650cc 重機必看攻略

另外低轉輔助系統是SV650重要技術，透過內置TI-ISC系統節流閥，在起步或低轉速行駛時，利用檔位、轉速、油門開度搭配離合器開閉，控制轉速，讓騎乘者更安心、得到更好的行車控制。 250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。 因為騎士可以在任何喜歡的時候穿著平時穿的服裝、按照自己的心情騎上車就出發，這種來自人類本能的自然需求，即使到了30年後的現在應該也都沒有改變，而對這種感性大有幫助的車款就是250cc級距的車款。 「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。

懸吊部份，前避震採用前41mm正立市前叉，後懸吊為多連桿7段預載可調；煞車系統為前煞車290mm雙浮動式碟盤，後煞車是240mm碟盤。 優異的引擎以及懸吊系統，帶來順暢不遲滯的動力輸出、絕佳的穩定性、路感回饋清晰、出色的操控感。 「這款車要帶給騎士最純粹的騎乘樂趣與感動」，3日SUZUKI台鈴機車正式發表全新SV650車款，日本SUZUKI本社的SV650首席設計師安井信博特地來台，說明此車款特色，並做了以上的形容。 全新SV650是SUZUKI在全球相當重要的戰略車款，很受到車迷喜愛與關注，日本市場甚至一度賣到缺貨，如今正式在國內發表上市，售價為348000元起。 以上的大型重型機車（包含黃牌與紅牌）的路權比照小型汽車的行駛規定，可行駛在一般道路的快車道及快速公路，除非另外有設置標誌、標線及號誌對重型機車特別管制。

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只比一般輕檔車稍大一些的尺寸，穿梭在城市的巷弄間對SV650來說也只是小菜一碟，偏向低轉設定的引擎更讓騎士不須猛催油門就能夠釋放充足的扭力，進而達到更理想的油耗表現，因此SV650也在2019省油王者：TOP 650cc 重機 5最省油紅牌重機推薦中得到第三名的殊榮。 SUZUKI旗下紅牌入門車款SV650，透過親民的價格及市場少見的V型雙缸引擎配置，成為不少騎士加入重車行列的第一部紅牌大型重機，先前在【車主怎麼說】SUZUKI SV650：買車後，車主公認的四大優點與三大缺點中，Moto7為車迷們整理出了SV650各方面的優缺點，而此次的文章我們將帶入車主長期使用的心得，選出車主們五大推坑SV650的理由以及在實際養車上所遇到的三大品質問題。 兩款頂級全新BMW大型速克達C 650 SPORT與C 650 GT，就是BMW Motorrad對此改變的解答。 C 650 SPORT充滿著動感俐落的跑車風格，強化速度感的車尾線條及符合人體工學的座椅設計，前邊蓋有著BMW經典車款R1200GS的身影。 搭配可調三段式風擋及BMW首創的”FlexCase”儲物箱設計，讓騎乘者在享受速度之餘，仍可保有大型速克達原有的應用機能。

除可調式加大風擋與可容納60公升的超大儲物空間，其電動前檔、整合式後視鏡方向燈與舒適的座椅均可在長時間騎乘時提供便捷的操控方式並享有無比的舒適感受。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新SV650搭載更進化的水冷V-Twin 645cc 引擎，有60處零件經過優化，擁有更出色的動力以及油耗表現，可提供76.1匹/ 8,500rpm最大馬力、6.53kgm/8,100rpm峰值扭力，平均油耗26.6km/L，符合Euro4排放法規；油箱容量13.8公升。

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「瘦身」是新SV650的重點之一，包括液晶儀錶板、排氣系統、ABS本體的輕量化，車重減輕8kg達197kg(ABS車型，台灣引進該車型)。 另外如同汽車的引擎啟動按鍵，SV650配備一鍵啟動智能開關，按下啟動鍵後，行車電腦開始作動，啟動馬達自行運轉，直到發動引擎。 32.8萬的官方售價讓SV650在價格上十分有競爭力，在保養上也比同級距四缸對手更加划算，再加上SUZUKI有口皆碑的零件妥善率，車主們不需要花大把銀子去養車，荷包的壓力也就相對縮小不少，對於剛從輕檔車或是速克達升級至大型重機的騎士來說，也不會造成太大的經濟負擔。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。

▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地， cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。 ▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。 ▲大約50%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。

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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 未投保強制車險，除了公路監理機關不予受理登記、換照或發照以外：1.經公路監理機關執行路邊稽查或警察機關執行交通勤務，或者因為違反道路交通管理處罰條例併同舉發者，將處750元至1,500元罰緩。 2.微型電動二輪車未投保強制車險還肇事者，將加重罰款，可罰9,000到1萬2,000元。 1998年問世的Suzuki Burgman在大型速克達界享負盛名，現行車款為2004年推出的第二代車型，歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進，而本次台鈴工業所引進的全新年式Burgman 650 Executive，為車系中的頂級車型，同樣在產品力上有所進化。 騎乘姿勢更偏向街跑，以舒服的姿勢享受跑車的外觀，四缸聲浪更是令人亢奮，充足的動力加上高轉時的爆發力、動力延伸性也可圈可點，以售價和它所標配的部件來說，在同級仿賽車款中算是非常不錯的，易於操駕的特性也使許多人將此輛車作為自己第一輛重機牽回家。

• CB650F雖然在四輛車中售價最高，但經典四缸的CB650F最大馬力足足多出眾對手10匹左右，同時前制動規格最佳。
• 根據最新資料顯示，去年是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220台，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬台左右的數字。
• 從日本的法律角度來看的話，250cc屬於輕二輪車（126cc～250cc），這個排氣量級距的車款共佔了榜單中的四成。
• Burgman 650 Executive於左側坐墊下方設有手煞車拉柄，當車輛停止後可拉起手煞車，並免車輛滑動，增加駐車安全性。
• 如果偏好四缸聲浪，綿密順暢的高轉快感，更接近跑車的氛圍，CB650F絕對值得擁有。
• 作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。

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現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。 MT-07是YAMAHA旗下龐大MT家族中的中量級車款，採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭載在輕巧緊湊的車身上，憑藉著其易操控性與高CP值而獲得眾多騎士支持，只要稍加對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性。 販售時間最久的ER-6N，2016年底的米蘭展已經推出新款，但現行款在各項規格上還是表現的相當稱職，比較可惜的少了ABS配備，不過以目前台崎31.8萬的優惠價格，確實還是一輛值得入手的中量街車。 2016年初台灣本田正式引進全新CB650F，年末SUZUKI SV650開賣，再加上最早引進的KAWASAKI ER6N，日系中量街車全數到齊！ 今天我們利用紙上PK帶大家比較這四輛高CP街車之間的優劣吧。

透過手自排的加持，讓Burgman 650 Executive的休旅個性不再如此溫馴，但以整體設定的動態表現，休旅仍是Burgman 650 Executive的最大魅力，運動個性作為輔佐，主從關係沒亂了譜，對於過去喜愛Burgman 650的車友們，全新的Burgman 650 Executive是可以在原有的基調中加添些魅力，無疑是加分的進化。 身為日系代表的Burgman 650 Executive，一接觸就有高度親和力，幾乎沒有適應性的問題，縱使其車重277kg更勝C650 GT的261kg，但受惠於此次改款重點所導入的新型離合器，透過材質與形狀的進化，降低離合器靜止時的摩擦，在提升傳遞動力效率時，更可降低約35%牽車時的阻力，加上760mm的坐墊高度，縱使筆者身高僅170kg，也可輕鬆雙腳踏地，對於騎乘時的壓力負擔，減輕不少。 左側把手具備電動風鏡與旅程電腦資訊切換鍵，從此角度可以清楚發現，C650 GT較Burgman 650 Excutive的按鍵設計總成更為一體化，也更具質感。 左把手開關總程較為複雜，有著動力模式的切換開關，也有手排模式中的升降檔按鍵，最下方，更加上了加溫手把的調整功能，雖然只有三只亮點，但其實有五段調整功能。

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引擎配置90 650cc 重機 度 V 型雙缸引擎，每一汽缸皆採用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率及動力輸出，兼具動能與環保，同時能輸出76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區域皆可爆發強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感。 此次商借車型為經過Remus台灣總代理佰駒汽車換裝Remus排氣管的BMW C650 GT，不過整體配備與動力表現會以原廠設定評比標準；改裝管的部分會於日後另以專文介紹。 上半年度最熱銷紅牌中，又屬HONDA總銷量最佳，再來則是YAMAHA，而即將推出的YAMAHA YZF-R7也將在今年第四季開始販售，價格約落在398,000元，或許有機會和CB650R、CBR650R競爭一下，各家車行也相繼推出了不同的優惠購車方案，期待正式推出之後的銷售形況，有興趣的車友也可以開始尋覓各家車行了呦。 值高，在同級距中幾乎沒有配備四缸的車種，用這樣的價格就能買到四缸車，這點對許多四缸迷來說非常超值，動力曲線偏向線性，易控制也好上手，滑動式離合器、全彩儀表板、全車LED等豐富的配備也讓CB650R穩坐銷售冠軍。 650cc 重機 在台灣常見的摩托車品牌莫過於YAMAHA、HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、SYM等等，琳瑯滿目的車款，你的愛車有上榜嗎？

• 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
• 上半年度最熱銷紅牌中，又屬HONDA總銷量最佳，再來則是YAMAHA，而即將推出的YAMAHA YZF-R7也將在今年第四季開始販售，價格約落在398,000元，或許有機會和CB650R、CBR650R競爭一下，各家車行也相繼推出了不同的優惠購車方案，期待正式推出之後的銷售形況，有興趣的車友也可以開始尋覓各家車行了呦。
• 此外，台鈴機車並引進原廠改裝精品，讓民眾有更多元的選擇。
• 各家保險公司對重型機車強制責任險的收費價格相差不多，1年期的保費約在540~650元之間，除了法規要求的強制責任險之外，也建議您投保第三責任險，以免發生交通事故，需負擔超過經濟能力的賠償金額，實際的金額還請您至各家保險公司的網站進行線上投保查詢。

若談到哈特佛機車近期的代表車款，多數人都是對雲豹、MINI這兩款車印象深刻，算是經典外型的車款之一。 650cc 重機 這幾年的研發腳步較為緩慢，加上前幾年發現部分新車品質控管出現瑕疵之後，在車壇中變得相當的低調。 這陣子推出排氣量650c.c.的紅牌重型機車，又再度成為車壇中的話題焦點。 汽車化的儀錶板設計，十分容易判讀，同時650 650cc 重機 Executive增加了ECO節能顯示燈功能，當綠色的ECO燈亮起時，表示目前車輛是以最有效率與節能的狀態行駛。

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經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別… ※因為我們能夠試乘到的KAWASAKI車款較少，所以很可惜的沒辦法提供在Webike試乘報告中的注目排行。 650cc 重機 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 ▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。