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近期就有網友精算後發現停車位「租比買便宜」，不過多數網友則搖頭堅持「還是必買」。 手法曝 今日新聞NOWnews 近年來外送平台崛起，民眾只要動動手指，就有熱騰騰的餐點送上門。 然而昨（13）日有外送員在濕冷雨天中辛苦跑單，回家卻發現倒賠1百元，不禁哀嘆自己遇到「魔術師客人」，決定公開對方手法，希望不要再有同業上當…

2013年初SYM在台發表了GTS300i，齊全的配備與精緻的外型，搭配著平易近人的價位，成功為三陽機車打下一片江山，後續推出的GTS300i ABS、GTS300i Sport也不斷強化產品實力，同時延續了RV舒適高級的質感，成為兼具舒適與通勤便利性的大羊車款。 動力細膩之餘，機能與便利更是CRUiSYM 300所著重的，CRUiSYM的騎乘三角經過重新設計，130度前傾的休息踏板讓騎士擁有更寬裕的置腳空間，760mm的低坐高更是讓走走停停的車陣不再是嚴峻的修羅場，而具備兩段可調的長風鏡也能為騎士有效的抵擋風壓，騎乘快速道路時不再需要與強風對抗，後座也不必擔心被風吹花了妝。 動力方面CRUiSYM 300採用SYM最新的Clean Power引擎技術，在本體並未有大幅更動的前提下，不僅油耗表現從原本26.3km/L提升至28.2km/L，同時也是國內唯一符合六期環保法規的車款。 反映在實際騎乘上CRUiSYM 300並未因節能而限縮動力，與同場GTS 300i相較動力中段反應更加輕快，隨傳隨到的動力輸出確實與動感外型有所呼應，再一次次減速、出彎的過程中樂趣也跟著如影隨形。 而受益於後懸吊升級，CRUiSYM 300在彎道的表現上有非常巨大的提升，全新的雙回路避震能針對不同的受力情形，提供不同的阻尼回饋，在經過顛簸路面時能有效吸收震動，高速彎中也提供穩定的支撐，而在面對最難處理的連續彎道時，後輪也能乖巧的緊貼路面，優異的循跡表現幾乎可媲美改裝避震。

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此外，懸吊系統上則導入汽車級兩段式阻尼後避震，可有效提升過彎穩定與騎乘舒適，輪胎支撐性也提升。 CRUISYM 300採雙環儀表設計，中央是液晶顯示幕，辨識度極佳；置物空間也實用，車廂可放下兩頂全罩安全帽。 CRUiSYM cruisym300評價 300 導入汽車式兩段阻尼避震器，針對高、低速有著不同的阻尼作動，這點與國外避震大廠SHOWA SDBV 雙彎曲閥門前叉組類似，在高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，同時遇到惡劣路面則有較弱的阻尼反應， cruisym300評價 加上設有五段預載可調，讓CRUiSYM 在騎乘時能兼具穩定與舒適度的表現。 為了讓這位酷型紳士有更加俐落的動態表現，特別將CRUiSYM 300 將後懸吊重新設計，導入汽車級兩段式阻尼設計，高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，在山道當中以較為熱血的方式騎乘，也絲毫不會感受到懸吊軟腳的感覺，而藉由這份安定感讓我更能放膽油門全開加速出彎，不過在重煞入彎時，則會感覺到前叉的支撐性不足而顯得偏軟了些。

CRUiSYM 300的座高僅760mm，加上椅墊以及腳踏造型均經過調整，雙腳著地非常容易，加上重心低車重輕，光是跨上車就攘騎士充滿信心；發動引擎，運轉品質細膩到令人吃驚，除了肅靜性極佳，震動更是微乎其微，輕帶油門車輛隨即起步，大羊常見離合器抖動問題似乎不存在於CRUiSYM 300的字典中。 今年四月中旬時CRUiSYM 300在新竹安駕中心舉辦全球首發，SUPERMOTO8也在第一時間搶先試乘，低矮的重心與輕巧的操控手感令人雙眼為之一亮，而這回我們也把CRUiSYM帶到了生活之中，細細地品味這台由SYM精心打造的新世代車款。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。

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汽車視界影音 不久前我們詳細試駕過全新改款的NISSAN KICKS，這次我們再次整理出10個KICKS的改款重點，從外到內、從安全科技到引擎動力，希望能讓還在考慮購入KICKS的你，扼要了解到這台CUV的魅力！ Dec 14 MINI x寒舍艾麗酒店 都市純電之旅 即日開放預訂！ 車訊網 MINI品牌致力分享活力與創意，持續為MINI車主打造風格獨具的專屬體驗。

頭燈組採用汽車級雙魚眼H4投射式大燈，結合兩旁LED日行燈讓CRUiSYM 300擁有極高的安全與辨識度。 而在GTS 300上最為人稱道的超大置物空間，CRUiSYM 300也是完美繼承，車廂空間可以輕鬆的吞進兩頂全罩式安全帽，超大的肚量就算是600級的車款都難以匹敵，此外在車身的前後原廠也都貼心的預留了行車記錄器的安裝空間，方便日後車主使用，讓車體的外觀更具一體性。 YAMAHA新世代大羊XAMX 300，以「X」為主題概念融入外觀造型，車身整體造型依舊保有XMAX 250的輪廓設計，並適時地融入肌肉線條，搭配表面富層次感的壓花，除了優雅前衛之外更展現出MAX的美學與時代感。 後尾燈的設計幾乎佔據了整個車尾，加上LED的配置，更讓夜晚行駛安全加分，不過方向燈依舊採用傳統燈泡。

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SYM CRUiSYM 300在外型設計上更為大膽、動感，包括雙色塗裝面塊與碳纖維飾板搭配，更添跑格與力道，在視覺上更有層次。 且它擁有優異的騎乘人體工學，以亞洲人身材為基準，座高設計760mm，並具備42度可延伸前踏板、高低可調式風鏡，提供騎士舒適的騎姿與腳踏伸展，不論短程或長途，都能輕鬆享受騎乘樂趣。 快速出貨 新品特價SYM 廈杏 三陽機車 Cruisym 巡弋 300 后傳動輪 后皮帶盤 離合器 露天拍賣. 快速出貨 新品特價SYM 廈杏 三陽機車 Cruisym 巡弋300 左側前擾流板 前邊條 磨砂灰 露天拍賣. 這次試乘CRUiSYM 並與GTS 做比較，馬上可以感受出新車款各方面的提升，研發人員同時也告訴我們，這些提升都來自於市場上所匯集到的顧客心聲。 整體來說，我們也期待能看到各車廠能多出越來越多符合車主期待的新車，讓摩托車市場能更加活絡。

• 另外，「穩定性提升」與「Clean Power」引擎科技與是本次CRUiSYM的進化重點。
• 保留了三陽低座高的優良血統，前端收窄的坐墊高度僅有760mm，讓騎士更容易雙腳著地，椅墊上的縫線、壓紋以及CRUISYM LOGO都讓質感更加提升，分離式的後扶手也有畫龍點睛的效果。
• 而在GTS 300上最為人稱道的超大置物空間，CRUiSYM 300也是完美繼承，車廂空間可以輕鬆的吞進兩頂全罩式安全帽，超大的肚量就算是600級的車款都難以匹敵，此外在車身的前後原廠也都貼心的預留了行車記錄器的安裝空間，方便日後車主使用，讓車體的外觀更具一體性。
• 鎖頭的功能也做了改善，加入了中控式開啟的油箱蓋，加油時再也不用將鑰匙拔起，同時必須將車輛熄火才能開起油箱蓋，也算是一種提升安全性的機制。
• 寬敞空間可放置兩頂全罩安全帽寬大舒適的防滑椅墊擁有130度向前延伸的腳踏台灣販售的版本將搭載高規格 對四輻射卡鉗、260mm浮動碟盤，並導入BOCSH ABS防鎖死煞車系統，全面提升煞車安全係數，前可調式風鏡以及五段預載可調的後避震，提供車主高度自主性的騎乘樂趣。
• 同時符合國內嚴苛的六期法規，CRUiSYM 300 排放潔淨度更達到標準的5倍！

儀錶板採用了雙五邊形的時速表、轉速表，賦予駕駛人更強的運動風格，中央的資訊幕則包含了時間、電壓、油量、水溫、里程…等豐富的資訊。 在三陽發給媒體的新聞稿中這樣寫道“全球規模最大首屈一指的機車盛會─義大利米蘭國際機車展EICMA即將於11月7日展開，在這匯集當今車壇最新穎的概念和技術的舞台上，三陽SYM與歐洲設計師合作，即將在今年米蘭車展展出全新設計概念車款，重新定義移動新視野，敬請期待… 下了快速道路走入郊區，CRUiSYM輕巧的操控手感讓我幾乎忘了他是一台黃牌大羊，輕帶龍頭整台車立刻聽話的導入彎中，原廠所搭載的前後避震協調性極佳，尤其是本次首度問世的雙迴路後避震，除了具備五段預載可調，優異的阻尼設定更是媲美改裝品，就算我出彎放肆的大補油門，後軸依然穩定，絲毫不見軟腳的跡象。 而CRUiSYM 300的座高雖低矮，但車廂的置物空間仍相當驚人，透過配置的巧思，CRUiSYM的車廂能輕鬆的收納兩頂標準尺寸的全罩安全帽，剩餘的空間還能再擺入雨衣、手套等隨身用品，前置物的空間也不小，此外裡頭還安了一組12V電源供應以及一組USB充電座，讓騎士們在旅途中能隨時為3C產品補充電力。 有興趣的讀者即日起到5月15前，預購CRUiSYM 300原廠便提供價值16,800元好禮，包括AGV K5-JET萬元安全帽(世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」)與重車防禦性安全駕駛課程，不僅提升裝備安全同時也對騎乘觀念、操駕技巧有著更深一層的了解。

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目前CRUISYM 300正展開限量預購，到2017年5月15日前，預購價196,000元 (不含牌險) 。 去年於科隆車展首度曝光的SYM CRUISYM 300即將於國內發售，師承GTS300i舒適的乘座特性，外型轉變為乖張跑車化風格，使用大量碳纖維壓花點綴，車頭兩側定風翼與頭燈構築成獵鷹般凶猛的視覺感受，採用雙魚眼鹵素大燈(H4規格)結合SYM招牌的LED定位燈，成為最醒目的辨識特徵。 國內摩托車大廠 SYM 三陽機車，今日於官網公布了最新車種SYM CRUISYM 300限時預購方案，即日起至5月15日前預購，就贈送價值10,800元的義大利AGV安全帽(K5 JET ELEMENTS專屬配色)、重機防禦性駕駛課程(價值6,000元)，建議售價19,6000元(不含牌險)。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 經過幾圈的騎乘，如此的表現已經讓我驚訝不已，無論直線或彎道都保持極高的水平，要不是磨到車殼的聲音提醒，我想這台車的極限應該還能更高；整體來說能結合舒適的坐姿與寬敞的空間，卻又擁有超乎預期的操控表現，讓我對國產大羊又有了心的見解，對於要求操控性的你一定要試試。 不過最讓我驚訝的並不是動力，而是整台車的操控感發生了微妙的變化，動力方面的提升勢必會帶來更快的車速，這時需要仰賴穩定的懸吊，才能給予足夠的信心保持車速；低重心的特性是最明顯的改變，在彎道中不但能感受到清晰的路感，低重心的優勢還能讓你輕易的走在預想的路線，即使入彎速度過快也能輕易的減速，讓人感到無比的放心。

新橋以南方澳特產「鯖魚」作為意象，設計出「大魚進港」期待漁民豐收；「小魚出海」追求生態永續，造型相當亮眼，而在地居民也相當期待，新橋落成後，能夠為地方帶來新… 在制動安全部分，CRUiSYM 300 配備競賽級浮動碟盤，以及領先同級的輻射對向四活塞卡鉗，有著相當犀利的制動表現，另外搭配BOSCH ABS 煞車系統，提供騎士最好最安全的駕馭體驗！ 另外導入汽車式兩段阻尼避震器，針對高、低速有著不同的阻尼作動，在高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，同時遇到惡劣路面則有較弱的阻尼反應， 加上設有五段預載可調，讓CRUiSYM 300 cruisym300評價 在騎乘時能兼具穩定與舒適度的表現。 寬敞空間可放置兩頂全罩安全帽寬大舒適的防滑椅墊擁有130度向前延伸的腳踏台灣販售的版本將搭載高規格 對四輻射卡鉗、260mm浮動碟盤，並導入BOCSH ABS防鎖死煞車系統，全面提升煞車安全係數，前可調式風鏡以及五段預載可調的後避震，提供車主高度自主性的騎乘樂趣。 即日起至5月15日預購享總價值16,800元雙重好禮，詳情請洽各地區經銷商。

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Dec 14 貨車降尾門躲拖吊 拖車人員破壞鎖頭挨告不起訴 民視 民視新聞／黃國誠、黃柏榕 新北市報導貨車違規停車，還放下尾門，企圖躲避拖吊，不過，拖吊人員也不是省油的燈，依法破壞鎖頭，收起尾門、把車拖走，但也因此被告毀損，檢察官認為，破壞鎖頭於法有據，裁定不起訴。 而新北市交通局也強調，依據自治條例，確實可以破壞鎖具，拖吊人員依據員警指… Dec 14 【新車速報】2022 Porsche Panamera Platinum Edition白金版試駕！ Yahoo奇摩汽車影音 Porsche Panamera自2009年問世以來，作為斯圖加特最具代表性的轎跑之作，在延續兩個世代後也逐漸接近改款時程。 然而自己往往是最大的敵人，尤其當Taycan發表之後，車迷們的焦點不由得轉往這款雖然體格看似稍小了點，但從空間到性能皆不容小覷的純電轎跑，畢竟在電動車的優勢之下這也讓Panamer… Dec 14 cruisym300評價 南方澳跨港大橋週日通車 居民盼迎回商機 民視 民視新聞／黃富溢 宜蘭報導宜蘭南方澳的跨港大橋，2019年10月1日發生斷橋事件，事隔3年多，這個週日，終於要重新開放通車！

SYM CRUiSYM 300在外觀上運用跳色的塗裝色塊，展現出車身立體侵略的感受，同時視覺上也更加有Power，並運用類碳纖維壓花板件點綴車身，將俐落的車型勾勒出質感品味。 承襲GTS 300的雙鷹眼頭燈，不過 CRUiSYM 300配備更高級的H11魚眼投射大燈，使投射距離與範圍變得更廣更遠，與LED燈眉搭配下，更賦予 CRUiSYM 300炯炯有神的車頭造型，另外方向燈與尾燈皆採用LED，大幅提升夜間的辨識度。 試駕時，我們先騎乘GTS300i，再騎CRUiSYM 300，在兩車款比較下，可以發現CRUiSYM 300在動力系統經過優化後，動力上更平順、反應也更靈敏，中段加速性更快；且CRUiSYM 300出色的制動系統與懸吊幫助下，不論是煞車、入彎出彎都帶給騎士更大的信心，操控與穩定度也在GTS300i之上，而CRUiSYM 300的過彎傾角也較大。

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五段預載可調機構特寫CRUISYM 300引擎除了通過國內六期環保法規，還有新的Clean Power引擎科技，在低轉速扭力與省油、環保方面都有不錯的表現；排氣管前段設計了防燙裝置，降低誤觸燙傷的危險。 近年來台灣的黃牌重機市場快速地成長，300級大羊也是最多入門玩家的選擇！ 如此的市場狀況下，去年卻完全沒有新機種上市，好不容易等到YAMAHA 在年初時開始導入進口的XMAX，三陽也終於在今年第二季開始導入去年於德國發表的新機種CRUiSYM，整個市場頓時熱鬧起來。 缺料情況逐漸改善的2022年在產能回穩的情況後有著極大的銷售比轉變，除了過去三大家雄霸市場的順序有了牌位調整外，2021年以Gogoro Viva Mix搶佔前十其一席位的電動車今年也並未擠身列強之中，可以預期仍是因為相關消費習慣與電動車換電收費策略調整所導致，而在這實用性遠高於運動性的機車大…

本次SYM在CRUiSYM 300上加入了許多像是可收折後照鏡、中控開啟油箱等便利小巧思，也針對過往的不足進行修正，讓設計變得更成熟，此外也能明顯的看出CRUiSYM 300非常著重於細節的刻畫，在組裝品質與質感的呈現上相當突出，想與其他對手一較長短的企圖心不言而喻。 除了引擎本身的技術提升，針對傳動SYM這回也下足功夫，CRUiSYM傳動的變比以及離合器的接合時機有著全面性的優化，一舉根除傳統大羊起步抖動、高低速銜接不順頓挫的宿疾，讓CRUiSYM 300在面對低速行駛與窄巷迴轉這些棘手難題時更為從容。 面對進口同級車款的強勢逼近，CRUiSYM 300雖然少了進口光環，但卻有著符合國人騎乘需求的各項配備、同級最佳的制動性能與國產車型不論在後勤、料件上的種種優勢，在實際騎乘並深入體驗後確實有著讓人心動的硬底子功力。 cruisym300評價 Noodoe車聯網科技整合各項手機資訊及導航，與一般大羊不同的平坦式踏板，讓踏板可以載運額外的物品。 前方手套箱只有右側可以打開，左側是電瓶擺放的空間，手套箱內有DC 12V點菸器插座 與具備QC 2.0快速充電的USB插槽，出遠門也能隨時幫手機充電。

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另外，為回饋台灣全台各地車友，特別加開CRUiSYM 300 試乘場次，讓沒有參與到北區首發試乘的車友們也能夠感受這台進化跑旅的全新騎乘感受。 相較於早期推出的GTS300i ，原廠是搭載對四活塞卡鉗，而在CRUiSYM 300 上，則是升級為輻射式對四活塞卡鉗，先前在新竹安全駕駛教育中心的試乘會當中，也許是來令片尚未磨合完全，在當時，並沒有像這次在五指山的試駕中那種犀利的煞車力道表現，在進彎前能夠準確地減速。 便利的大型置物空間，一直都是三陽車款引以為傲的特色，這次CRUISYM 300同樣保留大空間的優勢，兩側的手套箱能放入5.7吋大螢幕手機，USB快充功能+DC 12V點菸座能充分滿足充電需要；然而，最讓帽奴欣喜的，就是放入兩頂全罩安全帽還綽綽有餘的置物空間了。 充滿跑車風格的懸浮式定風翼，散發出強烈的攻擊性，也與三陽其它大羊車款形成強烈對比在風鏡的下方預留了一個行車紀錄的小孔，方便將行車紀錄器安裝在車身內，暨美觀又可以避免行車紀錄器遭破壞(偷竊)，原廠表示在車尾也有這樣的設計，但需要透過拆裝施工來達成。

採用雙環儀錶板的設計，搭配中央資訊幕，儀錶板外框有著相當立體的層次線條，更使人加深對CRUiSYM 300的印象，兩側的雙環螢幕在夜間辨識度尚可，而中央的液晶儀錶可以顯示行車資訊，辨識效果極佳。 在動力部分，CRUiSYM 300經過了調教與進化，採用Clean Power引擎，通過國內六期環保法規，油耗值比GTS300i提升11%、從26.3km/L來到28.2km/L；排放潔淨度比最新法規潔淨5倍，引擎耐用度增加33%，提升至20,000公里；最大馬力則提早250rpm湧現，動力值為27hp/7750rpm。 在今天的測試中，三陽原廠還提供了舊款的GTS300i 讓我們做比較。 在騎乘空間方面，CRUiSYM 提供了較大的騎乘空間，騎士的雙腳延伸性更好，更適合長途騎乘。 這部分的改變不只影響雙腿的空間，上半身也能因為下半身的姿勢調整獲得更為舒適的騎乘位置，身材較為高大的騎士，不再被限制貼近把手騎乘。

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總體而言從GTS 300到CRUiSYM 300，中間的進步是明顯且巨大的，貼心且人性化的配備、大得誇張的置物空間、自然舒適的騎乘姿勢，每一點都是由使用者的角度作為出發，精進且努力的成果；也許有人會好奇CRUiSYM 300跟X MAX 300比起來如何？ cruisym300評價 本次的媒體試乘中SYM官方除了提供CRUiSYM 300，還特別準備了GTS 300，用交叉試乘的方式，讓大家能清楚的比較出箇中差異；跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，寬敞的座艙空間更是令人驚艷，雖然腰靠的尺寸較GTS 300小了許多，但也讓騎士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。 300cc級距的大型重機(檔車或速克達)深受許多車友喜愛，它也是許多初學者的入門車，待騎乘感與技巧都日漸純熟，就可進階挑戰紅牌大型重機；去年科隆車展發表的三陽SYM CRUiSYM 300就有不少車迷關注，它以GTS300i為基礎，打造出更運動化的外觀，線條更加豐富，是實用又吸睛的休旅大羊，它的整體特色與表現如何？ 起步後的動力飽滿但又不覺得突兀，伴隨龍頭輕盈的轉向感，很快就能享受在操駕的樂趣之中，這次原廠宣稱的兩段阻尼懸吊，最明顯的感受就是過彎不太會搖晃，穩定的感覺讓我舒服的穿梭彎道，就算快速通過高架橋的伸縮縫，避震也能迅速做出反應，不會有讓人不安的扭動。 cruisym300評價 第一次騎上黃牌大羊，寬敞的腳踏與厚實的椅墊都讓我感到驚艷，握把的位置也很靠近騎士，不用刻意把手伸長就能操控車輛，騎起來很放鬆、很自在，前方的擋風鏡能減輕風壓，即使身體坐的稍挺，也不會被風吹得不舒服。 比起帳面上的規格配備，騎起來輕不輕鬆是我更在意的，如果可以讓人沒有負擔的騎乘，那他才是我會選擇的黃牌大羊。

雙鷹眼大燈採用魚眼透鏡將H11 燈泡的照明範圍照的更廣，投射範圍也更遠，同時也賦予 CRUiSYM 300 炯炯有神的車頭造型，另外方向燈與尾燈皆採用LED，大幅提升夜間的辨識度。 除了後懸吊的強化之外，CRUiSYM 採用SYM 與MAXXIS 共同開發的輪胎，將輪胎簾布層增厚，並加強橡膠硬度，進而提升胎壁支撐性以及抓地力，帶給騎士更安心的騎乘感受。 在五指山汐止段的上坡路段，CRUiSYM 300 擁有充沛的動力表現，騎乘時的加速力道與在平地騎乘時並沒有相當大的差異，SYM 也針對動力部分進行小幅的優化，讓動力峰值提前湧現，也更適合消費者日常所使用的轉速區段。

燈具造型小小的，看起來很俐落；前移到風鏡兩側的後照鏡，利用碳纖維花紋花紋點綴，與車身其他地方相互搭配，也是我很喜歡的小細節。 無可否認Cruisym擁有更強勁的制動配套，燈組也更精美，這點是不容抹煞的優點。 Joymax Z經過偷輕和改良，動力表現和制動表現都比GTS 300i更強，風擋又可作兩段調較，售價又最便宜，簡直找不到反抗的理由。 以下內容是香港摩托車網站（iBike）對Joymax Z 300i的試駕報告，來聽聽他是怎麼評價這車的。 先講重點，因為有精品路線的Cruisym 300，所以三陽用最新的Joymax Z代替舊款GTS 300i，拉開Joymax Z和Cruisym 300的距離，定位更精準，吸引不同種類的買家。 SYM三陽機車釋出最新大羊車款：CRUISYM 300的訊息，這款車以GTS300為基礎，並設計出更運動化的外觀，線條上更加豐富，可說是實用又吸睛的休旅大羊。

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