250cc速克達推薦6大分析

不过由于是单缸发动机，车辆的震动比较大，而且在质量稳定性上不如前面推荐的铃木GS X250。 小小值之前也在站内征稿，和站内的各位摩托车玩家一起分享了摩托车相关的内容。 在这个过程中，我们既不能高估自己，也不拿排量看得太重，所以一切应该立足于现实。

在動力配置上採用了298.9c.c.單缸四汽門水冷引擎，最大馬力28ps，最大扭力26.5Nm，並在節能測試中繳出市區油耗：22.5km/L、定速油耗：33.3km/L，及測試值：25.8km/L的成績。 Kymco外銷的大型速克達重返台灣市場是在黃牌與紅牌開放上高架道路之後，歐系優美的外型、多功能的配備，光陽以成熟的技術和獨家的設計，推出全新Xciting 家族，讓台灣騎士享受到大排氣量速克達的獨特魅力。 這幾年日本廠牌的250cc級距運動車款，幾乎都是並列雙缸引擎 (CBR250RR、YZF-R25、Ninja 250、GSX-250R)，所以ZX-25R一發表後我就相當感興趣。 雖然我很想要購入ZX-25R，但不確定它是否適合我，所以我用租賃的方式來騎乘ZX-25R一整天，還做了一些測試，以下就簡單分享一下優缺點。 以上便是我们今天推荐的5款250CC级别的跑车，这些车每一个都个性分明。 经常下赛道的硬核玩家，且钱包支持的话，建议GPR250R。

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可以简单的理解为引擎的排气量，它会直接决定摩托车的动力输出。 250cc速克達推薦 250cc速克達推薦 排量越大，字面上摩托车的动力表现就越好，250cc和400cc的摩托车在动力输出上会有明显的差别。 我们常说的250cc或者400cc可以理解为摩托车的一个型号代名词，这个主要看引擎的实际排气量。

是一款比较适合市区短距离代步，偶尔去跑山的高颜值运动车型，尤其是它的高配版会更值得选择。 KAWASAKI與KYMCO合作開發生產的J300，油耗表現雖與PEOPLE S 300有相同測試值26.8km/L，但市區油耗23.4km/L較具優勢排上第八，定速油耗則為34.4km/L。 作為「雙K」聯手的全球戰略車款，J300在定位上被設為都市通勤的多用途車款，除了具備都市通勤所需的實用性，在運動性能方面亦可圈可點。 而在外觀上巧妙融合了KYMCO大型速克達的設計風格，以及KAWASAKI家族車款的設計語彙，如車頭銳利的雙眸、上世代的Z系列元素車尾等，讓人一眼就能認出「啊，是KAWASAKI呢！」。

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因此不少新手都会选择250CC排量的车型来练手，同时250CC级别的摩托车相比中排量，大排量摩托车，车身重量上也会普遍轻一点，对新手更加友好。 但是有些新手基本都是新手，他的机车基础知识可能是零。 在这个级别的知识，我觉得250cc的摩托车是有点难以驾驶。 在他们眼中，150是小排量，250绝对是一个大的排量。

• 小小值之前也在站内征稿，和站内的各位摩托车玩家一起分享了摩托车相关的内容。
• 第十名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6。
• 在这个级别的知识，我觉得250cc的摩托车是有点难以驾驶。
• 动力和油耗的关系的平衡，会影响我们对摩托车的选择。
• 这是一款运动街车，并且它是比较纯粹的NK风格，所以这款车的性能在同级车型中比较不错，拥有着较好的提速和操控，而以它这样的表现，既适合日常的通勤代步，也可以小玩一把。
• 250CC排量，在摩托车内被不少人称为黄金排量，因为250CC的动力可以在满足日常通勤的情况下，为驾驶者带来一定的玩乐性质。

当然，此选择过程还取决于特定的车型，因为除了的排量直接相关的功率的同时。 跑车，街车，越野车，拉力，复古车，等等，这样的排量可能不止一个选择。 250cc速克達推薦 在这样的风格下这款车和市面上常见的车型，就有了完全不一样的外观设定，再加之它的双缸引擎拥有比较理想的运转品质和动力输出，就会很容易在同类车型中脱颖而出。 这是一款偏赛道设定的跑车，它也拥有着家族式的外观，并且车架的调校会独树一帜能够接近比赛车辆，而作为欧系跑车的它，唯一的不足就是价格有点偏高，不具备接地气的潜质，但对于玩家来说这款车依然值得选择。 作为日系合资车型中唯一的一款250cc跑车，豪爵铃木GSX250R除了出色的品质保证以外，家族式的外观，偏民用的设定也是这款车的一个亮点。 第七名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X，以市區油耗38.6km/L，定速油耗55.6km/L，測試值44.0km/L奪得。

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第十名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO 250cc速克達推薦 G6。 G6運用了VVCS可變汽門技術，讓它擁有了良好的加速性能，最大14.1ps的馬力在6,500rpm便會完全釋放。 KYMCO在它的實用性上著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。 G6以市區油耗35.0km/L，定速油耗53.1km/L，測試值40.5km/L的成績保住第十名的位置。 从各方面参数来说，无极250RR有足够和春风250 SR以及赛250 正面硬杠的资本，不过目前这台车比较新，目前没有太多的车主反馈。

與第十名同樣，的RACING S在引擎技術上同樣使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。 除此之外，RACING S採用了液態成型車架，讓它擁有極好的車體剛性，這也成為了它最大特色和優點。 配合偏向硬朗的懸吊設定，RACING S在彎道中的表現非常穩定。 另外，它也採用了全新的鋁合金三角台以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。 RACING S以市區油耗36.2km/L，定速油耗55.8km/L，測試值42.2km/L的成績位列第九名。 已经成为网红车型的250SR，它的优缺点都比较明显，颜值高，配置高，价格便宜，改装件多，车辆的操控性也受到摩友们的好评。

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Hello，大家好，这里是最近喜欢骑车的汽车小小值，不知道大家发现没，最近几年摩托车的热度开始增加，身边考摩托车驾照，买摩托车的人越来越多。 3.在250cc級距來說，油耗表現並不好，雖然長途巡航可以超過20km/L，但在走走停停的路況下，大概只有15km/L左右。 不管在哪个网站横竖就这么几款车反复写，毕竟选择太少了。 推荐各位别折腾，一步到位上大茂，你反复换车的钱不会少的。 既然都说一年内无法满足了，那为什么不一步到位直接上公升车，配置高，安全性高，所以啊，不要250就不要推荐了，各自买喜欢的就行，好的也好不到哪去，差的也不会差的不能开。 无论是从价格还是配置来说，这台赛250还是非常具有吸引力的，同时还有同级别少有的单摇臂配置。

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！ 透過車主對愛車-ZX-25R的分析與評價，多角度地讓車友了解ZX-25R的優點或不足。 250排量只推荐gsx和sr，无他，不到一年你就无法满足排量而换车，gsx和sr共性就是好出手，一周内必出手，而且贬值能接受，gsx一年也就亏个购置税。

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摩托车的选车这个过程中，排量更多的只是为我们勾勒出一个清晰的标杆。 你自己的标准，并最终选择仍然是来自购置预算，车型的目的和具体型号的性能是分不开的。 其实这里的核心要素主要看你属于什么等级，因为新手也有高手。 你平时看到他不太会玩车，但是会有一种机车的生活。 凭借与生俱来的驯服能力，他们可以轻松玩转不同排量和类型的摩托车，因此排量对于这种类型的摩托车来说是一个数字。

• 是一款比较适合市区短距离代步，偶尔去跑山的高颜值运动车型，尤其是它的高配版会更值得选择。
• 雖然我很想要購入ZX-25R，但不確定它是否適合我，所以我用租賃的方式來騎乘ZX-25R一整天，還做了一些測試，以下就簡單分享一下優缺點。
• 不过由于是单缸发动机，车辆的震动比较大，而且在质量稳定性上不如前面推荐的铃木GS X250。
• 你平时看到他不太会玩车，但是会有一种机车的生活。
• 新手第一辆摩托车应该选择250cc还是400cc？

阿普利亚GPR250R是今年刚刚推出的新车，之前阿普利亚GPR150凭借硬核的设定调教，吸引了不少硬核玩家。 250SR采用的是春风250NK同款的250CC单缸发动机，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22N•m/7500 rpm，配备滑动离合器，百公里加速在7.5秒左右，动力数据在同级别中可圈可点。 250cc速克達推薦 250SR的外观设计漂亮，作为一台街道、赛道双重定位的车型，原厂的250SR在骑行三角的设定上不是非常激进，不过春风有原厂提供升高脚踏配件，更适合硬核一点的玩家改装。 动力部分，GSX250R搭载了250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm。 悬架采用了正立式减震，后悬架为七段可调中央减震。 随着更多人加入摩托车圈，许多人不光把摩托车当成交通工具，更把它当成一种生活方式，一种乐趣，一种玩乐。

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所以，当一个新手选择摩托车排量，他必须先确定自己的认知和驯服能力。 一旦我们找到了我们的水平，那么我们就来看看以后的使用需求，早期的预算和其他加装的项目。 但如果是偏重乐趣的需求和不计油耗，并且之前驾驶过摩托车，目前没有拥有属于自己的摩托车，你可以直接选择 400CC。 动力和油耗的关系的平衡，会影响我们对摩托车的选择。 而且前期的购买成本和后期的维护成本，会决定我们的心理预期，所以在不同排量的摩托车中，250cc和400cc有着其特殊的意义和潜在的优势。 NIKITA 300為KYMCO旗下的大型速克達長青車款，自推出以來便因品質穩定、保養方便而廣受市場好評，外觀上有著辨識度極高的魚眼大燈，也可提升照明的集中度，另外在制動方面也加上了ABS防鎖死煞車系統提高安全性。

但相比春风和钱江QJMOTO，无极在质量的口碑上要更稳定一些，因此小编还是非常推荐这款无极250RR。 赛250同样是QJ MOTO发售不久的新车型，这台车的特点是采用了后轮单摇臂的设计，从外形上和上面的竞品就有所不同。 加上外观造型也较为战斗，肯定会有不少人会因为它的颜值和单摇臂加成而选择这车。 本期推荐，小小值会先期推荐2-3万元区间、250CC排量的跑车车型，我们会在给每一台车给出推荐推荐等级，满分5星。 未来我们还会推荐这个价位，排量的街车以及踏板车型给到大家。 为了照顾许多刚刚加入摩托车圈的值友，我们接下来会出一系列摩托车相关的导购内容，推荐值得选的车型介绍给大家。

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GPR250R采用了阿普利亚典型的三灯家族化设计，整体造型仿佛一台小RSV4，仪表盘采用了彩色液晶显示，除了常规的参数显示外，还有赛道圈速显示。 GSX250R是市场上热度极高的一台入门跑车，它被称为新手神车，非常好骑，质量稳定，保值率高，这台车甚至还返销至日本，同样是受到好评。 250cc速克達推薦 除了这个动力表现上的差异，250cc和400cc都属于老司机眼中的“黄金排量”，就是通路车状态下250cc属于黄金排量的范畴，玩乐性质状态下需要400cc以上。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

新手第一辆摩托车应该选择250cc还是400cc？ 涉及这个话题的细则内容很多，排量、车型、预算、用途、售后便利程度等等其实都是需要参考的因素。 无极旗下的车型向来比较注重颜值和性价比，而这款全新亮相的无极250RR也不例外，它拥有着极具运动化的动感外观，相对低调的价格，并且在此基础上还能体现出较好的性能表现，使得车友们能够更容易体验到入门级跑车特有的乐趣。 这是一款跑车，它拥有漂亮大气的外观，丰富的基础配置，不错的性能表现。

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而喜欢尝鲜的玩家则可以考虑选择赛250或者是无极250RR。 无极252RR也是今年刚刚在重庆摩展上推出的新车，不到两万的售价也让它获得了许多人的关注。 外观部分，无极250RR采用了鹰脸的设计元素，还是蛮好看的。 GPR250R这台车无论是从骑行三角设置、发动机调校都是偏向于赛道的竞技风格，这也意味着这台车不适合长距离驾驶，更适合一些把它当玩具的硬核玩家。 另外这台车刚刚上市不久，目前没有优惠，2.68万的售价也不是很便宜卖，销量表现肯定不如上面两款车，但是凭借硬核调教，相信还是会有玩家选择它。

这是一款运动街车，并且它是比较纯粹的NK风格，所以这款车的性能在同级车型中比较不错，拥有着较好的提速和操控，而以它这样的表现，既适合日常的通勤代步，也可以小玩一把。 这是一款单摇臂跑车，并且是QJ赛车家族中颜值相对比较出众的一款，它除了比较激进地展现出跑车的运动元素以外，还拥有着一定的档次感，使其能够和同等规格的车型拉开距离。

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GSX250R这台车的动力并不强劲，而且配置也并不算高，至今还在使用卤素大灯。 但是它采用双缸发动机，震动较小，骑行三角姿态也较为轻松，容易上手。 再加上质量非常稳定可靠，保值率也高，它就像是汽车界的卡罗拉，推荐它不会错。

其他无极和qj，能亏的裤衩都没，而且前提能顺利卖掉。 大灯是由四颗LED透镜组成，仪表盘搭载了彩色液晶仪表。 无极250RR搭载一台实际排量248cc单缸水冷发动机，最大功率为21.5kW/9750rpm，最大扭矩23Nm/7500rpm，极速设定在129km/h。

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但是赛250毕竟是新上市车型，产品质量也没有经过市场验证，因此如果是非常看重质量稳定性的消费者，我们建议可以等一等这台车有更多的市场口碑后再下手。 赛250采用了液晶仪表盘+USB充电口的设计、座高只有780mm，坐垫也进行了收窄，加上手把设置在上联板下方，坐姿偏战斗一些。 根据官方介绍，赛250是经过专门的风洞测试，尽可能降低车辆的风阻系数，同时也进行了大量的轻量化设计，因此可以看到车身上有些部件都是采用了镂空轻量化处理。

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GSX250R外观采用了铃木GSX-R系列家族设计，原厂带有铃木经典的白蓝色拉花，车重仅为178公斤，对新手友好。 原厂配置有液晶仪表盘，可显示转速、挡位、油耗等信息。 250cc速克達推薦 250CC排量，在摩托车内被不少人称为黄金排量，因为250CC的动力可以在满足日常通勤的情况下，为驾驶者带来一定的玩乐性质。

官方宣称百公里加速6.7秒，这样的加速成绩足够进入同级别中第一梯队的范围了。 动力部分，GPR250搭载了一台单缸四气门水冷发动机，最大功率为功率数据为20.5kW/9000rpm，扭矩峰值21.5N.m/7500rpm。 百公里加速在8秒左右，对于这个排量的车型来说算是过了及格线。

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这是一款拥有高颜值的巡航踏板车，它除了外观的设定比较大气漂亮以外，基础配置也极其丰富，并且还具备着较好的动力表现。 除此以外17L的大容量油箱也是这款车的一张王牌，因为同级的很多车型油箱容积也不过13L左右，所以它续航能力是非常可观的。 除了擁有龐大的改裝品和套件可供車主選擇是一大吸引點外，CYGNUS-X優異的體質亦是吸引許多車主的一大原因，從車架和車身配重到前、後懸吊的調較，CYGNUS-X整體表現都相當的均衡。 在第五代的改款中，全車燈具進行了LED化及ABS版本的導入，如果你在尋找一台在各方面都有均衡表現的運動速克達的話，你也許可以考慮一下CYGNUS-X。

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