改led大燈7大著數

現在市面上的車一般都會分為前三種，鹵素大燈由於亮度和色溫的問題，所以比氙氣燈和L ED燈的亮度都要低。 如果自己不夠專業一定要去專業的改裝店，讓他們幫你解決，多花點錢，但是使用壽命長，更安全。 雖然LED大燈是低電流啟動，絕大部分車都能直接改，但是如果你是JEEP品牌的車或者老款Sagitar需要注意，需要加裝解碼器。 鹵素大燈是低配車型常見的大燈型別，被很多網友稱為蠟燭燈，雖然有雨霧天氣穿透性更好的優勢，但是亮度實在是比較低，晚上出行根本照不清路面，所以很多人想把鹵素大燈換成LED大燈。 近來許多車主在原車配的HID衰退、故障之後，紛紛選擇更換為LED，不外乎是因為故障的頻率太過頻繁或者是價格上的差異。

可以有明確的標準挑選合適的產品，在有更多合法商品以供選擇的情況下，可以最大程度挑選不影響他人的產品。 也會有不少車主會改裝避震器或是剎車，增加車子的性能，不過如果要動到大燈或排氣管，還是要多想想，免得上路還得擔心臨檢，更嚴重還影響其他用路人，實在損人不利己。 車大燈就像人的眼睛一樣重要，一輛車的前大燈不光是體現車的形象問題，更是與安全緊密相關。 如今的大燈種類越來越多，作爲汽車安全系統的重要電子組成部分，選擇什麼樣的大燈顯得尤爲重要！

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另外近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。 嘉義市長選舉18日投票，國民黨籍現任市長黃敏惠以5萬9874票、得票率63.82%光榮連任，民進黨再吞大敗。 總統蔡英文昨（21）日表示，選後各方的檢討與意見，無論與選舉結果有沒有直接關係，都是人民對執政團隊的心情及感受的總整理，執政團隊不能不警惕，他們將「檢討、整隊、前進」；下周她將陸續召開國安高層會議，並在備妥方案後向大家報告。 大批網友則痛批，蔡根本沒有反省，只是在「交待歷史」，可見人民給民進黨的教訓還不夠。 歐盟碳關稅，預計在2023年10月上路，台灣政府也將從2024年起，對企業開徵碳費；不論碳費、碳稅，都是「碳定價（carbon pricing）」的一種型態，用看似增加成本的方式，促使企業減少碳排。 但，在通膨時代，萬物皆漲，企業經營成本上揚，若要企業再加上「碳」的成本，該如何是好？

來自高雄的「視覺鯊」廠商，參與了第三屆台灣汽機車街頭靜態改裝文化祭(Stance Garage Taiwan III，簡稱SGT3)，帶來了自行研發的「頭燈增亮晶片」展示。 (攝影/ 謝明翰)若希望增亮傳統鹵素頭燈，一般可能會透過更換「加亮型鹵素燈泡」、「HID」、「LED」光源，或是改成魚眼等來達到效果，可一旦更換了鹵素頭燈的光源，將面對花錢驗車、變更行照等手續，否則會被警察取締違規。 但是「LED頭燈」就不是這麼回事了，因為從前並沒有對車輛以LED做為光源的前照燈進行登記，而這次加上的LED光源的檢驗，就必須將原出廠即配置LED光源前照燈的車輛予以管理。 其實這件事大抵在105年第6次車輛型式安全審驗及檢驗相關疑義會議上即作出相關結論。 而在105年9月1日起即實施（辦理審驗之新車型），而其中最重要的一點就在完成車照片加註文字「本車配備（選配）LED頭燈」。

改led大燈: OSRAM 產品介紹

首次，兩種等在使用的時候亮度不同在夜晚細心的開車小夥伴會發現，有兩種車有著很明顯的差異。 雖然現在車主們在買車時都希望可以配置LED燈，但可以看得出來，它也是有缺點的，而且自己改裝的話危險性會更高，重要的是很難通過年檢，雖然照明的效果是完全夠的，但年檢不通過的話也是很麻煩的。 由於LED燈光太亮，所以發熱點也比較集中，這樣的熱度很容易使裡面塑料的部件老化，從而使自燃的機率增加。 雖然鹵素燈的溫度比LED燈高，但它並不是集中在某一個部位，而是均勻的分散開，熱量全部在燈珠的玻璃結構上，而底座並沒有太高的溫度，所以相對來說不會給塑料件帶來太大影響，自燃的機率自然也就會小了。 改led大燈 而LED燈的大部分電能都轉化成了熱能，全部都集中在LED晶片附近，當熱量被熱片導出後，都會在底座附近，最高溫度甚至能在到二三百度。

汽車尾燈對車燈的響應速度要求非常高，因為早一秒點亮，後車就多一秒的反應時間，大大提高安全性。 前大燈也是同樣的道理，特別在進入高速隧道的時候，LED大燈能迅速啟動，所以在響應速度上氙氣大燈是完敗LED大燈的。 汽車的LED大燈,氙氣大燈有什麼區別,誰更好用LED大燈的發光原理更加先進，嚴格來說，LED大燈不是燈泡，而是以電路板那樣的半導體晶片作爲光源，之後，利用反射鏡和透鏡將光會聚以獲得照明效果，因爲發高燒，一般的LED前燈後面都有風扇。 如果知道了LED大燈和氙氣燈的發光原理，我想你就會知道這兩個光源大燈的基本區別，接下來，讓我們來看看兩個大燈日常使用中的優點和缺點吧。 改led大燈 隨著科技的進步，LED大燈成為了汽車照明的新寵，各個汽車廠家都在自己中高階車型上使用LED作為福斯的光源。

改led大燈: Dcard 需要確認您的連線是安全的

其實早在去年底，Toyota便已經推出了針對旗下車款改裝LED大燈的服務，但可不是每款車型都可改裝，目前原廠列出的適用車款僅有限定年份的Sienta、Yaris、C-HR等，基本上這些皆是原廠便搭配魚眼燈具的車型。 但在印尼卻有一名少年，因為貪圖方便抄近路，沒注意後方高速行駛的火車，慢慢吞吞的穿越鐵軌準備回家，孰料下一秒就遭列車以迅雷不及掩耳的速度撞上，少年當場從監視畫面中消失，最終不幸身亡。 今年八月，台灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全台。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 近光燈的光束應進行校準，明暗截止線水平部分要在 HH 線下方 10cm 處，而非對稱光型的話，分位於 HH 線下方 10cm 處。 不過若校準後無法符合近光燈的配光需求，水平方向可以有各 0.5 度（8.75 公分）與垂直方向各 0.2 度（3.5 公分）的容許範圍。

• Toyota 本次推出 Philips LED 頭燈售後升級，內容包含一組（2 顆） Philips LED 頭燈燈泡及安裝費用，車主無須再額外付費安裝。
• LED大燈由於使用的是二極體晶片發亮，所以有效壽命非常高，能達到5000小時，如果每天晚上開車2小時來說，LED大燈的有效壽命達到6。
• 鹵素燈就是汽車出廠標配的那個燈泡，功率一般是55W，可以說是第一代汽車大燈；氙氣燈是第二代，LED大燈是第三代，也就是最新一代汽車大燈。
• 由於LED超級怕熱，如果沒有做好散熱，反而會讓頭燈壽命縮短，所以在改裝增亮晶片後，雖然瓦數增加(也就是通過的電流加大)勢必會讓內部溫度提高，但透過加裝風扇後，就能確保運作溫度與改裝前的原廠設定相差無幾(甚至可能散熱效果會更提升)。
• 基本上由於頭燈經過非原廠拆解施工，所以改完的一大缺點，會是頭燈無法再獲得原廠保固。
• 4、壽命長：：用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而知名的汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000小時的LED元件。
• (攝影/ 謝明翰)第5步：將頭燈順利安裝回車上後，除了確保近燈、遠燈與方向燈等等運作正常，同時也會進行校正傾角高度，由於增亮晶片的改裝是針對近光燈的部分做升級(與遠光燈無關)，所以要調整好傾角，避免造成對向車輛的炫光、刺眼。
• (攝影/ 謝明翰)第3步：燈殼拆掉之後，老闆開始將內部機構逐一分解，而這樣分解一方面是要換上老闆開發的增亮晶片，同時也會為頭燈進行散熱風扇的加裝(還能改善原廠反射面會有小塊燒焦的瑕疵)。

3、原車不帶透鏡的話最好加裝一個透鏡，因為LED燈亮度很大，透鏡就是凸透鏡，可以把散射的光線整合成平行光照射出去，光線不發散，不影響對面來車。 前幾年流行改氙氣大燈時很多司機都是直接換燈泡，結果近光燈開啟後車頭跟掛倆太陽一般，實在缺德。 LED大燈損壞的最多原因就是散熱性不佳，由於生產LED大燈的廠家眾多，產品品質參差不齊，所以很多LED大燈的散熱性不過關，導致的問題就是壽命低、亮度衰減嚴重，因此在購買時候要注意甄別。 另外車主最常有疑問的點是，如果將鹵素大燈升級成LED大燈，這樣會跳故障燈嗎？ 如果您的愛車有大燈偵測系統，那就「絕對、肯定會跳故障燈」，因此建議愛車有大燈偵測系統的車主，想要升級LED大燈的話，就需要洽詢相關專業技師，評估是否加裝電阻或是關閉偵測系統。 這組大燈將會率先搭載於改款的Cayenne以及Cayenne Coupe上面。

改led大燈: 沒有驗過怎麼辦？

在第一點制定完善的前提下，廢除燈具種類的條文，因不管是傳統燈泡、HID、LED乃至於未來的任何新科技，只要光照強度、光型、高低寬窄及色溫等能達成安全標準，實不需要特別限制種類；同時減少未來法規跟不上時代的可能性，降低修法成本同時保障所有用路人權益。 員警貼近大燈，就是要看仔細看，一旦發現大燈改成LED燈，車主又沒有到監理站檢驗過關的話，就準備接罰單。 不過車主為了這個喜好，就被檢舉了6次，改裝機車更容易被盯上的是這個，從原本的鹵素燈，換成更亮聚光更好的LED燈，是監理站和警方每次聯合稽查的重點。 一般標準汽車HID燈泡為35W，燈泡中心工作溫度為421±10 ℃@環境溫度25 ℃ (燈具內的環境溫度達到約160±10 ℃)。 ATEC的LED車燈LED元件工作溫度為約137 ℃@環境溫度85 ℃，LED對魚眼燈具反射杯電鍍層的老化影響比HID低很多，HID燈泡的高溫甚至會造成大燈外部透明燈罩的霧化(這應該是許多車友在意的)。 首先從改裝的角度來說，鹵素燈改成LED燈具有很高的可行性，基本所有的汽車改裝店、汽車維修店都可以進行這項操作，但從技術的角度來說，鹵素燈改裝成LED燈，它依舊是項需要一定技術含量的工作。

其次升級LED燈最好把車燈一同升級為透鏡，這樣可以避免出現散光的問題，可以讓照明效果更好。 再一個是要選靠譜的店來做，專業的升級會讓大燈照明效果更好，也可以避免以後大燈出現透氣漏水等情況，出了問題也能有質保。。 2、注意安裝空間夠不夠，因為好的LED大燈燈泡都帶有很大的散熱單元，對於安裝空間有要求，所以買之前一定要考慮這個問題。 這次我們找來一輛燈泡規格為H11的Sienta進行改裝實戰，可看出原廠即配置有魚眼燈具，不過搭配的則是傳統的鹵素燈泡。 台南一家觀光客必去朝聖的知名鹹粥店「阿堂鹹粥」，因一口氣將鹹粥系列商品從180元漲至200元，讓消費者猛刷負評至3.7分；宅女小紅在臉書對此事有感，認為「這件事證明了沒有愛就不會有恨吧」，沒想到大眾抵制漲價的作法不是選擇不要吃，而是去刷負評。 不過，Toyota LED 頭燈升級未包含驗車，車主須自行至公路總局全國各監理機關，辦理驗車與行照變更，須攜帶行車執照和強制汽車責任保險證（有效期 30 日以上），並繳交驗車費 450 元，行照變更費 200 元，總計 650 元的規費。

改led大燈: 安裝的工法與最重要的配光與調光

我們知道，汽車大燈一般是不能隨意改裝的，很多車主因為改裝汽車大燈而過不了年審。 更重要的是，如果改裝了汽車大燈並且發生交通事故的話，被保險公司知道了完全有理由拒絕賠償，這樣的話就得不償失了。 很多4S店包括汽車改裝店都可以改裝的，如果是單單改裝個燈泡也不貴，幾百塊錢就搞定了。

現在的好處，可以肯定的是，優點和缺點的不同的照明資源本身是相當確定的。 Led大燈和氙氣大燈的區別是什麼led屬於一種節能型的燈光光源，大燈是汽車前面的燈，綜合起來的意思就是，汽車前面的燈具所採用的光源是led節能型光源，應用於汽車前面燈具的裝置。 現在大多數的汽車所使用的前大燈，都是用的led光源。

改led大燈: 小傑車燈精品-實車 BENZ W212 13 14 15 小改款低階改高階頂級版 全LED四魚眼 大燈 頭燈 直上免編程

目前這種改裝 LED 大燈並無法規管理，因此出現許多仰角過高的車款，導致行車危險，對此交通部預告修正《道路交通安全規則》第 23 條，將改裝 LED 大燈也納入管理。 以頭燈增亮晶片整個改裝工時，依汽車款式不同，約需5、6個小時，因此一台車的兩顆頭燈改裝會一路從下午執行到晚上才結束。 雖然目前法規明定更改 LED 的「合法方式」，但實務上根本不可能達成，此部落格已有用心整理，希望能供大家參考。 如果你的車款行照上，載明的是 HID頭燈，那麼，恭喜你，你得到一張免死金牌了。 因為有原廠HID頭燈，無論你繼續用HID也好，甚至更換成LED，都不會遇到任何驗車的刁難問題。

Led大燈是將電能直接通過led晶片轉化爲光能，省去了轉化熱能的步驟，所以led大燈也被稱爲冷光源，工作溫度一般爲50到70攝氏度。 改led大燈 其次影響LED燈散熱問題的還有汽車的原廠燈罩體積，由於原廠燈罩的尺寸都是按照鹵素燈的安裝規範來製造的，如果你車型配置的可選項裡沒有LED燈這個選項的話，那麼這款車的原廠燈罩結構就可能出現沒有多餘空間留給LED燈去改裝的問題。 鹵素燈，我們經常吐槽它是“蠟燭燈”，雖然鹵素燈具有成本低廉，安裝簡單，穿透力強以及亮起速度快且亮度均勻等特點，但它的缺點也很明顯，就是亮度低，且壽命較短。 於是乎，很多車主都會考慮將自己的燈源進行升級，而LED燈則是大多數人的第一選擇。 就拿氙氣大燈來說，其在開啟的時候會有一小段時間的延遲，而且一般都需要加裝透鏡。 對普通車主們來說，如果平時不怎麼跑夜路，基本上都是在城市道路上行駛，鹵素大燈還是夠用的，基本可以不用升級成氙氣或LED大燈。

改led大燈: 台積電響應制裁　晶片業者停向俄出貨

針對這份檢驗標準，台灣研發生產製造的 改led大燈 LED 專業車燈品牌《RCLIGHTEC》表示，此檢驗標準非常的寬鬆，因為只針對光型作為檢驗標準，並無針對亮度的部分去規範，這樣對於 LED 產品本身的好壞並不能很明確的做出區分。 因為光型是可以透過燈具的調整或是加裝魚眼，達到檢驗標準中的效果。 不論是日系車、歐系車，同一個車款也會有不同的配備選擇，當然最直接就是反應在車價上，而車廠在大燈的設計上也會有鹵素大燈跟LED燈具的差異。 近年來許多原車標配鹵素大燈的車主，會想嘗試升級成LED大燈而進行相關商品的挑選。 根據交通部《道路交通安全規則》第 23 條，2019 年 7 月 1 日以前改裝 LED 頭燈的車主，無須安裝證明及統一發票，只需要公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，符合頭燈檢驗基礎，就能辦理頭燈變更登記。 當然，車輛電子設備愈來愈多的情況下，勢必還是有車主會擔心可能存在的問題，因此，再次強調本篇報導僅是做為一個資訊上的分享，讓讀者們了解台灣廠商視覺鯊是如何改頭燈增亮晶片、施工過程與效果如何，對於該不該改則不發表任何意見。

賓士幾何多光束大燈核心特點就是透過內部的84顆可獨立控制的LED光源，行車遠光燈會甄別對向駛來的車輛或者行人，並且動態的跟隨目標，之後陰影該區域，避免晃到車輛和行人。 在頭燈拆解後，老闆也提供可以加價進行「頭燈燻黑」的服務，基本上就是把內部的結構進行噴漆燻黑，然後會進行快速風乾。 根據高雄監理所的統計，107年到109年光是改裝燈，就查獲了1萬7000件，罰鍰金額從900元到9600元不等，改裝大燈想要合法上路，就要像這一位黃先生要到監理所檢驗，並且在行照上登記，對車行來說，如果客人有改車需求，都必須先講清楚，免得事後客人被罰，接到罰單就容易有爭議。 鹵素燈就是汽車出廠標配的那個燈泡，功率一般是55W，可以說是第一代汽車大燈；氙氣燈是第二代，LED大燈是第三代，也就是最新一代汽車大燈。 二、鹵素燈泡第一代汽車大燈鹵素燈泡的發光原理是：通電後，鎢絲被加熱到白熾狀態發光。

改led大燈: 升級LED大燈會跳故障燈嗎？

鹵素燈、氙氣燈、LED燈各有多長壽命汽車上的鹵素燈泡要比普通白熾燈泡壽命要長4倍之久，在理論上累計使用時間可達300小時左右，如果按照一周有三天行駛夜路的話，鹵素燈泡可以用上3到5年，不過在這期間燈泡的亮度會逐漸在衰減。 改led大燈 鹵素燈最大缺點就是亮度偏弱，滿足不了對燈光有高要求的車主，其最大優點就是價格便宜穿透力好。 此外，一些汽車製造商提供氙氣高強度放電大燈作爲另一種優質照明選擇。

降低車身高度有助車輛操控，還能帶來低趴視覺美感，基本上只要排氣管離地10公分以上、且不能高於原車出廠之車高，依規定至監理站辦理車高變更即可。 過去交通部對於改裝燈具的法規，僅規範 HID 燈組，LED 改裝大燈卻無法可管，如今交通部終於打算將ˋ改裝 LED 也納入管理，避免造成行車危險。 相信很多駕駛都曾經被對向的大燈閃過眼睛，尤其是一些改裝 LED 頭燈仰角過高，更是讓人幾乎失明，但過去交通部對於改裝燈具的法規，僅規範 HID 燈組，LED 改裝大燈卻無法可管，如今交通部終於打算將改裝 LED 也納入管理，避免造成行車危險。 作業要點2：調整角度前可以先在燈管上畫上記號，然後再把燈泡裝到燈具上，接著轉動燈管直到出現適合光型時，記得看看記號是在燈座上哪個刻度附近，如此在燈泡取出鎖緊螺絲時，才能確定哪個角度是正確的。 到底哪裡不好玩看到這裡的時候其實我還是挺理解的，上述講的各方面都影響到了旅遊的體驗感，…

改led大燈: 【問題】我想請問機車 led 大燈改裝合法問題

畢竟，維持原廠頭燈設定或者改增亮晶片，都各有優缺點，車主務必謹慎衡量顧慮的問題與需求，來做出最終的決定。 那若是原車就配備的LED頭燈的車款，要如何想提升亮度呢？ 確實，會比較不容易；一大原因在於頭燈科技愈來愈先進，同時可能整合包含主動轉向與遠光燈自動切換等功能，較難改變「頭燈內部的構造」。

由於LED超級怕熱，如果沒有做好散熱，反而會讓頭燈壽命縮短，所以在改裝增亮晶片後，雖然瓦數增加(也就是通過的電流加大)勢必會讓內部溫度提高，但透過加裝風扇後，就能確保運作溫度與改裝前的原廠設定相差無幾(甚至可能散熱效果會更提升)。 雖然車主須自行至監理機關驗車，不過如驗車未通過，車主可拍攝光型檢驗機之結果，並且回到原安裝服務廠讓技師根據檢驗結果進行調整，以利複驗通過。 當驗車通過後，監理機關將在行照上加註「轎式 LED 光型」，即可合法使用 LED 頭燈。 未來每次驗車皆包含光型檢驗，須至具備光型檢驗儀器之交通部各監理機關或代檢廠才可進行驗車。 先不論改裝的施工廠商、換裝材料是否符合安全，畢竟現在換個燈泡這件事，可以說是大部分車主只要按圖說故事都可以DIY辦到的，只要換裝的LED光源，透過燈具照射出之光型、亮度在合格規範內，均可辦理變更登記為「LED光型」。 其二，固定燈座採用可旋轉設計，目的在方便車主調整出適合愛車燈具的光型，避免出現打鳥燈，筆者實際調整，光型效果相當不錯。

改led大燈: 選擇尺寸

汽車大燈種類那麼多,教你換車燈的時候應該選哪一種汽車大燈是汽車上最重要，最顯眼，也是價格最昂貴的一類燈了。 並且好多的汽車品牌都有自己品牌獨特形狀的車燈，讓大家一眼看上去就知道這個車燈是這個品牌的車，意義就是讓車擁有了品牌辨識度。 ▼找來了另一台一樣的車款(車色黑色)，只差在黑色用的是原廠HID大燈，白車則是我們改裝後的LED大燈，兩台都是4500k的色溫來做一個PK讓大家參考。 一般來說，燈珠上下垂直朝向的安裝方式，它的光照度是最低的，而燈珠水平朝向的安裝方式，它的光照度是最高的。 所以LED車燈安裝方式的不同，不僅會影響光線射出來後照射在物體身上的形狀，而且還會影響到你燈源的亮度，光照度，以及你的照射距離。 4、壽命長：：用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而知名的汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000小時的LED元件。

改led大燈: 汽車上可以把鹵素大燈換成LED燈泡嗎？

一般法條所稱之「發光二極體頭燈」即車主所稱之「LED 燈具」，但在車輛型式的登記上仍分為「頭燈」及「光型」兩種。 每個人都擁有著藝術細胞，雖然嘴巴總說原廠就好，但其實並不想維持現狀，總希望自己的車能夠吸引他人目光，或是能打造成讓自己賞心悅目的藝術品，更重要的是提升行車安全。 這3點好處，別說我沒告訴你現在的年輕人無論是在自己的工作上面還是自己的住宿方面，自己都是喜歡自己有… 輪圈加大也是常見改裝，只要輪圈外緣不超出車身，不更改輪距、外徑與原規格相比誤差在2%內、胎面寬度與輪圈尺寸提升不超過二級，都能順利通過驗車，當然胎紋深度不足1.6mm，不但無法通過，而且還會受罰。

改led大燈: 商品推薦

PA HYUGA LED的員工，整車鎢絲燈泡怎麼說得過去呢！ 平常都是給車主建議，協助車主搭配產品的G小編，這一次總算可以轉換角色了，由E小編自告奮勇幫忙搭配此次小鴨鴨的全車套餐，G小編帶著忐忑的心情來到現場，完全不知道剛入手的愛車車燈會變成什麼樣子。 交通部已在2018年 7月1日正式發佈實施 【 道路交通安全規則第23條附件15頭燈型式變更規定】，車輛改裝LED頭燈，要到監理機關辦變更登記。 我們得說，Toyota原廠技師的動作相當快速，當接待人員把車開到服務區而小編走路過去的兩分鐘後，技師便已拆下了原廠的鹵素燈泡。

改led大燈: 大燈 HID 改 LED，常見的3種方式！

現行已上路的車輛並配置有LED光源前照燈的車輛在車籍上並未登記，必須透過回監理站完成變更登記（無需檢驗），而早在107年2月財團法人車輛安全審驗中心即發函台灣區車體工業同業公會，請工會彙整車輛製造廠、進口商等將配置有LED頭燈之車型代碼清冊回覆交通部公路總局。 而進行頭燈燻黑的步驟，基本上並不會提供什麼樣的照明提升效果，單純就是滿足某些車主覺得燻黑頭燈「比較帥」的視覺效果。 像是大燈改成LED燈，或是改排氣管，都是警方和監理所聯合稽查取締的重點。 因為大燈改成LED燈，卻沒有經過監理所檢驗過，會有過亮或是角度不對的疑慮，可能會造成其他用路人，因為刺眼看不清楚路，另外排氣管除了噪音問題，角度過高的話，排氣也會影響別人。 不過在選擇LED光源的時候需要注意以下幾點，首先要選擇大品牌品質好的產品，不要選擇雜牌產品，避免出現散熱效率低，亮度不足，光衰，發光點不準確等問題，那樣還不如以前鹵素燈效果好。 (攝影/ 謝明翰)改完之後，我們再以改裝前相同的距離量測流明數，測出來近光燈流明提升至逾2,400Lux，比改裝前提升了800~1,000 Lux，溫度則與改裝前相差無幾。

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