商的大功率充電站享受優質、快速的充電體驗。 除了Audi充電站，該品牌還為家庭充電和公共快速充電提供全面的充電解決方案。

尾部造型相當厚重，貫穿式尾燈組立體感強烈，LED示寬燈不愧為燈廠大作，兩端同樣有著箭羽樣式的LED燈帶效果，國產後右側尾標增加了“一汽奧迪”中文字元，下方為“50 quattro”字元，反光燈位置比較靠上一點，中間由電鍍飾條進行貫穿連線，底部則是層次感分明的銀色下護板。 復星醫藥（2196.HK）今（21）傍晚透過聲明表示，未來訂單都是可以換成BNT次世代雙價疫苗。 指揮中心深夜也回應，雖然過去曾詢問是否可將疫苗轉換為次世代疫苗，但當時復星公司回覆無此彈性，「今日對於這… 今天咱們不談過往，聊聊這2022年第一個月份上市的幾款新車。 A7L是2022年第一款上市的新車，同時也是上汽奧迪第一款上市新車。 根據上汽奧迪這家新車企的新車規劃，短期內除了A7L，還將推出三款SUV車型，其中一款是Q5 e-tron。

e tronsportback: 充電更省？交通部調查：電動車年花費較油車高

E-tronSportback基於e-tron而來，車頂造型流暢，與車尾的銜接絲毫沒有突兀感，運動氣質更勝一籌，想必會受到年輕消費者的歡迎。 快速充電解決方案透過包括CAMS在內的公共充電網路實施，Audi與Volkswagen集團(中國)合作。 截至2022年10月，CAMS已建成912個超級充電站，8,200多個充電點共覆蓋中國135個城市，並且Audi App內容還包含了來自選定充電點運營商的25萬個公共充電樁。 同時，在車尾後方還增加了一個小型鴨尾設計，搭配下方黑色後杠與同大尺寸擴散器的造型，既提升了車尾的視覺感受，又使其看起來充滿激情。 外觀方面，新車采用了多邊形熏黑前格柵造型，並在中網內部還配有「S-Line」標識，同時，兩側大燈造型十分犀利，看起來具有很強的「攻擊性」。 除此之外，下方大尺寸散熱口搭配兩側霧燈造型，使前臉部份看起來更加飽滿。

動力方面，奧迪e-tronSportback55quattro在前後軸分別搭載了異步電機，綜合最大功率爲265千瓦，最大扭矩爲561牛米，0-100公里/時的加速時間爲6.6秒。 內飾方面則沒有太大的變化，包括三塊大螢幕、四副式方向盤、帶電動調節和加熱的真皮座椅等裝備，其搭載三元鋰電池組，同樣為前後交流非同步雙電機提供動力，不過他的最大功率提升至300千瓦，峰值扭矩則高達664牛米，匹配2擋自動變速箱，還有前後多連桿獨立懸架、電動四驅系統加持。 很多人期待這些傳統豪華品牌的純電車型啥時候能像燃油車一樣門檻低下來，根據現在的情況來看可能還是要等一段時間了。 去年洛杉磯車展亮相的e-tronSportback也將在2020年由一汽-大眾奧迪引入國內，國產後定價方面自然會更低一些，但想要像買台A3一樣買台奧迪的純電車型恐怕還是要等技術的加強以及更多產品的到來了。 e tronsportback 奧迪在去年正式將e-tron投入中國市場，而另外兩款電動車型此前已經在《復仇者聯盟4》中的鏡頭中出現，奧迪e-tronSportback和奧迪e-tronGT兩款概念車吸引了很多影迷及汽車愛好者的關注，e-tronSportback也於去年的洛杉磯車展上首發亮相。

e tronsportback: 設計升級 新款奧迪e-tron Sportback諜照

有實力的傳統汽車企業自然不甘於落後，進一步加快了電氣化轉型的腳步，新能源產品也不斷湧現。 奧迪作爲以科技、技術爲導向的豪華汽車品牌，在推出了首款電動車e-tron後，隨即又緊跟轎跑SUV潮流，推出了衍生車型e-tronSportback，全面開啓電氣化轉型之路。 摘要：奧迪作爲以科技、技術爲導向的豪華汽車品牌，在推出了首款電動車e-tron後，隨即又緊跟轎跑SUV潮流，推出了衍生車型e-tronSportback，全面開啓電氣化轉型之路。

新能源汽車哪家強，看的不僅僅是續航、電池、配置等等，還有安全性如何。 車子的安全性永遠是我們買車時考量的重要元素之一，一輛安全性更高的車子，才能讓我們在駕駛的時候更安心自在，但車輛的安全性是我們在試駕的時候無法直觀體驗到的，不過AutoLab給出了一些答案。 6英寸雙觸控屏的三大屏組合，方向盤為四副式樣，功能將提供車聯網、carlife、carplay、GPS導航等，還會提供type-c介面、溫度分割槽控制自動空調、PM2。 e tronsportback 5過濾裝置、觸控式閱讀燈、多色氛圍燈、Bang&Olufsen鉑傲音響、360°全景影像、感應後備廂等。 售價1.5萬元,鈴木推出全新電動車e-Ready最近，鈴木突然就推出了一款電動車e-Ready，爲什麼要說突然，是因爲鈴木沒有經過任何宣傳，就安安在官網上架了這款車。 先來了解一下這款車，e-Ready的外觀和之前推出的電動車e-moving相似度非常高，可以說是非常偷懶的做法了。

e tronsportback: 最後的絕唱？奧迪R8將轉型純電跑車 預計2025年推出

奧迪正在對奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback進行中期改款，雖然外觀方面沒有太大的改動，但可能會有一些重要的更新。 原型車前後部分仍被偽裝迷彩包裹，一個全新的格柵設計為前端增添新鮮感，與眾不同的設計看起來更加前衛時尚。 側面最明顯的是側裙部件，似乎經過了返廠修整，覆蓋了一些灰色的包層。 所有Audi充電站都將方便地集成到Audi MMI導航系統中：因此可以輕鬆管理路線計算。

e tronsportback: 洛杉磯車展登場！　奧迪、卡爾瑪均推出電動車

透過免費的Audi品牌充電牆盒和高級安裝服務實現家庭充電。 壁掛盒可支持高達11 kW的功率，智慧互聯功能可透過Audi App遠端控制並與其他指定車主共享，客戶只需插上充電槍就能充電，因為它支援隨插即充功能。 Audi充電站採用先進的超快速充電技術，最高可達360 kW，最大電壓為1,000 V，最大電流為400 A，適用於未來更快的充電需求。

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E-tronSportback車內實用性表現不錯，後排功能完善，座椅支持比例放倒，後備箱載物空間能夠靈活多變，以滿足日常或是長距離出行的使用需求。 在多數年輕消費者眼中，SUV的吸引力對比轎車來說，整體還是要略遜一籌。 e tronsportback e tronsportback 結合了轎跑車溜背的造型設計，讓SUV能夠更多地融入運動元素。

華山論劍|最接近燃油車駕控感受的電動車,爲什麼說這是對奧迪e…擁有行業知名的四驅技術，加上卓越的製造加工能力，讓奧迪e-tron擁有一副天生的好身板。 採用雙電機驅動的奧迪e-tron，最大輸出功率爲300千瓦，最大扭矩664牛米，百公里加速時間僅爲5.7秒。 搭配上quattro電動四驅系統，可以使得奧迪e-tron像Q7一樣在沙漠、雨雪路面、泥沼等極端路面都能從容應對，一改純電版車型「嬌氣」的形象。 試駕車動力採雙電動馬達模組，總輸出功率達300 kW，最大馬力408匹，扭力高達67.75公斤米，0~100 e tronsportback km/h加速僅需5.7秒！

e tronsportback: 換裝蜂窩狀格柵 奧迪新款e-tron最新諜照曝光

首批充電站將於2022年底在北京、上海、廣州、深圳…等主要城市落地。 更多的城市和地點將緊隨其後，地點的選定將根據其人口和優質BEV車主的流量進行選擇。 e tronsportback 寶馬首款純電SUV或將在2022年上市基於寶馬VisioniNext概念，2022款寶馬iX將成爲寶馬首款全電動緊湊型SUV。 寶馬公司表示，iX將於2022年初上市，並提供約300英里（480公里）的續航里程。 寶馬iX的主要競爭車型有奧迪e-tron、梅賽德斯奔馳EQC、特斯拉modelX以及RivianR1S。

e tronsportback: 造型奇葩，卻賣61萬起，什麼人會買高合HiPhi Z？

充滿科技風格的e-tronSportback控台，標配12.3吋全數位駕駛儀表與中控台雙層觸控螢幕。 圖／于模珉正如標題所說，這趟二天一夜Audi e-tron Sportback台中試駕行程，真心感受了屬於純電跑旅的豪華與暢快！ 奧迪研發e-tron，沒想搞怪，基本上還是那不錯認很AUDI風格的英挺跑格，但A柱明顯向前延伸，車輪也更顯巨大。