gogoro 銷量9大著數

Gogoro能源網路（Gogoro Network，前名Gogoro Energy Network）由英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司營運，是一套由Gogoro App、Gogoro智慧型電池、GoStation電池交換站、GoCharger智慧型電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路，管理旗下所有裝置運作狀況。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。 Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。 Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。

• 2018 年整體機車市場相較於 2017 年下滑約 15%，Gogoro 透過分眾市場的策略推出適合不同族群的車款，銷售逆勢爬升，從 2017 年的三萬多台銷量，到 2018 年翻倍成長為七萬多輛，年成長率衝破109%，更在 11 月份創下超過單月 13% 的市佔率。
• Gogoro十月的掛牌數量，不僅較上個月（九月）成長10.3％，也較去年同月（2020／10）成長7.1％。
• 17年前，他因為公司倒閉失業，誤打誤撞踏入餐飲業，在台北市巷弄裡開起了「胡同燒肉」。
• 為了擴大業務接觸機會，說好聽一點是解答潛在車主可能的疑惑，讓他們更放心的購車，Gogoro 的這個「微操作」，其實是要提高銷售，創造獲利的手段之一。
• 共諜案的判決來看到，退役空軍少將錢耀棟，以及退役中校魏先儀，涉嫌接受中國情報人員，指派的香港商人吸收，在台灣發展組織，用招待免費出國旅遊的理由，接觸前空軍上將張哲平、沈國禎，趁機刺探台灣軍事和政治情報…

估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 Gogoro SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推播）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE Sport運動化皮帶傳動系統。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。

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以鋰電池來說，一般四輪電動車會提供 8 年 16 萬公里保固，在這個條件內，電量還能保有出廠時的 70% 以上。 但是七成電量對於換電用戶來說，是不可接受的，因此即使在最妥善的電池管理下， Gogoro 電池的退場時間還是會比較早，也就是說，在車口數穩定成長的前提下，Gogoro 生產電池的速度依然要很快，才能撐得起龐大的電網。 公司的財報必須被公開檢視，沒有模糊空間，來自全球投資人的資金，也未必是期望著公司的正面成長，而有各式各樣的算計。 原先充滿期望的「估值」，在上市後成為一翻兩瞪眼的「市值」，Gogoro 在這個壓力之下，其實做出許多策略調整。 雁默／自由撰稿人 gogoro 銷量 美國的紙上談兵又來了，1月9日，美智庫CSIS發布兵推，表示若解放軍犯台，台美日合作可贏得「慘勝」。 根據CNN報導，從24次兵推結果來看，雖然能成功「抵禦中國入侵」，但也至少造成美軍損失270架飛機、2艘航艦，10到20艘大型水面作戰艦艇，美軍在3週作戰裡會陣亡約3200人。

Gogoro Network 總經理潘璟倫同時宣布，2022 年 Gogoro Network 的五大計畫方向，包括 2022 年底前 GoStation 電池交換站點數將超越全台加油站總站數、繼續推動 Super GoStation 的佈建、持續與各級政府合作建置郊區偏鄉的電池交換站、持續優化網路提高客戶滿意度和發展多元智慧電池延役方案以響應循環經濟。 GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 Gogoro 10月的掛牌數量，不僅較9月成長 10.3%，也較去年同月成長 7.1％。 以全體電動機車對比全體燃油機車，和去年同月相比，今年10月電動機車掛牌數成長 18.7%，而燃油機車則是減少了將近四分之一。 Gogoro十月的掛牌數量，不僅較上個月（九月）成長10.3％，也較去年同月（2020／10）成長7.1％。

gogoro 銷量: 政府政策 + 企業投入 = 電動車全盛期

2020年雖有疫情衝擊，但根據監理資料，機車銷售奇佳，1至11月的統計，國內龍頭光陽（KYMCO）賣逾30萬輛，市佔率三分之一；三陽（SYM）居次，以近26萬輛緊追在後；山葉（YAMAHA）排第三，19萬3000輛。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 台灣運彩銷售額從2014年的150億元，成長到2022年首度突破600億元，9年來，運彩如何谷底翻升的故事，也像卡達世足賽事一樣精采。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。 由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。

此外，Gogoro 也在 gogoro 銷量 2019 年推動 PBGN 聯盟（Powered by Gogoro Network，即表示車款使用 Gogoro Network 電池），與其他機車製造商（例如 Yamaha、宏佳騰等）合作。 〔財經頻道／綜合報導〕台灣電動機車製造商Gogoro今年4月赴美上市，僅上市前幾天開紅盤，之後逐步走低，週二（12日）跌至6.07美元，對比掛牌首日飆上的17.59美元高點，跌幅超過60%。 與此同時，放空機構Bonitas Research週二宣布做空Gogoro，機構質疑Gogoro銷量不佳，且使用者體驗太差，以及公司營運非常燒錢，因此不看好Gogoro未來發展，決定做空。 成立於2011，Gogoro矢志透過網路和科技的力量，重新創造人們的能源體驗，促使世界大型都會逐步轉型成為智慧城市。

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此傲人的成績不僅帶領台灣機車產業走向全球，也證明這股電動機車浪潮將會在 2020 年持續推波助瀾。 至於位居第 2 名的宏佳騰 Aeonmotor，於 7 月份繳出 820 輛掛牌數，還有中華 eMoving 的單月 145 輛，兩品牌皆為各自 2021 年 1~7 月以來的單月新高。 反倒是光陽機車 Kymco 雖然 S7 已開始交車，但卻未能帶來顯著的銷售量提升。 為了加速電動機車市場的普及，除了於全台建置電池交換站以外，Gogoro 也推出 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，與電池交換站完美搭配，提供更便利、更多元的換電池與充電池雙選擇，打造最完整的能源補給系統，讓 Gogoro 拓展服務版圖至全台灣。 Gogoro 表現突出之外，PBGN 聯盟的夥伴同樣表現不俗，11 月總掛牌 2,222 輛，比 10 月成長 15.2%；值得觀察的，反倒是非 PBGN 聯盟的電動機車，11 月的銷售普遍都是下跌狀態。

電動機車未來的重點應該是外觀設計、軟體優化，在硬體上升級已不是重點，因此判斷短期而言對公司發展較無影響。 針對用戶提出的問題， Gogoro 選擇直接面對，正如產品長彭明義所強調的：「我們還是有很多缺點，只要願意解決客戶提出的問題，就能轉為屬於自己的競爭力。」 Gogoro 從痛點找出突破點，也為品牌找到更「接地氣」關鍵——永遠要站在消費者的角度思考。 Gogoro 表示，自 2019 年起，因為使用者增加、電池需求量大增，開始出現熱門站點滿電電池不足的問題，除了逐年提高站點的密集度之外，首要思考的是如何讓密集區域的車主隨時都有滿電電池可換。 Bonitas Research指出，綜合台灣車輛登記數據和權威銷量網站U-Car資訊，Gogoro在2022年Q2的新車掛牌量年減20%，至15368輛，創2018年Q2以來的最低銷量。 也因為這樣，儘管Gogoro在2022年Q1新車掛牌量，是亮眼的年增57%，但2022年上半年其實僅年增3%，更比2020年上半年少了19%。

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Gogoro 在東部的佈局一直是廣大消費者期待已久的，於 2018 年 8 月份 Gogoro 成功進入東部市場，開始設立門市、服務中心與電池交換站，深入服務在地消費者與車主，讓全台的消費者能一起參與能源使用的轉型。 2018 年整體機車市場相較於 2017 年下滑約 15%，Gogoro 透過分眾市場的策略推出適合不同族群的車款，銷售逆勢爬升，從 2017 年的三萬多台銷量，到 2018 年翻倍成長為七萬多輛，年成長率衝破 109%，更在 11 月份創下超過單月 13% 的市佔率。 在 PGO Ur1 雖然銷售數字不若多數 PBGN 聯盟的白牌車款來的起眼，但 Ur2 反倒也為品牌帶來銷售量增加的效果。 至於 Yamaha EC-05 從 ABS 車型推出之後，至今一直未再相關的電動機車新產品推出或車型調整，不過仍在每個月穩定繳出 100 多輛的掛牌數，4 月份也搶下第 10 名的位置。

• 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
• 農委會主委陳吉仲（左）12日表示，平價專區在全聯上千門市開跑，接下來還要推出幸福餐盒，數量為一年200萬盒，行政院已通過預算送立法院，待立法院審查通過就推動，助民眾抗通膨。
• Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。
• 總結來說，台灣電動機車市場在2022年初的銷售成長著實驚人，加上許多縣市陸續公布各自的補助辦法，搭配上經濟部工業局的補助，確實成為民眾購買電動機車的一大誘因！

Gogoro Network 營運中的 GoStation 電池交換機櫃總數，已經來到 10,248 個，與去年 11 月同期相比成長達 25.4% ; 而與營運量能息息相關的電池槽總數，也自去年同期的 68,860 個增加至 90,762 個，年度成長率高達 31.8%。 Gogoro Network 與各行業配合建置「全台最密集」電池交換能源網路，若以單一通路來看，截至今年 11 月底，Gogoro Network 在台灣中油所部署的電池交換站，已增加至 482 個站點，較去年底成長 30.6%，電池槽總數也較去年攀升了 35.95% 到 14,878 gogoro 銷量 個。 今年底前，搭配政府公共建設政策，預計在台灣中油部署完成 583 個站點，讓 43.6 萬 PBGN 車主可以縱橫都會、周遊全台，放心享受騎乘樂趣。

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2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧型電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。 最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。 Gogoro智慧型電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。

Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。 Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。 gogoro 銷量 林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。

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2021 年 4 月份臺灣機車市場銷售報告，針對在電動機車市場方面，最大亮點莫過於 Gogoro Viva Mix 推出之後，可謂市場上具有相當親民售價的白牌電動機車，單月繳出 4,117 輛的掛牌數，也讓 Gogoro 品牌 4 月份總掛牌數來到 7,039 輛，一掃第一季較為低迷的銷售表現。 鼓勵機車族選擇乾淨的電動機車以淘汰老舊、高污染的燃油機車，是中央及地方政府持續推動綠色運輸的重要政策之一。 根據環保署及經濟部工業局最新公告的電動機車補助辦法，2007 年 6 月 30 日前出廠的二行程或四行程機車，皆符合汰舊換新資格，以花蓮縣為例，消費者最高可享有每輛經濟部工業局 7,000 元補助、環保署 5,000 元補助，以及各縣市政府的加碼補助，合計補助金額最高可達 24,000 元。 但近年來政府對電動車的補助減弱，甚至在 2019 推出「油電併行」政策，使消費者選擇電動機車的誘因下降（因為售價和後續電池訂閱費等費用加總後與油車相比可能較高），導致電動機車成長速度大不如前，銷量自 2019 年的 168,537 台衰退至 2020 年的 99,204 台（市占率則自 18.6% 衰退至 9.3%）。

宣佈推出 Gogoro 2 Utility 商務用車款，正式跨足 B2B 市場，台灣 DHL 國際快遞宣佈採用 Gogoro 打造綠色商務運輸車隊，開創企業客戶的低碳物流新時代；並響應政府逐年淘汰燃油機車、增購電動機車的政策，Gogoro 也推出郵務車專案，參與中華郵政公開招標作業。 而當然中華 eMoving 先前也已經宣布加入 PBGN 聯盟，何時才會有新車的推出以抵擋住 Kymco 的大舉反攻，維持住電動機車總銷量市場的第 5 名寶座，也是電動機車市場值得觀察的重點。 細看 4 月各車系的排行榜，前 10 名有 6 款車系都是 Gogoro 品牌，又以 Viva Mix 突破達 4,117 輛掛牌最為驚人，至於 Aeon Ai-1 Sport 是唯一擠進前 5 名的非 Gogoro 品牌之車款。 Kymco i-One 在 4 月份繳出 72 輛的掛牌數，雖然還無法擠進前 10 名，但已足以讓 4 月份品牌銷售量排名超越中華 eMoving，對於整個 Kymco 品牌在電動機車市場的競爭，後勢看漲。 六都當中，台北市成長 202.8% 最出色，桃園市為 85.7%，新北市也有 78.7%，分別位居二、三名，這也顯見 Gogoro 在都會區佈建出綿密的 GoStation 換電網絡，讓六都市民已無需擔心換電麻煩，可以無顧忌地將手上的燃油機車更換為 Gogoro 電動機車。

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GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 環保署舉辦的「2022迺夜市Joy環保」，宜蘭縣羅東夜市拿下全台10大環保夜市「優等獎」及特色獎「資收分類獎」雙項殊榮，縣長林姿妙12日前往夜市祝賀並表示，未來將持續保持「減塑、低碳、清新」的環保形象，推廣至縣內其他夜市或商圈，拚出好環境，打造環保永續的幸福城市。 命理專家楊登嵙老師提醒，實際上虎年一直要到國歷2月4日、也就是節氣「立春」當天才正式開始，所以在這之前出生的小朋友，都是屬虎而非兔，尤其兩種生肖的命格、禁忌… 台中一位女網紅開記者會，指控另一位男網紅在網路上，散播不實言論，害她商品都被退貨，實際找到兩人ig，雙方近期文章都在互咬，女網紅也已經向對方提告。 不過，過去也頗受部分年輕族群喜愛的 Ai-1 Sport/Ultra 車系，在 8 月適逢開學季，銷售表現卻反倒不若 7 月來的出色，連同 Ai-1/Ai-3 Comfort 也呈現下滑狀態，使得前 5 名皆由 Gogoro 車系包辦。