fabia combi全攻略

例如最基本的排檔座前方、車門兩側置物空間外，前座椅兩側還有小網袋設計，能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。 ACC專屬撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，更能快速設定前方車輛距離。 記者張振群／攝影小改款Skoda Fabia著重於外在的改變，例如新式立體六角水箱護罩、大面積頭燈是最鮮明的特徵，這些特點在Combi旅行車亦同。 現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式，提供多元選配套件，如能將頭燈升級為LED（附遠近光功能）、升級16吋輪框（國外最高可到18吋）、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。 在動力輸出部份Fabia Combi 1.6 MPI自然進氣車型的最大馬力與扭力分別為110匹/15.3公斤米;油耗測試級數為16.5km/l ; 1.2 TSI汽油引擎為110匹/17.9公斤米; 油耗測試級數為18.0km/l。

記者張振群／攝影例如這次試駕的Skoda Fabia Combi就選配價值7萬台幣的「魅力套件」，外觀包含升級LED頭燈（附光感應啟閉功能）、雨滴式感應雨刷、16吋輪圈，以及內裝鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅、平把跑車方向盤等。 比較特別是，如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就並非為標配項目。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 但我認為Skoda Fabia Combi會在你擁有車輛的過程中，陪伴你的時間絕對比一般的小車來得久，因為它的安全性、動力輸出、養車容易程度以及夠強的底盤表現，都是它的對手甚至對手更高階的產品，短期內追不到的。 Skoda Fabia的優勢在這裡就很明顯，Combi因為車身配重的不同更明顯，它多的那一截車尾並不會造成太大的動力負擔，油耗的表現也差異不大，但卻造就了更平衡的車身，以及您在駕馭時更好更穩定的車身動態表現；如果你擁有過60萬等級的日系小車，不妨去開看看Fabia Combi，你就會知道我說的差異在那裡。

fabia combi: Skoda Fabia Combi 1.0 TSI魅力版

就喜愛休閒生活的旅行車車主而言，扭力的表現會比馬力更為在意，Fabia Combi在這方面的輸出值絕對超乎預期，再加上相當優異的油耗表現可說是物超所值；且它的Co2排放量也大幅降低，對於愛好戶外生活的消費者而言能自然而然對地球環境盡份心力，也是個不錯的選擇。 在動力輸出部份Fabia Combi 1.6 MPI自然進氣車型的最大馬力與扭力分別為110匹/15.3公斤米;油耗測試級數為16.5km/l ; 1.0 TSI汽油引擎為110匹/20.4公斤米; 油耗測試級數為19.9km/l。 在七速雙離合器變速系統的傳遞下，不僅讓Skoda Fabia Combi在市區輕快靈活，更能顧及巡航時的平順表現。

記者張振群／攝影試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車，發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。 因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。 新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，更具備19.8km/L的平均油耗表現。 記者張振群／攝影這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。 捷克汽車品牌Skoda汽車近年在台灣市場相當火熱，除有售價及安全配備周全的7人座休旅Kodiaq外，尚有都會休旅Karoq廣受歡迎所致。 不過旗下還有一款能見度也相當高的小車Fabia，不僅在進口同級小車中保有價格優勢，旅行車型更是同級中唯一選項。

fabia combi: Skoda Fabia Combi 2021款

記者張振群／攝影相比Skoda Fabia掀背車型，Combi旅行車優勢就是在後置物空間，除基本擁有530L的容積表現外，若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L，且下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。 同時因為Fabia fabia combi Combi比掀背車型更重，駕馭起來的感受比掀背車沉穩許多，面對不平路面與坑洞時也能降低碎震的傳遞。 不時能看見有車輛會闖平交道等新聞，為了降低減少類似的意外，Skoda於Traffication應用程式推出火車/平交道警示功能，讓駕駛提前得知即將接近平交道，進而做好停車準備。 平交道雖已有設置攔杆與警示聲響，但仍會有不少駕駛會試圖闖平交道，為了降低意外風險，Skoda則和捷克Leo Express鐵路公… 小改款Skoda Fabia掀背、旅行車不僅將ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統列為標配，還都有車側盲點偵測系統。 記者張振群／攝影AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統，當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛，最終才會介入煞車輔助。

以Skoda Fabia Combi的價位來評斷它的空間，看看它的對手再看看Fabia Combi，其他車型根本不是它的對手！ 就算後座椅背不傾倒的後廂空間也沒對手，通常這類的小車，後廂的載物空間不夠用，就會影響後座『人』坐的空間；而且你今天如果真的拿來『載重』，那對於底盤的考驗就更大了，包括煞車、懸吊、車體、引擎動力都是很大的負擔，就算勉強應付，換來的就是更高的油耗以及更多的噪音。 俐落精準的車身線條和銳利的稜角造就Fabia Combi十足的運動風格，更為修長的車身尺寸不僅提供更佳空間，在視覺上也更具動感。 如同Fabia掀背款，拜寬幅頭燈、清澈透明的燈殼與角度鮮明的水箱罩之賜， Fabia fabia combi Combi的車頭造型相當突顯，加上位在上方的Logo，成功地將Škoda的運動元素融入其中。

fabia combi: Skoda Fabia Combi

其中AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統，當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛，最終才會介入煞車輔助。 Fabia Combi在油耗方面表現比第二代還要出色，拜車輛減重之賜，其油耗提昇至少17%。 1.2TSI 所配備的動力引擎並已提前通過歐盟第六期環保法規，且將Start/Stop系統以及煞車動能回收系統都列為標準配備。 而Stop fabia combi and Start引擎自動啟閉系統列搭配Brake Energy fabia combi Regeneration煞車動能回復系統，則為聰明的車主省下不少荷包。 1.0 TSI 所配備的動力引擎並已提前通過歐盟第六期環保法規，且將Start/Stop系統以及煞車動能回收系統都列為標準配備。

• 與上一代相比，不僅是車內乘員的乘坐空間更為寬敞舒適，行李廂置物空間也有大幅提昇：視載物需求而定可從一般的530公升到後座椅背覆倒前疊的1395公升；而為了置物方便，放置尺寸略微加寬至960mm，尾門的門檻也降低26mm變成611mm高，讓放置物品更為輕鬆，開口高度則為1900mm，即便要安放大型物件也不必再費力挪移。
• 在動力輸出部份Fabia Combi 1.6 MPI自然進氣車型的最大馬力與扭力分別為110匹/15.3公斤米;油耗測試級數為16.5km/l ; 1.0 TSI汽油引擎為110匹/20.4公斤米; 油耗測試級數為19.9km/l。
• 記者張振群／攝影順應原廠策略小改款Skoda Fabia無論五門掀背還是旅行車，台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力，同時也全數調整為單一車型。
• 今日試駕的Skoda Fabia Combi旅行車，售價為74.9萬且是在12月底前的WRC 2奪冠慶祝價，到了明年將會調整到83.3萬的建議售價，不過就算如此Skoda Fabia Combi仍是台灣最便宜的旅行車。
• 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。

趁著這次小改款Skoda Fabia在台上市，就再次回顧Combi旅行車的產品特色。 fabia combi 試駕車選配價值7萬台幣的「魅力套件」，在內裝方面升級鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅以及平把跑車方向盤。 fabia combi 記者張振群／攝影特別的是，前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就不是標配項目。 記者張振群／攝影簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。 不過標配的6.5吋多功能彩色資訊螢幕，以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕，在小改款後內容顯示仍舊是英文並沒有中文化，稍嫌可惜一點。

fabia combi: 空間是基礎 寬敞是一切

Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有110匹最大馬力以及20.4kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。 為了獲得最佳油耗表現，Fabia Combi同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧。 Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有95匹最大馬力以及16.3kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。 小改款Skoda Fabia五門掀背及旅行車，現在台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力。 記者張振群／攝影在現行第三代Skoda Fabia於2015年導入台灣市場時，仍舊搭載1.2L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，直到今年才全面換裝新引擎並在小改款後刪去1.6L自然進氣引擎選項。 或許這在售價上出現不小波動，但新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，同時也帶來19.8km/L平均油耗表現（Fabia Combi）。

與上一代相比，不僅是車內乘員的乘坐空間更為寬敞舒適，行李廂置物空間也有大幅提昇：視載物需求而定可從一般的530公升到後座椅背覆倒前疊的1395公升；而為了置物方便，放置尺寸略微加寬至960mm，尾門的門檻也降低26mm變成611mm高，讓放置物品更為輕鬆，開口高度則為1900mm，即便要安放大型物件也不必再費力挪移。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 用了 一年半的車鑰匙最近開始有些不靈敏了，而且，儀表中央的資訊幕也出現了更換電池的提醒。 一時之間找不到車主手冊的說明與問題排除，雖不是什麼大問題，但當下心想，要是平板或手機裡有手冊的PDF該有多好。

fabia combi: Skoda Fabia Combi 1.0 TSI

Fabia，Skoda品牌歷史中第二暢銷的車款，迄今在全球已賣出超過350萬輛。 只要有好的底盤強度、堅固的車體剛性來造就紮實的車輛動態穩定度，就不會有上述的這些問題了，當然你買一輛國產日系小車，改個防傾桿、升級大一點的輪圈以及一組好一些的避震器，也勉強可以達到一樣的水準，但這些改裝費用加一加要花多少錢，你可以自己算一下。

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