殘障機車改裝介紹
年的質詢稿資料顯示,由二輪機車再加裝二個輔助輪的改裝,因為並非原廠生產及設計,在駕駛過程中常會有「轉彎不易」、「避震不佳」、「車身不穩」、「改裝車體結構強度不佳」及「行駛中靈活度不佳」等狀況發生,進而影響交通安全。 殘障機車改裝 中華民國身心障礙聯盟(障盟)接獲民眾反映,在詢問相關政府部門有關三輪機車改裝的作法時,有的表示拆除一般機車後輪並安裝三輪機車套件的改裝法不能通過檢驗,有的則回應可以。 升降機,升降椅,無障礙空間,樓梯升降機,輪椅升降機 … 為滿足不同身心障礙者,因肢體失能程度差異及使用環境的個別化需求,適合選用的電動輪椅產品組合種類十分多元,不僅需要受過訓練的專業人員執行需求評估與個別化處方,購置所需要的費用也有明顯的差異。 為了能提供不同需求程度的身心障礙者,補助購置其適用輔具所需的額度,歐美先進的補助系統,大多依據電動輪椅的載重能力、座椅種類、控制器等級、附加姿勢變換功能與否等規格,進行產品分級定義,有些電動輪椅標準多達數十個等級,並以此作為費用補助的依據。 殘障機車改裝 根據中華民國脊髓損傷協會對會員調查報告顯示,身障者的交通方式如乘坐計程車者約百分之三十,請他人開車接送者約百分之二十五,騎改裝機車者約百分之十五,自已開汽車者約百分之五,其餘則是以電動輪椅或殘障公車當交通工具。 脊髓損傷協會指出,有許多脊損者使用各式各樣的改裝機車,雖然充分發揮「克苦克難,人定勝天」的精神,但是安全性堪虞。 例如煞車性能,倒車裝置易故障,改裝四輪車在轉彎常易翻覆及如何由輪椅上下改裝車等問題。 因此基於安全考量,身障者的交通工具需訂出一套標準化並符合安全規格、儘可能生產本土化且不必改裝之殘障交通工具;並藉由量化生產以降低成本、殘障專用機車以輪椅直上型較佳,此外改裝汽車如手控油門及煞車等應只能適用於上肢功能正常者。 殘障機車改裝: 電動輪椅、身障機車改裝有補助 機車加裝輔助後輪機車把手改為方向盤並加裝輔助後輪加裝其他特殊裝置之汽、機車。 2.針對身障者開放以未改裝之三輪或CVT(無段自動變速)大型重型機車報名考訓,且對應調整考驗項目,目前正報請交通部進行相關法定程序。 政府登記合格之汽機車修理業或汽車及其零件製造業或機車及其零件製造業或領有工廠登記證,其主要產品包括殘障車輛裝配、承修等業者證明。 謝建臺熟練的改裝技術,經過殘障朋友口耳相傳,謝建臺自己保守估計,北縣市至少六成以上的殘障用機車都是出自他手。 謝建臺說,四十年代小兒麻痺症流行,生意訂單接不完,替身障人士改車的同時,也感染了他們為人生奮鬥不懈的毅力,能幫忙的就是儘量讓改裝車輛符合每位身障客人的需求,在他們不方便的情況下,給予貼心的便利。…