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性能化車款投資後半段的馬力輸出的作法或許無法討好所有人、中低轉速區間的扭力增長卻是人見人愛，即便只集中於都會騎乘，KRN優秀的起步輸出以及中段加速也完全能令人感到會心一笑，順暢不拖泥帶水的動力曲線應當歸功於重新調校後的供油與傳動設定，也因為不僅只是動力系統作出個性上的變動、連同懸吊幾何與重心配置都做出了相對應的調整，所展現出的輸出個性也就更加親切且令人喜愛。 好事多磨用來稱呼SYM BT靈獸系列最新成員KRN也許只是剛好，2019年捕風捉影的風開始吹動、2020年年底三陽舉辦實體賞車會的Prototype首次亮相再到2022年正式發表，期間虎迷們多數都聚焦於車款的外型與配備規格，但說到底車的好壞仍取決於騎起來的感覺，於是乎⋯⋯。 KRN BT搭載同級唯一重車級倒立式前叉，強化剛性並降低簧下重量，並配合A.L.E.H.零後仰2.0技術，提升整體穩定性及靈活性；動力部分除了搭載獨家智慧油電外，同時強化前中段轉速時的動力輸出，5,500轉即可爆發最大1.1公斤米的扭力值，在市區或非鋪裝路面騎乘時讓動力隨傳隨到；輪胎則是搭配國內大廠MAXXIS開發的新款巧克力多功能胎，更是少數通過ABS測試的巧克力胎，提升騎乘安全。 symkrn 隨著時序來到年底、緊接著就是農曆過年，瞄準大家都想在年前牽新車，各車廠都打出優惠方案，搶攻年終換車商機，國內車市買氣相當強勁，本月銷售數字持續向上攀升，總共交出41,854輛的成績，比上個月再進步2,184輛。 symkrn 操作介面則以較為簡潔的方式呈現，單色液晶以半圓進度條方式表達轉速，中央則以時速為主搭配下方里程與底部油量顯示，其餘資訊則以燈號方式呈現並於左右兩端設置功能鍵，也由於車輛本身並沒有太多電控或者先進車輛科技可切換，把手按鍵也以較為尋常的方式設置，值得一提的是，由於KRN也搭載了SYM當家三零科技—零延遲啟動、零噪音零污染怠速與零後仰懸吊，右把手也能見到怠速熄火啓閉控制的開關。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

• 第一眼看到KRN BT，馬上會被車輛兩側的外裸式車架吸引住眼球，將檔車般的外型結合車輛保護作用，再搭配上探險小風鏡、麒麟身軀般的車身曲線、及短後牌架，展現出街頭最亮眼的外型。
• SYM KRN BT以麒麟意象出發，與奧地利KISKA公司合作外型設計，結合檔車運動樂趣與速可達便利性，呈現Z世代”不受限”的生活主張。
• KRN BT以不受限的精神出發，將麒麟的多變、強悍與靈活帶給每位消費者，可以不受限的發揮想像，盡情彰顯個人特色與風格，讓每台KRN BT與它們的車主都是獨一無二的存在。
• 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
• 回到四不像的特點，SYM KRN發想初期便希望能夠創造出與眾不同的「潮流化車款」—具備速克達的便利性卻要有著過往車款未有的新穎，因此在外型上更多的外露式骨架設計、顯眼且辨識度高的圓形LED反射式燈具和日行燈、修飾線條與輪廓用的小風鏡以及看似理所當然的裸把造型，粗獷不羈的樣貌看似檔車而實則速克達，除了完美符合麒麟四不像的命題，更多的用意也是追求年輕時尚潮流以及賦予車款更多在外觀上進行個人化改裝的空間表現。

KRN symkrn BT以不受限的精神出發，將麒麟的多變、強悍與靈活帶給每位消費者，可以不受限的發揮想像，盡情彰顯個人特色與風格，讓每台KRN BT與它們的車主都是獨一無二的存在。 只是沒想到短短6天旅程像經過一年，因為途中的天氣變化太大，從出發的好天氣到今天只有12度的雨天，溫度變化正好像經歷春夏秋冬，而且晴天雨天驟變交替，但是我受限、不放棄，堅持完成旅程，正代表台灣人無懼困難的精神。 symkrn symkrn 本網站不保證資訊的正確性和您對其內容的理解是否符合您的期望。 symkrn 每則資訊都有其時效性及其內容的解釋/修改/使用權皆屬於該商品或服務的賣方或供應方。

symkrn: 設計理念

第一眼看到KRN BT，馬上會被車輛兩側的外裸式車架吸引住眼球，將檔車般的外型結合車輛保護作用，再搭配上探險小風鏡、麒麟身軀般的車身曲線、及短後牌架，展現出街頭最亮眼的外型。 沿用了先前FNX的2V引擎主體設置，124.9 c.c.單缸氣冷引擎輸出最大馬力10ps/7,000rpm、最大扭力1.09kgm/5,500rpm，雖然因預設需求有所不同而導致馬力輸出些微調降，但考量到日常騎乘的便利性以及針對輕越野情境的動力特性，不僅扭力輸出有了數據上的增長，整體動力曲線對於低轉起步與中轉速區間更有15.7%與12.5%的優化。 「機能」對一款車來說或許是追求操控方面的多元化沒錯，但對日常使用來說指的通常還是信手捻來需要的便利性，KRN既選擇了更多偏向造型的路線，速克達優勢的腳踏、車廂空間等自然也就比較吃虧一些，但相對的，SYM也期望車輛本身有更多的可能性，因此除了可隱藏式的掛鉤、具有防水蓋塞的USB充電接頭外，藉由許多外露骨架的設置也帶來更多加裝配件如杯架、側箱、防護架或者前置物架等組合。 既然目標是追求特殊風格化、潮流化與個性化，即便基底採用的是同為靈獸系列的FNX，藉由側殼較為方正的線條、邊條看似強化車體用的骨架以及雙色座墊等設計，KRN依舊創造出了跳脫原有車款的樣貌，只是一方面前後土除考量機能性的需求，一方面前後配胎採取更兼容日常都會駕駛的特性而選擇較常規的尺寸與扁平比，即便KRN本身強調了越野挑戰的可能性，但在外觀上卻還是少了那一點點「狂野」的味道。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。

• 本網站不保證資訊的正確性和您對其內容的理解是否符合您的期望。
• 好事多磨用來稱呼SYM BT靈獸系列最新成員KRN也許只是剛好，2019年捕風捉影的風開始吹動、2020年年底三陽舉辦實體賞車會的Prototype首次亮相再到2022年正式發表，期間虎迷們多數都聚焦於車款的外型與配備規格，但說到底車的好壞仍取決於騎起來的感覺，於是乎⋯⋯。
• 「機能」對一款車來說或許是追求操控方面的多元化沒錯，但對日常使用來說指的通常還是信手捻來需要的便利性，KRN既選擇了更多偏向造型的路線，速克達優勢的腳踏、車廂空間等自然也就比較吃虧一些，但相對的，SYM也期望車輛本身有更多的可能性，因此除了可隱藏式的掛鉤、具有防水蓋塞的USB充電接頭外，藉由許多外露骨架的設置也帶來更多加裝配件如杯架、側箱、防護架或者前置物架等組合。
• KRN BT搭載同級唯一重車級倒立式前叉，強化剛性並降低簧下重量，並配合A.L.E.H.零後仰2.0技術，提升整體穩定性及靈活性；動力部分除了搭載獨家智慧油電外，同時強化前中段轉速時的動力輸出，5,500轉即可爆發最大1.1公斤米的扭力值，在市區或非鋪裝路面騎乘時讓動力隨傳隨到；輪胎則是搭配國內大廠MAXXIS開發的新款巧克力多功能胎，更是少數通過ABS測試的巧克力胎，提升騎乘安全。
• 既然目標是追求特殊風格化、潮流化與個性化，即便基底採用的是同為靈獸系列的FNX，藉由側殼較為方正的線條、邊條看似強化車體用的骨架以及雙色座墊等設計，KRN依舊創造出了跳脫原有車款的樣貌，只是一方面前後土除考量機能性的需求，一方面前後配胎採取更兼容日常都會駕駛的特性而選擇較常規的尺寸與扁平比，即便KRN本身強調了越野挑戰的可能性，但在外觀上卻還是少了那一點點「狂野」的味道。
• 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。

再更深入地說，KRN在轉向、傾倒時所遇到的遲疑也是非戰之罪，主要仍是因為SYM希冀車款本身具有更多元面向的騎乘條件，在配胎選擇上使用了更偏向巧克力胎的M6017，由於胎型較圓、胎塊面積較小、胎紋較深且寬，傾倒時車輛動態就會較慢一些而影響整體的流暢感，再來也因為胎塊設計考量到了泥濘路段脫困效果，路感會較模糊一點且些微跳動感更多了一些，若是追求尋常認知的運動性或者都會通勤的舒適性，建議還是換上相對應的輪胎類型會更適合一些，且搭配KRN本身配置的ABS煞車防鎖死系統後在安全性上也能獲得更高的安心感。 回到四不像的特點，SYM KRN發想初期便希望能夠創造出與眾不同的「潮流化車款」—具備速克達的便利性卻要有著過往車款未有的新穎，因此在外型上更多的外露式骨架設計、顯眼且辨識度高的圓形LED反射式燈具和日行燈、修飾線條與輪廓用的小風鏡以及看似理所當然的裸把造型，粗獷不羈的樣貌看似檔車而實則速克達，除了完美符合麒麟四不像的命題，更多的用意也是追求年輕時尚潮流以及賦予車款更多在外觀上進行個人化改裝的空間表現。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 SYM symkrn KRN BT以麒麟意象出發，與奧地利KISKA公司合作外型設計，結合檔車運動樂趣與速可達便利性，呈現Z世代”不受限”的生活主張。

symkrn: 越野型短風鏡

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