f11710大好處

另外4架F-117A，有2架留作备用，另外3架当得知他们的目标不值得轰炸时，中途返回基地。 f117 美军方认为，F-117A的这次行动是成功的，在军事上，该机的轰炸在巴拿马国防军中造成了混乱，削弱了对方的战斗力，为美军突击队的空降减少了障碍。 f117 美国空军认为，这次行动证明F-117A使用激光制导装置可精确地轰炸目标。 同时也验证了隐身战斗机具备对付低强度冲突的能力，既能执行常规任务，又能执行战略任务。 F-117A较高的高度能使飞行员了解全面情况，提高目视探测能力；并可不借助陪伴飞机的帮助，用激光探测器自己照射目标。

F-117A攻击机（英文：F-117A Attack aircraft，代号：Nighthawk，译文：夜鹰，惯称：F-117），是美国一型单座双发飞翼亚音速喷气式多功能隐身攻击机，是世界上第一型完全以隐形技术设计的飞机。 F-117A攻击机的设计目的是凭其隐形性能突破敌火力网，压制敌防空系统，摧毁严密防守的指挥所、战略要地、工业目标，可执行侦察任务。 当时纳粹德国试制成功了一种能够吸收电磁波的特殊涂料，并把这种涂料涂在舰船或飞机上，可以使敌方的雷达接收不到反射信号，从而难以发现目标的行踪。 夜鷹機身內的兩個武器艙提供了2,300公斤（5,000磅）的酬載能力。 一般而言是攜帶成對的GBU-10、GBU-12或GBU-27雷射導引炸彈，也能攜掛2枚風偏修正彈藥散佈器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚聯合直接攻擊彈藥或是藉由全球定位系統（GPS）和慣性導航系統導引的遠距遙攻炸彈。

f117: 退役

F-117A战机将被送往军事试飞场（亦称做52区），在那里它们的机翼将被拆卸，机身则存放在它们从前所在的机棚内。 第一架F-117A被置于基座上在内华达州的Nellis空军基地展出，从基地外面的Nellis大楼上就能看到这架飞机。 f117 第二架当前在俄亥俄州的Wright-Patterson空军基地的空军博物馆中静态展出。 F-117A虽然在科索沃战争和伊拉克战争表现出的成功以及高的完成任务能力，但是他的设计使用的是70年代末的技术。 虽然其隐身技术比除了B-2、F22、F35外的飞行器先进，但是维护工作很重。 2003年12月，编号 的F-117A以双灰色涂装对外公开，取代原先的黑色机身涂装。

為了達到匿蹤的目的，F-117犧牲了30%的引擎效率，並採用了一對高展弦比的機翼，然而，由於需要向兩側折射雷達波，夜鷹還採用了很高的後掠角的後掠翼。

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第 37 联队执行了1271架次任务，任务出动率 85.5%，43 架 F-117A 投下了超过2000 吨的精确制导武器，包办了40%的高价值目标。 没有F-117A 被击中，击落，或因机械故障损失，伊拉克机载和地面雷达无法探测或跟踪F-117A。 海湾战争中，F-117A更在“沙漠风暴”期间执行危险性大的任务达1271次，而无一受损。 在多种参战飞机中，唯有F-117A承担了攻击巴格达市区目标的任务。

在計畫早期，即1984年到1992年年中，F-117機隊的基地在內華達州的托諾帕試驗場，隸屬於第4450戰術大隊。 1989年，第4450戰術大隊整編入第37戰術戰鬥機聯隊，1992年時，整個F-117機隊轉至新墨西哥州的霍洛曼空軍基地，並移交至第49戰鬥機聯隊，這樣就省去了曾經由鑰匙航空公司擔當的將22,000人次從內利斯送到托諾帕的每月300趟航班。 在大約1,300次任務，6,905個飛行小時之中，F-117成功摧毀了1,600個高價值目標，超過全部戰略目標的40%。 雖然F-117在歷次空中攻擊任務中表現出其極為重要的價值，但由於軍費削減之原因，美國國防部於2006年決定在數年內將所有的F-117退出現役。 2008年4月，F-117正式退出作戰序列，並於2008年8月進行了它的最後一次飛行。

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在波斯灣戰爭戰爭中，夜鷹對伊拉克的軍事目標投擲大量的精靈炸彈，表現非常耀眼。 在阿富汗戰爭 (2001年)中，夜鷹參與了持久自由行動。 1977年，洛克希德獲得關於低可偵測性飛機的合約，包括建造2架可實際飛行的原型機，一架用來評估飛行性能，另一架則是測試對於雷達信號的反應。

第一架原型機於數個月後便從臭鼬工廠製造出來，新飛機有著奇特的外形，完全沒有圓弧的表面，整個機體全部用平面構成。 事實上，它跟F-117極為類似，外觀上較為明顯的不同是較F-117小、而且機體表面並沒有塗上可以吸收雷達波的特殊塗料。 擁藍不能攜帶任何武器，很明顯的，它只是一架實驗用飛機。

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為了節省時間與經費，擁藍採用2具無後燃器的通用動力General Electric J85噴射引擎、主輪移植自費柴爾德的A-10、線傳飛控系統則摘自F-16。 F117 被枚变成无控火箭的失控导弹击落其实也不是什么难以想像的事情，在两次世界 大战期间的夜空，早就有太多太多的飞机，被毫无目标漫天乱射的炮火击落。 1989年10月，美国4450战术大队解散改组为第37战术战斗机联队，下辖第 415、416、417 三个中队。 其中第 415、416 装备生产型 f117 F-117A，第417中队装备预生产型 F-117A 和用于伴飞和训练的 A-7D，后者最终被T-38A 和 AT-38B 取代。 这么大尺寸的进气口，一可以给发动机提供进气，二可以提供冷却空气。 冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。

常规战斗机虽然也有这种照射能力，但无隐身特性，必须以低空进入来躲避雷达，地形地物变化极快时，该功能施展相当困难。 较高高度飞行还可提高投放精度，改善垂直投放武器的穿透能力。 实施攻击时，为保证精度，至少下降到1000多米的高度（一般高度在600～900米），飞越山区时高度较低。 武器投放一般是在水平飞行时进行，而不需采用常规飞机那种低空地形跟踪飞行转为跃升脱离的投弹方式。

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美國和聯軍的其他飛機都沒有攻擊過巴格達市區，只有夜鷹在1991年1月19日白天執行「Q包裹」任務時攻擊了巴格達市區的目標。 自1992年轉移到霍洛曼空軍基地後，F-117A和第49戰鬥機聯隊飛行員多次飛往遠東地區執行任務。 在他們的第一次飛行中，F-117戰機從霍洛曼空軍基地直飛科威特，這次飛行用時大約18.5個小時——至今這仍是單座戰鬥機的最高紀錄。

F-117A的出勤率也很高，按照小队的任务计划，飞行员值班长达24小时，休息8一12小时，再飞两个夜间任务。 每个飞行员每夜只飞一次任务，但一架F-117A则往往每夜要出击两次。 据统计，在整个战争期间，F-117A承担了攻击目标总数的40%，投弹命中率为80 ~ 85%。 当然F-117A也不是没有攻击失误的情况，主要原因可能是天气、烟尘和有关目标的信息不足所造成的。 此外，F-117A并不是完全不会被雷达发现，因此美军在使用F-117A时，同时要派干扰飞机与之配合。 F-117A攻击机为了降低研发成本，其电子设备，自动控制系统以及其它一些部分来源于F-16，F/A-18及F-15E等战斗机或是攻击机，为了保密，这些零部件以备件名义在预算上出现。

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随即，该机被卸下主翼，由一架C-5A空运到内利斯空军基地的格鲁姆湖秘密测试中心。 同时美国空军对“大趋势”计划终于进入实质试飞阶段感到满意，因此在1981年5月决定把订单从原来的20架提高到最多89 架，实际数目将视低可探测性与航电测试结果而定。 1978年11月，洛克希德被授予一份先期合同，开始“海弗兰”全尺寸研制（FSD）工作，这是一个属于国防部“特种审查”的黑项目，代号“大趋势”（Senior Trend）。 两架“海弗兰”分别在1978年和1980年先后都因重落地还有发动机及液压系统线路失火等2次意外而坠毁，在总共88次试飞中，充分证明了这种稀奇古怪的飞机不仅能稳定飞行，而且证明了可以躲避敌方雷达的侦测，在2号机坠毁后，“海弗兰”计划即告终。 據報導，南聯盟軍隊發射了若干枚SA-3飛彈，其中有一枚在距離這架F-117A很近的地方引爆，迫使飛行員彈出逃生。 Zoltán Dani上校在得知戰爭開始後的數小時內即帶領第250飛彈旅第三營開始戰術機動，並成功維持其飛彈營完好無損，至戰爭結束。

• 据报道，F-117A在演习中对红外目标的攻击精度为1米左右。
• 且在2004年和2005年中，有幾個中期改進計劃涉及到F-117，其中包括一項航電系統升級計劃。
• 最終的測試得知擁藍在機首正對雷達波發射源時有最小的雷達反射面積。
• 海湾战争中，F-117A更在“沙漠风暴”期间执行危险性大的任务达1271次，而无一受损。
• 1989年/1990年4月，美国空军在内华达州内利斯空军基地公开展出了一架F-117A，并吸引了数万观众。

于是“海弗兰”使用了海军T-2教练机使用的J85-GE-4A 无加力型涡喷发动机，YF-16A的弹射座椅和电传操纵系统，F-111的飞控致动器，B-52使用的惯性导航系统，YF-17的平视显示器，F-5的起落架等。 不过，由于 YF-16 f117 是俯仰不稳定，而“海弗兰”系三轴先天不稳定的飞机，尽管包括侧置操纵杆、飞控计算机与致动器等在内的整套飞控系统均来自 YF-16，但臭鼬工程队还是以YF-16的飞控程序为基础，重新编写了全新的飞控软件。 F-117A有一套整合精密導引和攻擊系統的數位化飛航控制裝置。 導航系統主要由全球衛星定位系統（GPS）和高精確性的慣性導航裝置組成。

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自動任務規劃系統可以協調所有的攻擊任務，計畫出攻擊路線，並且自動執行，包含武器的釋放。 目標可藉由紅外線熱影像儀確認，並利用雷射測量距離和標定雷射導引炸彈的目標。 f117 1983年10月，第一架F-117A进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役（现为第37战术战斗机联队），最后一批于1990年夏天交货，有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁，在海湾战争时首次大规模部署使用。

在這次戰役中，兩架F-117對巴拿馬軍方的Río Hato基地發動突襲。 然而，由於通信失誤，與計劃臨時被更動之原因，本次作戰並不十分成功。 1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，1990年8月19日37联队第415中队开赴沙特，随后第416中队也赶来增援，1991年1月第 417 中队的部分人员和飞机也部署到了沙特。 在電視劇《X檔案》以及《星際之門：SG-1》影集中F-117和B2轟炸機都被指責是使用了外星人科技製造出來的，這兩架飛機的最初研發基地是在51區。 關於那架飛機上的飛行員的真實身份，許多方面做出了錯誤的判斷。 儘管機身的頂篷上印有「Capt Ken “Wiz” Dwelle」的字樣，但Dwelle並不是當時的飛行員的名字，而飛行員的真實身份遲至2007年方正式公布，是Lt Col. Dale Zelko。

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