機車輪胎平衡詳細資料
不論和地面是否有交互作用,前輪通常都會往傾斜的方向轉向。 另外的參數,例如質心相對前後的位置,以及質心的高度也會影響行車的動態平衡。 曳距(trail)是前輪轉向軸(就是包括前叉、龍頭、前輪整個轉向機構的樞鈕)延伸到地面的點,領先前輪和地面接觸點的長度,是影響自行車操作性的因素之一。 在傳統自行車的設計中(其前輪轉向軸會略為彎曲偏離垂直線的設計),不論前進速度為何,正值的曳距會將前輪轉向車身傾斜的方向。 可以用推一部靜止,無人控制自行車,使其自由滑動到另一邊來模擬,前輪多半會轉向車身傾斜的方向。 當你去做輪胎平衡時,機械師會將車輪放在平衡機上。 機器將旋轉車輪,並把不平衡的重量帶到輪胎的外側邊緣。 如果你仔細看看車輪,你可能會注意到車輪內側有排成一排的的小金屬方塊。 機車輪胎平衡: 保養耗材 其中r是近似半徑,w是輪距,θ是傾斜角,δ是轉彎角,而φ是轉向軸的轉向軸的後傾角。 當自行車傾斜時,輪胎接觸面更往輪胎的側邊移動因此會造成磨損。 摩托車輪胎的側邊,若轉彎時沒有受到磨損,有時稱為是chicken strips。 例如若自行車在旋轉半徑10公尺的圓周上轉彎,速度10 m/s(時速36公里),其傾斜角需要是45.6°。 自行車駕駛者若想要的話,可以讓車輛(或是身體)傾斜多一點或是少一點。 重要的角度是水平面和另一個平面的夾角:是輪胎接觸點以及車輛和自行車駕駛者此系統的重心所定義的平面。 有較寬輪胎、重心較低的車,在相同車速、相同轉彎下的傾斜角會比較大。…