復古重機推薦5大分析
如果你認為復古車款不該只是強調外型圓潤且典雅，那麼不妨試試這款外觀採用「方正」設計的 復古重機推薦 AEON COIN 125，同樣復古意味十足，全車幾乎都能看見「方正」設計之身影，搭配特有的 LED 微笑定位燈及一體式尾燈，騎在路上保證你最吸睛。 同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。 Z400與Ninja 400共用相同底盤與引擎，操控上不但繼承Ninja 400兼顧通勤與熱血的特性，街車設定更使Z400具備在城市中穿梭的優點。
- 1991年，由台灣山葉機車公司（YAMAHA MOTOR TAIWAN）將旗下的越野機車「Yamaha Serow-225」的引擎改良過後所打造而成的商用機車，在台灣已2008年宣布停產。
- 單缸373 c.c.水冷引擎，最大馬力44匹這乍看之下口味較為平淡一些的規格，但馬力峰值在9,000rpm的程度加上149公斤的乾重，前後WP懸吊系統與緊湊窄縮的鋼管車架車體結構，基本上Duke車系無論哪一個級距，都會給你相當具有街頭頑童的豪邁放蕩感受。
- 其一，在改款過後的SV650X，從整體的外觀造型上有著非常有特色的日系Cafe，帶點年代感的子彈頭與毛毛蟲坐墊，特殊的車殼開孔設計與外露的引擎與車架，滿滿的東瀛男子漢氣息。
- 引擎配置90 度 V 型雙缸引擎，每一汽缸皆採用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率及動力輸出，兼具動能與環保，同時能輸出76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區域皆可爆發強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感。
- 除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。
- 動力方面，H’Ness CB350則搭載348.36c.c.氣冷單缸引擎，能輸出21.1匹最大馬力及3公斤米峰值扭力，都能在低轉速情況下提供充足扭力，但整體而言動力表現仍不及排氣量較大的UK450。
恭喜樓主入手夢想車…小弟我原本也是在最近要入手心中的夢想車，只是礙於現實工作必須先入手汽車…才導致要把夢想延後，現在騎著小愛將玩，當然….也常被說是野狼，甚至還有過被警察靠北說你野狼改很大喔…離題。 復古重機推薦 養車 其實沒那麼難，但是屏除保養、汽油的消費外，並不需要額外的去計算紅單以外的不必要支出，我不會說紅單是自作孽，但是人要會自我要求；只是一部機車，在下一部紅牌重機，雖然是不到0.7升的雙缸，沒紅單、正常的清潔、保養下養一部紅牌機車並不會太多錢，享受的都是一樣的微風輕拂、樂趣和感動。 安瑟樂威提供的平台服務，現階段以台電的緊急電力調度任務為主，但台電的需求會慢慢被抒解，如何將台電作為管理效率的示範案例，運用既有的生態系，去開發綠電或國外新場域，平台型生態系 ╳ 虛擬電廠服務平台生態系虛擬電廠神救援，搶進電力共享經濟6應是未來長期要思考的定位。 現階段安瑟樂威以螞蟻雄兵之姿，已聚合出一座擁有37MW（百萬瓩）容量的隱形電廠。
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如果只安裝單邊的馬鞍包，可能會增加其中一側的負重造成失衡，為此如果行李很多，便建議裝置雙邊類型的商品。 若想要進一步提升穩定性，則可挑選附有馬鞍架的包款，或是另外購買通用型馬鞍包支架。 復古重機推薦 重機或是檔車不像是一般機車，有著大型的車廂，但安裝馬鞍包就可以解決收納空間不足的問題，將雨具和簡單的修車工具放入其中。
以重磅帆布製成復刻30年代美式風格，外部上蠟做為防水塗層並設有防雨蓋，兩側則有防水內袋，已能應付突如其來的小雨。 先是經典四缸街車Honda CB 1100EX，在今年除了持續推出了小改款的2017年新車之外，將經典街車加入了Café Racer元素之後，符合車迷期待的CB 1100RS正式發表。 在外觀上除了可以看到、復古的大圓燈裡塞入了四顆LED，將新科技收入了復古造型裡，加上油箱輪廓重新塑造，搭配17吋鋁圈與修短排氣管之後，整體的運動感大幅提昇，而坐墊也因應調整，加上復古車套件常見的側版與後土除，CB 1100RS的出現將原本CB 1100EX那像是送瓦斯摩托車的憨味，轉化為熟男clubsport的魅力車款。 經典偉士牌強求美觀舒適性、一體成型的車身，更講求安全性，耐撞也符合人體工學。 再來看看車子的差異性，台灣業者的復古機車腳踏板平整、置物箱容量比較大，而且車身輕巧；至於偉士牌腳踏板有隆起設計、置物空間比較小、一體成型的金屬車身比較重，價格也是兩倍。 講到復古型機車，大家都知道偉士牌，但台灣機車龍頭業者也推出復古款，不少民眾誤認是偉士牌的車，傻傻分不清楚！
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而節省下的電力，曾以每度8.6元的價格回賣給台電，在待命期間，台電也會給予每小時每度0.4元的費用，除了節電效益，還能額外增加每月平均15萬元左右的收入。 對業者來說，省下的用電費用往往比借電的收益大，而參加電力調度方案的所得，還可以用來改善內部設備，不需另外編列預算，更重要的是有專家幫忙瞭解自身的「體質」，訓練自己面對突發狀況的韌性。 陳威霖記得，剛開始打電話向企業介紹業務，經常被直接掛電話，因為對方不相信怎麼會有這種好康，認為是騙子上門。 復古重機推薦 「我們去拜訪企業時，曾常被當作是詐騙集團被趕出來；後來有了金屬中心的背書保證，就事半功倍。」陳威霖開玩笑地說，這是參與生態系計畫的一大好處。
Royal Enfield官方宣布的新款Classic 350，是一款經過”Timeless Classic”改造的全新車款，像是帶有燈眉的圓形頭燈、引擎外觀、排氣管形狀、前後土除造型和水滴型油箱等，車身多處都充滿電鍍與曲線美感，完整體現Royal Enfield的經典世界觀。 以二戰後的G2車型為靈感，Royal Enfield旗下經典系列中的最新車款Classic 350，完整繼承了Royal Enfield的傳統和工藝，即便是在2021年發表的全新車款，但其車架基礎與大約一年前推出的Meteor 350相同，皆是被稱為「J 平台」的車架結構。 也因此，對於人生第一台大型二輪就準備上紅牌車款的車友而言，SUZUKI SV650X是我們推薦的車款之一。 其一，在改款過後的SV650X，從整體的外觀造型上有著非常有特色的日系Cafe，帶點年代感的子彈頭與毛毛蟲坐墊，特殊的車殼開孔設計與外露的引擎與車架，滿滿的東瀛男子漢氣息。 沒辦法，對於新手而言，KTM Duke 390可以給的遠比規格表上的要多的太多。 單缸373 c.c.水冷引擎，最大馬力44匹這乍看之下口味較為平淡一些的規格，但馬力峰值在9,000rpm的程度加上149公斤的乾重，前後WP懸吊系統與緊湊窄縮的鋼管車架車體結構，基本上Duke車系無論哪一個級距，都會給你相當具有街頭頑童的豪邁放蕩感受。
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除此之外，SUZUKI也為SV650搭載了低轉輔助系統，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，讓新手駕駛能夠獲得充分的駕馭安心感。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。
雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 復古重機推薦 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 另外，其以600D超耐磨尼龍布料，搭配碳纖紋 PVC 打造；兩側則為碳纖維的硬殼設計，可防止輕度撞擊和磨擦，保護包內物品不受損傷。 再加上能夠迅速打開的滑順雙拉鍊亦節省了取物時間，整體而言是一款性價比優異的機車馬鞍包。
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KAYABA的正立式前叉雖然相較於同級對手的倒叉有些視覺上的落差，但粗壯達41mm的配置搭配後多連桿懸吊系統相互搭配之下，在穩定性提供上只能說，不會輸！ 並列雙缸45匹的最大馬力配上168公斤的車重，同樣為「級距定番」的ABS、稍高的手把與可戰鬥可休閒的騎乘姿勢，但配上滑動式離合器對初心者的容錯率更高，相信在Ninja400 身上，無論是通勤或運動，也都能夠得到水準以上的騎乘體驗。 幾天後，我依依不捨的將AK交還給光陽，然後轉頭開始諮詢如何購買…所以，如果你的經濟能力足夠、又正想入手一款以通勤為主要使用目的的大重速可達，我想除了AK之外，你實在沒有其他更好的選擇。 此外，AK的原廠排氣管甚至就有著非常讓人興奮的聲浪，油門與煞車的控制也相對讓人容易上手，可說在各方面都完全滿足了我這30多歲男子的複雜要求，我甚至像找回了當年18~19歲時剛開始騎摩托車時的那種快樂，過去一到下班時間就想回家的我，在有AK相伴的這幾天，我卻一到下班時間就只想騎著它到處亂跑。
- 而CB 1100RS也將軸距縮短5mm，在轉向與回饋上會比EX更快速，這款最新的CB 1100RS，當然就是明年Café Racer級距中的旗艦車型。
- 唯一的缺點是座高高達810mm，好家在車重僅有138kg，移車停車不怕倒車。
- 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。
- 養車 其實沒那麼難，但是屏除保養、汽油的消費外，並不需要額外的去計算紅單以外的不必要支出，我不會說紅單是自作孽，但是人要會自我要求；只是一部機車，在下一部紅牌重機，雖然是不到0.7升的雙缸，沒紅單、正常的清潔、保養下養一部紅牌機車並不會太多錢，享受的都是一樣的微風輕拂、樂趣和感動。
- 身為一輛街跑，CBR650F的騎姿有點趴但又不會太趴，分離把設計在三角台之上，比起CBR600RR或是公升級的CBR1000RR來說都沒有那麼“戰鬥”，加上厚實、軟硬適中的椅墊的設計，不管是自己或是後座的乘客都能很舒適，就像坐一般的機車一樣輕鬆，不用痛苦地抱著油箱，偶而假日要來個遠途兜風也很愉快。
- 配備方面，高把版UK450雖然較分離把版UK450少了倒立式前叉、雙對向四活塞卡鉗等，但高把版則能提供騎士更舒適的騎乘姿勢，車身配色亦與有所不同。
業者表示，近年來重機款式推陳出新，價格也非常多元，入手難度低，也吸引了不少年輕族群來看展。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。
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傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。
金旺比起前面提到的幾台檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。 其中Honda CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。 大概就是一台150cc速克達的重量，因此跨上CB300R，其實重量感受就與騎乘白牌機車差不多，這車重對新手而言完全不會造成負擔，但可別忘了CB300R是貨真價實的黃牌重機。 另外，CB300R經典LED圓形復古頭燈與不對稱的後搖臂更是被車迷們津津樂道的話題之一，這些設計都凸顯出「新世代復古街車」的設計宗旨。 絕對是最適合的車種，不僅配備滿滿，運動與跑旅兼具的設計外形，騎在路上相當吸睛，跨界的設定對應台灣路面相當合適，輕鬆穿梭坑洞不平的台灣道路，在尋找適合車子之前，不訪試試看一次兩種風格的玩樂體驗。 除了安裝在機車上使用的馬鞍包以外，也有可以直接背在身上，兼顧了機能性與帥氣外型的機車族適用包包。
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Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。 自貿易商宣布要將Honda H’Ness CB350引進台灣，並公布售價14.9萬元後，掀起大批訂車潮。 不過就在昨晚(11/29)，Hartford哈特佛機車宣布推出高把版UK450限時限量12.8萬元的優惠價，比原先15.8萬元的售價足足便宜了3萬元整，也比由貿易商引進的競爭對手H’Ness CB350便宜了2.1萬元，優惠時間預計從12/1到12/31止。
隨著時間向後推移，2002年台灣加入世界貿易組織（WTO），終於開放150cc以上重型機車進口、領牌上路，加上社會對二行程機車的觀感越來越不友善，我毅然決然和陪伴我多年的NSR告別，索性將目標放在路權比照汽車（有條件比照）的紅、黃牌重型機車，開始追尋嚮往已久的「重機夢」。 源於 MAX 家族的 YAMAHA XMAX 300 為兼具高運動性能、豐富日常通勤的車款，採用新世代 BLUE CORE 高效能引擎，除了讓引擎運轉更加順暢，同時具備高燃燒效率、高冷卻性能及低馬力耗損三大優勢；而 TCS 循跡防滑系統 & ABS 防鎖死煞車系統的配置，更是能讓騎士有著安心的駕駛體驗。 2019 年度 XMAX 300 推出深藍、深灰、銀及亞洲限定色深紅等四款全新的消光色系，其價格也是相當親民的 22 萬 5 千元。 許多人認為，戴復古帽不外乎就是戴它的造型，這篇是以個品牌在安全性的方面做基礎介紹，當然影響價格的因素還包括所使用的金屬釦是否會生鏽，抑或是塗裝烤漆採用比較特別的方法，所以看起來同樣是復古帽，不同品牌所用的材料還是有差，在選購時不要忽略拉～更多詳情請記得繼續關注我們呦。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。 155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。