交通部氣象局5大優勢

電線明顯搖晃，少數建築物牆磚可能剝落，小範圍山區可能發生落石，極少數地區電力或自來水可能中斷。 部分未固定物品傾倒掉落，少數傢俱可能移動或翻倒，少數門窗可能變形，部分牆壁產生裂痕。 部分建築物牆磚剝落，部分山區可能發生落石，少數地區電力、自來水、瓦斯或通訊可能中斷。 大量未固定物品傾倒掉落，傢俱移動或翻倒，部分門窗變形，部分牆壁產生裂痕，極少數耐震較差房屋可能損壞或崩塌。 部分建築物牆磚剝落，部分山區發生落石，鬆軟土層可能出現噴沙噴泥現象，部分地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷，少數耐震較差磚牆可能損壞或崩塌。 大量傢俱大幅移動或翻倒，門窗扭曲變形，部分耐震能力較差房屋可能損壞或倒塌。

• 氣象局說明，連江縣由於地理及氣候因素，氣溫門檻值為其他地區值減4度；黃色燈號代表平地最低氣溫攝氏10度以下；橙色燈號代表平地最低氣溫攝氏6度以下或平地最低氣溫攝氏10度以下，且連續24小時平地氣溫攝氏12度以下；紅色燈號代表平地連續24小時氣溫攝氏6度以下。
• 另本部運輸研究所為配合國內外情勢與國家整體發展需求，對交通運輸系統進行前瞻性與整體性之研究發展、規劃、審議及建議等業務。
• 臺灣的地震觀測始於日治時期，2000年8月之前的震度分級是沿用日本1936至1948年所使用的震度分級，將震度分成0級至6級，共7個等級，震度6級為地動加速度在250gal以上。
• 需注意的是，中央氣象局的氣象預報中將宜蘭縣劃歸為臺灣東部區域；而苗栗縣劃歸為臺灣北部區域，嘉義縣、嘉義市劃歸為臺灣中部，與行政院國發會的劃分方式不同。
• 臺灣天氣預報業務發展可遠溯自日治時代的1896年（明治29年），台灣總督府成立的5個「測候所」（氣象站）：臺北測候所、臺中測候所、臺南測候所、恆春測候所、澎湖島測候所。

為深入瞭解臺灣地形變化與地震活動之間的關連性，本局自82年起開始設置永久性的衛星定位監測站，目前已完成超過160站。 交通部氣象局 7.除非取得您的同意或其他法令之特別規定，本局絕不會將您的個人資料揭露予第三人或使用於蒐集目的以外之其他用途。 香港天文台自2009年起、澳門氣象局自2018年起所採用的新熱帶氣旋分級與中國氣象局自2006年採用的分級標準大致相同，惟中國氣象局採用2分鐘平均風速計算持續風力，而香港天文台及澳門氣象局則採用10分鐘計算。

交通部氣象局: 相關知名人物

地震震度分級表震度分級人的感受屋內情形屋外情形0級無感人無感覺。 2級輕震大多數的人可感到搖晃，睡眠中的人有部分會醒來。 靜止的汽車輕輕搖晃，類似卡車經過，但歷時很短。 3級弱震幾乎所有的人都感覺搖晃，有的人會有恐懼感。 4級中震有相當程度的恐懼感，部分的人會尋求躲避的地方，睡眠中的人幾乎都會驚醒。 房屋搖動甚烈，少數未固定物品可能傾倒掉落，少數傢俱移動，可能有輕微災害。

• 遠地地震所引起海嘯：主要根據太平洋海嘯警報中心發布之海嘯警報內容，當預估 3 小時內海嘯可能會到達臺灣時。
• 當觀測或研判未來有豪雨發生的機會時，即發布豪雨特報，提醒各界注意防範。
• 1945年，戰後，中華民國接收臺灣後，政府派石延漢接收臺灣省氣象設施，成立「臺灣省氣象局」，隸屬臺灣省行政長官公署，後改隸臺灣省政府。
• 房屋搖動甚烈，少數未固定物品可能傾倒掉落，少數傢俱移動，可能有輕微災害。
• 1.僅有經過授權的人員才能接觸您的個人資料，相關處理人員皆簽有保密合約，如有違反保密義務者，將會受到相關的法律處分。
• 2020年更自行研發「眾聲大數據」人工智慧系統，為廣大投資人提供有別於傳統財經新聞的聲量資訊。

前主任吳德榮則於國立臺灣大學、國立中央大學大氣科學學系開設預報課程，並曾任華視氣象主播，現為三立新聞「三立準氣象」主播。 主任退休、卸任後轉任氣象主播或學術界者不勝枚舉。 本局設政風室，置主任一人，職務列薦任第八職等至第九職等，依法辦理政風事項；其餘所需工作人員，應就本條例所定員額內派充之。

交通部氣象局: 預報

本局置局長一人，職務列簡任第十一職等至第十三職等，綜理局務，並指揮、監督所屬人員及機構；副局長二人，職務均列簡任第十職等至第十二職等，襄理局務。 八、航空、水文、海洋、農業、漁業、自然生態、水土保持、森林資源、大氣污染及其他有關氣象因素事項之報導與氣象專業服務諮詢及大眾氣象知識之宣導事項。 若達到上述門檻，且觀測或預估 60 分鐘累積雨量達 100 毫米以上時，研判有致災的可能性，則會透過災防告警系統發布訊息。 1945年，戰後，中華民國接收臺灣後，政府派石延漢接收臺灣省氣象設施，成立「臺灣省氣象局」，隸屬臺灣省行政長官公署，後改隸臺灣省政府。 跳到主要內容區塊 您的瀏覽器不支援JavaScript功能，若網頁功能無法正常使用時，請開啟瀏覽器JavaScript狀態。 ‌轉貼交通部公路總局新聞~合歡山路段夜間有固態降水或路面結冰機率，於每日下午3時前發布新聞稿告知預警性封開路段訊息。

8月10日，成立「臺灣總督府臺北測候所」，隔年12月19日遷往現址，首位負責人為近藤久次郎，他在日本政府統治臺灣次年就抵臺擔任技手兼臺灣總督府測候所所長，後任臺北測候所長。 依據氣象情資，若研判合歡山路段夜間有固態降水或路面結冰機率，於每日下午3時前發布新聞稿告知預警性封閉路段訊息，並於下午5時辦理只出不進封閉管制(原則為14甲線18k 翠峰至41.5k 大禹嶺，再依現場實際情況調整)。 氣象局說明，連江縣由於地理及氣候因素，氣溫門檻值為其他地區值減4度；黃色燈號代表平地最低氣溫攝氏10度以下；橙色燈號代表平地最低氣溫攝氏6度以下或平地最低氣溫攝氏10度以下，且連續24小時平地氣溫攝氏12度以下；紅色燈號代表平地連續24小時氣溫攝氏6度以下。 交通部氣象局 今年（2022）入冬後，氣象局今（16）日首發「低溫特報」，示警台灣本島「18縣市」。

交通部氣象局: 交通部中央氣象局地震震度分級

業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。 需注意的是，中央氣象局的氣象預報中將宜蘭縣劃歸為臺灣東部區域；而苗栗縣劃歸為臺灣北部區域，嘉義縣、嘉義市劃歸為臺灣中部，與行政院國發會的劃分方式不同。 新北市、基隆市、臺北市、桃園市、新竹縣、宜蘭縣有6度以下氣溫發生的機率；新竹市、苗栗縣、臺中市、花蓮縣、金門縣有持續10度左右或以下氣溫發生的機率，連江縣(註1)有持續6度左右或以下氣溫發生的機率，請注意防範。 1991年7月到2000年8月中央氣象局紀錄到地動加速度超過400gal（即舊制震度7級）的資料共有53筆，其中1999年921大地震就包括20筆。 以下為2000年8月至2019年12月中央氣象局的地震報告出現舊制震度7級的地震。 交通部主管全國交通行政及交通事業，涵蓋運輸、觀光、氣象、郵政等領域，負責交通政策、法令規章之釐定和業務執行之督導。

民眾日報從1950年代開始發行紙本報，隨科技的進步，逐漸轉型為網路媒體。 2020年更自行研發「眾聲大數據」人工智慧系統，為廣大投資人提供有別於傳統財經新聞的聲量資訊。 交通部氣象局 交通部氣象局 全球導航衛星系統包含美國的GPS、俄羅斯的GLONSS、歐洲的Galileo與中國大陸的Beidou等。

交通部氣象局: 中央氣象局氣象預報中心

當觀測或研判未來有大雨發生的機會時，即發布大雨特報，提醒各界注意防範。 其標準為 24 小時累積雨量達 80 毫米以上，或時雨量達 40 毫米以上之降雨現象。 當觀測或研判未來有豪雨發生的機會時，即發布豪雨特報，提醒各界注意防範。 其中又可細分為 3 種：超大豪雨特報：24 小時累積雨量達 500 毫米以上之降雨現象。

4.您可自由選擇是否提供您的個人資料，但若您所提供之個人資料，經檢舉或由本局發現不足或有誤，或有其他個人資料冒用、盜用、資料不實等情形，您將損失相關權益。 氣象實境新視界環形劇場呈現氣象傳播之多元展演，提供觀眾新的視覺及數位化體驗，劇場設計採弧形投影牆面，展現5：1的弧形視角120度寬廣視野，提供來局參訪民眾耳目一新的環景劇場體驗，深具實境感及科技感。 並製作播出豐富的展演影片，內容包括氣象、地震、海象、天文等領域，讓觀眾在觀賞影片時亦能獲得更多氣象科普知識。

交通部氣象局: 個人工具

得到的計算震度不到5級時，以該計算震度為地震震度，結束計算流程；計算震度為5級以上時，繼續進行下一步驟。 觀光局 交通部氣象局 ，規劃督導觀光事業的發展，主要工作為辦理國際觀光宣傳與推廣、觀光產業管理與輔導、觀光遊憩區規劃建設與經營管理、國民旅遊事業管理與推廣、觀光市場分析與研究。 當預測溫度達到 36℃ 就會發布高溫資訊，並視程度以黃色、橙色、紅色燈號顯示。 紅燈：氣溫達 38℃ 以上，且持續 3 天以上。

2020年2月25日宜蘭縣大同鄉發生芮氏規模5.3地震，最大震度為宜蘭南山5弱（以舊制計算為震度7級）。 2021年4月18日花蓮縣壽豐鄉發生芮氏規模5.8、芮氏規模6.2地震，最大震度分別為花蓮水璉5弱、花蓮水璉5強，為新制震度分級實施後，首次達到5強的地震。 2022年3月23日花蓮縣近海發生芮氏規模6.7地震，最大震度為臺東長濱6弱，為新制震度分級實施後，首次達到6弱的地震。 2022年9月17日至18日臺東縣發生芮氏規模6.6、芮氏規模6.8地震，最大震度為臺東池上6強，為新制震度分級實施後，首次達到6強的地震。 2020年以前的震度是直接以地動加速度計算，2020年起的震度計算是參考日本氣象廳、美國地質調查所的計算方法以及臺灣學者的相關研究，以下為現行震度的計算流程。

交通部氣象局: 中央氣象局資料申購

◎您可先電話聯繫或至中央氣象局局本部或各地氣象站申請。 因應「嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）」疫情影響，至本局及所屬氣象站臨櫃申購氣象資料，請全程配戴口罩、量測體溫、使用酒精消毒並配合實聯制等防疫措施。 交通部氣象局 氣象局非常期待透過與畜試所簽訂合作備忘錄，讓雙方在既有的合作基礎上，有更深入的溝通與互動，並進一步在各種畜牧管理業務上將氣象相關的影響轉換為決策資訊，在不確定情境下作出最佳調適行動，有效支援畜牧風險管理與加值應用，以降低風險、減少災損、提升經濟效益。 氣象局鄭明典局長表示，為落實世界氣象組織提倡的全球氣候服務框架，氣象局長期致力於氣象資訊之跨領域應用服務，特別是與糧食安全息息相關的農業領域，包含農、林、漁、牧等一級產業。

交通部中央氣象局為強化氣象資訊於畜牧領域之應用，與行政院農業委員會畜產試驗所於11月30日在畜試所總所簽訂合作備忘錄，開啟國內氣象與畜牧機關跨域合作夥伴關係的重要里程碑。 在解算技術上，本局目前主要使用GAMIT/GLOBK解算程式製作臺灣地區GNSS測站的時間序列及速度場資料，並自103年起嘗試引進GIPSY/OASIS的解算技術，期望兩套不同解算軟體的解算結果(圖1)能相互比較且互為備援，以尋求更穩定、更準確之定位資料。 同時，利用解算出之地表座標在時間上的變化，即可推求地表速度場(圖2)，進而運用地表應變特性與斷層之活動性即可反映斷層活動特徵，故分析重複觀測之速度場及水準高程資料，可協助判定活斷層的位置與活動特性。 所屬中央氣象局的設施有位於台北市的氣象局本部，位於台南的南區氣象中心，以及散布各地的氣象站、雷達站等。 中央氣象局的核心業務，涵蓋氣象、海象和地震三大領域，舉凡氣象、海象監測和預報、地震監測和預警皆為本局工作重點，透過本局簡介影片讓社會大眾對氣象局職掌業務有進一步的了解。 公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。

交通部氣象局: 桃園市政府路況影像

忘記密碼 申請帳號 線上手冊 有更換聯絡窗口或申請帳號之情形，請先至Google表單閱讀有關個資提供，並完成填報資料後，將由氣象局相關人員與您聯繫。 現任氣象局長鄭明典曾任預報中心主任，因在Facebook談論天氣而聲名大噪。 五、本局所屬氣象測報機構之管理、專用氣象觀測站之登記、輔導及船舶、民用航空器氣象測報之技術輔導事項。 中華民國交通部中央氣象局於1991年前使用的舊制中，於「強烈颱風」之上再設有「超級強烈颱風」；但此級於1991年改制後遭廢除。 遠地地震所引起海嘯：主要根據太平洋海嘯警報中心發布之海嘯警報內容，當預估 3 小時內海嘯可能會到達臺灣時。 1941年7月1日，國民政府在重慶成立「中央氣象局」，直屬於行政院，管轄全國的氣象、地震觀測業務，並接受內政部委託編制國民曆。

中央氣象局 交通部氣象局 ，辦理全國氣象業務，並以氣象觀測、氣象預報、地震測報、海象測報及相關資訊的發布為首要工作。 臺灣天氣預報業務發展可遠溯自日治時代的1896年（明治29年），台灣總督府成立的5個「測候所」（氣象站）：臺北測候所、臺中測候所、臺南測候所、恆春測候所、澎湖島測候所。 1949年（民國38年），中央氣象局隨中華民國政府遷台，其間因隨著機關的改制，負責天氣預報單位之名稱由預報組、氣象預報測站改為今日的氣象預報中心。 本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看路況及天氣資訊。

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本局為加強研究氣象災害之預報方法與警報技術，得設氣象科技研究中心；所需工作人員，就本條例所定員額內派充之。 本局設人事室，置主任一人，職務列薦任第八職等至第九職等，依法辦理人事管理事項；其餘所需工作人員，應就本條例所定員額內派充之。 預測颱風之 7 級風暴風範圍可能侵襲臺灣本島、澎湖、金門或馬祖陸上之前 18 小時。 註1：陸上颱風警報一定會與海上颱風警報同時發布，會以海上陸上颱風警報的方式呈現。 1896年7月12日，日治時期的臺灣總督府以府令21號公佈設立「臺北、臺中、臺南、恆春、澎湖島測候所」（氣象站）。

本局設有地震宣導走廊，展示地震測報中心歷史回顧、臺灣地體板塊環境、海纜觀測系統模型、地震預警、地球物理前兆、地震測報作業流程、海嘯測報流程及地震防護避難等資訊，並搭配人員解說或影片簡介達地震防災宣導推廣之目的。 交通部中央氣象局地震震度分級是臺灣使用的地震震度分級，由交通部中央氣象局制定，以地動加速度與地動速度來區分，分為0級、1級、2級、3級、4級、5弱、5強、6弱、6強、7級，共10個等級。 畜試所黃振芳所長表示，此次與氣象局簽訂合作備忘錄，更為拉緊雙方的合作關係，不僅透過分享資料與研究資源，並進行技術交流、產品研發、作業建置、應用推廣等活動，提升氣象測報資訊於畜牧產業的有效應用，進而加強畜牧產業在氣候變遷下的調適作為及永續韌性。 部內單位包括： 秘書室、 技監室、 參事室、 總務司、 人事處、 政風處、 會計處、 統計處、 法規委員會、 訴願審議委員會、 道路交通安全督導委員會、 科技顧問室、 管理資訊中心、 交通動員委員會、 路政司、 郵電司、 航政司、 交通事業管理小組。 另本部運輸研究所為配合國內外情勢與國家整體發展需求，對交通運輸系統進行前瞻性與整體性之研究發展、規劃、審議及建議等業務。 近海地震所引起海嘯：根據中央氣象局地震速報系統發布之地震報告內容，當臺灣近海發生地震規模 7.0 以上，震源深度淺於 35 公里之淺層地震時。

交通部氣象局: 中央氣象局

部分地面出現裂痕，部分山區可能發生山崩，鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，部分地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷。 大量傢俱大幅移動或翻倒，門窗扭曲變形，部分耐震能力較差房屋可能損壞或倒塌，耐震能力較強房屋亦可能受損。 部分地面出現裂痕，山區可能發生山崩，鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，可能大範圍地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷。 幾乎所有傢俱都大幅移動或翻倒，部分耐震較強建築物可能損壞或倒塌。 山崩地裂，地形地貌亦可能改變，多處鬆軟土層出現噴沙噴泥現象，大範圍地區電力、自來水、瓦斯或通訊中斷，鐵軌彎曲。

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