機師薪水不可不看攻略

如果遇到特殊的狀況，有經驗的機師會給機長建議，不過機長才是最後作決定的人。 華航機師另提出，公司人評會涉及對桃園市機師職業工會會員的處分，需經機師工會代表同意，華航認為這已侵犯公司管理權，無法同意。 現況華航全公司1至5天的病假給全薪，6至30天的病假給半薪，優於勞基法；長榮給機師的全年一般休假是115至117天，另有特休假，機師第一年就可有22天，上限3個月，目前未休完的假用一日薪買回，且機師已享有全薪病假30天。 還有網友點出現實面，「機師工作身體要很好，一有異狀就是拉掉」、「每年都要體檢」、「考上＞時數＞找工作＞健康＞時差」、「考上後，一段時間就要檢測，不過就又得熬一陣」、「機師缺也很少」。 日前紐籍機師確診，且違反防疫措施，導致台灣253天零本土確診紀錄破功，事件爆發後，也讓機師一職備受各界關注，更有網友好奇「機師到底多難考？才能有這麼高的待遇」，問題一出也引發熱議。 不受景氣影響，國內豪華車市場依舊賣得嚇嚇叫，包括賓士、BMW與保時捷等德國豪華車商，全都滿手訂單。

不只是阿聯酋，甚至連日本廉價航空樂桃，機師月薪都接近40萬元，與長榮和華航平均25萬至32萬元的月薪，仍存在著差距。 據《鏡週刊》報導，雖然華航與長榮航空公司的機師待遇高，但相對國外航空公司，仍是小巫見大巫。 根據機師工會做出的統計，比較國外知名航空公司待遇，機師月薪約14000美元（約新台幣42萬元），大陸航空更開出超過新台幣50萬元的月薪。

機師薪水: 機師薪水超高卻沒什麼人考？知情者揭殘酷真相「定期淘汰」

因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。 有使用EPOXY地板的企業大部分都會問該如何保養，其實保養方式很簡單，因為EPOXY可以分為亮面跟止滑麻面的兩種地板，亮面的EPOXY地板比較光亮，漂亮。 鏡週刊訂閱制上線，讓有價的閱聽成就更多優質文章，並獻上無廣告的閱讀環境，讓您盡情享受15類會員專屬內容，誠摯邀請您 立即加入。 台積電大動作赴美投資設廠，部分人士憂心恐掏空台灣半導體，在總裁魏哲家數度強調「門都沒有」後，台積電更破天荒宣布於下周四（29日）在南科18廠舉行「3奈米量產暨擴廠典禮」，此舉除了霸氣宣示3奈米量產上路、消弭良率不佳雜音外，同時向勁敵韓國三星叫陣意味濃厚。

也因此小威認為機師最重要的是充足的睡眠、保持自己的體能，才能好好完成每次任務。 歷年來，透過航空公司招考成為培訓機師者，錄取率只在個位數，越來越多人轉往自訓管道。 退伍後、他向銀行還有家人貸款，投入超過250萬學費及生活費、隻身前往美國奧勒岡州的飛行學校Hillsboro Aviation，每天唸上10小時的書也不嫌累，背後的動力，來自一次人生挫敗。

機師薪水: 機師薪水有多高？關鍵門檻曝光眾人驚呆

網友都認同機師的薪水和工作內容，認為飛行的安全相當重要，訓練必須紮實、身體健康，也有良好的應變能力，網友表示「比較大台還會飛，薪水當然比較高」、「比工程師好是確定的」。 更多新聞 台灣交通亂象早已被詬病，重啟國門後再次成為話題，還躍上國際媒體版面，指出台灣道路狀況對於行人用路安全極不友善，多個國家如澳洲、加拿大、日本以及美國都曾點出此問題。 周刊王CTWANT記者走上街頭，實際詢問行人，也得到相同的抱怨。 機師薪水 [周刊王CTWANT] 人工智慧聊天機器人ChatGPT在十一月底推出，免費試用以來，全球用戶為之瘋狂，台灣科技業也密切關注。 和碩（4938）董事長童子賢向CTWANT記者透露，「自己還沒特別去注意，不過公司有一組人正在研究，全力找出未來可以應用的方向及地方。」台灣科技大廠老闆中，就以廣達（2382）董事長林百里對於AI最有興趣。

每個不同機隊的飛行員公司都有保障飛時（底薪），以華航744來說，保障飛時為75小時，底薪約NT$19萬元，每超飛1小時，薪水多NT$1000出頭。 地方航空公司，比如海南航空，廈門航空，約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。 這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。 除了培養週期漫長，耗費也巨大，據春秋航空公司透露，培養一名機長的成本約在500萬元。 而一架飛機標準配置10名飛行員，可見航空公司的運營是一筆不菲的成本。 大概年薪在一百五十萬元左右，月薪約為十二萬元左右。

機師薪水: 機師薪水超高卻沒人考？網揭背後秘辛

你很少聽說那些只賺 3 萬、4 萬、6 萬美元的機師，如果是區域航空公司，也可能只有兩萬美元。 因為機師這門職業可是要載著數以百計的人上天空（掌握了許多人命），除了應身強體壯並保持健康的身體狀態之外，機師特別注重的是眼睛的視力，因此成為機師的過程中，隨時都要注意好身體狀況，畢竟還是有不少人在這裡卡關。 體育中心／李明融報導美國《富比士》公布了2021年世界最高收入的前25名女性運動員，其中在羽球項目中上榜的是印度名將辛度（Pusarla V. Sindhu），她今年以賺進710萬美元（約新台幣2.1億）排在第12名，其中有700萬美元收入是靠著場外代言進帳。 目前自由市場上的大魚幾乎已經決定落腳處，美媒《Bleacher Report》提前預測了明年休賽季的前25大球員，天使「二刀流」球星大谷翔平今年與球團達成1年3000萬美元合約，明年將成為自由球員的他，不意外的成為榜單中最大咖球星。 還有內行網友點出一個關鍵門檻，可瞬間刷掉一堆人，就是「成本」超級高，因為要到國外讀飛行學校，還要考一連串的證照，幾年花個3、5百萬，光是培訓就有一堆人辦不到。 在美國，飛行學校有如駕訓班，隨處可見，視需求考取不同證照。

• 而國籍航空中的，長榮年薪大約450至700萬元，華航則是300至500萬元。
• 疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
• 除了培養週期漫長，耗費也巨大，據春秋航空公司透露，培養一名機長的成本約在500萬元。
• 因為機師這門職業可是要載著數以百計的人上天空（掌握了許多人命），除了應身強體壯並保持健康的身體狀態之外，機師特別注重的是眼睛的視力，因此成為機師的過程中，隨時都要注意好身體狀況，畢竟還是有不少人在這裡卡關。
• 在美國就讀航空專業出身、本身就有飛行員執照的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長高健祐，對於創業八年來的成績如數家珍。
• 不受景氣影響，國內豪華車市場依舊賣得嚇嚇叫，包括賓士、BMW與保時捷等德國豪華車商，全都滿手訂單。

星宇甄試包含第一步履歷審核、初階面試，合格者進行體檢、飛行員潛質測驗、團體互動面試與最終關卡個人專業面試。 星宇規劃今年10月起陸續引進10架A321 neo、2021年底陸續引進17架A350 XWB機型，均為國內首見。 但對自己的某些疾病或遺傳問題不確定者，可以先行花費$300跟航醫中心預約初階面診，或花$15,000直接做完整甲種航空人員體檢，這之中就包含上述的身體檢查和維也納測驗。 我們會建議如果是要報考長榮、立榮，多益聽力與閱讀至少860分以上、口說與寫作各160分以上。

機師薪水: ‧ 聖誕夜開航！台灣虎航首飛峴港　「明年增富國島、芽莊航線」

看準層峰頂級客，BMW日前在台發表了全新一代大改款7系列，為了彰顯品牌與商品獨特性，還邀請在《歌劇魅影》中擔任魅影而聞名的喬納森羅克斯茅斯（Jonathan Roxmouth）專程來台獻唱。 總代理汎德透露，新大七目前接單近400張，超過半數都是電動車款，將於明年2月陸續交車。 擔任八年台北市長的柯文哲，今（23）日迎來卸任前的最後一天工作日，也馬不停蹄在收拾市長室內的各項個人物品。 其中最多的物品，莫過於各界贈送予他的書籍，柯文哲表示，已經按照「自己留著、送人以及丟棄」三個面…

原PO在PTT發文表示，看到機師薪水比醫學系畢業的還高，但聽說要考上培訓機師的錄取率很低，想知道到底有多難考？ 機師薪水 不少網友回應，「首先就是英語和體格」、「體檢就先刷掉一大半了」、「體檢、英文、學習能力都很吃重，這飯碗比台積電還難捧」。 機師薪水 華航長期重視航空人才的培養，提供的訓練品質皆高於國際標準。 在持續擴增新航點、引進新機等營運需求下，飛行員更是我們求才若渴的對象，歡迎您一同加入。 「我們看重的特質，要在壓力下不慌張，與人有良好互動。鎖的學習能力很好，也很能溝通。」面試考官之一、長榮航空航員管理部經理蔡福居表示，擔任機師，不只是要有英文能力，也很需要團隊合作，若好勝心太強，也不適合。

機師薪水: 他直呼「機長薪水也太狂」 網點出1關鍵：高薪很合理

所有工作人員一樣要經過出關、護照檢查的程序；到了飛機上，主要駕駛會先在駕艙準備、檢查機上的安全狀況、寫飛行計畫、選航圖與塔台聯絡等等，另一人則去外面做機外的檢查。 無論是華航分會還是長榮分會機師，提出的勞資爭議事項中，有不少與待遇及休假有關，例如華航機師提出第13個月的薪資應全薪計算，不是用底薪，要求一年30天的病假要給全薪；長榮機師要求保障年休假123天，休假不足者，以一日薪二倍買回。 民航局比照國際規定訂出機師飛行時數，長程線3名機師可飛16小時，華航目前飛行間隔13.5小時以上就派4名機師，長榮航空的芝加哥、多倫多及洛杉磯航線回程已改派4名機師。

• A：培訓機師應試者通過各階段考選之後，獲錄用後即成為受訓學員，先在公司內進行一段時間的業務見習，再由公司送往國外(目前為美國、澳洲)，接受為期10-12個月之基礎飛行訓練(含地面學科、飛行術科與航空英語等)，完訓後返台於公司接受民航相關訓練。
• 在很多航空公司，按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時，所以機長的工資浮動不大，不是你想飛得久就讓你多飛的。
• 如果有密集的排班，機師的工作時間是每次12～14小時，接著休息10小時，再前往工作，強度相當大。
• 體育中心／李明融報導美國《富比士》公布了2021年世界最高收入的前25名女性運動員，其中在羽球項目中上榜的是印度名將辛度（Pusarla V. Sindhu），她今年以賺進710萬美元（約新台幣2.1億）排在第12名，其中有700萬美元收入是靠著場外代言進帳。
• [周刊王CTWANT] 人工智慧聊天機器人ChatGPT在十一月底推出，免費試用以來，全球用戶為之瘋狂，台灣科技業也密切關注。
• 收入和風險永遠是成正比的，向海洋鑽井平臺運送物資的風險性，比普通的航空公司要大很多，遇到惡劣天氣，隨時都有生命危險。

飛行員的工資待遇是根據飛行員飛行的航線、時間、在航空公司的職位或部隊的軍銜來逐一確定的。 國內航線的飛行機長年薪大概在一百九十萬元左右，月薪約為十五萬元左右。 對飛行員飛行小時也有嚴格的控制，機長飛行小時每月在80個小時以內。 航空公司的機師是人人羨慕的行業，不只可以開飛機在天空翱翔，薪水更是羨煞旁人，以國籍航空來說，華航正機師年薪高達500萬，長榮機師最高達700萬元，不只薪水多，特休假更有30天之多，親屬還能享有機票優惠。 薪水多、假期福利又好，還享有機師的光環，讓民航機師成為夢幻職業之一。 其中又以中東的阿聯酋航空待遇最優渥，機師年薪超過新台幣500萬元，是國內待遇的1.5倍，國內航空公司的機師必須晉升到機長或教官，才可能有這種價碼。

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以羅德隊陣中高中畢業第4年球員的年薪來說，佐佐木一舉超過2006年西岡剛的5100萬日圓，創羅德隊史新高。 佐佐木今年4月10日對戰歐力士猛牛隊時，投出日本職棒睽違28年的完全比賽；同場賽事還創下連續三振13名打者，改寫日職高懸64年的連續三振9人紀錄。 他跟年僅18歲的同隊捕手松川虎生創下豐功偉業，獲金氏世界紀錄認證「在職業棒球完成完全比賽最年輕投捕搭檔」。 日本日刊體育報導，佐佐木表示獲得球團給予好的評價，球團也希望下個球季能爭取更多勝利，「我不會滿足現狀，會把目標放在更高的地方」。 請注意，您將前往其他網站，該網站之隱私、安全與無障礙政策並非由本網站管理或控制。 A：前次報考未通過航醫中心心理衡鑑階段者，再次報考前須符合航醫中心心理衡鑑之重測標準；目前航醫中心規定2年內不得重測心理衡鑑測驗。

「當機師不只是英文要好，會日文也很加分。進公司後遇到不少日籍機師，因著語言互通、他們都很照顧我，」他強調。 機師薪水 醫生是許多年輕人嚮往的職業，卻不是一個任何人都可以擔任的角色，除了要在唸書時期取得不錯的成績，進入醫校類或相關科系通常又需要花多年的時間學習、實習，最終才有機會成為一名正式的醫生。 他也提到，飛行員不是今天招募、明天就可以上線，「你拿到CPL就要一年，進了航空公司做機型轉換訓練還要一年，也就是（從一張白紙）成為公司的即戰力就要兩年，這個lead 機師薪水 time很長」。 通常要達到報考航空公司招募自訓機師的資格，就需要考到商用飛航駕駛執照（CPL），這通常需要投入一年時間。

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四二美元；一架飛機通常只會坐滿八成，算下來每名乘客出了六． 所以，機長只從你的機票錢拿了不到七塊，副機長拿了大概五塊。 航空公司對機師親屬要搭飛機也會給相對優惠，機師休假、特休假甚至長達30天，要是外籍機師考量親屬在國外特性假期還能多一點，薪水高、假期多還能享有飛機上地位最高光環，也讓民航機師成為夢幻職業之一。 算一下大規模航空公司的平均薪資，駕駛波音 767 的機長（這機型在這條航線很常見）飛一個小時賺 190。 767 共有 210 個座位，航程共 6 個小時，算下來每個座位貢獻 5.42 美元；一架飛機通常只會坐滿 8 成，算下來每名乘客出了 6.78 美元。

建議提前反覆練習，可以增加學員臨場成績10~20%。 FTTW採用的訓練方式與儀器，能夠讓某些原本就只差一點點分數的學員經過提早練習通過考試。 機師工會華航分會8日上午6時臨時宣布罷工，影響華航飛往美國、日本、香港及東南亞各地等航班取消，對此台北市、台中市、台南市、高雄市旅行公會發聲明大罵浪費社會成本，也批無法認同主管機關要求旅行社負擔旅客衍生滯留國外衍伸的費用，不排除也要陳情抗爭。 觀光局上午也對此做出回應，呼籲華航應對旅客及旅行社的損失，給予妥適處理。

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成為一位合格的機師，完整的訓練時間約2年餘，完訓後以副機師任用。 機師工作技術性高，以一位成熟的七四七正機師為例，大概要培養八年時間；還有培訓一位機師大概需要花二至三年時間，成本五百萬元，航空公司現在都花心力自訓機師，但訓練一百位機師要花五億元，航空公司精算後，寧願多花點錢照顧現有機師，減少培訓新機師數量，降低經營成本。 各位引述機師「平均」薪資時，最好小心注意資料來源，因為「平均」可能只和這個產業的某部分有關，像是只計入主要航空公司，卻忽略了另外百分之四十的區域航空機師。 這數字也不會告訴你，一名機師拿到機長肩章、獲得還算豐厚的薪水，可能已經五十好幾，過去數十年都只領不怎麼樣的薪資，說不定還被資遣過一、兩次。 華航機師不滿提出改善疲勞航班、增派人力等5訴求協商無進展，發動罷工，勞資雙方也展開攻防大戰。

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華航先前也揭露機師工作條件，正機師月薪平均39.5萬、副駕駛平均23.1萬，另外平均月飛時最高為74小時，年度休假最低則為157天。 機長的高薪一方面是需要承擔長期壓力，尤其是安全方面的壓力。 而外籍機長則是整個“食物鏈”的頂端，佔據了薪酬金字塔的塔尖。 阿Ron也提到，其實機師的工作不是只有飛行，因為機師要隨時進行監察與操控。 在降落之後，機師也不會立即離開飛機，因為他們還有許多文件工作要處理，為的是要讓下一班航班的機師，可以迅速了解這架飛機是什麼狀態，以及有哪些地方要特別注意。 也許有些人會很羨慕機師的高年薪，但他們的工作其實相當辛苦，對身心都是極大考驗，儘管過程壓力再大，但還是在每趟航班全力以赴，只為了讓每位旅客，都可以平安抵達目的地。

A13：每一間航空公司都有各自不同的文化，同學可以多了解每家公司的文化背景之後，選擇符合自己的。 但是FTTW仍會建議在準備考試時不要設限於只選某一間公司，如果有同時被多間航空錄取的情況時，再來做選擇。 A10：儀器測驗不外乎就是幫你做手眼協調、多工、專注力、記憶力、邏輯、空間概念等多方位能力評估，航空公司通常在這類關卡設定的通過門檻都相當高！

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有網友在批踢踢問卦，想知道機師的薪水「所有司機」裡面最高的嗎？ 讓許多人注意到，機師的薪水一個月可能達到20萬元甚至30萬，許多網友直呼「好羨慕」，但機師高薪風險也高，要具備的條件也是相當嚴苛的。 根據《鏡週刊》報導，以復興航空的正駕駛為例，每個月平均薪資近20萬元，若加上留任獎金，每月可領到約28萬元。 機師薪水 副駕駛月薪約16萬元，加上留任獎金，每月也可領近19萬元。

機師薪水: 〈財經週報-起薪百萬（上）〉資安高手有戰績 薪資容易談

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