suzuki 速克達必看介紹

專業車試『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現….. 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New suzuki 速克達 Many 125 相較之下具有更好的延展性。 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。

台北市府前跨年晚會，今日晚上即將登場，新任市長蔣萬安，當然不會缺席，他昨日晚間，也把握時間，帶上市府團隊，以及副市長李四川，為倒數時刻的重頭戲彩排。 無論是都會通勤或是山路悠遊， 都可以清楚體驗到 97kg 輕量化車身 帶來的暢快感和靈活度， 在擁擠的停車場，更可以感受停 / 移車的便利性。 浪漫的逃怕廣告嫌疑還是改一下留言，我家都只買suzuki的機車，買起來也1x年了(從母親到我這代)。 ▲MVX250F搭載到目前為止仍是250cc級距唯一的水冷式90度V型3汽缸引擎，透過前二後一的結構，讓活塞來回作動的慣性震動能互相抵消，因此理論上並不會出現明顯的引擎震動。 就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。 回顧過去半個世紀的摩托車史，陸續誕生了無數創新的技術及結構，有的技術沒有保留下來的像一陣雲煙般消失，但也有些技術未曾改變的保留至今日，所有的技術絕對都是工程師們閃現的靈感、熱情及努力的結晶。

suzuki 速克達: 熱門車排行/ 廂型休旅車

Suzuki 最新速克達，與 Swish 都採用相同 SEP 引擎，主打義大利設計風格，就連車色都以義大利城市為名。 希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 主打舒適、穩定的Address可不能只有大輪徑這項優點，Address在懸吊部分也下足功夫。

往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。 從專利圖來看，造型類似大型速克達車款，內部的電動馬達、電池、速度控制器等零件，佈局上和一般電動速克達較為不同，反倒類似燃油速克達的設計，將這些零件都集中在一起，原廠說法是能達到更好散熱效果。 近年來 Suzuki 積極推出新車，包括經典的「隼」GSX1300R HAYABUSA 等，近日外媒《visordown》更掌握到 Suzuki 的最新專利圖，主角是一款電動速克達，從輪廓來看，高機率為先前傳出的 Burgman 電動版。

suzuki 速克達: 第一銀行

為了讓新一代AN650的整體外型縮小，鋼管式車架結構略作修改，前後輪軸距縮短約10mm，引擎安置的位置相當靠近前輪，車身重心是微偏前、偏低的類檔車的設計，讓新車架的操控感更靈活、運動性能較上一代車款更為提升，同樣在旗艦休旅車款中保留了一定程度的運動性能。 ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。 CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 Swish 配備LCD全液晶儀錶板(時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示)能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。 suzuki 速克達 雖然選用了大輪徑的設定，但Address的座高僅為755mm，能讓不同身形的騎士們都能輕鬆駕馭，同時Address也採用了獨特的鑰匙孔設計，避開膝蓋擺放的位置，讓身材比較高大的騎士不用擔心膝蓋可能會卡到鑰匙孔。

畢業潮到來，社會新鮮人會先選擇購買一輛機車，作為工作通勤或是跑業務用，部分騎士會以油耗作為優先考量，加上油價已經連續 5 個禮拜持續上漲，而且每週常常都是漲 1 元以上的驚人幅度上揚中，省油為主的速克達會是多數人選擇的大宗，《自由時報汽車頻道》針對市佔率最高的 125 速克達，整理出最省油 4 大台灣機車廠的 10 款車，供選購參考。 CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。

suzuki 速克達: 最新文章

不說你可能不知道，其實Aprilia曾經做過大型速克達，同樣誕生在21世紀初，那是Aprilia最輝煌的時期，但後來因為財務問題，最終在2004年車廠被納入Piaggio集團底下。 這部車搭載與Piaggio X9一樣的37匹制動馬力單缸引擎，相較於日系對手來說實在有點相形見絀，並且在經銷以及後勤的密度也不如同級車款，這也間接導致他的銷量不如預期，雖然在2005年曾有過一次改款，但對銷量的提昇來說依舊有限。 ▲HONDA NS400R［1985］，車重163kg（乾），採用387cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力59ps/8500rpm、最大扭力5.1kg-m/8000rpm，當時日本售價62萬9000日圓。 ▲SUZUKI RG500Γ［1985］，車重156kg（乾），搭載499cc水冷式二行程方形4汽缸引擎，最大馬力64ps/8500rpm、最大扭力5.8kg-m/7500rpm，當時日本售價75萬9000日圓。 ▲YAMAHA RZV500R［1984］，車重173kg，搭載499cc水冷式二行程V型4汽缸引擎，最大馬力64ps/8500rpm、最大扭力5.7kg-m/7500rpm，當時日本售價82萬5000日圓。 ▲HONDA BEAT［1983］，車重僅60kg，搭載49cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力7.2ps/7000rpm、最大扭力0.73kg-m/7000rpm，當時日本售價15萬9000日圓。

另外 Avenis 125 則是主打科技、現代感的外觀造型，擁有銳利的車身線條以及雙色塗裝，尤其是車頭單體 LED 頭燈組，形成更具侵略感的運動造型。 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。 除了大輪徑的特點外，Address還配有其他速克達身上少見的實用配備──後煞車扣。 只要將這個後煞車扣的裝置扣下，後煞車即可被鎖住，以此達到類似汽車上手煞車的效果。 在停等紅燈時，騎士的雙手就無須一直按著煞車拉桿，在顛簸或是傾斜的路面停車時也十分好用。 再往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。

suzuki 速克達: 不再穿制服 台灣機車改吹歐風

此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 SUZUKI所提交的這份設計從外觀輪廓上來看，幾乎與一般在路上能見到的速克達車款相去無幾，但仔細觀察內在，則蘊藏了不少工夫——通常燃油速克達車款都採用引擎吊架結構，直接將引擎與後搖臂相連並共同擺動，在電動車款上則以將馬達裝在後輪的設計為主流。 前述的兩種設計，都能大幅減少車架的體積來換取更多的行李/電池裝載空間，但SUZUKI則在這份專利中劍走偏鋒，不僅使用了鍊條傳動，更使馬達與電池、速度控制器等電系零配件，占去了座椅底下的大半空間。 針對 Suzuki 電動速克達，很高機率就是先前外媒曾拍到的 Burgman 電動版，外觀上採用和 Burgman 125 相同的車身設計，外媒推測，會採用約 110c.c. 採用與市售賽車RS250R共同研發而誕生的新款二行程V型雙缸引擎加上HONDA第一個鋁合金車架，就連避震器與煞車等基本結構都與RS250R相同。

• 手煞車拉桿的位置改設置在左側座墊下方偏前端的位置，並導入LED晝行燈、三角排氣管造型與黑色輪圈符合當前車壇流行的造車風潮。
• 油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技，本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計，不僅低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5匹超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。
• 除了大輪徑的特點外，Address還配有其他速克達身上少見的實用配備──後煞車扣。
• CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。
• 首款搭載 Suzuki selective rotation 技術之船外機，可自由選擇螺旋槳旋轉方向在前進與後退間切換。
• 這份設計不但巧妙，也令人更加期待SUZUKI究竟何時會在市場中投下這顆全新的震撼彈。

與MVX250F一樣參考了Freddie Spencer在1983年稱霸WGP時的NS500，前面2個汽缸、後面1個汽缸設計的V型3汽缸引擎，更是同級距中唯一一顆採用這樣設計的車款，因此能夠呈現出比其他競爭對手還要精簡的車體，以及同級距車款中最強的扭力性能，而且還搭載了鋁合金車架以及藉由氣壓調整預載的氣壓輔助避震器。 受益於排氣裝置與YPVS系統，讓RZV500R的最大馬力有64ps的非常強而有力，並採用YAMAHA史上第一個鋁合金車架加上水平設置的後避震器等，在車體部分也相當豪華。 RZV500R全新設計的水冷式二行程V型4汽缸引擎和MotoGP廠車一樣，延續了四出排氣管的設計，前面是活塞閥（Piston reed）、後面是曲軸箱舌簧閥（crankcase reed valve）的獨特進氣方式，也是市售車款中第一次採用。 進入1980年代後，容易跨坐上去的速克達車款開始大為流行，而HONDA也為了在這個類型中追求「速度」的消費者推出了BEAT 50。 BEAT 50在最重要的心臟部分裝上了速克達史上第一顆50cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力更是創下當時馬力自主限制的最高值7.2ps。 傳Lexus大改款IS有望推旅行車型 Lexus當家小型主管房車IS，自2013年推出以降，已悄悄步入第十個市場年頭，即便品牌曾…004 野營愛好者必備！

suzuki 速克達: 熱門車排行/ 超級跑車

機車外觀不再「穿制服」，台鈴工業新款鈴木（Suzuki）速克達Saluto 125有請義大利名師跨刀設計，推出品牌首款歐風機車，期待在台灣一片日系風格速克達產品中收到差異化的效果。 洋風和魂的Saluto 125更贏得鈴木原廠的青睞，將有機會回銷日本與賣進東南亞市場。 當TMAX於2001年初次亮相時，徹底改寫了世人對大型速克達的認知，它融合了動力充沛的40匹制動馬力雙缸引擎、以及傲視同級車的後單槍避震所帶來的操控感，想駕馭它的代價並不便宜，但一旦駕馭，絕對值回票價。 這部車在法國以及義大利十分受歡迎，原廠也不斷推陳出新，先是在2012年推出530c.c.引擎／46匹制動馬力，以及在最近2020年推出560c.c.引擎／47匹制動馬力，讓這部車不僅外型流線、取向分明、夠快、輕鬆駕馭且實用，更重要的是，它為往後的大型速克達立下了標竿。 唯一不變的是，它的售價門檻絕對不是最低的，原廠推出的20周年紀念版（限量560部），搭配碳纖維車殼、加溫坐墊等，售價來到驚為天人的14,699英鎊（約新台幣56.8萬），將近其師弟XMAX 300的三倍售價。

全新Burgman 650外觀上更顯年輕動感，搭載全新多功能的儀表、S.A.I.S晶片鑰匙及磁石防盜鎖、電動可調長風鏡、電動後視鏡、加溫坐墊、五段加溫把手、後座靠背、ABS煞車、12V車充、50L座墊下置物空間等媲美汽車等級的豪華配備，又能模擬換檔的樂趣，以過去口碑加上配備水準，與49.8萬的售價，的確有其強大的競爭力。 經過改款後的 Address 和 Avenis，採用相同的引擎動力、車架、懸吊設定，但外觀造型截然不同，Address 125 採用經典復古的外觀設計，柔和的車身線條搭配 LED 大燈與鍍鉻件，一改過去在台灣的小鋼砲風格。 Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。 Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 suzuki 速克達 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。

suzuki 速克達: Toyota Crown SportCross對岸163.6萬起預售　台灣預計第一季登場

Address 110 以 14 吋大輪徑、低油耗、都會通勤、舒適穩定、搭配五爪鋁框，及日本 SHOWA 長行程前避震器，讓 Address110 更加靈活刁鑽，快速穿梭都會叢林，ADDRESS 110以能克服任何路況為設定基準。 台灣首度發表並外銷到日本先進國家的的Swish 125，設計概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，設計概念揉合「運動感、靈活性」而成的通勤速克達，融合操駕樂趣、靈活動態特性，兼備日常實用性。 首度引進台灣的Swish 125，設計概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，代表Swish設計概念揉合「運動感、靈活性」而成的通勤速克達，不僅能夠體現操駕樂趣、及靈活的動態特性，更具備日常使用的實用性。 當然Swish也源生於SUZUKI獨有的RUN、STOP、TURN三大開發特性，同時在外觀設計上，具備「勢dynamism、凜dignified」動感與氣勢兼具的高級質感，該SEP引擎源自於MotoGP賽車科技，低摩擦的引擎技術，孕育出高效能SEP環保引擎，不僅能有效降低排放污染，更造就優異的經濟油耗與動能輸出，具體展現低中高速轉速域完美的動力輸出。 無論在考量人體工學上的騎乘姿勢設定，或在電裝品方面，首度導入在SUZUKI 125c.c.速克達級別中，高科技的LED頭燈與尾燈及煞車燈，代表日本SUZUKI對該機種的重視與投入。 這部車在2013年時曾進行過一次改款，外觀變得更現代感，如果你想入手一台中古的，記得檢查車身有沒有鏽蝕。

本車更有獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。 在Keyless系統的右邊有附一組5V2A的USB充電孔，可替智慧型手機充電。 2022年式共推出兩款新車色：「盧卡綠」和「熱那亞紅」，盧卡綠代表活力和希望，象徵新生、代表生命的狀態，呈現成熟、動感活力的生命狀態；熱那亞紅則是漂亮和力量的結合，以熊熊烈火的形象給予人們無窮鬥志與勇氣。 2022年式Saluto 125除了精緻亮眼的外觀顏色，更注重“人車合一”的新美好移動體驗，加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，脫下鑰匙的包袱，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，更兼具防盜效果，讓您騎車從容不迫、優雅自在。 台鈴為提振速克達機車的內外銷競爭力，董事長黃教信親自主導新世代戰略車款Saluto 125的開發，更動用私人關係，力邀義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini跨刀為新車設計全新歐風外觀，結合日本鈴木機車的SEP引擎的高性能、低油耗優勢，在台灣打造出鈴木品牌第一款洋風和魂的「混血」速克達。 『奇怪，這車是停產了嗎？』當你想到這問題時，才會突然想起今年已經是2021年、HONDA也推出了Forza 750來接替它的位子；於2012年初登場的Integra，搭載了HONDA全新開發的DCT雙離合器變速箱，隨後衍伸出了NC700S以及NC700X，這部融合了摩托車與速克達特點的車款擁有17吋輪框的穩定性，同時有著速克達的人體工學與外型，搭載一具670c.c.並列雙缸引擎、產生51匹制動馬力。

suzuki 速克達: 日本設計 世界品質 暖心好禮 月月抽機票

Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。 民視新聞／綜合報導指揮中心針對中國旅客加強檢疫，措施上路第一天，預計有500多人加做唾液PCR，詳細結果最快週一出爐。 不過，本土疫情持續升溫，週日再增2.5萬多例確診，比上週同期暴增4成3，指揮中心研判，這波高峰將落在一月底、二月初，推估每日平均病例數，恐達四萬多例。

• Address 110 以 14 吋大輪徑、低油耗、都會通勤、舒適穩定、搭配五爪鋁框，及日本 SHOWA 長行程前避震器，讓 Address110 更加靈活刁鑽，快速穿梭都會叢林，ADDRESS 110以能克服任何路況為設定基準。
• Saluto的腳踏設計也是蠻特殊的，左右兩側，也就是我們平常腳掌會踩踏的位置，一共設置了六條防滑膠條，這防滑膠條的功用，除了能讓放在上面的物品避免轉彎時的側傾滑落以外，筆者實際體驗發現腳掌踩在上面還蠻舒服的，甚至還能吸收一點點來自路面的震動，完全沒想到這樣的膠條居然能對舒適性有一點幫助。
• 另外 Avenis 125 則是主打科技、現代感的外觀造型，擁有銳利的車身線條以及雙色塗裝，尤其是車頭單體 LED 頭燈組，形成更具侵略感的運動造型。
• Suzuki 即將發表的 Saluto 125，售價已經曝光，為 78,000 元，已有經銷商已經私下開始接單，預購單上就已清楚顯示 Saluto 125 的建議售價。

Swish 配備LCD全液晶儀錶板（時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示）能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。 打開車廂，Saluto 配備有自動絞鏈，避免坐墊墜落是一貼心且實用的配備，不過車廂空間不若過往 Suzuki 速克達那般維持大容量設計，筆者以全罩式安全帽放入，雖然寬度足夠，但坐墊無法順利蓋上，因此最多僅能置放小帽體的四分之三式安全帽。 或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。 在電動車市場中，高性能、運動化的二輪車款依舊屬於非主流的一方，而SUZUKI這份專利文件，著實為運動化的電動車款展現了嶄新的設計方向——將燃油速克達常見的設計轉化為電動也適合的形式，藉此確保高性能與高耐用度。 這份設計不但巧妙，也令人更加期待SUZUKI究竟何時會在市場中投下這顆全新的震撼彈。 看膩了東洋風的速克達設計，近來國內新款速克達吹起「歐風」，三陽FNX 125就是重金邀請歐洲名師來台指導設計而來；摩特動力（PGO）的首款電動機車Ur1更將義大利機車復古設計元素融入，在電動機車市場一片前衛設計風格中，收到差異化行銷的優勢。

suzuki 速克達: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜

保留手/自動切換變速系統、電動後視鏡、五段溫度可調加熱座椅與握把、綜合多種資訊介面的多功能儀錶、電動式風鏡等等的優良設計，讓人再次感受到Burgman650旗艦級休旅車的霸氣尊榮感。 BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 Saluto 125配備日本研發設計的Suzuki Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。

suzuki 速克達: 汽油車款

為了挑戰RZ的地位，HONDA繼四行程的VT250F之後推出的是，250cc級距史上第一輛真正的二行程運動車款，這輛全世界第一顆二行程V型三缸引擎參考了Freddie Spencer在1983年WGP稱王時騎乘的NS500的引擎，優點是大馬力而且還擁有雙缸引擎常見的修長車身。 Suzuki Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。 其採用汽車等級CAN BUS車載控制網路系統，線路單純化，儀錶板、馬達控制器、電池連成一氣，動力傳輸更精準，有效提升車輛可靠性，讓您一路奔馳無後顧之憂。 EReady共有二種充電方式：1.前置充電孔，充電輕鬆容易 2.可攜式電池設計，即使住在高樓層，也可把電池帶回家充電，比找加油站還方便。 版本的 Limi 後，另一家日系車廠 suzuki 速克達 Suzuki 也將在 2/20 發表新款速克達 Saluto 125，不過在尚未發表前，就已有經銷商走漏消息，公布車款售價。

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