emoving 評價詳盡懶人包

不過這次 iE125 也將電池與機車分開計算，電池部分為租賃方式，提供 3 種租賃及充電方案，有 399 元的基礎型、599 元的輕量型及 799 元的進階型。 這 3 種的差異在於，如果平常行駛習慣較為固定，家中又可以充電者，其實選擇基礎型就足夠，如果長時間在外騎乘，家中不方便充電，則可選擇輕量型甚至進階型。 由中華汽車所推出的 e-moving emoving 評價 電動機車系列可說是台灣發跡較早、市佔較大的電動機車始祖，其新推出的 「Shine」這回特地改用了較流線時尚的設計，且維持相對平價的 41,000 元售價，但這外觀，看起來好像有些似曾相似….

整體而言，起步表現確實更甚於傳統綠牌燃油機車，比較可惜是極速僅到50～53km/h，較適合短距離通勤使用。 在其他規格方面，emoving Shine 採用性能較佳的輪外馬達設計，功率為 800W，若以定速 20km/h 行駛最高續航力可達到 40km，若加裝另一顆電池則可提升續航力至 80km，最大可爬 16% 坡度，採用 10 吋鋁圈，安全載重則為 100kg。 再看到 EZ1 的胎圈組、避震器、煞車系統與 Viva、Ur2 Plus 的差異，就紙上規格來看，避震器與輪胎規格都一樣，僅有煞車配置上，將前碟盤加大至 200mm，且沒有配備 CBS 系統，但實際的路感體驗，卻發覺 EZ1 的乘坐舒適性實有差異。 要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等。

emoving 評價: 中華車 eMoving iE125 白牌電動車正式發表 搭配補助 39,800 元起

不過基於輕型電動機車的定位，EZ1 的極速被限制在了 53km/h 左右，雖然以輕型電動車的使用者而言，這樣的表現已屬足夠，但加速的順暢感還是會讓人覺得，這具 3kW 的馬達動力應該不僅限於此，若非綠牌電動車的先天限制，以 EZ1 具備的動力與加速感來說，應不難騎出更高的速度。 對消費者來說，iE125不僅具有安靜、無震動、與結合科技的便利性，持有成本更是超越同級對手甚至是汽油機車，如果你是精打細算又想體驗不同騎乘感受者，相信iE125會是符合當前需求的科技移動省錢一哥。 在2019年政府補貼購買電動機車補助屆臨倒數，加上明年補助減碼拍板定案，eMOVING品牌端出分期零利率等各項購車優惠，讓消費者們更能順利搶搭補助末班車。

就讀國立臺北科技大學資工系大三的宏都拉斯籍學生 Ingo，就透過TCA計畫獲得至紡織所的研習機會，跟其他臺灣學生一起針對「BadX羽球運動元宇宙暨個人訓練及連線對戰系統」為題，開發出一套結合虛擬實境與AI的羽球訓練系統。 配備上來說，自中階車型以上就擁有 TFT 數位儀錶板，除了常見的顯示時速、電量、時間等，iE125 還可以查看胎壓數據，車輛靜止時，更會同步手機訊息到螢幕上，並具備自我檢測功能，最關鍵的是能配合手機 APP 進行操作。 要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等，透過藍牙的優點就在於若碰上沒有網路的地下室，也不必擔心手機無法進行車輛操作。

emoving 評價: 入手價免4.8萬！KYMCO推兩款微型電動二輪車，並呼籲中央補助不可少

TCA 計畫鎖定數位經濟產業相關領域，如人工智慧、智慧聯網、資料科學、智慧內容與數位行銷等五大領域，一方面為在臺外籍學生提供培訓及實習機會，讓這些具有國際背景的數位人才能更快融入臺灣職場環境，並增加畢業後留台求職的機會；另一方面則提供臺灣企業或機構廣納跨國跨域人才，幫助數位轉型與打開國際市場。 整體外型上來說，算是很符合年輕消費者審美觀，甚至燈具部分都不需要額外進行改裝，只是難免會讓人覺得，看起來看 Gogoro 車款有點神似。 坐墊的長度、座高也設計優異，基本上 180 公分騎乘並不會覺得卡，甚至兩位 180 公分男性雙載都不會太壅擠。 不同於過去 emoving 的設計風格，這次 iE125 很明顯加入更多年輕動感的元素，圓潤的線條相當吸睛，龍頭處採用 LED 日行燈，下方則搭載折射式 LED 頭燈，視覺上極為搶眼，車尾同樣採 LED 光源，面積相當大，夜間辨識度相當優異。 筆者開始騎乘時，行車電腦顯示剩餘可騎乘里程數約 33 公里，不過在筆者騎乘 31 公里後準備換電時，儀表卻顯示還有 10 多公里的可騎乘里程，此問題可能會讓騎士因此受電腦顯示的剩餘可行駛里程影響，即便電池電量還足夠，卻產生些許的里程焦慮。

如果是125c.c.汽油速克達，雖然沒有充換電的問題，但必須在一段時間就要到加油站報到，以目前95無鉛汽油每公升28.6元，每公升35公里計算，五年油錢也需要30,888元，所以就能源費用五年的支出iE125小幅勝出汽油機車，但兩者均以大幅差距領先GOGORO2(表二)。 不難看出兩台車不論是價格、動力、規格與配備上幾乎是沒有明顯差異的，一些小差異包含Gogoro使用歐規較大尺寸輪胎，在凹凸不平的道路上騎乘感受較佳，而IE125採用台灣常用的小輪胎尺寸，著重操控性，最大的差異就在換電與充電。 擁有專屬貨台的e-moving Super商用車搭載同級唯一省力牽車及倒車功能，定速30公里下的最高續航力可達100公里。

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而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。 遠創智慧資深經理楊德婷積極投入海外人才培育，透過深度合作激發團隊潛力，並協助企業走入海外市場。 而致力於打造智慧交通系統、並將臺灣經驗複製到海外的遠創智慧，也分享了參與 TCA 計畫所帶來的優勢。 遠創智慧資深經理楊德婷提到，外籍人才可以為企業帶來五個優勢：第一個是幫助企業在進入海外國家時，能快速了解當地文化與價值觀；第二個是協助進行當地的溝通；第三個是幫助臺灣辦公室建立國際化的環境；第四則是建立多元文化的團隊；第五個則是幫助企業培養國際幹部，成為更堅實的基石。 先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。

另外，對於常騎短程的菜籃族，或是固定接送小孩上下課的爸爸媽媽而言，由於以重型機車來騎短程，時間久了，會較傷車子的引擎，若能以電動機車來做替換，其實是一個更好的選擇。 此外，為歡慶中華汽車跨足綠能二輪產業七周年，原廠也特別推出最新的優惠活動，在即日起至106年12月28日止的活動期間內，前往中華emoving門市試乘並與「emoving Shine」合照，並上傳至Facebook動態分享，即可取得參加iPhone X抽獎活動資格(註)。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。 2022 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。 貸鼠先生為您比較各種銀行貸款方案，一次 10 間以上銀行貸款比較，整理各家銀行信貸，提供快速試算功能精算每月還款金額，找出最低利息負擔方案，最適合精打細算的您。 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！

emoving 評價: 中華eMOVING IE125

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 話說，小編發現e-moving的前踏空間其實還算是挺寬的，像小編如此這般堂堂七尺百斤男子漢、居然也可以放得很輕鬆。 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。 ▲ emoving 評價 eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。 大家應該都知道Gogoro換電站優點即是不需要等待，號稱6秒就可以換下一位了，而熟知的缺點就是超過每月規定里程就會多收費。 旗艦科技款：包含超質款功能外，另可搭配 APP ，APP 車輛解鎖、座墊開啟、燈光提示尋車、停車位置紀錄。

雖然從車體設計上似乎可看到其他電動機車的影子，但同為國產品牌，在外型設計上能更加進步也不失為一件好事，至少競爭對手更多，電動機車的產業也會更加進步吧。 不過，在詢問中華 eMoving 後，根據原廠表示，EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。 筆者實際試駕過後，發現 emoving 評價 EZ1 是一輛「紙上規格看似一樣，騎乘體驗卻不太一樣」的綠牌電動機車。 此次我們也特地試駕這台最新的 eMOVING EZ1，並為大家帶來更詳細的試駕報導。 先前我們曾經試駕並報導過「iE 125」，這是一款性能優良、搭載多項汽車同級配備的電動車，在試駕體驗過後，我們也給出高度評價，不僅動力表現出色，也搭載電動中柱等超越同級規格的配備。 而在繼話題車款「iE 125」之後，中華 eMOVING 今年更進一步宣布加入 PBGN 聯盟（Powered by Gogoro Network），與 Gogoro 合作並推出了第一款綠牌輕型電動車「eMOVING EZ1」，為電動車壇投下一記震撼彈。

emoving 評價: eMoving 評價：勁炫 125 vs. Gogoro 2 Premium

中華汽車旗下的e-moving品牌，自從2010年推出以來，在國內外市場上頗受好評，也獲得不少獎項的肯定，這次我們有幸可以借到目前主打的e-moving bobe車款來進行試乘，希望可以藉此讓有意添購新代步工具的消費者們，能對電動二輪車有更深一層的認識。 IE125車主討論區中多有「用越多省越多」的深入討論，直呼早點用電動機車省更多，但近期諸多報導指出電動機車使用成本高於傳統油車，並非真正精打細算。 emoving 評價 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。 第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。 第四、可安裝副廠配件，Gogoro與宏佳騰電動車僅能安裝原廠配件，副廠不負責安裝，算是一個特點。

T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 此次試駕的 EZ1 已事先配備了「鋁合金掛勾組」與「eMOVING 後腰靠枕組」，不過即使沒有選配，原廠出場也標配了前置物掛鉤以及後扶手，讓騎士出門買便當、駐車移車都方便。 在騎乘的過程中，筆者感受到 10 吋胎的配置對 EZ1 而言是十分恰到好處的，兼具一定的舒適度，同時也不會讓車體太過龐大，其中較令筆者意外的是懸吊調校，EZ1 的懸吊並非像過往的輕型機車一般搭載過軟的避震，而是硬度稍稍偏硬，能夠充分發揮操控的設定。 話說，騎著電動機車在馬路間穿梭時，因為不用戴安全帽的關係，真的會特別地顯眼，不仔細看，還真的會以為你是故意違規。

emoving 評價: 中華e-moving iE125 電動機車規格、價格及優缺分析

相較於 Gogoro，iE125 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。 中華 eMoving 不同於聯盟的其他車廠，都以白牌的車款作為首發，而是選擇首先切入當前選擇比較少的綠牌電動機車級距。 對於輕型電動機車主攻的客群，大多為短程代步的女性使用者，尤其 EZ1 也是使用與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 相同的動力單元，甚至翻開紙本數據，除了車身尺碼、煞車系統略有差異外，其他內容也近乎相同。 整體來說，eMOVING EZ1 依舊承襲了相當良好的電動車血統，並且結合了 Gogoro Network 系統的最大優勢，讓騎士可以既輕鬆又隨意、既安全且便利的體驗都會電能移動方案。

EZ1 是 eMoving 第一款與 Gogoro Network 智慧電池交換平台合作的車款，大大提升了騎乘的便利性，不用怕忘記充電，從超商到加油站、停車場都能找到電池交換站，而 EZ1 主打車身輕巧，只有 80 kg。 對一般女生來說，立中柱或移車都很 easy，另外在車身的設計偏低，車廂的置物空間可以放下一頂 3/4 大小的安全帽，可以說是非常適合女性的一款電動機車。 在 Gogoro 以換電作為主要能源補給的方式，e-moving 包含 iE125 在內，仍是採用充電式設計，除了可在家自己充電外，中華也廣設充電站，並根據充電速度，區分成三種充電站，充電最快只要 10 分鐘，就能讓 iE125 行駛 78 公里。 除了在中華汽車的據點及經銷商廣設充電站外、目前中華與中油、家樂福合作，提供充電站，讓 iE125 騎士也可以找到最近的充電站進行充電。 雖名為電動機車，但 emoving 新推出的「Shine」在法規上應屬於「電動自行車」的範疇，其空車不含電池重量在 40kg 以內，並且安全極速亦未足 25km/h，駕駛 Shine 也不需要牌照，雖然換了一個比較好看的外型，但骨子裏依舊是買菜車的動力。

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EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。 相較於過往的輕型電動車，EZ1 的推出確實也顛覆了一般大眾對於輕型電動車的想像，EZ1 是一台可以適應買菜、通勤、出遊等多樣化任務的輕巧坐騎，同時它也具備出色的外觀設計，在電動車市場中可說是表現亮麗的一時之選。 當催下了 EZ1 的油門（或者可以說是電門），可以感受到起步相當順暢，絲毫不拖泥帶水，同時扭力充足。 雖然就帳面數據來看，EZ1 最大動力為 3kW，但與燃油車的動力輸出曲線不同，電動車在低轉速域即可發揮扭力，讓 EZ1 在起步時具備 115Nm 的最大扭力，雖然是綠牌車款，但充足的加速性能，讓騎士可以在紅燈轉綠燈起步時不落於人後。

• 一直都以綠牌電動機車為主要訴求的中華 e-moving，為了與 Gogoro 一較高下，在 2019 年推出首款白牌 125 等級的電動機車 iE125，這款車可說是中華 e-moving 的里程碑，在 Gogoro 以外，打出截然不同的電動機車賣點。
• 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。
• 貸鼠先生認為，從入手價到電池租金、保養、維修等，通常來說電動車相對汽油車是更貴的，不過他帶來的是更加的方便與環保，手機 APP 解鎖，倒車功能，電動車一直朝更彈性、更符合市場需求而調整，在購買機車可以擇的項目又更加多元，消費者還是最大的受惠者。
• 由於車身重量較輕的緣故，因此EZ1在騎乘時也具有靈巧的操控特性，也由於這款車的重心設計得宜，因此雖然騎乘節奏輕快，但是也不會令騎士覺得不踏實，穩定度表現良好。

作為第一款加入 PBGN 換電聯盟的代表，eMoving 仍走過去擅長的輕巧、女性路線，雖然受限於既有的 Gogoro VIVA 車型框架，但 eMoving EZ1 盡可能的發揮過去造車經驗，期望能帶給女性更多的用車便利性。 產業要升級，國際間的交流是必須的，一方面打開國際視野，另一方面也能交流數位科技的實務應用，讓海外市場與尖端技術能相輔相成，匯聚臺灣新能量。 最後的車輛的續航部分，與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 沒有太大差異，但當天筆者騎乘時發現，EZ1 在預估剩餘可騎乘里程數與實際行駛里程數有較大落差。 EZ1 看似避震器規格與 Viva、Ur2 Plus 相同，但實際體驗過避震器的阻尼設定，發現其以時速 50 公里壓過坑洞時，彈跳處理是恰到好處，不會有太大的晃動感。 再往下看到前置物空間，EZ1 設計的大小足以使其放入兩瓶寶特瓶，空間大小令人驚艷，不過相對來說，若將手機放置在前置物空間，不免還是會擔心手機不小心彈飛出去的可能。 至於在把手部分，經過重新調整後，其角度對於長途騎乘的舒適性有帶來加分效果，雙手擺放的位置顯得更自然許多，操作方面僅左邊把手有按鍵，由上而下為 方格旗模式/車箱開啟鍵、方向燈與喇叭。

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重新整裝登場的e-moving外觀搭載質感與時尚兼具的LED高亮度頭燈，不僅節能、更加耀眼；車身維持一貫的輕巧，全車重量僅68kg，通勤、購物、接送小孩，車輛移動，一點都不費力。 emoving 評價 E-moving採用汽車級智慧車載網絡系統搭配avas低速警示音，提升油門運作效率及增加行車安全；擁有多項核心新技術的加力變頻馬達，搭配STOBA防爆技術動力型鋰電池，提升了加速穩定性及車輛整體運作效率，提供使用者更佳的騎乘感受。 而大眾關心的能源補充模式，e-moving可「直接車上充電」及「抽取式電池充電」，提供車主隨時隨地不受限的充電模式。

筆者首度牽到 EZ1 新車的時候，即被 EZ1 那輕巧的重量給吸引，即使是加上一顆 10kg 左右的電池，全車重量也僅 80kg，這對經常需要在市區要瞧車位的通勤族來說再方便不過了，同時座墊高也意外地相當親民，僅只有 740mm 讓筆者可以相當輕鬆的跨坐在上面，舒適的坐墊也提供了一定的支撐性。 在車體配備方面，首先一跨上車就會注意到的，就是那超大的大容量前雙側置物空間，左右都可以完整放下至少一瓶的 600c.c. 同時前置物空間也配備專屬的 USB 充電座，平時不用時也具有防塵防水蓋設計，讓騎士可以邊騎車邊為手機等裝置充電。

電動自行車免考照、免加油、免牌照稅與燃料稅的三大優勢，深受菜籃族及年輕學子喜愛；根據統計2020年統計，共有超過50萬輛奔馳於全台，然而市面上竟然有約四成未通過合法認證。 龍頭左邊把手和一般摩托車一樣，有方向燈、喇叭，比較特別的是右邊的把手，這個紅色按鈕就是防暴衝裝置，由於電動車只要一啟動通電，就是可以行駛的狀態了，為了避免在靜止狀態下，不小心轉到把手，造成車子暴衝的情況發生，於是多了這道保險，騎乘者必須按鈕解開這個保險，讓螢幕上的防暴衝記號消失之後，才可以順利開始騎車。 前置處左邊的孔可不是加油孔咧～登登～答案揭曉，這裡是用來插電線充電的電源傳輸口，接口的規格就跟一般電腦的電源線是一樣的，很好取得。 註：活動辦法詳情及注意事項，請參閱emoving官網「emoving Shine試乘週週抽iPhone X」活動網頁。 不像G牌需要3~4週那麼長的交車時間，eMOVING通常交車時間落在3~7的工作天內，算是快上了不少。 騎省無比型，月租費計費方式說明：如果使用此方案，首次的月租費先以 NT$ 399 計算，次月起才分為以下 3 種費率 。

依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 貸鼠先生建議可以建立充電生活圈，首先要了解自己的習性，並在自己一天的時間排程與地點中找尋固定的充電站與充電時間，都確定好後再購買，才能確切滿足需求。 民視新聞／易俐廷、張庭翔 台北報導國內物價頻頻喊漲，現在就連台酒旗下啤酒、泡麵也將在農曆春節後，全面檢討商品售價，就是因為今年（2022年）以來，原物料及運輸成本不斷攀升，台酒為了正常營運，才決定做部分調漲，不過考量民生需求，紅標米酒將持續維持凍漲。

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