仿賽重機懶人包

受限於台灣「特殊的」環保法規而被封印了一半以上的馬力，即使解放封印後動力輸出在同級中仍不佔優勢。 同級配備六軸IMU電控系統已成潮流，但在最新改款中仍採五軸IMU電控系統，在這大電控時代便顯得略為遜色。 鈴木“小R”在當時是在當時晉升大排量仿賽的初學者們的首選，因為它的駕駛風格並不像6R或R6那樣激進，而現款的GSX-R600在增加了電子模式選擇後變得更加溫順好駕馭，現款600上配置也是比較吸引人，前剎車直接採用Brembo也是不惜血本。 在去年部分經銷商以小貿的身份引進了少量的進口車型，但是此車到現在依然也沒有大貿計劃。 雖然現在600CC仿賽的地位非常尷尬，而且有些廠商甚至多年都沒有改款的訊息（CBR600 RR或將面臨停產的可能）但是依然擋不住粉絲們對它們的熱愛，這不國外的粉絲們就統計做出了一個600CC的排行前TOP 5都來看一下有沒有你喜歡的車。 適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.，能選擇的中間車款，以及喜愛忍者車系的車友。

• 由經驗豐富的印度車廠TVS所推出的車款Apache RR310，以鯊魚外觀為理念所打造的流線形外觀，並以仿賽車為取向做出引擎調整，南洋鯊魚Apache RR310正式引進台灣。
• 同級中售價相對平宜近人的價格之餘，擁有繼R1後同級第二優秀的油耗表現，加上HONDA一直以來受人稱頌的妥善率，購車、養車成本會較同級對手來得有優勢。
• 苗栗縣公館鄉1位民眾將1部已經停產4、5年的絕版機車，停放在路邊，這款失竊機車因外型接近大型重機車的外觀，二手車款受到年輕族群青睞，車主發現愛車失竊報案，警方追查近半個月抓到2名嫌犯，原來是其中1名竊嫌有同款車輛故障缺少零件維修不易，心生歹念才下手行竊。
• 雖然排氣量不變，最大馬力也維持在128bhp，帳面上這樣的動力數據看似差強人意，但重點在於這是一輛三缸引擎車。
• 嗯…確實黃牌的“經濟性”會強過紅牌，但相信騎過紅牌的人都知道，那加速時的凌厲感著實是黃牌無法比擬的，所以既然年齡30好幾、經濟能力有點基礎、心中還有點“競速夢”，何不選擇紅牌呢？
• 至於「街車」則是以方便在街道上騎行而設計的車型，大多都以較適合新手的「低轉速高扭力」作為動力設定，騎姿設定也以較高的車把及較低腳踏位置為主，使騎士騎姿呈現比較高且舒適的狀態，而同時得到更好的騎乘視野，比較適合長時間騎乘。

Honda Grom 又稱為 MSX，2014 年式的 Honda Grom 價位落在 2,999 美元（約 9 萬元新台幣），是在此次列出的清單中最便宜的一輛給初學者的重機，雖然馬力表現並不亮眼，但騎乘娛樂性與改裝幅度可是一點也不輸其他車款。 此外，AK的原廠排氣管甚至就有著非常讓人興奮的聲浪，油門與煞車的控制也相對讓人容易上手，可說在各方面都完全滿足了我這30多歲男子的複雜要求，我甚至像找回了當年18~19歲時剛開始騎摩托車時的那種快樂，過去一到下班時間就想回家的我，在有AK相伴的這幾天，我卻一到下班時間就只想騎著它到處亂跑。 ”，這是兩位同事的疑問，我相信也是很多對重車有興趣的朋友的疑問。 台灣山葉機車（Yamaha）宣布2022第三季正式在台引進2022年式「YZF-R15 V4」及「YZF-R15M」，並自即日起於全台Yamaha販賣店展開預購。 Yamaha YZF-R15 V4建議售價為146,000元起、Yamaha 仿賽重機 YZF-R15M則為155,000元起。

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2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ Dec 23 [新車試駕] 璀璨科技結合駭人速度 EQE 43證明電動性能車並非都同個樣 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC TCar 試車頻道 自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！

她則首度鬆口表示：「如果沒有人承擔這一局，看在高雄市民對我們支持，4年之後這一局當然是由我！」云云。 據悉，柯志恩強調，她沒有要選區域立委，對不分區立委也沒有意願，如果2026年沒人出來選高雄市長，她願… CNEWS匯流新聞網記者謝東明、李盛雯／台北報導 亞果遊艇集團（7566）宣佈，將與東南亞最大遊艇會Ocean Marina Yacht Club簽署完成合作MOU，雙方締結為姐妹會。

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民國68年於中壢市創立「榮立精品」同時為石橋牌的經銷商，在機車工業崛起的年代便開始服務車友，後於2002年隨著台灣政府開放大型車輛進口登記領照時正式成立現在的「榮立國際有限公司」，也提供更完善的服務予車友，各國進口車輛選擇、專業維修保養、道路救援、精品與改裝、買賣批發，服務範圍更是擴及全台灣，現為桃竹苗最大重車買賣批發量販店。 在地深耕40年，我們始終堅信，您值得我們做得更好。 仿賽重機 不過現在也有車商反其道而行，將街車設定「戰鬥化」，或是仿賽車型「舒適化」，甚至因應市場需求，也衍生出在兩者間找到平衡的「街跑車型」。

美式巡航的經典代表就是我們常聽到的美國三大品牌，哈雷、勝利與印地安。 也因為美國人叫支持國內品牌，所以其他品牌很難打入美國市場，所以有著它獨特的車型。 且美式巡航講求個性化，所以都會加裝許多改裝品牌，增加個人獨特性。

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這兩種換檔方式理論上是國際檔的結構比較安全，因為他不會有在高檔位的狀況下誤踩換檔之後突然變成空檔或一檔的問題，因為這在高速騎乘的狀況下是非常危險的，很容易造成輪胎鎖死摔車。 適合追求強大性能但又不想花心力研究改裝的車友，或是正在尋找一台只需略為調整就可以在賽道上取得不錯成績的跑車的車友。 以及同時傾好日系車廠和強大性能的車友，又不想因為在台灣沒有總代理而在維修和保養上遇到困難的車友。 現款R6採用跟現款R1一樣的設計語言，整車充滿攻擊性，而且相比之前增加了更多的電子輔助件甚至還可以加錢選裝快速換擋和賽道資料收集系統，這都可是R1M才會配備的。 這個第一名大多數也是來自於R6之前打下的廣泛的使用者基礎吧。

因為我老婆的 JBubu 125 電瓶使用五年，到現在還一觸即發，因為他幾乎天天騎乘到處跑。 有人就會問，那汽車一樣要轉向，但是為何輪胎的設計卻是平的呢? 我想原因就在於汽車是四輪機械，他的轉向每次都是很平穩的整台車左右大幅度轉向而已，汽車並不會有要走刁鑽小路的需求，也沒有傾斜過彎的需求，因此輪胎並不會設計成兩邊斜面。

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當然，摩托車的種類也不只限於「街車」與「仿賽」，還有越野車、滑胎車、美式嬉皮、多功能車等多種選擇，建議消費者有機會可以透過實際騎乘經驗，慢慢找出最適合自己的車款類型。 隨著時間向後推移，2002年台灣加入世界貿易組織（WTO），終於開放150cc以上重型機車進口、領牌上路，加上社會對二行程機車的觀感越來越不友善，我毅然決然和陪伴我多年的NSR告別，索性將目標放在路權比照汽車（有條件比照）的紅、黃牌重型機車，開始追尋嚮往已久的「重機夢」。 前陣子去好事多加油站加油，沒想到以前一直擔心的事情果然發生了，就是加完油之後車子發不動了! 啟動兩次之後，覺得不行，這樣下去電瓶應該會掛掉，所以只好默默地牽著車子到旁邊去看看該怎麼辦! 事後觀察分析之後，覺得應該是電瓶保養的問題，因為之前三級警戒的時候，為了在家照顧兩個沒去學校上課的小孩，所以就很少出去騎車，就算出去騎車也都是短程附近騎乘，不敢騎遠，所以應該是這樣的關係造成沒注意要保養電瓶，我的 Force155 跟這台 2020 R1 電瓶應該都是這段三級警戒期間造成衰退的。

所以擁有充裕置物空間、舒適性高、可隨身攜帶雨衣且遮蔽性較強的速可達，自然成為我心中首選。 機車經過多年的進步與發展，已經有了許多各種不同的分類，雖然各個車型之間都還是會有一些跨界的元素，但無論是性能、用途或是外觀等方面都有個別獨立的分類。 在選擇機車時，明確了解各種車型，才能知道哪種車型比較適合自己。 台灣稱呼為技術車的Trials，是歐洲較為風行的摩托車運動。 由於其強調的是平衡以及操控上的細膩技巧，因此像是不適合久坐的座位，不耐長途行駛的小油箱，以及其他不利於正常行駛的設計都一應俱全。

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這款山車帽通過了美國交通運輸部D.O.T認證，而台灣經濟部標檢局的C.N.S標章也同樣具備，讓你在追求造型的同時，不需要為安全做任何妥協。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 超長的避震行程，可輕鬆跨越障礙的車身高度，前大後小的輪框尺寸，具有可以行駛在泥、沙等惡劣路況的越野用胎，輕巧的車身，強大扭力輸出的性能，這就是標準的越野摩托車。 在英文當中，由於X和cross(交叉)有互通之意，因此也會有MX這樣的稱呼。 有在路上跑的ON ROAD摩托車，當然就有不在路上跑的OFF ROAD摩托車。 不過說了這麼多的改裝車風格，最可悲的事是在台灣，只要你的車改得太漂亮、太有特色，就會在路上被大人關心，然後開你張單子再叫你去驗車，然後你就得把你的車回復成原狀。

不過除了因為不得不一直往上抬頭而導致開始痠痛的後頸肌肉外，我著實沒想到久聞大名的“Ninja“，居然是這樣溫馴的不可思議。 是的，6R真是好騎，至少直線上是如此，雖然騎姿依舊是標準的仿賽姿，但油門煞車離合器都沒有我心中以為的敏感狂暴，車上甚至還備有三段可調的循跡防滑系統與兩種動力輸出模式選項，讓騎士可以安心順心放心的彈離合、催油門。 但市面上重機檔車這麼多選擇，為何我獨鍾SUZUKI SV650X? 很簡單，因為有著分離式把手，又有小小的擋風燈罩，而且坐墊很具英倫復古Café Racer風，更重要的是645c.c. 雖然是普通重型機車，但因為外觀和操作方式跟大型重機沒有太大差異，是沒有大型重機騎士感受駕馭大型重機的車種，二手市場行情不錯，還有同好在收編改造。 我們稱為多功能車的DUAL，其定義即在於橫跨ON ROAD/OFF ROAD兩界的機種。

仿賽重機: 動力規格比一比！

Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！ 喜愛騎仿賽車款的騎士，更著重在動力及性能上的表現，都以公升級旗艦跑車作為升級的最終目標，今天帶大家看看台灣市場上常見的公升級仿賽系列的規格與配備。 因此，只要是沒有整流罩設計的機種，你可以稱呼它為NK車種，也可以叫它為STANDARD(標準)或STREET(街)。 所以如果今天所有的車都沒有整流罩的設計，自然不會有NK的稱呼出現。 而為什麼會有STANDARD或STREET的稱呼，是因為摩托車最早的模樣，就是架上引擎的腳踏車，因此說這種模樣為標準，的確是再標準也不過。

到了騎乘會準備現場，多數二輪媒體同業都是全身皮衣整套完裝，再不濟的也都至少穿著防摔外套、手套、車靴，還有一件印著”93”號碼的T-Shirt，眼前的陣仗讓我宛若置身MotoGP賽前準備區，只差沒有撐著陽傘的Race Queen，要知道澎湖真的很熱。 礙於歐盟法規已逐漸退出市場的SUZUKI中級距仿賽車GSX-R750,是否即將停產還是未知數，少量引進心動不如馬上行動。 高性能、高規格與科技電子配備，橘色的街頭惡霸390 DUKE一直是不容忽視的存在，融入滑胎元素的街車有了更多樣的樂趣，不論是外觀或靈活的操控性390 DUKE都深受車迷朋友們的喜愛。 奧地利年輕品牌Brixton Motorcycles，震驚歐洲市場的全新復古感，車身流淌著英倫復古血脈，回歸騎士本源的自由氣息，預計2019年初正式引進台灣，敬請期待。 總結來說，消費者可以從最主觀的「外型」先做選擇，再來可以從騎姿及操駕差異思考自己適合哪一種車型，如果較常在市區中走走停停的話可以考慮街車，如果有高速巡航或熱愛過彎時的流暢感，就可以考慮仿賽車型。

仿賽重機: 電子後視鏡元旦入法！ARTC 車輛中心相關設備已建置

從小就盡力當一個乖小孩、用功的學生、好的朋友、努力的員工、體貼的老公、顧家的好爸爸、孝順的兒子、職場上的好榜樣，還有好多角色…，但，就從來沒有當過真實的自己。 同級中最重的車重，在都市中低速行駛時可能會帶來壓力。 儀表雖然功能有些許更新，但仍採用前代使用的LED背光式儀表。 SUZUKI獨有的低轉輔助系統及一鍵啟動智能開關。

• 2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6…
• 一般國際檔(也稱為往復檔)你應該可以在打檔桿某一端看到有一根連桿去連動變速機構(如圖1左邊)，而循環檔則多數採用中間軸承的方式連動變速機構(如 圖 1 右邊)，但是有些車有改裝就不一定如此喔。
• 畢竟凱旋675這次都沒能上榜，而F3上榜的極大的原因是繼承了典型意式美感設計，完全可以當做一個藝術品去看待了。
• ，邊想還是邊快速掌控車子的行進方向，就這樣撞上去護牆，騎了一小段，趕快平衡車輛，還好老天爺眷顧，或是當地好兄弟幫忙扶了一下，反正最後就是平安騎下護牆了，就這樣驚險的度過了這次的危機。
• 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c.
• 更多新聞 台灣交通亂象早已被詬病，重啟國門後再次成為話題，還躍上國際媒體版面，指出台灣道路狀況對於行人用路安全極不友善，多個國家如澳洲、加拿大、日本以及美國都曾點出此問題。

仿賽的魅力總是能吸引眾多目光，雖然體能與技巧的需求門檻較高，卻擋不住前仆後繼的熱血騎士紛紛加入仿賽行列，尤其台灣的道路環境非常適合600級仿賽，因此這個級距也成為許多人入門正統仿賽的搖籃。 而600級的仿賽是各大車廠兵家必爭之地，尤其日系四大廠更是當中的翹楚，但是說到600級仿賽的TOP，大部分的台灣騎士會說是YAMAHA YZF-R6，但是翻開歐洲賽事的過往歷史，就會發現還有一個被遺忘的強者，那就是Triumph Daytona 675。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在台灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新台幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新台幣）。 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！ 身為一輛街跑，CBR650F的騎姿有點趴但又不會太趴，分離把設計在三角台之上，比起CBR600RR或是公升級的CBR1000RR來說都沒有那麼“戰鬥”，加上厚實、軟硬適中的椅墊的設計，不管是自己或是後座的乘客都能很舒適，就像坐一般的機車一樣輕鬆，不用痛苦地抱著油箱，偶而假日要來個遠途兜風也很愉快。

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相較於Serie Oro採用的是一邊雙排氣管、一邊單排氣管的設計，STD版則是改成了右側三出排氣管，雖然將輻條輪框改成了鍛造輪框，但依舊保持流暢的外型線條。 在車身方面，簡約車架加上無樞軸式的結構，底盤裝置更是採用Ohlins加Brembo製產品，可以說是非常豪華，甚至還配備了六軸感應器等與RSV1100相同等級的電控系統，甚至是同級別車款中唯一一台裝上箱型定風翼的車款。 ▲延續使用移植自Moto2賽車的鈦合金進氣閥、強化活塞及類鑽碳膜（DLC）加工的活塞插銷，並且還搭載了5種騎乘模式及對應升降檔的快排。 比排氣量1000cc的超級運動車款還要更加輕量精簡的車體，正是600〜800cc級別車款最大的魅力。 雖然之前受到EURO 4廢氣排放標準的影響導致這一個級別曾經一度出現存亡危機，但是在2020年卻迎來了久違的新車熱潮。

幾天後，我依依不捨的將AK交還給光陽，然後轉頭開始諮詢如何購買…所以，如果你的經濟能力足夠、又正想入手一款以通勤為主要使用目的的大重速可達，我想除了AK之外，你實在沒有其他更好的選擇。 休旅車通常都擁有著大排量和豐富的功能，有些甚至擁有冷氣和音響。 而巡航車與休旅車有些類似，但巡航車通常腳踏都在靠前的位置，也就是我們路上有時會看到的「躺著騎」。

而之所以會再有STREET(街車)這樣的稱呼，也是因為相對於逐漸演化出各種不同定位的車型(跑車、休旅車等)而有的稱呼。 不過隨著科技的進步，現在有些車雖然定位是街車，但因為移植了許多從跑車過來的性能，其定位便會在STREET與SPORT之間互跨。 但是觀察充電中的電壓為 仿賽重機 14.19左右，算是正常，因此車充設備應該沒問題。 說到有殼的車，TOURING的旅遊機種也會有整流罩的設計，那如果照之前所說的；有殼的就是跑車的定義來論的話，TOURING豈不是也應該稱之為跑車？ 的確，照這樣講的話，TOURING確實要被當成跑車。

仿賽重機: 手機哪裡買價格最便宜划算有保障?

運用可變氣門正時系統達到高轉大馬力的同時也不會犧牲低轉扭力的效果，扭力帶非常寬廣。 動力模式共三種可選，循跡系統在2017最新改款中屬首度搭載，共十段可調，改款中同時加入快排系統。 Easzlang所以就證明純仿賽還是比較少，假日山路賽道一堆純仿只是因為剛好都大量出現在這兩個地方而已，將市區旅遊通勤全都納入就沒那麼多了… 過去普通速克達被稱為「小綿羊」，長大後自然就變成「大綿羊」，這類大型速克達憑藉著方便性與機動性，是路上最容易看到的重機，不過要特別注意的是，Vespa的黃牌機種，長得和一般機車非常類似，下次遇到可別誤會了。 越野車跟滑胎車基本上是源自同一個流派，從外觀看起來也相去不遠，不過前者會裝著大胎塊的巧克力胎、後者則會使用性能胎，另外懸吊調教也不同。

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500匹馬力吸引車迷目光 仿賽重機 地球黃金線 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，… Stinger是Kia品牌首款轎跑車，對於Kia來說有重要意義，不過隨著市… 茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？

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採用簡單設計，但是卻追求騎乘樂趣的全新運動車款「RS660」。 心臟部位的引擎是RSV4 1100所搭載的V型四缸引擎的衍生款，全新設計成精簡的並列雙缸660cc引擎，能夠產生充足的101.4ps馬力。 仿賽重機 車體以前一代Daytona 675的鋁合金車架為基礎，加上最新的底盤裝置、電控系統及全碳纖維整流罩等，整體上完全符合作為一台首度獲得Moto2官方認證的摩托車該有配備。 Moto2專用引擎雖然是以Street Triple RS的三缸引擎為基礎改成高轉速的引擎，但這台車又再進一步調整，因此獲得了同級別車款中最強大的馬力130ps，一點都不會遜色於賽車的140ps。

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