rce機車詳解

●整流是穩定電壓主要功臣，RCE的第二代整流使用鍛造航空鋁合金製造，蜂巢式外殼可加速散熱效能，大大減少電阻，使電流更穩定地供應。 左是原裝美國A123鋰鐵電池，右是B貨的電池，分別在於前者串連後有穩定電壓供應，後者則相反。 老實說，編者對爽快啟動效果不感到意外，因為廠方其中一段影片顯示一台擺放了2個月的大排車仍能順利啟動，如果是鉛酸電池的話，相信可能性不大。 環保節能已是大趨勢，尤其在綠能源部份更是未來十年產業發展主軸，電池更是其中最重要的要件，誰能掌握關鍵核心技術就是贏家，以目前而言磷酸鋰鐵（LiFePO4）電池因為有壽命長，大倍數放電，安全穩定等特性，會是未來主流。

而AUDI A6原本使用的鉛酸電池重達19.9kg，但RCE 6.9A鋰鐵電只有1.888kg，再一次顯示迅間放電的功效及輕量化。 ●本誌的500台灣羊已安裝了RCE的三寶，包括鋰鐵電池、電壓錶及整流器。 政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。 除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。 ●這是RCE正在研發的iBatt系統，智能電話下載專用App後透過藍芽傳輸數據，用家可以監察電壓的狀況，而畫面底下的數字，是4組由A123串連而成的電池電壓。 1783cc的V2引擎，藉此顯示細容量鋰鐵電池啟動大排的迅間供電效果。

rce機車: 機車鋰鐵啟動電池 7.5Ah-A

經市場調查後發現雖然國外一早推動使用鋰鐵電池，但針對改善車輛啟動及電壓的研究絕無僅有，因此市場仍有很大發展空間。 若有安裝其他牌鋰電池者(鋰鐵、鈦酸鋰)，不建議加掛 RCE rce機車 超級電容。 ●鋰鐵電池打破傳統鉛酸電池的界限，Michael使用6.9A鋰鐵電池啟動2,400cc的AUDI A6房車，即使經過連續4次不斷啟動車輛，電池依然很快達到13.35左右的電壓。

另外鉛酸電池充電速度較差，很久沒有著車後可能要騎一至二小時才充飽，但RCE鋰鐵電池只要每個月開動怠速充電大約5至10分鐘便足夠。 rce機車 RCE本地代理為了讓本誌深入了產品的開發理念及質素，因此邀請我們到台灣的總部，與創辦人Michael Chen見面。 如他所言，負責任的廠商應向消費者提供透明資訊，例如使用甚麼電池、電池管理系統及電池結構等等，因為單憑外觀是無法判斷鋰鐵電池好壞，但充足資訊卻可讓消費者明白不同品牌電池的質素。 事實上，電單車只要有均衡運動量為電池充電，發生以上情況的機會較少，但鉛酸電池老化速度還是沒法避免。

rce機車: RCE 二代 機車 超級電容 正式開賣 2021/11

全世界第一個智慧型 BMS 系統，藍芽連線 iBatt APP 可將鋰鐵電池及超級電容的使用狀態一覽無遺。 政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。 Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。 除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。 官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。

RCE 專業開發超級電容，與啟動電池並聯使用，提供啟動時的瞬間大電流，減輕啟動電池的負荷，延長電池壽命，同時平穩電壓，讓供油電腦最佳化工作，音響效果也更為突出。 內建預充迴路、高溫高壓保護以及自動檢測功能，可支援 iBatt 系統，隨時透過手機監看超級電容健康狀態。 美國CONFEDERATION HELLCAT是價值連城的電單車，排氣量高達2,163cc，並且是V2引擎，車主之前購買了使用次一級鋰電池芯的啟動電池，原因其電池管理系統不佳，啟動時釋放過大電壓導到燒掉。 Michael為此車度身訂造起動系統，首先選擇只有9.2A RCE鋰鐵電池，然後設計專用的超級電容協助放電啟動車輛，大大減輕電池負擔，車輛也爽快地啟動。 (四)、在將電容與電池充電時，請務必確認車上充電電壓低於 15V 才可進行充電！ 若使用超過 15V 的電壓充電，會導致汽、機車電容及電池的損壞，若因以上因素則不予以保固，請各位消費者特別注意！

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低碳動能開發股份有限公司英文名稱為Reduce Carbon Energy 簡稱RCE亦可稱為Rescue Critical Earth (拯救垂死的地球) 顧名思義是以環保減碳為宗旨的公司。 rce機車 IBox 是遠端監控各種電池的系統，可應用於通訊基地台、醫院、金融銀行、數據中心、消防保全、交通監控等 UPS 電池監控，採 GIS 地理資訊系統掌握各處電池資訊，並可透過早期預警智慧叫修，降低巡檢頻率，進而達到節能減碳的目標。 RCE 成立於 2010 年，初創是以研發 12V 鋰鐵啟動電池取代傳統鉛酸電池的產品為主，並以自有品牌 RCE 行銷全世界。

可是2-3星期沒有啟動及安裝了額外電器的車輛卻是另一回事，最終可能因為電池「乾塘」或沒有足夠的電壓著車，解決方法是叫拖車或更換電池。 Michael除了堅持鋰鐵電池質素外，還會考慮品牌形像，雖然安裝後無法像其他補品展示在大氣中，但他仍不惜工本花在產品的外型設計上，例如電池使用陽極處理的鋁合金外殼、碳纖裝飾，而整流更用上航空級的鍛造鋁合金外殼，大大降低熱力，有效降低電阻，讓電壓保持在最穩定狀態。 除此之外，Michael非常著緊售後服務，不是壞了就推掉所有的責任，廠方有沒有能力去維修鋰鐵電池也是用家考慮重點之一。 聽Michael講成立RCE之初是研發汽油/電能的混能電單車，可是由於研發成本太高而放棄，慶幸其間獲得美國A123鋰鐵電池使用權，在無心插柳下以它為起動電池的核心，測試結果是相比傳統鉛酸電池，即使較少容量的鋰鐵電池也可以啟動機車，甚至是重機車，而且環保及輕量化。

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RCE 累積七年的產品使用數據不斷匯入雲端資料庫，並經大數據分析，提供現況分析與早期預警，讓客戶更安心。 目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。 ※使用藍芽與 iBatt App 進行連線當中，若有連線不穩定的狀況發生，請試著除了開啟藍牙、手機定位之外，把Wi-Fi暫時關閉試試看是否能解決進行藍牙連線的不穩定。

• 聽Michael講成立RCE之初是研發汽油/電能的混能電單車，可是由於研發成本太高而放棄，慶幸其間獲得美國A123鋰鐵電池使用權，在無心插柳下以它為起動電池的核心，測試結果是相比傳統鉛酸電池，即使較少容量的鋰鐵電池也可以啟動機車，甚至是重機車，而且環保及輕量化。
• Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。
• ●這是RCE正在研發的iBatt系統，智能電話下載專用App後透過藍芽傳輸數據，用家可以監察電壓的狀況，而畫面底下的數字，是4組由A123串連而成的電池電壓。

RCE 產品不斷精進，榮獲多項包含德國 iF 設計大獎、金典設計獎、台灣精品獎、國家品質玉山獎的殊榮。 以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。 但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。 ●Michael從國內及國外購買其他品牌的鋰鐵啟動電池研究，發現不少是使用劣質或冒牌A123鋰鐵電池。

rce機車: 台灣機車廠瞄準國際市場 加強外銷

Michael之後示範連續4次啟動車輛後，RCE鋰鐵電池並沒有「乾塘」，依舊爽快地著車，並很快回復至正常電壓水平，這是傳統鉛酸電池沒法達到的效果。 RCE創辦人Michael是經驗豐富的重機玩家，多年來從事地產項目開發的他，兩年多前毅然放棄高薪厚職，創立鋰鐵電池王國。 這位年過半百才創業的朋友，編者對他的毅力及堅持深感佩服；事實上，Michael的心機沒有白費，他站在騎士角度開發的鋰鐵電池、整流器及電壓錶雖然價錢較高，但憑著質素及口碑短短兩年已成功在台灣及海外打響名堂。 是以環保減碳為宗旨的公司，所以產品專注在 12V 鋰鐵啟動電池取代現有鉛酸電池，提供全球更好的環保解決方案。

與Michael相處的三天，看到他的手機不分晝夜響過不停，大多是用家的查詢電話，而Michael每次都是耐心地解答他們的疑問，他說非常重視用家的意見及評語，因為這是改善產品質素的重要資源。 下一輯專欄，本誌將會訪問人稱六眼魔女駕駛KAWASAKI ZZR 1400的ANNA，而她也是RCE鋰鐵電池的顧客之一。 rce機車 RCE開發12V/24V鋰鐵啟動電池，用於取代現有鉛酸電池；以美國A123電池芯為基礎，開發出100cc~6000cc汽機車所需各式12V鋰鐵啟動電池，並可完全對應市面上所有鉛酸電池，更以RCE自有品牌行銷全世界。

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