fnx1506大分析

因此在最近刚刚完成了新车型的工信部目录申报，我还是建议大家等新款出来再说。 豪爵USR125的优势，当然是祖传的优质做工、漆水，以及也比较出色的发动机平顺性，加上同样比较年轻的外观设计。 加分项在于这车定价本来就才8980元，经销商还时不时有千元左右优惠。 最近豪爵也官宣了一款UCR125车型，定价9480元，其实是跟USR一样的动力系统，就是外观做了优化，车头造型神似我的FNX150，增配了CBS联动刹车系统，虽然效果比不上ABS，聊胜于无吧。 缺点则是坐垫填充材料偏硬骑久了不舒服，轮胎配置低容易打滑。 总之，UY125是这个价位段最好的选择没有之一，各地经销商长期处于缺货状态，部分无良经销商直接喊醒消费者，卖车不赚钱，加价300元。

事实上，在通道状态下，fnx150将有更大的获胜机会，因此值得拥有。 例如，除前后盘式制动器外，该fnx150还配备双通道ABS和半热熔轮胎。 同时，无钥匙启动、LCD仪表、LED光源等也是该车的标准配置，使得该车的配置体验几乎达到了同级别车型的上限。 fnx150 三阳fnx150是一款性价比很高的运动滑板车，但这款车的外观设置不是很动感，而是倾向于接入车的时尚性能。 此外，其所谓的运动性能并不能直观地反映在车辆的实际性能中，因此我更愿意称之为经济高效的存取车。

fnx150: 設計理念

我认为巡弋150做工要好于草蜢，外观要美于草蜢，操控要优于草蜢，唯有极速要慢于草蜢。 fnx150 其次，与同等价格的车型相比，这款车的配置过于笼统。 它既没有液晶仪表，也没有LED光源，甚至连提高制动性能的联动系统都没有，这使得这款车除了性能和车身结构之外一无是处，这也是济南铃木推出uy125的主要原因。

整车没有采用双油门线，作为有着运动属性的FNX 150有些不应该。 不过相比台湾地区的售价，大陆地区的售价则便宜不少。 FNX fnx150 150的运动表现的确给人印象深刻，首先就是这款发动机能够满足你对动力的渴求，这一点从测试数据中就能体现出来，0-40km/h为2.7s、0-60km/h为5.5s、0-80km/h为11.3s，极速为105.2km/h。 油耗方面这里只做个参考，我们两天共骑了186km，这期间有跑山、城市、高速骑行，还有加速测试，最终测得的油耗为3.1L/100km，相信日常使用会比这个油耗数据更低。 运动踏板车的另一特点就是较短的轴距，FNX 150的轴距只有1305mm，最大限度发挥这款车的灵活性。 但短轴距带来的负面影响就是整车的脚踏空间会缩短，从侧面图中不难看出脚踏板长度较短，腿部空间也有所减少，这一点是这个级别运动踏板车都会有的小弊端。

fnx150: 價格區間

关键是，它还很省油，众多车主反馈百公里油耗就2.5L-2.7L。 2.很多中国摩托车品牌们正在做一件事——逆向，被称为“克隆之星”的隆鑫逆向完本田500cc发动机，还像当年4G63一个机子卖个好多厂子，更有直接恒舰大海道500外观高仿本田非洲双缸这种离谱的产品。 用汽车的结构来理解，踏板车大概是个中置后驱。

• 然後就剩PCX150，人民150，ct250，RT3，Nmax155，巡弋150，fnx150。
• 核心動力150CC單缸水冷電噴發動機三陽巡弋150核心動力來自於一台實際排量爲150CC單缸水冷四衝程發動機，匹配了電噴系統，符合國四排放標準。
• 我个人觉得除了两辆车的区别之外，这种状态主要取决于个人需要。
• 在加上我们6个人团购价格都帮我搞好了，脑子一热就交了定金。
• 此外三陽FNX150還裝配有比較適合城市代步過程中,降低燃油消耗量的怠速熄火系統,並且它可以實現手動開啟或關閉。
• 即便它在前段加速上干不過pcx150，但是它卻可以超過同爲四氣門的本田pcx160，很巧的是，它的80公里加速成績也剛剛好比pcx160快0.5秒。
• 最后还是请小哥帮我拆下来维修了，100元搞定。

外觀上，三陽FNX150設計很有工藝感，車燈採用一體式的LED光源，照明效果好，而且範圍也廣泛，而車子的儀表方面，則是採用全液晶儀錶盤，讀數直觀清晰，配上光線傳感器，可以根據環境的亮度自我調節儀表的明暗，盡顯科技感。 最合適通勤的休旅踏板——三陽巡弋150評測長途測評 ▎騎巡弋300摩旅1000公里，居然腰不酸腿不疼！ 作爲三陽巡弋之旅的另一名主角，三陽巡弋150的摩旅表現確實沒有巡弋300那麼亮眼，因爲城市通勤才是它的主要舞台。 作爲2017年上市巡弋180的後繼車款，巡弋150有什麼特別之處？ 上下篇到此結束，三陽fnx150爲了運動特性，塞進了水冷發動機，同時，爲了操控制動，配置了雙通道abs和半熱熔輪胎。 但它並非最理想的，只是目前具有這樣鮮明特色的車子不多。

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最终，15500元买的本田190R，玩一个月卖了15000元。 fnx150 然后又花了13000元买了这台二手准新，一年车龄只有600公里的FNX150（嘿，这么一倒腾，还有赚了钱的错觉！）。 老司机们应该不陌生比利时路，大脚羊就是为了应付类似路况的，相比常规的小轮子踏板，大脚羊更大的轮胎，能够化解路面起伏所带来的冲击，提供更强的稳定感和舒适性。 我说个结果吧，定价26990元的本田PCX150，直接被Nmax155打得满地找牙，经销商优惠3000块都不好卖，只有3000公里的二手车挂价则直接垮到18000以内。 相比比亚乔X7，CT250的造型显然时髦了许多，这台250cc发动机也经过了市场验证，可靠性不错。 配置方面，ABS当然不会缺席，全车LED灯组，车灯组的造型也非常漂亮。

作为一款有着运动属性的踏板车，FNX 150给人印象最深刻的是稳健，这种稳健主要体现在车身动态上，得益于三阳独创的零后仰悬挂系统（A.L.E.H），将前减震、后减震和发动机吊架做到最大程度平衡，达到最佳几何配置。 我的PCX150快两年了，里程也有16000公里了，我觉得车很好。 至于大家都诟病的ABS，我花钱加装了，然后发现一年多的时间，从来没有用到过ABS。 fnx150 后来一想，PCX150作为一个通勤踏板，雨雪天气又不出门，在北京的道路上，可能一辈子都用不上ABS。 其次，技术极其先进，Nmax 155采用了新一代Blue Core“ 蓝芯 ”发动机，配置VVA fnx150 可变汽阀正时系统，拥有更加出色的中后段动力表现，峰值功率达到11.3kW。

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至於顏色，我選擇白紅配色的，也是為了適應我這輛白紅色的火鳳凰。 三陽巡弋150、FNX150、悍將125配置升級4月18日，三陽發布FIDDLE、DRG158等新品，也同步發布多款在售車型的升級產品。 三陽FNX 150的踏板巡遊記2019年的國慶前，和朋友一起去三陽專賣店提了兩台車，朋友買了一台巡弋150，我選中了一台FNX150，不爲別的，就爲了它的前後ABS，上年紀了，安全是首選。 每一台新車的到來，都是興奮的，只希望貴州的天不要陰雨綿綿。 國慶七天假，終於在最後三天晴空萬里了，馬上電話約上朋友，開始了郊外騎游。 这个价格收到轻改装的准新FNX150，UY JOG都靠边站，没abs还要万把块？

三陽fnx150車小的優勢在於更好操控靈活性。 Fnx150有著較小的車身和軸距，這點使得在轉彎和穿行的運動性能會更佳。 水冷四氣門發動機的加持，讓它有著較好的動力輸出，這點在爬山或者高原騎行上相對於125cc級別的踏板車更爲明顯。 放狼看到過視頻，在高原上爬山可以達到接近50公里每小時的速度（沒記錯的話）。 實際上，fnx150在小踏板里塞進個四氣門水冷發動會有怎麼樣的效果。 即便它在前段加速上干不過pcx150，但是它卻可以超過同爲四氣門的本田pcx160，很巧的是，它的80公里加速成績也剛剛好比pcx160快0.5秒。

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4-2 不適合的人：不適合追求速度感的人，FNX畢竟是以舒適+節能為訴求的車款，引擎的配置也是在節能與動力之間做平衡。 起步到中速因為零後仰懸吊的關係會感覺加速很溫和，雖然還是很快，但沒有覺得吹油門的刺激感(?)，而且是2V引擎，中速往高速也沒那麼有力。 根據描述來看，這位車友比較喜歡150水冷踏板車，並且將品牌限定在了一些國產車型上，如果是這樣值得推薦的車型也是比較多的。 目前如果不太詳細地考慮品牌背景，車型價格，那麼150水冷踏板車主要有力帆KPV150，大陽ADV150，V銳150，三陽FNX150，三陽巡弋150，QJ壹米150等。

尤其是他這麼適合通勤雙載，雖然也不難解決這缺點，但難免覺得可惜，算是美中不足吧。 FNX有些人真的會覺得他很醜，對我來說也是，好醜…，但她的醜就是這樣，看再久還是一樣醜不會再更醜了。 覺得醜的很耐看，醜的很剛好，當然外觀這東西絕對主觀，買車順眼也是很重要的。 這種比較歐系的設計就是這樣，像以前的Fighter DX也是被說醜到炸，國內日系銳利線條較多的設計接受度還是比較高。 fnx150 熄火發動時還是會感覺到發動的感覺，並不是完全流暢的出去，沒有我原本想像的那麼神。

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