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Gogoro 很注重整體的品牌經營，也看得出他們希望模仿蘋果、Tesla 的策略，彭明義就特別點出他們的網路商店很不一樣，除了機車本身，他們還銷售服裝與安全帽等配件，因為他們要打造的就是一個「生活態度」而非單純的產品。 從上面的預購方案可以看出 Gogoro 努力端出更多牛肉吸引用戶，他們打出低頭期款＋零利率分期，並且強調首購的這一批使用者將可以享有兩年電池、保養、道路救援服務全免，以及一年的竊盜險，只要一年內被偷盜他們就賠你一台新的。 最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。 緊扣「改變所有人的生活」這一概念，今日推出的 Gogoro 3 系列，別稱就是「國民電動機車」，它不僅在外型與一般機車很不一樣，就連跟 Gogoro 自家產品也有所區隔。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。
Gogoro 強調他們希望提供的是一個完整的體驗服務，不只有硬體設備。 以修車、道路救援服務來說，他們就提供兩種模式來幫助消費者。 陸學森解釋，「因為噴漆並不環保」，非但不噴漆，車身還大面積使用食用級無毒 5 號塑膠，除了要剔除車主們對「刮傷車身」、「需要烤漆」的擔憂，在材料韌性上更堅強、不易破碎，符合國民機車的「耐用」需求。 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。
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舉例來說，在《engadget》的相關留言中，就一路被網友嫌，我自己的臉書 timeline 上更是如此 … … 所以就市場第一反應來看，還真不好說啊。 從整場的記者會看來，我們可以清楚看到 Gogoro 的野心：從定價、產品定位，再到行銷策略等，更甚至事負責人出場解說的方式充滿矽谷風這些，都可以看到 Gogoro 希望將自己的品牌打造成類似蘋果、Tesla 的高度。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。 陸學森強調，Gogoro 3 是「真環保」，從車身的所有材料、製造過程，一路到使用的能源，都是最環保的。
近 13 萬價格，遠比當初各家猜測的 7、8 萬貴上許多。 不過行銷副總彭明義表示：政府補助等皆尚未納入，相信之後等 Gogoro 通過補助申請後會更便宜。 基本上就是觀看這台車的配備，卡鉗、煞車輔助系統、碟盤大小等等。 不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。 陸學森在台上分享，台灣人平均每人每年要喝 44 杯手搖飲，Gogoro 3 既然要成為國民的電動車，當然要有能放飲料的地方，因此 Gogoro 首次有了置杯架。 陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。
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最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 上市過程 Gogoro 可獲得約 3.3 億美元私募基金，正式掛牌交易後還能再獲得公開資金，這些資金將成為三大市場拓展的基礎，分別是中國、印度和東南亞。 本土電動機車、能源廠 Gogoro 在去年 9 月 16 號宣布將採「SPAC」借殼上市，與特殊目的收購公司 Poema 合併赴美那斯達克上市。 然而目標雖好、努力雖看得見，但還是必須回歸到實際面：消費者買單嗎？ 128,000 元的價格畢竟不便宜，況且騎機車雖然酷，可是在市中心既無法奔馳，很多時候也必須忍受擁擠的交通與糟糕的空氣品質。
從下表中可以看到，Gogoro 已經將政府補助等納入計算，並且彭明義也提到他相信油價會持續上漲，但 Gogoro 的電池價格肯定是相對穩定的，而在這樣的差距下，Gogoro 只會越來越划算。 陸學森也在揭開 Gogoro 3 的神秘面紗後承諾，Gogoro 歡迎台灣 2 萬多家機車行共同推廣電動機車產業。 此外，雖然 Gogoro 主打不用鑰匙，用手機就能啟動車輛，但手機也會有沒電或者忘記帶出門的時候，因此 Gogoro 3 首次推出了 NFC 感應的「智慧鑰匙卡」，只要用卡片靠近車身，就能啟動車輛。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
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「在台灣，Gogoro 已經有超過 1200 個換電站了」。 而消費者最關心的充電站部分，雖然 Gogoro 表示內建智慧雙輪續航力可以確保 100KM 的騎乘時間，但還是提供了大台北地區 32 座的 GoStation 電池交換站，並且預計在 7 月 25 日開始交車時超過 70 座，年底 150 座。 陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。
在產品與服務上擁有完整規劃後，Gogoro 也開出明確的時間線：6/27 預購專案開跑（截至 7/24）、7/25 開始交車。 而在銷售與服務網店的佈局上，Gogoro 表示光華八德店在今天就會開始試營運，之後將在年底前完成 11 個直營銷售點＋8 個直營維修服務中心的設置。 Gogoro 提供的電池月租方案其實沒有比加油便宜多少。
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接下來，台灣代駕在不斷提供更多元代駕服務的同時，也將逐步拓展跨產業應用，推出結合餐廳美食訂位與地點資訊的「享樂地圖」，將服務範圍拓展至餐飲商家訂位平台，同時也滿足餐飲顧客的代駕需求。 未來，台灣代駕也會持續與 gogoroprice Google Cloud、CloudMile 合作，以雲端力、大數據來優化民眾呼叫代駕、線上訂餐體驗，完善台灣交通與享樂生活圈。 陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在台灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。
因此在今天 Gogoro 也舉辦了正式上市記者會，會中除了宣布 Gogoro Smartscooter 將於 6 月 27 日- 7月 24 日開放預購，並於 7 月 25 日開始陸續交車，售價為 NT$128,000(不含補助)。 Gogoro 也特別推出 “預 GO 專案” 除了贈送兩年 “換電馳-都會方案”，其中包括了不限電池的交換服務、兩年免費保養、兩年道路救援與頭款 NT$38,000 以及餘款 12 期 0 利率分期還有一年的丟車賠車保障。 台灣代駕作為台灣第一家代駕 APP 公司，自 2015 年成立開始，致力於提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。
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雖然上市是新創企業的里程碑，但也有龐大壓力，因所有財報都必須遵守法規公開給投資人檢視，對燒錢逐夢的電動車事業來說，財報肯定很難看。 本次透過 SPAC（特殊目的併購）上市，Gogoro 和空殼公司 Poema Global 將在 4 月 4 日合併業務，隔日上市，目前 Poema 股價為 9.8 美元。 Gogoro 除了目前信義區的實體銷售點以外，還預計年底在大台北地區建立 11 個銷售點與 8 個維修中心，Gogoro 在台北市光華八德店並將從今日起開始試營運，其他於士林、板橋、新店的直營店也將陸續開幕。 選用擁有高拓展性的 Google Cloud Storage 作為雲端儲存空間，並搭配使用全代管關聯資料庫服務 Cloud SQL，減少整體地端機房環境與資料庫管理人力。 Google Cloud 在台灣擁有資料中心，且支援 99.99% 可用性，在服務回應速度與穩定度都有更好的保障。 在這樣的配套下，彭明義表示他們很有信心，Gogoro 絕對是物超所值絕對是物超所值的產品。
動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h gogoroprice 加速 3.9 秒，非常有一套。
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號稱臺版「Tesla」的電動機車 Gogoro，終於在今天 6/17 號發佈記者會公佈他們的售價以及充電站等重要資訊。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 彭明義解釋她們盡可能地選擇大台北區人口稠密處，並且在這中間大量設站以達到最方便的密度。 目前他們已經找到許多合作夥伴，其中不乏學校、連鎖加油站等，期望快速展站。
車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
gogoroprice: 網路商店
邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 招股書明確表示，目前中國、印度和台灣機車市場相加約 5.35 億輛，Gogoro 將會跟當地 OEM 廠如雅迪、大長江、Hero MotoCorp 合作加速販售純電機車，另外在印尼與則是跟 Gojek 和 GoTo 合作，將在 2022 年啟動試點計劃。 電動車最重要的充電問題，Gogoro 也一併回應：電池一個月月租 899 吃到飽。 不過如果你想要更快一點的速度，享受疾馳的快感，他們也提供更高層級的月租方案。
- 陸學森解釋，「因為噴漆並不環保」，非但不噴漆，車身還大面積使用食用級無毒 5 號塑膠，除了要剔除車主們對「刮傷車身」、「需要烤漆」的擔憂，在材料韌性上更堅強、不易破碎，符合國民機車的「耐用」需求。
- 選用擁有高拓展性的 Google Cloud Storage 作為雲端儲存空間，並搭配使用全代管關聯資料庫服務 Cloud SQL，減少整體地端機房環境與資料庫管理人力。
- 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
- 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
- 從上面的預購方案可以看出 Gogoro 努力端出更多牛肉吸引用戶，他們打出低頭期款＋零利率分期，並且強調首購的這一批使用者將可以享有兩年電池、保養、道路救援服務全免，以及一年的竊盜險，只要一年內被偷盜他們就賠你一台新的。
台灣第一家代駕 APP 公司台灣代駕，自 2015 年成立開始，致力提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 隨著傳統機房在維運管理上愈趨複雜，台灣代駕找來擁有協助企業轉型豐富經驗的 CloudMile 合作，評估導入 Google Cloud 架構，提供乘客更加客製化且精準的代駕媒合體驗。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
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最後是高性能 gogoroprice S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
gogoroprice: 線上支援
車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 Gogoro（睿能）赴美上市時間定案，4 月 5 日正式掛牌，股票代號為 GGR，屆時投資人就可在那斯達克買到這檔股票。