150推薦9大優點
此外根據YAMAHA官方所公佈的資料,這組馬達的最大扭力則為136Nm,相信能為騎士帶來相當輕快的加速感受。 如果是這樣的話,在平均時速較高的那些地區,125cc(在歐洲地區相當於50cc)就會稍嫌不足,因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。 如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況,就相當於是150cc的車款。 因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車,需要普通二輪的駕照(排氣量400cc以下),所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了,何不讓排氣量更高一點,因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。 從這點來看,125cc就沒有50cc那樣的法規限制,可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上,騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力,而且也能夠用於雙人騎乘,因此在日本的速克達中,125cc可以說是最剛剛好的標準車款。 而受益於將電池放在座墊下的設計,NEO’s的前踏板空間相當充足,除了能為騎士帶來舒適的騎乘體驗外,也讓前側保有一定程度的置物機能。 制動系統則為前碟煞、後鼓煞,這樣的配置以一台極速僅有40km/h的羽量級車款而言,相信已經相當夠用。 特別值得一提的是,PCX150是唯一油耗值超過45km/L的車款,因此如果是以短程通勤代步為主要騎乘方式的騎士,就會建議購入PCX150或ADV150。 150推薦: 台灣VTuber推廣交流會 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎,提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統,可降低車身,也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 續航力方面,單顆電池約能為NEO’s提供37km的續航里程,並且NEO’s實際上最多能同時搭載兩顆電池。 因此希望延長單次續航里程的騎士能夠向原廠加購電池,而在僅用一顆電池騎乘時,另一顆電池的安裝空間也能用來放置雨衣等小物品。 150推薦 此外NEO’s的充電設計也相當貼心,不僅能夠安裝在車上充電,也能從車上拆卸下來進行獨立充電,讓騎士的空間運用更加靈活。 AI新創智悠科技接下這個難題之後,設計協定讓微生物的顯微影像可被AI模型判讀,並在3個月的概念驗證期間,不斷輸入資料來訓練AI,再與負責桃園北區污水廠建置的日鼎水務,進行實際場域測試,產出的結果讓水廠有更精準的依據,來決定投藥量或採取其他對策。 就筆者個人的經驗來說,如果是從東京郊外50km遠的地方通勤,騎不騎高速公路就會讓通勤時間最少差到30分鐘,而造成這個差距最大的理由就是在都市中騎車的話,騎得越久等紅綠燈的時間就會越久。…