嘉義市政府人事處8大優勢

翁章梁指出，嘉義縣政府提供平等機會，讓有能力的女性擔任主管，服務嘉義縣民，讓女性於職場中同樣受到重視。 2015年：嘉義市政府有意將原嘉義市公所標售，後文史工作者成立「救舊嘉義市公所聯盟」極力搶救保留，後被公告為暫定古蹟。 嘉義市政府大樓座落於中山路、忠孝路、民樂街及吳鳳北路所圍的街廓，並與北棟大樓廣場、財政稅務局大樓及警察局大樓相鄰，使民權路、忠孝路、安樂街、共和路、民樂街、吳鳳北路所圍區域成為嘉義市的市政特區。 嘉義市政府人事處 （一名，由當屆市長任命）秘書長，為幕僚長，承市長之命，處理市政。 顧問，承市長之命，辦理市政設計、法案審核、協調各處業務，並備諮詢有關市政等事項。

，故第二代隧道工程由澤井組承包，1913年度開工[註 3]，長178.9公尺，施工時曾因炸藥爆破時間計算錯誤，險些影響一旁行經第一代隧道的南下列車[註 3]。 嘉義縣政府今辦人事、教育處長及社會局長布達典禮，分別由原中山大學人事室主任陳怡秀、教育處代理處長李美華及社會局代理局長張翠瑤，縣長翁章梁期勉，未來在縣府團隊攜手努力下，新嘉義將越來越好。 2013年：北棟大樓原址北半部綠化完工，市政中心北棟大樓基地改稱為北棟大樓廣場。

嘉義市政府人事處: 歷史背景

大甲溪鐵橋位於山線鐵路后里—葫蘆墩（今豐原）間，1906年11月11日開工興建，1908年4月10日完工，並隨著此區間鐵路於同月20日通車而啟用，為6孔62.4公尺（200英呎）下承式樞結（接）桁架橋。 ，規畫成后豐鐵馬道的一部份，並於2004年2月6日公告為歷史建築，成為台灣目前碩果僅存的幾座鋼桁架橋之一。 先將第二代隧道（舊東正線）路線切換至新隧道銜接新東正線，後將第一代隧道（舊西正線）路線切換至新隧道銜接當年的新西正線（目前名為中正線）。 隧道結構採用紅磚建構，僅洞口上方有少數石材，南洞口（台北側）上方設計為單調的女兒牆，北洞口（基隆側）則以凸字型山牆設計。 今日上午翁章梁在縣府舉行地政處長及綜合規劃處長布達典禮，他表示，2020及2021年為縣府的重要衝刺期，剛好碰到有處長退休或離職，因此決定做一個大調整，現在各局處主管陸續就位，縣府將作為一個更有戰鬥力的團隊，讓嘉義縣未來更美好。 嘉義市政府今天表揚學校101名志工、31名導護老師及26間愛心商店，其中林森國小志工65歲侯來滿在學校對面經營機車行，早…

嘉義市政府設有14個一級單位、6個所屬一級機關、2個區公所、10個所屬二級機關、27所各級學校、3所幼兒園，此外嘉義市政府亦經營3個市營事業機構。 宜蘭線鐵路擴建工程，預留了未來實施電氣化的路線淨空標準，新建的隧道也必須能輸送闊大貨物，由於舊草嶺隧道內部淨空沒有達到這項標準，所以必須另建雙軌的新草嶺隧道來取代。 新草嶺隧道在1985年6月21日完工通車後，舊草嶺隧道便功成身退，停用封閉，廢棄在嶐嶺之下。

嘉義市政府人事處: 嘉義縣政府人事「大風吹」 4位局處首長異動

〈不再丟丟咚 改騎風火輪 舊草嶺隧道轉型自行車隧道 在民謠聲中啟用〉，《聯合報》，2008年8月11日，C2版。 隧道的剖面則為傳統的山形坡設計（中間高而兩端洞口低），以便完工前後時期的排水，坡度介於千分之1.52至千分之10之間[註 1]。 另外，隧道內路線絕大部分為直線，僅在接近南口前的一小部分為彎道。 嘉義市政府人事處 隧道完工後及通車前，有關單位在北洞口北側約90公尺之路線旁，豎立「故吉次茂七郎君之碑」，紀念隧道完工前因感染黑水熱而病殁的工事現場監督員吉次茂七郎技手[註 1]。

1950年8月，嘉義市被廢除省轄市資格，行政機關嘉義市政府亦隨之裁撤，原嘉義市6個行政區分別改制為新東鎮、新西鎮、新南鎮、新北鎮、水上鄉與太保鄉並設前開各該行政區的鄉、鎮公所。 1947年4月22日，臺灣省行政長官公署改制為臺灣省政府，嘉義市政府亦改由臺灣省政府監督其自治行政。 〈草嶺隧道澳底驛間 貨物車脫線顛覆 客車依徒步連絡〉，《臺灣日日新報》第10691號，1934年5月15日，漢文8版。

嘉義市政府人事處: 中華民國時期

前因2014年發現該二橋墩基礎有掏空情形，且包覆加固部分毀損嚴重，遂決定重做墩基，先架設4座臨時鋼架墩支撐橋面，並在2015年12月枯水期進行P4、P5兩墩移置一旁臨時平台，然後重做基礎，原定2016年6月完工，卻在完工前遇豪雨釀災。 7月16日，臺中縣舉辦「萬人單車接龍」自行車活動，一萬多名自行車運動愛好者分別從四個集結點出發，將后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊連結成一條長達18公里的巨龍，並在鐵橋舞台區點燃希望之火。 1990年6月24日，颱風歐菲莉過境帶來豪雨，本橋遭洪水沖擊，清晨6時最南端P5橋墩下陷傾斜，橋面鋼軌彎曲，所有列車改駛海線鐵路，後由台鐵局與榮工處搶修，於同年7月20日修復通車。

• 中央氣象局今發布午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，嘉義市下午近5點開始下起大雨，持續約半小時，不過近6點雨停後，嘉…
• 1995年：由於嘉義市政府辦公空間不足，規劃整修原嘉義縣政府大樓（嘉義縣政府於1991年遷往嘉義縣太保市）作為嘉義市政府辦公使用。
• 翁章梁致詞時表示，期待2位到崗位，能發揮所長，為縣民努力；另外，他還公布新任新聞處長為現任豐年社社長劉孋瑩，新任社會局長為前台南縣政府社會處長蕭英成，希望在這一波人事布局後，奠定嘉義縣未來進步的基石。
• 同年新北市政府已完成舊隧道景觀改善計畫與設計，將從五堵車站到舊隧道，增設照明和地面自行車道，而舊隧道則保留原貌。
• 嘉義縣政府今辦人事、教育處長及社會局長布達典禮，分別由原中山大學人事室主任陳怡秀、教育處代理處長李美華及社會局代理局長張翠瑤，縣長翁章梁期勉，未來在縣府團隊攜手努力下，新嘉義將越來越好。
• 處長及副處長之下共有3科2機構，分別是：組織任免科、考核訓練科、退撫給與科及所屬學校人事機構、所屬學校人事機構。

2015年，基隆市政府亦構想從基隆河防汛道路，穿越第一代五堵隧道經新北市汐止區，連結基隆河自行車道路網，通往淡水、新店。 同年新北市政府已完成舊隧道景觀改善計畫與設計，將從五堵車站到舊隧道，增設照明和地面自行車道，而舊隧道則保留原貌。 二代隧道使用了大約87年之後，於2002年5月第三代隧道新東正線通車後，暫時停用，在隔年（2003年）3月配合七堵至五堵貨場間第三線通車後重新啟用，初期僅供進出五堵貨場的貨物列車行駛。 之後交通部鐵路改建工程局於2012年7月18日完成汐止車站至五堵貨場間第三線高架鐵路，該高架鐵路銜接位於平面的第二代隧道，並自2013年12月6日起行駛部分班次旅客列車。 由於新北市汐止區基隆河左岸已闢有自行車道，但銜接至基隆市自行車道剩最後一段路尚未打通，因此新北市政府自2018年9月4日起著手在廢棄的第一代隧道內改建自行車道，已於2019年10月7日完工開放通行。 （嘉義市升格） – 作為嘉義市公所（1954年～1982年）、嘉義市政府與嘉義市議會（1982年～1997年）合署辦公使用，自嘉義市政府於1997年遷入舊嘉義縣政府後閒置。

嘉義市政府人事處: 嘉義市政府人事處

10月行政院文化建設委員會（今文化部）公告暫定古蹟失效後，嘉義郡役所遭拆除。 隧道貫通後，鐵道部原力拚在1924年9月25日與宜蘭線鐵路一併通車[註 1]，但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外，而8月又遭暴風雨侵襲，使得舊草嶺隧道延宕至該年10月9日才竣工[註 1]。 1945年台灣戰後時期，山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管，1950年代末期因已使用50餘年，原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽，且原設計載重僅KS-13，未達標準，故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程，並將橋梁載重提升至KS-15標準。

2017年3月，臺中市政府觀光旅遊局依據《文化資產保存法》規定，經文資專案小組審查同意，追加新臺幣4,094萬元預算，辦理橋墩修護工作。 2006年（民國95年）6月9日，碧利斯颱風來襲，因大雨使大甲溪水暴漲，洪水強力衝擊造成橋墩位移、鋼橋自行車專用路面扭曲，鐵橋封閉，經臺中縣政府修復後，於2007年2月16日重新開放。 1994年8月6日清晨4時12分，下行（南下）611次貨物列車行駛至第二代隧道（東正線隧道）口外，6節車廂脫軌傾斜，鋼軌、枕木、電車線電桿等斷裂，導致後續南北方向列車僅能以第一代隧道（西正線隧道）單線雙向行車，幸無人傷亡。 2020年6月23日，民眾黨徵召親民黨籍高雄市議員吳益政為補選候選人。

嘉義市政府人事處: 嘉義市政府

2016年6月24日：經文化資產審議委員會全數通過保留後，嘉義市政府將原嘉義市公所登錄為歷史建築，並計畫將其活化再利用。 2002年1月10日：因建築老舊，計畫於市政府大樓南北兩側興建市政中心，拆除舊嘉義縣議會大樓（原嘉義稅務出張所）。 1995年：由於嘉義市政府辦公空間不足，規劃整修原嘉義縣政府大樓（嘉義縣政府於1991年遷往嘉義縣太保市）作為嘉義市政府辦公使用。 1950年10月25日：廢除嘉義市，原地域分為新東、新南、新西、新北四鎮與太保、水上二鄉。 1945年，第二次世界大戰後日本戰敗，臺灣及其附屬島嶼由中華民國接收，在當時中華民國地方制度下，嘉義市為三級省轄市，成立嘉義市政府。 嘉義市政府（簡稱：嘉市府；英文：Chiayi City Government），是中華民國臺灣省嘉義市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中，為市自治的行政機關，同時負責執行中央機關委辦事項，嘉義市的自治監督機關為行政院各部會（主要為內政部）。

分別為第一代隧道（舊西正線）、第二代隧道（舊東正線，今五堵貨場線與西正線）、第三代隧道（目前中、東正線）。 第一代及第二代隧道已列為新北市歷史建築，其中第一代隧道已廢棄，第二代及第三代隧道仍使用中。 在2020年中華民國立法委員選舉中，民眾黨提出28人參與不分區立委選舉。 其中包含臺北市政府勞動局局長賴香伶、郭台銘永齡基金會顧問高虹安、台北市市政顧問蔡壁如等人。 其參政主要訴求為修改如囤房稅、實價登錄、槍砲彈藥刀械管制條例、中高齡就業促進法、降低投票年齡門檻至18歲等。

嘉義市政府人事處: 大甲溪鐵橋

1982年7月1日，原屬嘉義縣的嘉義市恢復升格為省轄市，並復設省轄市行政機關「嘉義市政府」。 嘉義市政府人事處（簡稱人事處），1982年成立，是嘉義市政府的直屬機關。 處長及副處長之下共有3科2機構，分別是：組織任免科、考核訓練科、退撫給與科及所屬學校人事機構、所屬學校人事機構。 主要業務有組織編制、任免遷調、考試分發、級俸銓審、職務管理與職務歸系、人事機構及人事人員管理、考核獎懲、差勤管理、訓練進修、服務保障、退休撫卹、福利待遇、文康活動、保險業務以及人事資料等。 2004年7月15日，宜蘭縣政府公告舊草嶺隧道為宜蘭縣縣定古蹟 。 嘉義市政府人事處 次年（2005年）4月9日，中華民國立法委員陳金德及地方人士，邀集交通部觀光局、東北角海岸國家風景區管理處及宜蘭縣頭城鎮等單位至隧道口會勘，評估舊隧道重生的可行性。

其中第二代隧道在公告為歷史建築之前，已於2003年3月份配合七堵至五堵貨場間第三線通車後重新啟用，第一代隧道則仍維持廢棄。 經一年施工，自行車道在2008年8月10日由中華民國交通部長毛治國主持啟用儀式，立法委員林建榮、臺灣鐵路管理局局長范植谷、交通部觀光局局長賴瑟珍暨地方人士、自行車車友共同參與開通活動。 舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道，啟用於日治大正13年（1924年）12月1日，總長2,167公尺。 1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以自行車道之姿重新開放，目前為宜蘭縣縣定古蹟，亦為臺灣歷史建築百景之一。 2017年，新北市政府高灘地工程管理處先完成五堵車站前自行車道延伸至新長安橋與五堵貨場（汐止區長興街二段）。 至於由五堵貨場經第一代隧道至基隆市七堵區的自行車道，已由新北市政府在2018年9月4日開工，2019年10月7日完工啟用，耗費新臺幣3,300萬元，而基隆市政府工務處也同時配合新北市政府，將在同年完成舊隧道至千祥橋的自行車道。

嘉義市政府人事處: 第一代隧道

〈宜蘭觀光 推動雙道重生 嶐嶺古道可望先修復 舊草嶺隧道涉及古蹟及安全問題 將請鐵路局評估〉，《聯合報》，2005年4月10日，B2版。 蔡宜儒，〈舊宜蘭線調查：福隆～草嶺北〉，《鐵道情報》62期，鐵道文化協會暨交通大學鐵道研究會，新竹市，1994年4月號。 舊草嶺隧道北口工事現場監督員吉次茂七郎技手的外孫女、外曾孫女，分別於2013年11月22日與2016年3月30日來到臺灣，在東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處人員陪同下，到「故吉次茂七郎君之碑」尋根，並遊覽舊草嶺隧道。

2007年3月13日，中華民國（臺灣）行政院公共工程委員會希望北北基三縣市的基隆河防汛道路能連成一氣，打造河濱自行車道，與基隆市政府、臺北縣政府、臺灣鐵路管理局聯合會勘，評估利用廢棄的第一代隧道做為連接基隆市與臺北縣自行車道的可行性。 第一代隧道使用了102年，於2002年5月中旬第三代隧道通車後停用，拆除鋼軌、枕木、電車線，在廢棄16年後，由新北市政府高灘地工程管理處自2018年9月4日起著手在隧道內闢建自行車道，工程經數度延宕，已於2019年10月7日完工開放通行。 1899年起臺灣總督府鐵道部開始由臺灣南、北兩端建設縱貫線鐵路，北部基隆至新竹路段係就地改建原本的清代鐵路，甚至有許多路段改線。 五堵段工程考量兩年前（1897年）崩壞未通車的舊隧道地質過於軟弱，重新復舊的工程費比新建隧道還高，於是決定改線，將鐵路往北拉到五堵南山，開挖單線淨空的第一代五堵隧道，改線的路段稱為「五堵改良線」。

嘉義市政府人事處: 嘉義縣政府人事處-徵才公告-徵才公告

1951年11月，撤銷新東、新南、新西、新北四鎮建制，並裁撤前開四鎮的鎮公所，合併為嘉義市，成為嘉義縣唯一的縣轄市，並置嘉義市公所。 1946年8月1日，臺灣省行政長官公署調整嘉義市行政區，將水上鄉與太保鄉併入嘉義市，嘉義市劃分為新東區、新西區、新南區、新北區、水上區及太保區6區。 「嘉義市」（僅市旗）三字及梅花為白色，象徵光明，而梅花則代表國花。 「71」字為紅色，象徵進步、吉祥，「71」代表民國71年7月1日改制。 北回歸線號誌為綠色，象徵新生；北回歸線代表嘉義市地理位置，四條綠色代表改制升格。

嘉義市政府人事處: 中華民國立法委員選舉

原嘉義市政府有意將此地標售，後此建築作為風中家族的取景場地而受到關注，文史工作者成立「救舊嘉義市公所聯盟」推動市公所登錄歷史建築。 後於2015年公告為暫定古蹟，並在2016年正式登錄為嘉義市歷史建築。 是指嘉義市政府機關歷年辦公的所在建築，目前的市府大樓為嘉義市市政中心南棟大樓。 嘉義市市政中心南棟大樓自2005年啟用，嘉義市政府府本部及大部分機關（交通處、衛生局、文化局、警察局、消防局、環境保護局、財政稅務局除外）於同年遷入於此辦公，並與財政部南區國稅局嘉義市分局合署辦公。 作為地方自治團體的行政機關，嘉義市政府的歷史沿革最早可追溯至1920年，大日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「嘉義市役所」。

嘉義市政府人事處: 女權抬頭 嘉義縣人事、教育和社會3首長女性擔任

新的桁梁為同孔徑鉚結(接)下承式華倫式桁架，於1964年（民國53年）4月19日全數抽換完成。 1977年12月31日，縱貫線鐵路電氣化第一期工程（基隆～竹南間）完工，本隧道與第一代隧道內均增設懸臂與電車線。 第二代隧道在1915年度隨著八堵～水返腳間完成複線鐵路鋪軌後通車，由於第二代隧道位在第一代隧道東側（方位南側），依日本鐵路系統靠左行駛通則，通車後做為南下線（往台北）使用，即東正線；至於位在西側的第一代隧道，則改做上行線（往基隆）使用，即西正線。 Chiayi City Government嘉義市東區中山路199號2005年2005年 – – 舊嘉義縣議會（原嘉義稅務出張所）所在地，拆除後新建市政中心南棟大樓，為現今嘉義市政府的辦公大樓。

〈草嶺隧道 有內地婦人 自殺遇救〉，《臺灣日日新報》第10691號，1930年1月21日，漢文夕刊4版。 2011年10月30日，舊隧道自行車道納入舊草嶺環狀線自行車道系統，繞經福隆海水浴場、三貂角、卯澳至石城，再由舊隧道回至福隆車站，現在已成為熱門的自行車騎乘景點。 1934年5月14日上午，452次貨物列車3輛車廂在舊草嶺隧道與澳底驛（今福隆車站）之間脫軌翻覆[註 1]。 換梁工程分別於1964年1月31日跨2月1日夜間、3月10日跨11日夜間、4月4日跨5日夜間與4月18日跨19日夜間進行。 1970年代十大建設進行鐵路電氣化工程，本橋所屬的舊山線苗栗～臺中間電氣化通電，橋上增設懸臂組與電車線等設備，25日正式啟用。

郭凱迪致詞時說，或許像他這樣的政務官，可能會給外界印象不會太正面，不過他請大家放心，過去他不論在行政或立法機關，都跟事務官同事相處融洽，此外，他也熟悉中央、地方政府的業務運作，有信心能勝任。 原為綜規處長邱慧燕調任為地政處長，她畢業於中國文化大學法律學系，曾任嘉縣府的地政局課員、民政局宗教禮俗課課長、新聞室專員、觀光旅遊局副局長、綜規處副處長。 中央氣象局今發布午後對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨，嘉義市下午近5點開始下起大雨，持續約半小時，不過近6點雨停後，嘉… 為方便民眾中秋團圓，提供友善停車服務，台南市年9月10日中秋節當日路邊停車（含智慧停車柱格位）暫停收費1日。 教育處長由代理處長李美華真除，她歷任課員、專員、科長、秘書及副處長等職務。

新任社會局長張翠瑤，成功大學歷史學系大學畢業，歷任課員、課長、秘書及副局長等職務，曾代理過3次局長，期間深耕老人照顧體系。 1951年11月1日：新東、新南、新西、新北四鎮合併為嘉義市，同時成立嘉義市公所，並以嘉義市中山堂（原嘉義公會堂）圖書室作為辦公處所。 1932年：整修後的嘉義郡役所由嘉義市役所收購作為辦公廳舍，嘉義郡役所遷往嘉南大圳組合事務所廳舍（1940年嘉南大圳組合事務所遷往臺南市）。 1930年1月20日：嘉義街升格為嘉義市，直屬臺南州，以嘉義街役場廳舍作為嘉義市役所辦公廳舍。 12月8日新營郡新營庄大地震，嘉義郡役所與市役所廳舍皆受到損壞，其中市役所被迫拆除後遷往嘉義市女子公學校（今嘉義市立大同國民小學）辦公，嘉義郡役所則撥款整修。

嘉義市政府人事處: 嘉義市今下午大雨未積淹水 抬頭還見大彩虹

舊草嶺隧道為宜蘭線最長鐵路隧道，具交通運輸、建築與文化歷史意義，隧道於1985年6月封閉廢棄後，宜蘭縣史館與地方文史工作者、生態及古道專家等數人，分別於隔年（1986年）、1994年及1995年探勘嶐嶺古道時，一併探查舊隧道，後續亦有鐵道研究者前往探尋。 單線淨空的宜蘭線舊草嶺隧道通車後，肩負了50餘年臺北宜蘭間的交通重任。 嘉義市政府人事處 到了1979年北迴線鐵路通車前，臺灣鐵路管理局已經體認到宜蘭線必將成為銜接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，如果不適時將宜蘭線擴建為雙線鐵路，那麼，宜蘭線的運量將達到飽和，無法因應未來更高的運輸需求。 於是，臺灣鐵路管理局提出「宜蘭線鐵路擴建工程」計劃，由臺灣省政府函報行政院並於1979年12月獲同意實施。

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