仿賽擋車10大優點

是的，我認為跑車的離合器一定會很緊很短很難收放，至少在汽車方面是如此，但Ninja ZX-6R的離合器卻有著讓我驚為天人的親切，就彷彿在嘲笑我剛剛過度緊張的情緒，6R用一種毫不掩飾的柔軟接合了離合器片，我順暢的緩速滑出準備區，開始我的騎帥不騎快之旅。 在GSX-R150尚未出世時，GSX-R600才是被稱作小阿魯的，外觀特色與大部分純種仿賽雙燈的設計不同，單燈的造型成為它在騎士們的印象。 仿賽擋車 直列4缸599cc的引擎能有126ps的馬力輸出，更有66Nm的扭力，有著14.55km/L的市區油耗、24.71km/L的定速油耗、測試值來到17.4km/L，坐上了第五名的寶座。 對於車輛外型及視覺效果有要求，想要YZF家族的R-DNA重車外型，也希望車款搭載倒叉、滑離、VVA、多連桿等高檔配備，追求車輛運動性能的車主。 同級唯一倒叉、Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震，共同造就出不俗的運動性，滑動式離合器減少檔車新手操作失誤時的危險性，較寬大的油箱造型熱血騎士也比較好夾持，帥氣的R-DNA家族外觀及尺寸較大的車體，讓YZF-R15與R6、R1擁有類似的霸氣外型。

車體以前一代Daytona 675的鋁合金車架為基礎，加上最新的底盤裝置、電控系統及全碳纖維整流罩等，整體上完全符合作為一台首度獲得Moto2官方認證的摩托車該有配備。 動力核心部分，YZF-R15 V4及CBR150R皆沿用舊款引擎，但YZF-R15的155c.c.水冷式四行程VVA SOHC 4汽門單缸引擎，能在10,000rpm提供18.1hp的最大馬力、7,500rpm提供14.2 Nm的最大扭力。 但是提到電控系統時，YZF-R15 V4再次無情海放CBR150R，因為不僅在藍色的標準版YZF-R15及高階的YZF-R15M身上，搭載不用按壓離合器就能換檔的Quickshifter進檔快排，YZF-R15M甚至還標配連YZF-R3、YZF-R7都沒有的TCS循跡控制系統，能降低在惡劣路況騎乘時的打滑風險，這些配備在150c.c.級距中可說是相當難得一見。 儀錶板就是YZF-R15 V4無懸念的輾壓CBR150R。 雖然兩者都是LCD螢幕，但CBR150R沿用舊款設計、僅將其修改成多色顯示，而YZF-R15 V4不僅螢幕更大、能夠同時顯示的資訊更多，還內建能透過藍芽連接智慧型手機的功能，可以直接在車輛螢幕上顯示手機電池電量、接聽通話、讀取訊息等，這些功能都是CBR150R望塵莫及的。

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過去普通速克達被稱為「小綿羊」，長大後自然就變成「大綿羊」，這類大型速克達憑藉著方便性與機動性，是路上最容易看到的重機，不過要特別注意的是，Vespa的黃牌機種，長得和一般機車非常類似，下次遇到可別誤會了。 顧名思義，仿賽就是「接近賽車」的重機，為了追求極致性能表現，仿賽的外殼通常會完全包覆引擎與車架，再加上超級趴的騎乘姿勢，讓騎士更能精準操控車輛。 至於「街車」則是以方便在街道上騎行而設計的車型，大多都以較適合新手的「低轉速高扭力」作為動力設定，騎姿設定也以較高的車把及較低腳踏位置為主，使騎士騎姿呈現比較高且舒適的狀態，而同時得到更好的騎乘視野，比較適合長時間騎乘。 此外，相較於仿賽車型大多採「高轉」設定，街車在動力輸出上較為緩和，操駕感受通常也會較仿賽來得更加輕巧。 茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？

地球黃金線 一些車廠除了販售新車、維修保養業務之外，其實也提供改裝升級的相關服務。 甚至有的品牌除了改裝套件外，還會出售車架、底盤、高性能引擎、變速箱等升級零件，讓想要改裝愛車的車主能有更多選擇。 只是沒想到，居然Toyota也開始提供類似服務，搭載於GR Corolla上的G16E-GTS 3缸渦輪增壓汽油引…

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2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ Dec 23 [新車試駕] 璀璨科技結合駭人速度 EQE 43證明電動性能車並非都同個樣 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC TCar 試車頻道 自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！

因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Toyota Crown 家族 3 款新車量產時間點曝光 自由時報汽車頻道 今年 Toyota 推出第 16 仿賽擋車 代 Crown，並且發表 4 種車款，其中 Crown Crossover 率先開賣，同時 Toyota 也透露，運動休旅 Crown Sport、旗艦房車 Crown Sedan 與大型休旅 Crown Estate 將會陸續量產。 Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。

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250 c.c.油冷引擎26.5 ps的動力，豐沛的22.6 Nm扭力在7500 rpm就可以爆發出來，非常適合市區超車及通勤，整流罩的外型、街車的騎姿，讓喜愛有殼車種的騎士不用趴車就能有帥氣外觀，油冷的設計比起一般空冷引擎更能控制車輛引擎溫度。 平價黃牌，當初上市以14.9萬的價格讓許多車友紛紛手刀下訂，直至今日價格已來到17.5萬，但以黃牌來說的價格它還是很值得的，標配的滑動式離合器，讓整輛車在彎道中無論怎麼回油降檔，都能非常平順，還有循跡防滑系統、ABS雙通道煞車系統，坐墊厚實舒適，高把設計也讓騎乘姿勢舒適、久騎不累，20萬預算就能擁有復古情懷與路權。 二檔、三檔、四檔、五檔、六檔，我的左手左腳順暢自然的勾升檔位，不到一個路口的距離，6R就已經用著70km/h穩定時速，帶我巡航在澎湖的蜿蜒小路上。 原先我以為是我經過鍛鍊的腳趾帶來了宛若F1車手的換檔能力，但事後才知道，原來KAWASAKI為6R配備了KQS進檔快排系統，才能讓換檔過程如此順暢快速。 不過除了因為不得不一直往上抬頭而導致開始痠痛的後頸肌肉外，我著實沒想到久聞大名的“Ninja“，居然是這樣溫馴的不可思議。 是的，6R真是好騎，至少直線上是如此，雖然騎姿依舊是標準的仿賽姿，但油門煞車離合器都沒有我心中以為的敏感狂暴，車上甚至還備有三段可調的循跡防滑系統與兩種動力輸出模式選項，讓騎士可以安心順心放心的彈離合、催油門。

隨著6R在直線上展現出的友善示好，原先說好的“騎帥不騎快”守則，在我心中也逐漸淡出。 上帝說當世界為你關了一扇門，肯定會再開一扇窗，所以眼前正好遇上一段連續彎路，我遵從命運的安排開始試探性的將6R順著彎角往側方壓，心中默唸著大師們口述的“推拉”體勢，一來一往之間，我就跟6R這樣畫過了好幾個彎。 原先以為6R就像是過去的純種後置後驅惡獸PORSCHE 911 Turbo，讓人心生膽怯、無處親近。 但實際騎乘之後才發現，6R就像是一台TOYOTA那樣平易近人。 在彎道中，6R的合宜體態，展現出一種近似掀背車的靈活感，完全不像紅牌檔車那樣笨重扭捏與難以控制，讓我這當年在大度路立下無勝戰績的跑者，也能逐漸體現出專業跑者的氣勢，不僅速度越來越快，膝蓋也離地面越來越近…事後我看照片量測，大概是一公尺的距離，換算起來就是100公分。

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H’ness CB350承襲了70年代HONDA CB車系的典雅線條，若是想要兼顧復古造型與較為年輕、活潑的氣質，也有CB350RS可選。 結構簡單的空冷OHC單缸引擎，以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備，都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。 是不追求速度、喜愛復古質感，同時希望車輛尺碼適中、易於駕馭的騎士的好選擇。

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• 在延續先前版本一貫的LED頭燈、倒立式前叉等配備之餘，原先便相當省油的引擎如今更導入5速變速箱、檔位顯示機能，並且車殼也採用模組化鎖點設計，帶來更好的動力延伸、油耗表現與改裝樂趣。
• 原先我以為是我經過鍛鍊的腳趾帶來了宛若F1車手的換檔能力，但事後才知道，原來KAWASAKI為6R配備了KQS進檔快排系統，才能讓換檔過程如此順暢快速。
• 這輛新的特仕車有著專屬外觀跟內裝元素來妝點，不過最讓台灣消費者羨慕的地方，應該還是引擎蓋下的1….
• Dec 23 『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現…..

同級距中唯一預載可調式前後避震，騎姿屬於中規中矩的旅跑姿勢，多連桿避震提升車輛整體操控性，碩大的金屬油箱讓車主長途騎乘和殺彎有更好的夾持性。 2021年式的CBR150R有著與CB250RR神似的外觀，整體更具侵略性，且換上了倒立式前叉與滑離合，配備直接升級。 所謂的「仿賽」，顧名思義就是看起來類似Moto GP比賽中會看到的賽車，是為了追求性能及操控而生的車種。 一般來說仿賽車款車殼都會完全包覆引擎及車架，車把位置設計較低，腳踏位置也會設計在較後方的位置，騎姿整體呈現較「低趴」，加上多數仿賽車款都具備優異的「高轉速爆發力」，也較能在騎乘中體驗到「人車一體」的感受；另外，而經過空氣力學設計的車身，在高速行駛中也能大幅降低風阻，這也是「仿賽」車款特色之一。 適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.，能選擇的中間車款，以及喜愛忍者車系的車友。 在車身方面，簡約車架加上無樞軸式的結構，底盤裝置更是採用Ohlins加Brembo製產品，可以說是非常豪華，甚至還配備了六軸感應器等與RSV1100相同等級的電控系統，甚至是同級別車款中唯一一台裝上箱型定風翼的車款。

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裸把左側為遠近燈開關、TCS啟閉鍵、方向燈、喇叭；前方還配置了超車燈與Keyless按鍵。 簡單地說，如果想要騎乘KYMCO KRV MOTO，口袋帶著Keyless感應鑰匙，於左側裸把前端按下Keyless按鍵，再將中控鎖轉盤逆時針轉到電門，就能按下右側把手的啟動鍵順利發動車輛。 同級唯一倒叉、Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震，共同造就出不俗的運動性，滑動式離合器減少檔車新手操作失誤時的危險性，帥氣的R-DNA家族外觀及尺寸較大的車體，讓YZF-R15與R6、R1擁有類似的霸氣外型。 318,000元起的售價，已經接近入門紅牌車款門檻，僅有水貨車也讓後續保養待料更加需要車主勞心勞力。 38.7 ps同級最大動力，銳利的仿賽外型及戰鬥騎姿，電子油門搭配動力可調模式，37 mm倒立式前叉及Pro-Link 多連桿五段預載可調讓操控穩定度十分出色，並列雙缸引擎在高轉的震動也比其他單缸引擎小上不少。 第一輛20萬元內黃牌就是它－Benelli 302R，只要19.8萬就能擁有路權，在外觀造型上也不會像一些十幾萬的大洋一樣陽春，車架也採用高張力鋼管式車架，最特別的就是它的排氣聲拉，雙缸的引擎卻有四缸的音浪，預算有限、想要路權的同時，這款仿賽不失為一個好選擇。

但對於擅長改裝BMW車款的G-Power來說，怎麼可能會放過這樣優質的改裝素材，於是他們便以X5 M當作改裝基礎，打造出一款名為Typhoon 仿賽擋車 S的最新作品。 500匹馬力吸引車迷目光 地球黃金線 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，… Stinger是Kia品牌首款轎跑車，對於Kia來說有重要意義，不過隨著市…

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前後方向燈為序列式設計，整體具備極佳的照明性與辨識度，道路清楚了當就行車也更安全。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。 喜歡純種跑車，要求同級最大的動力輸出，對於車輛操控性有強烈的要求，希望能夠成為待轉區霸主，且銀彈充足的車主。

但是隨著現在電控裝置的越發發達和齊全，1000CC的車款放到現在只要你會騎掛檔車就可以沒有壓力的上手了。 廠商開發600CC仿賽的成本跟1000CC的成本差不多，這也是導致600CC的仿賽售價直逼公升車的原因，所以600CC的車型放到現在的市場環境下就顯得非常尷尬了。 作為白牌入門ADV車款的CB200X，是印度HONDA以Hornet 2.0為基礎修改而來，承襲了Hornet 2.0的184.4c.c.空冷單缸引擎、舒適大座墊、SHOWA金色倒叉等配備，但同時將車頭高度、座高、離地高一併加高，也配備了下護板來避免引擎被彈起的碎石擊中。 相當適合想要享受ADV車款的輕度越野、公路巡航兩相宜的樂趣，但同時不想產生過多經濟負擔的騎士。 揮別了過往HONDA Hornet車系為人津津樂道的高轉四缸設定，由印度本田推出的Hornet 2.0有著更加符合「Hornet」昆蟲形象的銳利車身線條，並搭載動力輸出輕快的184.4c.c.空冷單缸引擎、37mm倒立式前叉，同時也並未過度限縮前後座墊尺寸。 因此相當適合想要兼顧帥氣外型、舒適騎乘體驗，以及較低養護成本的年輕騎士。

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Dec 23 世界唯一，最優雅之Bugatti Chiron Profilée即將拍賣 Carture 車勢文化 隨著Bugatti Chiron即將進入產品生產末期，想買的朋友，機會也幾乎等於零，不過2023年有一個擁有唯一一款Chiron的機會，就是2020年Bugatti實驗性打造的Chiron Profilée即將拍賣。 2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6… 凱迪拉克睽違60年將女神標誌回歸 地球黃金線 如果講到車輛的廠徽是個女神的話，所有人肯定會第一時間就想到勞斯萊斯，這個代表著極致奢華的品牌享譽全球，車款豪華的程度無人能及，車頭的歡慶女神更是個崇高的象徵。 但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪… Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。

喜歡純種跑車，追求充沛的大動力輸出，對於車輛操控性有強烈的要求，希望能夠成為待轉區霸主，且銀彈充足的車主。 318,000元起的售價，雖然規格高、配備豐富，但已經接近入門紅牌車款的門檻，僅有水貨車也讓後續保養待料更加需要車主勞心勞力。 動力為同級距中最小，且價格稍高，缺乏總代理也讓維修及保養需要額外找尋熟識車輛的店家，車輛受損時叫料待料比起總代理車款更需要金錢及耐心。 喜歡充滿戰鬥氣息的外觀，對於四缸引擎的動力與聲浪有所追求，同時預算充足且不在意路權問題，ZX-25R絕對是能讓你享受高階配備、帶來王者感受的車款。

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車頭部分，YZF-R15 V4採用更先進的單魚眼LED頭燈，在亮度部分遠比CBR150R的LED燈具要強的多，但是在前方向燈部分，筆者更喜歡CBR150R整合在頭燈組內的設計，讓車頭線條更簡潔俐落，至於YZF-R15 V4則是延續V3版本的分離式設計。 設計方面，雖然YZF-R15 V4和CBR150R都只是搭載排氣量150cc左右的單缸引擎車款，但卻有著堪稱”性感”的設計，因為從車頭看過去，YZF-R15幾乎與YZF-R7相同，CBR150R也與CBR250RR極度相似。 YZF-R15同樣承襲了家族的戰鬥外型，源自MotoGP廠車的血統在車上處處可見，像是前方的衝壓進氣口、鏤空的車尾造型設計等等，Racing Blue車色也營造出不錯的熱血氛圍，頭尾燈均採LED光源，大面積單色儀表板則能讓騎士清晰快速的讀取各項資訊。 CBR150R使用鋼管鑽石車架，軸距為介於R15和小阿魯之間的1,310mm，後輪胎寬為130，雖然操控回饋上沒有R15那般的「穩」，但表現也是相當不錯，另外，CBR150R座高只有782mm，對於第一次接觸檔車的騎士來說相當友善。 相比之下CBR150R雖然是DOHC的構造，不過原廠調校相對溫和，峰值扭馬力轉速為四車中最低，且14.4Nm的最大扭力在7,000rpm即可輸出，相比其他三台在低轉速域的加速表現更為凸出。 單從引擎的形式來看，四台車皆是水冷四行程單缸引擎，有著輕快靈敏的油門反應，細節部分，不管是V3還是V4，Yamaha YZF-R15的引擎都是SOHC單頂置凸輪軸的配置，能夠在低轉速時有較充沛的扭力輸出，搭配VVA可變汽門技術，讓高轉速的動力延伸性更佳，減少加速時「氣虛」的狀況。

2012 Honda Rebel 仿賽擋車 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。 12.8萬實惠的價格就能買到19.2ps DOHC水冷引擎，此外還配備中置多連桿、KEYLESS等實用配備，136 kg輕盈的車體和785 mm的親民座高以及SUZUKI台鈴機車總代理，讓GSX-R150小阿魯不僅維修方便，便宜的零件價格也讓他適合作為下賽道的入門車款，就算摔了也不會荷包大失血。

HONDA旗下的長青仿賽輕檔車款CBR150R，在SUZUKI GSX-R150與YAMAHA YZF-R15等對手將此級距的市場競爭進一步激化後，也在2021年換上了SHOWA SFF-BP倒立式前叉、輔助滑動式離合器、與CBR250RR神似的兇悍臉譜等配備。 是喜愛帥氣的仿賽車款，並希望能買到目前150c.c.仿賽級距中較高檔配備的熱血騎士首選。 新款Monkey 125承襲了MSX GROM125的五速變速箱、31mm倒立式前叉等配備，但在外觀上則採Monkey車系一貫的復古、圓潤風格，並且更在部分外觀部件採用電鍍處理，是熱愛小輪徑檔車，並且追求上乘質感的騎士首選。 最後來到Suzuki GSX-R150小阿魯，與前面三台車相比，小阿魯的尺寸稍微小了一點，正立式前叉也只有31mm，後避震則是Showa製單槍多連桿，在設定上比起其他車款來的軟，整體更偏舒適取向；碟盤為290mm碟配單向雙活塞卡鉗，後輪則是187mm碟盤配單活塞卡鉗，當然也配有ABS防鎖死煞車系統。 Honda CBR150R原廠給的前後懸吊也是誠意十足，前避震為Showa SFF-BP 37mm倒立式前叉，彈簧和阻尼分離可獨立作動，後避震為Pro-Link中置多連桿避震，避震反應中規中矩，但好夾的金屬油箱是一大特色；制動部分為前單向雙活塞和後單活塞，原廠無公布碟徑，台灣引進的版本皆有配備ABS。 ▲KYMCO KRV MOTO採用日本RK黃金鏈條，加上光陽技師針對PTM傳動系統進行運動化調校，動能傳輸更為直接。

現款R6採用跟現款R1一樣的設計語言，整車充滿攻擊性，而且相比之前增加了更多的電子輔助件甚至還可以加錢選裝快速換擋和賽道資料收集系統，這都可是R1M才會配備的。 這個第一名大多數也是來自於R6之前打下的廣泛的使用者基礎吧。 600CC的仿賽在10年前可謂是混的風生水起，畢竟在那個還沒太多電控技術的年代，在那個還是靠排量來劃分車型等級的年代，600CC這個黃金排量既有著媲美公升級仿賽的動力輸出，同樣相比起1000CC的車款更容易上手感受駕駛樂趣。

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Dec 19 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ SiCAR愛車酷 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。

仿賽擋車: 改裝BMW尬上紅牌重機！沿途「猛閃燈惡意逼車」　駕駛下場慘

全新KYMCO KRV MOTO的儀表板變得更加直覺，主儀表搭配懸浮式副儀表，科技感十足，與上一代車款相較之下，LED液晶螢幕亮度更高，陽光下也能清晰辨識時速、轉速、里程、水溫、油耗……等車輛資訊；位於裸把中央的副儀表顯示方向燈號、遠光燈、ABS作動、TCS開啟、引擎故障燈、保養提示燈……等燈號。 KYMCO KRV MOTO的頭燈為獵鷹式LED矩陣燈組，由高亮度反射式雙頭燈與擴散式科技導光燈眉所組成，雙頭燈內側為近燈，外側為遠燈，上方的定位燈則為擴散式科技導光燈眉，LED燈組極具科技感。 尾燈方面，3D光雕LED尾燈組為左右分離式設計，煞車燈配置於內側。

黃牌級距儼然已成目前重機初心者，購買選擇最大宗，今天帶大家看看各車廠街跑系列的規格與配備。 採用簡單設計，但是卻追求騎乘樂趣的全新運動車款「RS660」。 心臟部位的引擎是RSV4 1100所搭載的V型四缸引擎的衍生款，全新設計成精簡的並列雙缸660cc引擎，能夠產生充足的101.4ps馬力。 底盤懸吊及煞車系統兩車款則是平分秋色，兩者皆採用37mm倒立式前叉搭配多連桿單槍後避震，前、後碟式煞車與雙通道ABS系統等安全配備。 YZF-R15搭載155c.c.水冷四行程引擎，透過DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸、VVA可變汽門揚程，帶來18.6匹馬力與1.4公斤米扭力的輸出；操控方面則以Deltabox車架為基礎，搭配鋁合金後搖臂與多連桿後懸吊，確保高速時的穩定性，前煞車碟盤直徑為282mm，搭配ABS防鎖死煞車系統，降低減速時打滑的風險，而滑動式離合器則能使操作更加輕鬆。 繼6月份釋出預告後，YAMAHA台灣山葉今（2）日宣布，白牌水冷仿賽檔車YZF-R15正式開賣，建議售價為13.5萬，將與SUZUKI GSX-R150正面對決入門仿賽市場；YZF-R15在國內早已有貿易商引進銷售，而這回原廠導入的版本為「正叉加ABS」，僅有單一車色選擇，並採「限量發售」方式販售，惟原廠並未說明數量為何。

雖然說搭載了目前250c.c.中少見的四缸引擎有著傲視群雄的動力與配備，但因此車重也增加了不少；182kg的車重與同級對手CBR250RR ABS版本的168kg相比，多出了14kg之多的重量，以白牌車款來說稍微偏重。 另外，車價也是ZX-25R的硬傷，雖然台灣川崎目前沒有正式引進的規劃與售價，但曾有水貨商報價46.8萬，所費不貲且為白牌路權，多少會讓消費者需要再三考慮。 白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力，此外帥氣的外型、適合檔車新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛。 不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合。 Moto7聽到大家的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！ 低轉扭力與加速性優異，超輕車重、1340 mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽，前煞車也配備四活塞卡鉗，給予較好的制動力道。

白牌輕檔車，因為便宜的價格、水冷引擎大馬力、帥氣外型、適合檔車新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛，但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！ 2021年式價格提高至13.3萬也帶來新配色，搭載19.2ps DOHC水冷引擎，此外還配備中置多連桿、Keyless等實用配備，136kg輕盈的車體和785mm的親民座高以及SUZUKI台鈴機車總代理，讓GSX-R150小阿魯不僅維修方便，便宜的零件價格也讓他適合作為下賽道的入門車款，就算摔了也不會荷包大失血。 做為「YZF-R」跑車家族中羽量級的成員，YZF-R15是不少年輕騎士嚮往的車款，在貿易商引進之下，其實路上能見度不算太低；YZF-R15具有多個版本選擇，通常講究運動性的玩家會選擇「泰國製倒叉無ABS」版本，不過台灣山葉所導入的車型為「印度製正叉加ABS」，雖說強制標配ABS的政策已經暫緩，但各車廠為了消費者安全，多數時候還是以有ABS的款式為主要導入目標。 綜觀上述特色，KYMCO KRV MOTO具備酷炫帥氣的外觀，加上RK黃金鏈條、雙USB充電孔、Keyless感應鑰匙等豐富配備，加上加速帶勁，操控紮實，新車售價更便宜，僅要價119,800元，不管是注重外觀設計的年輕世代，或是鍾愛山道殺彎的熱血族群，都會喜歡KYMCO KRV MOTO。 ▲KYMCO KRV MOTO搭載的4V水冷引擎動力充沛，尤其PTM傳動系統還重新調校過，中低速特別明顯。

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高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 Dec 仿賽擋車 23 Yamaha 6代勁戰MotoGP版限量逆輸入日本！ 售價比台灣便宜1.5萬元 地球黃金線 台灣山葉機車在2020年推出6代勁戰Cygnus Gryphus，除了持續在國內繳出穩定銷售量，獲得一定年輕族群的青睞，甚至還逆輸入回日本Yamaha，在2021年12月23日上市，當地建議售價357,500日圓，約新台幣82,800元。

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