eeyo詳細攻略

後續很有可能 Gogoro 也想透過自家研發的電機系統SmartWheel 和其他家自行車產業共同合作，或許這才是 Eyeo 推出的最主要目的。 嚴格分析整台車最貴的就是後輪殼的「電機技術」，輪殼整合電池相對裡面的溫度要怎麼控制？ 不過話說回來，Gogoro Eyeo 在電動助力車上也算是有些許特色，目前國外單車要在3千多美元內還沒有一款碳纖維車架碳纖維的電動助力車（多數要六千美元），且載重量上也是非常輕盈，它牌碳纖維還都有20kg，只有 Eyeo 僅只有 11.9kg。 至於 Eyeo電池充電方式也非常特別，會可以在自家內自行充電，採用的是隱藏充電介面，充電時只要將後輪殼插上充電座就可直接充電，另外還可以另外選購駐車充電器，就可以將 Eyeo 架在駐車架上就可用來充電。 而畢竟是以「智慧雙輪」為主打起家的，eeyo 的說明之中也有包括遙控 / IC 卡 / 智慧卡、行動電話應用控制，還有胎壓偵測指示等功能，也算是 Gogoro 品牌產品中基本上算是標配的功能。 從 viva 世代開始的各種配備 DLC，這次 eeyo 的說明中提到的包括籃子、馬鞍袋等配件都已經到位，看來來到電自領域，Gogoro 也依然將會帶來滿滿的配件啊。

▲Gogoro也與台北101推出聯名限定版，售價來到168,101元，除塗裝不同以外，也會隨車附贈駐車充電器與專屬手機架。 不論搭配雲朵藍或暮靄橙的顏色，Eeyo 1 在在呈現大膽且獨特的風采。 採用了與 1s 相同的碳纖維車架和前叉，但另採用鋁合金的座管、車把手和輪組，車重約為 12.5公斤，但即便如此，仍比市面上大多數電動輔助自行車要輕得多。 自然的騎乘模式 – 為了讓騎車這件事變得更單純，Eeyo eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式，會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。 藉由實務培訓、人才媒合與盛大的成果發表，TCA 計畫更已在校園、產業與學生的口耳相傳中發揮影響力，串起海內外隱而未顯的線，也將連接未來許許多多跨國跨域合作的可能。 產業要升級，國際間的交流是必須的，一方面打開國際視野，另一方面也能交流數位科技的實務應用，讓海外市場與尖端技術能相輔相成，匯聚臺灣新能量。

eeyo: Gogoro eeyo 電動自行車可能是走高價路線的豪華智慧 eBike

受國際情勢動盪拖累，美股2022年主要股指下挫，隨著今年即將進入尾聲，市場普遍樂觀預測明年續跌的可能性不大，但觀察近百年的歷史，第二年的跌勢往往更加劇烈，所以一旦明年不幸續跌，投資人將不得不為另一個不愉快的12個月做準備。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 另外，Gogoro Eeyo的充電方式也很簡單，沒有隱藏的充電介面，只需要將充電器插上後輪轂，即可開始充電。 而在運動模式下，Gogoro Eeyo可以提供65km的續航力，ECO模式則可增加至90km的續航力。 圖片來源： eeyo.bike 官網這台車最吸引洋叔叔的，就是那顆 Smartwheel 了，倒底可以多輕巧省力，這真的會想要去體驗看看，對於有經濟能力，而都是以單車通勤的人來說，不外乎是另外一個可以擁有智慧功能車款的選擇了。 圖片來源： eeyo.bike 官網而充電的方式也很簡單，分成兩種，一種是插頭式充電器，另一種是駐車架式的充電器，兩個的充電速度一樣是 2.5 個小時可以充滿電，變壓器應該是同一顆。

陸學森表示，Gogoro 從創業第一天開始就在思考讓全球消費者怎麼使用環保交通，「每個人平均要花 6.8%-7% 的收入在能源上」。 從速度來看，人類交通方式可以分高速、中速跟低速，高速就是火車、飛機，中速率是速克達，低速率則是腳踏車。 Gogoro自5月28日宣布推出電動輔助單車Gogoro Eeyo後，即讓外界充滿期待，最特別的是車架採無立管設計，打破許多人對自行車架的刻板印象，尤其對體重破百的記者來說，更好奇它是否能勝任這次試騎。 第二個情報，是 eeyo 應該也會有專屬 APP，可以做什麼功能還不知道，但想到它是結合了 Gogoro、高單價、電池動力這幾個元素，eeyo 理論上也就是一部智慧電動自行車，那麼推出一個方便管理的用戶端 APP 也是合情合理。

eeyo: 新聞

Gogoro與台北 101另外 共同推出「極光靛」配色的 Eeyo eeyo 1s 101 限定款，採用 3K 平織碳纖維與 Gogoro 獨家手工上色的限量版漸層塗裝，讓車身展現若隱若現如幻彩般的炫麗。 而Eeyo 1s 與 Eeyo 1的差異在於座管、前把手與輪圈，Eeyo 1s使用的是碳纖維材質，Eeyo 1則是使用鋁合金，也因為材質上的不同，Eeyo 1s 與 Eeyo 1在車重上有些微的差距，Eeyo 1s的車重為11.9公斤，Eeyo 1則是12.5公斤。 在顏色的選擇方面，Eeyo 1s有「暖白」配色，Eeyo 1則有「雲朵藍」、「暮靄橙」二種配色可供選擇。 就說明而言，這個品牌可能將會與 viva 屬於綠牌車款那樣，專屬於其中一類型的車系。

使用Gates高張力碳纖維複合皮帶傳動，使用壽命比鏈條傳動要長得多，也因無需潤滑，所以更加乾淨。 為Eeyo 1充電很簡單，沒有隱藏的充電介面，只需將充電器插上後輪轂即可。 此外，可選購的駐車充電器，只需將Eeyo 1架於其上即可開始充電，同時還可作為展示用的駐車架。

eeyo: Gogoro再添新作　Eeyo 1智慧電動單車發表

所以先前許多人打趣製作，從 Gogoro viva 逐漸變化成滑板車的 KUSO 圖，還真的有可能化為現實 — 但沒想到居然有可能從電動機車，簡化到變成「平衡車」。 根據台灣智慧財產局的最新商標申請的公開資料，可以看到 Gogoro 在二月中的時候已經提出了一個新的 eeyo 商標。 搭載自動上鎖功能，一但騎士離開車輛一定的距離之後，馬達將自動中斷電力並上鎖，讓它不易被他人擅自騎乘。 運用精巧的扭力感測器來偵測騎士的踩踏力道，即時地輸出踩踏助力，以精準的扭力控制、動力輸出、速度監控，讓騎乘感受更加平順與自然。 那麼，東方馬達產品中的「DC 無刷馬達」是否與此有關呢？ 馬姐無刷馬達的構造有點不一樣，不是「碳刷」、「整流子」之類的機械性接點，而是使用由電晶體等電子元件構成的電子回路（驅動器回路），透過電氣性的電流切換來使馬達轉動。

不過Eeyo 1沒有前、後避震，路面所有坑洞都會如實的傳達到身體上，再加上它的座墊窄又薄，老實說在路面品質不好的地方，騎起來並不太舒服。 在運動模式下，Gogoro Eeyo會提高輔助動力輸出，讓騎士能享受速度的樂趣，同時管控電池耗能以達到最佳的踩踏效率，但最大續航力則會略為下降至65公里；在Eco模式下，則會以延長續航里程作為主軸，最大續航力將來到90公里；在低電量時Eeyo也會自動切換到Eco模式來限制輔助動力的輸出。 電動機車品牌 Gogoro，在 5 月底宣布進軍電動單車市場，推出 Eeyo 1 系列，台灣方面今天正式發表，進駐台北 101 展間開賣，並且同時公佈台灣售價。 Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤，結合 Eeyo Smartwheel 與 eeyo Eeyo 1 極具設計感的無立管車架，在創新與設計上毫無妥協。 並在車架使用 Kevlar 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。

eeyo: 樂威單車.GOGORO EEYO 1S 極輕量智慧電動單車.電動輔助自行車.電動腳踏車.現貨不用等

捷安特最高價的碳纖維公路車要價 30 萬 8 千台幣，相較之下也是小巫見大巫，更何況 Eeyo 搭載了自行開發的 Smartwheel 輪轂馬達，以 Gates Carbon 皮帶取代傳統的鏈條，保養上更為方便，而且搭配專屬 app 可以進行車子的輔助動力設定、自動上鎖、以及持續更新的app功能。 就跟 Gogoro 的電動機車一樣，SmartWheel 還能跟手機連線，讓騎士知道自己的騎乘數據，同時對自行車保持韌體更新。 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式給騎士選選擇，運動模式約可跑 40 英里，其最高時速可達每小時 19 英里（約 30 公里）左右，節能模式則是可以延長至到 55 英里左右。 Eeyo eeyo 1s有很棒的動力輔助，但因齒比小，即使提升迴轉數也騎不快，最高約在25-34km/h左右，拿它爬山，電力消耗特別快，一旦電力用盡就會變得難騎，還是適合都會騎乘，按廠方數據，Eco模式有90km續航力，Sport模式下亦有65km，是騎帥不騎快的車。 因此，我就分享一下去年所聽到的情報，但要先說的是，我無法確定過了半年，這台電動自行車有沒有按照本來的方針走，以下所言都是當初的資訊，一切還是要以五月份 Gogoro eeyo 正式發表為準。

• Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式，運動模式約可跑 40 英里，其最高時速可達每小時 19 英里（約 30 公里）左右，節能模式則是可以延長至到 55 英里。
• 另外在充電方面除了可以直接將充電器插上後輪殼充電外，還可以透過選配的“充電駐車架”進行電力補充。
• 這次試騎路線，記者選擇騎上桃園虎頭山，山路不長，但兼有和緩坡與陡坡，Eeyo 1s碳纖維車身紮實、路感清晰，載重量能力佳，Eeyo Smartwheel在上坡時的助力明顯有效，但電力耗損快，有短暫時間因系統溫度過高進入安全模式，此時系統以減少動力輔助的方式直到冷卻。
• 今年以「橋梁鋼纜檢測爬索車」與「國道危險路段預測平台國道客運大數據分析」兩項專題​​獲得「DIGI+ X TCA全球數位新星大賞」第一名與特選的中華顧問工程司，對於此結合海內外、跨域與實作交流的計畫，便深有感想。
• 買最多的是生技股富齡富錦（1760）的6084張，沒有一檔買超逾上萬張。

而在這個車系就商品類別的說明之中，可以看到應該包含了謠傳已久的「電動自行車」與「電動滑板車」，其中甚至還出現了「平衡車」在其中，顯見 Gogoro 對於電動載具的野心甚至也可能擴及到由 Ninebot Segway 目前所稱霸的領域。 透過無線通訊連結一體，可以最佳化您的騎乘體驗，以最不令人分心的方式，簡潔且直覺地提供必要的騎乘資訊。 而無刷馬達即使是在負載發生變化時亦能實現穩定的速度控制。

eeyo: Gogoro 也出腳踏車！Gogoro Eeyo 電動自行車問世，碳纖維打造要價台幣 11 萬起

Gogoro於今天發表了極輕量化的 Gogoro Eeyo 1 智慧電動單車與 Gogoro Eeyo Smartwheel，為了克服日常城市交通裡，騎士們所要面對的各種挑戰，Eeyo 1 希望帶給使用者靈巧敏捷的騎乘感受，有別於傳統電動輔助自行車主要為滿足載物代步的基本需求。 為 Eeyo 1 充電很簡單，沒有隱藏的充電介面，只需將充電器插上後輪轂即可。 Eeyo 1全車元件皆經過精心挑選，以耐久使用為優先考量，且幾乎免維護。

Eeyo 1說是電動腳踏車，但它的電能動力並不是拿來當作騎乘的主要動力，主要動力還是人類的雙腳，電力只是輔助，讓騎士在踩踏時更省力、輕鬆，若是雙腳踩累了，想暫時靠滑行前進，讓雙腳休息一下時，電力輔助也能增加滑行距離，爭取更多的休息時間。 大部分的人，騎腳踏車最怕遇到上坡，Eeyo 1具備智慧動態演算系統，當偵測到騎士踩踏力道加大，電動馬達會提供更多的動力輔助。 Gogoro Eeyo採用電動助力方式運作，透過腳踏板上傳感器來偵測騎士雙腳出力，Eeyo馬達會運算出合適的輔助力量，來幫助騎士增加騎行能力；Gogoro Eeyo擁有兩種不同的騎乘模式，分別為運動模式和Eco模式。 BadX團隊榮獲2022 DIGI+ X TCA全球數位新星大賞第三名。

eeyo: 發表回應

將臺灣智慧交通解決方案帶到東南亞市場的遠創智慧業師與研習團隊。 而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。 遠創智慧資深經理楊德婷積極投入海外人才培育，透過深度合作激發團隊潛力，並協助企業走入海外市場。

Gogoro 曾說他們想做的是一間能源公司，然而現在 Gogoro 又再度「撈過界」宣布進軍電動單車界，首發推出了兩台車款，分別是 Gogoro Eeyo 1 以及 Gogoro Eeyo 1s。 Gogoro 強調在設計時，Eyeo 所有用料都是以耐用為優先考量，傳動皮帶採用高張力碳纖維複合皮帶，比起鏈條的壽命會更長，更不用上潤滑油也不容易造成有污垢問題。 Eyeo 光是騎在外面就容易引起不少人關注，當然停在外面也容易怕被偷，騎士也不用隨身攜帶一個大鎖頭掛在身上，只要用戶距離車輛一定的距離後，馬達就會立即中斷電力並且上鎖，能防止其它人偷竊。 碳纖維車架及前叉避震器享 5 年保固，Eeyo Smartwheel 等其餘零組件享至少 3 年以上保固。 俄羅斯入侵烏克蘭引發俄烏戰爭，許多俄羅斯人被迫加入軍隊上戰場，但也有另一群人趁機逃往海外，掀起一波俄羅斯移民潮，周邊的小國亞美尼亞、塔吉克及喬治亞等國賺到了紅利，移民帶來大量的資產，推升匯率上揚，成為今年全球數一數二表現強勢的貨幣。

eeyo: Gogoro eeyo 1 – White

Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤，結合 Eeyo eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架，在車架使用 Kevlar 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。 前傾的運動型幾何設計使車身更具速度感和敏捷性，讓騎士得以在城市中的街道、單車道和橋樑間穿梭自如。 eeyo 同時，Eeyo 1 的設計可以讓人背在肩上，進入公寓、地鐵站或任何無法騎車的地方。

自然的騎乘模式 -為了讓騎車這件事變得更單純，Eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式，會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。 Gogoro 最主要市場是瞄準國內外喜愛金字塔頂端的「單車族群」用戶，如熟悉騎公車路的專業騎士都知道一台單車30～50萬肯定跑不掉（不過這台好像也沒辦法跟公路車比…），像是捷安特一台破10萬也是有，甚至還有不少電動助力自行車比較貴的價格單車也不少，所以貴嗎？ 這台單車似乎在國外比較會有市場，會讓台灣消費者感覺貴，在於台灣整體薪資偏低也與國外差異極大，要價 11 萬的電動腳踏車對於普通台灣用戶來說真的太貴，甚至也會感覺沒有性價比，多數人可能直接選擇買 Gogoro 電動機車還會比較好，所以只能夠看看路上有人騎 Eyeo 過過癮就已經可以滿足。 不管是 Eyeo 1 或 Eyeo 1s 風格都採用簡約設計，並且有 IPX4 防水功能，車身也採用全碳纖維輕量化車架與前叉，同時兩款分別有不同的顏色風格、座管、車把手及輪圈設計。 Eyeo 1 和 Eyeo 1s 智慧電動單車兩款差異之處，可直接透過底下比較表格可得知，最主要兩款差異在於「座管/車手把/輪組」材料部分，另外還有在顏色、車重也會有所不同，車重部分也稍微比起普通假踏車稍微重一些，不過相對來講如果想要少於1公斤同等於1萬1千元差異價格。 Gogoro 終於推出傳聞已久的電動腳踏車 「Eyeo 1」和「Eyeo 1s」，不過售價台幣11萬起可讓人眼睛一定嘴巴大開，甚至可能還會有人想開這種價格誰會買？

eeyo: 新聞雲APP週週躺著抽

而每一種模式都能配合加強騎士自身的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格，以騎得更快、更遠、更隨心所欲。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Gogoro Eeyo系列有3種模式可以切換，分別是根據騎士的偏好，提供輔助動力的「自然騎乘模式」；提高動力的「運動模式」；延長續航力的「ECO模式」。 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 充電只需將充電器插上後輪轂即可，並可額外搭配駐車架型充電器使用而車體部分，Eeyo 1 採用鋁製座桿、車輪和車把，而 1S 在所有這些部位均採用碳纖維打造。 傳動部分則是捨棄金屬鏈條，採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動。 之所以會叫「電動助力腳踏車」，是因為其操作方式與一般腳踏車無異，電腦會在騎士踩動踏板時，調節電動馬達輸出以給予相對應的輔助力道，讓加速更輕鬆、爬坡更省力，雖然不能像電動機車般轉動把手就前進，但沒電時一樣能透過人力驅動繼續前行，在對腳踏車友好的歐美城市中，有許多人以此做為通勤的主要方式。

與 Gogoro 電動機車一個系列都有兩種車型，Eeyo 1s 為頂級車款，採碳纖維車架、前叉、座管、車把手和輪組，車重 11.9 公斤；Eeyo 1 為碳纖維車架和前叉，搭配鋁合金的座管、車把手和輪組，車重為 12.5 公斤。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 Gogoro Eeyo 1、Gogoro 1s以及Gogoro Eeyo 1s 101限定款3款車型分別開出119980元、139980元與168101元之建議售價，除台北101概念店外，還可前往部分 Pentagon 指定門市選購，Gogoro門市則預計自7月下旬開始陸續進駐與販售。 Eco 模式：為為延長續航里程的模式，在低電量時，Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式，限制輔助動力。