srmax300懶人包
前15吋後14吋的胎圈設定,令SR Max在高速時仍有穩定表現,同時保留彎向靈活的優點,較高的離地高度,能供足夠的傾角與彎中反應。 制動部分原廠搭配前260mm煞車碟配雙活塞浮動卡鉗,後輪則是240 srmax300 mm煞車碟配單活塞卡鉗。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 一輛14.8萬,一輛26.8萬,這原本就是一個不公平的戰爭,但對於許多很多想要以黃牌中羊取代原有四輪汽車通勤代步的上班族,這都不是個太難入手的門檻。 不過對於Aeon Elite 300i而言,他更吸引了原本以白牌代步的通勤族,只要花上多上一點的購車預算,馬上升級成可享有四輪路權的黃牌重機,加上琳瑯滿目的專屬配備,這交易我想很多人都曾心動;反觀Aprilia SR Max 300,對於一位理性思考的預算型買家而言,絕非第一時間會做出的選擇,但系出名門的身分,與不到30萬的身價,從此角度又是個非常划算的交易。 256mm直徑碟盤搭配對性六活塞卡鉗,為國產車首見的前煞車配備,但制動力道沒有如規格般的驚人,以線性為主。 自從 c.c.的兩輪大型重型機車,也就是俗稱的黃牌機車路權調整後,市場面的熱度高居不下,無論是國產車廠,還是進口車商,皆針對此級距大力著墨,但面對如此多的新機種,要如何挑選?…