skodaoctavia 2020台灣9大好處

最重要的是 iV 車型，以 1.4 升渦輪汽油引擎搭配電動馬達，擁有 55 公里的最大純電續航里程，搭配六速 DSG 雙離合器變速箱，共有最大馬力 201 匹及 242 匹兩種動力可以選擇。 一如早先所預告的，本次全新世代Octavia共在台分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型，同時更提供了1.0 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI 4X4三款動力；在台建議售價則是一路從99.9萬元橫跨至132.9萬元，可說是讓同級競品倍感壓力。 誠如先前所述，本次全新世代Octavia分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型，同時更提供了1.0 skodaoctavia 2020台灣 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI 4X4三款動力，當中入門車型1.0 TSI 48V不僅喊出了「超規格」的99.9萬元在台建議售價。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象，其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感；另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快，更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構，更帶點駕駛樂趣。

台灣Skoda表示，Octavia自9/14上市以來，不到一周時間隨即湧入破500張訂單，等同也讓今年的400台配額宣告完售；台灣Skoda表示，品牌除了將會積極爭取原廠配額外，同時原本針對Octavia所推出的智世代上市價也將維持原議，持續優惠至2021年12月31日，喜愛Skoda的朋友們可千萬別錯過了。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 行李箱空間部分，Combi的基本容積為640 公升，在折疊後排座椅靠背後，行李廂的最大容積增加到1700 公升。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長、寬度則增加 15 mm，讓車內膝部空間達到 23 公分。

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延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。 除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，菁英版以上也加入主動轉向LED頭燈。

尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。 雖然全新大改款的第4代Octavia身影，早已現身於今（2020）年8月份的車輛安全資訊網撞擊合格車單之中，但依目前所得相關訊息顯示，全新第4代Octavia的國內上市時程，比較有可能會落在明（2021）年的上半年前後。 繼不久前國內才剛剛發表的Superb小改款，Skoda品牌接下來在國內的另一款重點車型，相信應該即是曾經在今（2020）年8月份公布於車輛安全資訊網撞擊合格車單之中、全新大改款的第4代Octavia車型。 ▲除了車室空間更寬裕，新世代Octavia車系在車載數位化、及互聯科技方面也是一大重點，10.2吋數位儀表、及8吋中控螢幕即為Ambition等級車型標配。 另外兩款則為品牌首度導入Mild-Hybrid輕型油電的車款，將2具汽油引擎與48V啟動馬達、48V鋰電池作結合，動力型式也直接以1.0 TSI EVO e-TEC與1.5 TSI EVO e-TEC來稱呼，外觀也多了eTEC的識別銘牌，動力維持不變仍為110 PS / 200 Nm與150 PS / 250 Nm，變速箱均搭配7速DSG。 Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。

skodaoctavia 2020台灣: 汽車工具

小改款 Octavia 車系除了頭燈組造型改變、前保桿樣式不同之外，水箱護罩設計也有所變化，中央廠徽下緣處改以平整設計，並非小改款前的直柵樣貌。 為滿足全球休旅熱潮，Škoda 相繼在 2016 年及 2017 年推出 Kodiaq 與 Karoq，預計未來還將會發表尺碼更小的休旅車系。 Škoda 在 2018 年的品牌年度記者會中表示，將會在近年興起一波車海策略，預計於 2020 年前推出 19 款新車。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。

目前德國境內已可訂購Octavia Combi中高階配置的Ambition、及Style配備等級車型，另外Škoda原廠還提供有「First Edition」首批特仕車型的選擇，該特仕車型更將Columbus衛星導航/資訊娛樂系統列為標配，官方並宣稱其較車系最高階Style車型還具有1,410歐元的價格優勢(約4.8萬)。 經歷了一長串的等待時間以及各種的偽裝照在網路上瘋傳，更有許多網友自行製作的合成圖出現在各種論壇當中，現在Skoda終於正式將新一代Octavia正式推出，擁有了全新的外型之外，其動力科技以及內裝的革新更是一大亮點，讓Octavia成為了整個集團當中最為超值的選擇。 而Skoda也正式亮相全新第四代Octavia RS雙車型，是Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。 作為 Skoda 旗下最暢銷車款，Octavia 正式發表大改款，並一口氣帶來 Combi 旅行車與 Liftback 斜背房車兩種車型，外觀和內裝都有明顯改變，同時車身尺碼以及動力系統也進行更新，另外掛上「iV」標誌的插電式混合動力車型一併現身。

skodaoctavia 2020台灣: 第四代ŠKODA Octavia亮點不是只有內外觀　搭載的動力更是超豐富！

全新第四代ŠKODA Octavia如同Scala、Kamiq與小改Superb，將車尾上原本的廠徽改為「ŠKODA」字樣，並且也換上了集團的MQB模組化底盤，車長增加19mm達到4,689mm、車寬增加15mm來到1,829mm，軸距的部分也有2,686mm的表現，使得車內乘坐與收納空間更為寬裕。 另外，大改款Octavia還多了品牌首度使用的48V Mild Hybrid輕油電混合動力系統「e-TEC」，提供最大馬力108hp的1.0升TSI與最大馬力148hp的1.5升TSI兩種動力車型，且皆配置七速DSG雙離合器變速箱。 新一代 Skoda Octavia 的車身尺碼有明顯放大，Combi 旅行車的車長增加 22mm 來到 4,689mm，車寬則擴大 15mm 達 1,829mm，Liftback 斜背房車則是長寬分別增加 19mm 與 15mm，兩款車型都具備 2,686mm 的軸距表現，行李廂空間有明顯提升。 以單一車款來看，在Kodiaq、Karoq、Kamiq「三熊」都有穩健的銷售表現下，其實也為Skoda帶來相當不俗的銷售基本盤；但講到居功厥偉的最大功臣，絕對還是不能遺忘Octavia這款國民捷克房車；在2020年當中，光是Octavia在全球市場，就已繳出了257,400的銷售佳績，更讓捷克產線一度傳出供車不及的現象。 有如大型平板的多媒體聲控主機，除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 ŠKODA」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂…等多項功能讓車主慢慢體驗樂趣。 當然這套10吋的多媒體主機不僅於此，透過螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達10色並內含5種情境設定的車內氛圍燈。

由於插電車型的誕生，使得性能版車型也順理成章推出了全新ŠKODA Octavia RS iV性能插電車，搭載與114hp輸出的電動馬達結合的1.4升TSI汽油渦輪引擎，並搭配六速DSG雙離合器變速箱，綜效馬力達到201hp/35.7kgm，其所配置的13kWh鋰電池組在歐洲WLTP標準測試之下，更擁有60km的最大續航距離。 Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表可以選擇四種畫面模式：基本、傳統、導航以及道路虛擬實境顯示；10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機以及 HUD 投影式平視顯示器。 除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂。 德國市場規格中階配置的Octavia Ambition等級車型，即標配包括光感應自動頭燈、雨滴感應式雨刷、以雷達為基礎的都會緊急煞車及行人偵測防護、還有車道偏移警示等駕駛輔助科技，而全新Octavia車系包括頭燈、尾燈、及霧燈組等均全數採用LED光源技術。 動力選擇上贏來的有史以來第一次的PHEV插電式油電複合動力車型，該車型命名為Octavia iV，動力單元包含了一具1.4L的汽油引擎以及一個電動馬達，整體的粽效輸出來到了204hp/35.7kgm的表現，搭配上六速的DSG變速箱，百公里加速需耗費7.9秒完成，內含的13kWh鋰電池在WLTP的測試當中擁有55km的續航里程表現。

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儘管車安網的 8 月合格名單裡，已出現 Octavia 的撞擊合格資訊，但確定今年不會在台灣上市。 台灣 Skoda 透露，第四代 Octavia 已在規劃當中，目前規劃的時間，預計是明年（2021）的第二季在台灣上市。 福斯 VAG 集團旗下的 Skoda，在 11 月創下單月突破 1000 輛銷售的新高紀錄，來到 1,015 輛，讓今年 1 至 11 月累積銷售來到 6,280 輛，比起去年同期成長 16.7%。

Octavia Combi 一向是同級車安全配備的佼佼者，這次當然也不例外，從 ACC主動式定速跟車系統和Stop&Go功能、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist前方輔助系統、Side Assist車側盲點警示系統與 Exit Warning 開門警示輔助系統等都是標準配備。 Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備。 Octavia 全車系標配聰明 Eye 智能輔助駕駛科技，包含全速域 ACC (0~210km/h 具備 stop and go 功能)、Active Lane Assist 主動式修正車道偏移及警示系統、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Front Assist 前方輔助系統、Side Assist 車側盲點警示系統、Exit Warning 開門警示輔助系統皆全數標配。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板、搭配無線連接 Apple Car play 以及 Android Auto，可創造車內無線環境。 另外新車同樣標配車內雨傘、車門開啟照地燈、駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關，easy open 可單手開啟的中控臺置杯架，貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、前擋風玻璃內側的票夾等。 另一方面，歐洲媒體 AutoExpress 在報導中提到，下一代 Octavia 將會維持車系傳統，繼續採用同時具有房車外型及掀背能力的車型設計，同時開發方向也會依循車系慣有的實用路線。

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舊款的Octavia RS 245在舊制NEDC測試下，平均油耗落在15.3km/L，CO2排放為149g/km，而新款Octavia RS iV在新制WLTP測試下，氧化碳排放僅有30g/km，雖然油耗數字尚未公佈，但肯定也是海放前代車型，而且WLTP比NEDC嚴苛許多，你要知道NEDC是實驗室裡的理想值，而WLTP更接近實際行駛狀況。 不過仔細觀察，可見其在前保桿、前進氣壩部份，似乎打算進行調整，預計屆時新車也會擁有更具侵略性的式樣上身，而在鋁圈上也搭載類似感應器的裝置，推測車內應乘載了不少沉重的測試設備。 相較於2019年全球累計銷售1,242,800台的紀錄，Skoda在2020年則是僅繳出了1,004,800台、成長率-19.1％的既定成績；雖說看似慘烈，但別忘了，在歐洲國家飽受新冠肺炎疫情肆虐的前提下，Skoda在捷克的生產工廠更曾一度停工長達39天，在在都讓Skoda在2020這一整年並沒有相當好過。 ▲台灣Skoda表示，即便年度配額完售，但智世代上市價優惠也將維持原議，將持續施辦至2021年12月31日。 Octavia Combi 旅行車版本，後行李箱空間，在未放倒後座椅的情況下，就已來到 640 公升。

CNS 3.5 skodaoctavia 2020台灣 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 Kodiaq及Karoq都是Skoda 2025戰略的重要成員，前者在2016年秋季登場，後者則在隔年跟上，兩款休旅的問世滿足全球不斷細分的SUV市場，也是在Yeti接班人Kamiq問世之前，銷量成長的兩大支柱。 截至目前為止，Kodiaq在全球已經締造36萬輛的銷售成績，其產品線也相當廣泛，除了標準板外，還包含Kodiaq Scout、Kodiaq Sportline、Kodiaq L & K以及車系旗艦的Kodiaq RS，至於Karoq也已經售出達22萬輛，在標準板外亦提供Scout及Sportline車型可選。 Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ skodaoctavia 2020台灣 設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。

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另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化、流暢度算是普通，不過手勢滑移控制和聲控控制這二個輔助功能，聲控的成功率相對較高，僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能，比起手揮一揮來的實際多了。 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀表板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 小改款 Octavia 車系共計導入多款動力單元，包含了 1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI，以及 RS 的 2.0 TSI，不過 RS 車型並未出現在發表會上，據了解 Octavia skodaoctavia 2020台灣 RS 與 Octavia Combi RS，預計在 7~8 月才會抵臺。 而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。 至於 Combi 車型的豪華動能版，則由 99.8 萬元降為 95.9 萬元、菁英版優惠價為 103.9 萬元、4×4 尊榮版降為 124.9 萬元、2.0TSI RS 則同樣下殺近 7 萬、來到 137.9 萬元。

• 在車室空間陳設上，小改款 Octiva 車系無論是轎車、或是旅行車 Combi 車型，都維持既有的格局配置，U-CAR 試車組在 2017 年 2 月份前往葡萄牙，搶先於海外試駕小改款 Octavia 車系，試駕車款上即有配置有 9.2 吋中央娛樂系統，不過這套系統並未導入國內。
• 接著在2016年年底發表第3代Octavia的小改款更新版本，強化Octavia的產品實力。
• 自去年疫情襲台之後，SKODA便率先採用新車線上發表的方式，爾後又推出戶外賞車、專人預約到府試車等模式，讓消費者能夠無後顧之憂地體驗SKODA新車。
• 此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器，包括導航指示和行駛訊息等都能顯示，只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整，不如直接物理按鍵調節來得方便。
• 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀表板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。
• InfoSense智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。

聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，這三顆動力心臟的加速表現都非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.5秒 skodaoctavia 2020台灣 skodaoctavia 2020台灣 (五門斜背)/ 10.6秒 (五門Combi); 1.5 TSI e-TEC為8.5秒 (五門斜背)/ 8.6秒 (五門Combi); 至於2.0 TSI則是7.4秒 (五門Combi)。 CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，搭配刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化，而聲控僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能。

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而動力方面，1.5TSI、2.0TSI 汽油渦輪動力若導入台灣應該不會太意外，至於 48V Mild-Hybrid 輕油電甚至是插電式油電的 iV 車型是否會導入台灣，目前則仍是未知數。 以車型來看，Octavia 房車版與 Combi 旅行車版，應都仍會導入台灣，性能版的 RS、跨界版 Scout 車型，也不排除有導入台灣的可能性。 台灣目前販售的，仍為第三代 Octavia，第四代 Octavia 在 2019 年 11 月時，已在捷克布拉格推出。

全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎，皆搭載電子線傳 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 公升，並提供後座椅背傾倒功能。 但即便如此，品牌有史以來最暢銷的車系 Octavia 並沒有被遺忘，根據歐洲媒體報導指出，全新大改款第 4 代 Octavia 預計在 2020 年左右就會推出。

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而長達4689mm的車身長度，讓第四代Octavia比上一代增加了19mm (Hatchback斜背車型)/ 22mm (Combi車型)；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 ▲全新第4代Octavia的座艙舖陳更具科技簡潔氣息，集團新世代家族風格、電子式樣排檔桿的小巧設計也絕對是一大亮點。 Skoda Octavia進入了第四代車型，同樣擁有了Sedan房車以及Combi旅行車兩種車款，改款後整體的車格又更大了一些，比過去長了19mm來到4689mm，也寬了15mm來到1829mm，在Combi車型上則是長了22mm寬了15mm，兩者皆有2686mm的軸距，這點則是與上一代的車型相同。

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小改款Škoda Octavia 於 2017 年 5 月 3 日正式在臺發表上市，全車系標配 9 具輔助氣囊及 ESC 動態穩定系統。 Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。 至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表與 10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機。

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但畢竟 Octavia Combi 還是主打家用取向，因此運動模式下換檔邏輯仍以舒適性為重，頂多就是讓你感覺油門更為敏銳，真的想要貼背感就得等 vRS 規格了。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統，整合了橫向 和縱向 駕駛，並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統，因此順暢度、安全性都比過往來的好，甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，改以 LED 頭燈組，並用燈條方式營造出雙燈的視覺感，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。

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動力部分，全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 汽油引擎。 入門的 1.0 TSI 擁有 110hp、20.4kgm 最大動力輸出；1.5 TSI 則是擁有 ACT 汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm 最大動力輸出。 這兩顆引擎採用 48V 輕油電科技，在起步加速時更為平順省油，也讓 Octavia1.0TSI 締造出每公升 20.4 公里的油耗表現，同時從靜止加速到時速 100 公里僅需 10.5 秒（Combi 為 10.6 秒）。 動力部分，全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎。 高階配置的Octavia Combi Style等級車型方面，則標配有17吋鋁圈組、駕馭模式選擇、自動防眩車外後視鏡、及前後駐車感知器等，而Style等級更標配雙前座電熱/電動調整、及坐姿記憶功能。 Octavia Style等級車型尾燈組燈罩則採用水晶玻璃設計，並搭配漸進式方向燈，所有燈具則全數採用LED光源技術。

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