16歲考駕照懶人包

按照現行規定，18歲才可以考駕照，但交通部日前重新評估考慮放寬到16歲，還發函給地方政府和學者徵求意見。 交通部上星期發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問評估放寬機車考照年齡到16歲，立委質疑機車車禍事故多，貿然開放，恐怕會有更多人因此傷亡，交通部長陳建宇表示，那只是徵求專家學者意見，他不會同意降低考照年齡。 另外有年輕人說過如果考照年齡降低至16歲那16歲也就得是完全能力行為者，也就是事故傷亡的責任都必須由自己承擔，這點我認同，一方面是讓學生們知道社會責任的基本，一方面是因為既然駕駛上路就不僅僅是自身的生命及安全。 最後想跟各位機車族談一些「防禦駕駛」的觀念，在台灣路上騎車或開車，很悲哀的是不管你有多遵守交通規則都還是有可能會發生車禍，在道路上駕駛也不只是單純遵守交通規則而已。 「防禦駕駛」正是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛哲學，除可免除本身引起的危險外，對於因他人引起的危險也能經由預測而避免涉入可能導致的事故。

生活中心／許沛汶報導隨著邊境解封、農曆春節假期的到來，民眾紛紛著手計畫出國旅遊，導致機票逐漸上漲。 不過，菲律賓皇家航空日前宣布於12月26日起，營運台北（TPE）- 卡提克蘭（MPH）的直飛航班，並破天荒開出超低價格，今（4日）凌晨甚至出現來回機票僅新台幣2235元，令網友興奮直喊「比北高的高鐵還便宜」。 「機車考照年齡，如果降到16歲，你贊成嗎？」網路民調，截至下午4點，6個小時內共有10642票，其中僅12%贊成降低考照年齡，有86%網友疾呼不贊成。 民視新聞／黃郁涵、吳東懋 台北報導隨著國內疫情趨緩，台鐵局睽違3年再度舉辦集團結婚，今年有30對新人締結連理，在台北車站大廳完成人生大事。 司機員陳信權和前台鐵服務員柯欣妤，相遇在火車上，交往9年也常搭火車約會，甜喊「火車就是我們的媒人」。 遵守交通安全規則：我想這不用多作說明，遵守交通規則乃是行車上路基本中的基本，可惜在台灣很少人會真的把交通規則當一回事，都只是當作參考和不被開罰單的指標而已。

16歲考駕照: ‧ 疫情下的危機生機與轉機　中山大學DBA企管博士論壇邀王正坤演講

其中一名30多歲女子，快篩陽性確診3天後在家過世，經司法相驗死因為右側肺炎及新冠病毒感染。 16歲考駕照 中國大陸蘇州張家港市一名男子駕照考了9次才考上，當晚和朋友開心慶祝，結果才剛拿到駕照就酒駕，車開出約3、4百公尺就被警察查獲，最後面臨駕照被吊銷且5年內不得再辦理駕照的下場，堪稱是史上最短命的駕照。 【記者卓羽榛台北報導】為因應國旅日益熱絡及促進花東地區觀光旅遊，臺鐵局於112年2月3日起逢週五、六、日恢復團體列車，並以新購EMU3000型特仕車行駛。

另提案人於會議中提議應加強交通安全教育，建議教育部評估將交通安全相關課程列入學校課綱，使安全教育從小扎根，降低年輕族群事故率。 交通部長表態不同意，國內考照制度跟其它國家相比，台灣年滿18歲才能考機車駕照比美國、日本都還晚，但美國必須先拿到汽車駕照才能考機車，日本也是16歲就能考，但要先上駕駛訓練再通過路考，最後還要筆試才能過關，相較之下比較嚴格。 要不要開放讓16歲以上的人考照是可以討論的，但在討論此問題之前，必須要先改革台灣的機車駕照考照制度，無論是汽機車的考照都太過簡單了，讓人無法重視「開車或騎車上路」所需具備的技術，更不會珍惜駕照所賦予你的責任。 網友批評，18歲以下的年輕人，無照騎車就橫衝直撞了，若放寬考照，是讓橫衝直撞的現象合法化。 16歲考駕照 直指這是一個推卸責任的政策，其實重點在於，如何讓機車族遵守交通規則，及教導正確行車觀念。 網友「McCartney 」痛批，流於形式的考照制度，才是最恐怖的。

16歲考駕照: 社會熱門新聞

隨時保持安全的煞停距離：不要跟車跟太近，尤其是在台灣道路上三不五時就會有汽車從最內側車道切到最外側車道，或計程車直接切到慢車道載客的情況下，更需要與任何車輛保持安全距離。 不像國中按照學區分發，高中生的住家與學校往往距離不近。 某些學校有校車，但校車費用不低、大眾運輸工具又無法到達某些較為偏僻校園，時常造成學生族群之不便。 是需歲還有…….現在好像沒聽過有人在考50cc的駕照差兩年而已你考普通重型150以下都可以騎… 16歲考駕照 請問一下各位歐..16歲可以考駕照(普通輕型機車)隊八??? 那到底有殺密室50CC以下的車阿拜託給我網址..要付圖片優然後..16歲(是須歲還是實歲)我是84年的..可以考媽..

更不用說各種亂開車門、不禮讓直行車、打了方向燈就好像可以無限切換車道的「馬路殺手」。 是的，除了最基本的繞圈、直線、S型以外還有直角轉彎、緊急剎車、障礙物閃避、上坡停車起步，甚至比台灣的汽車駕照考照流程要複雜許多。 而且光在「直線」這個項目就完全打趴台灣了，台灣的「直線7秒」在日語中稱作「一本橋」，是真的只有細細一條略微凸起的「橋」，只要掉下來立刻出局。 此外，日本的機車駕照筆試通常是最後才進行，也就是確認你掌握騎乘車輛的技巧後再來釐清你的觀念是否正確，且筆試的試題內容非常的細微與困難，有高達95題的題目，以90分為合格分數，大多數應試者通常無法一次過關。 汽車駕照其實也沒好到哪裡去，大家都去報名駕訓班，然後教練告訴你S型哪裡要打幾圈方向盤，倒車入庫從後照鏡看到某個「標示物」就方向盤打到底，這種把考駕照當成考試背誦一般的荒謬都是造成台灣交通混亂，車禍頻傳的原因之一。 這就好比有人說「每X天就有一位工程師過勞死」，因此認為過勞死與「工程師」的身分有正相關。

16歲考駕照: 汽車保險單

「蓋了那麼多捷運為了什麼，官員別鬧了，別再害年輕的生命上路啦！」，還有人放話，如果這個法令通過，我就要逃離鬼島。 媒體報導，交通部考慮放寬機車考照年齡，引發各界討論。 奇摩新聞民調發現，高達86%網友，不贊成將機車考照年齡，降低到16歲。 至於「台灣考照太容易，貿然讓年輕人騎車會多死很多人」這種主張我倒是還勉強有一半認同，我只認同台灣考照太容易這個部分。 我敢說，台灣現行的機車駕照考照制度就算讓18歲以下的人來考，考取率也不見得會比18歲以上的人低。 不過台灣機車數量超過1500萬輛，去年機車車禍死亡人數高達1819人以上，其中未滿18歲無照騎車的死亡率比其他年齡更高出10倍，立委質疑，考照年齡如果降低到16歲，恐怕釀禍機率更多。

但是，費用高漲使許多學校無法再提供此種服務，1980年代，提供駕駛課程的學校佔90%，今日則只佔20%。 【本報訊】許多世代的美國青少年一到16歲取得資格，都迫不及待到汽車監理所排隊，申請駕駛執照，把駕照視為獲得自由的「門票」。 交通部將持續蒐集進行國內外考照制度，研擬完善的駕駛人訓、考及用制度，加強新手駕駛人的風險管理，對新手駕駛進行法規及安全管理研究。 至於偏鄉地區學生通學需求，地方政府表示會持續調查在地學校的學生使用需求時段、人數，請公車業者配合開學生專車或交通車，以利學生使用。 即時中心／顏一軒報導許多人都明白，開車時不能邊滑手機邊駕駛，避免分心或導致不可挽回的結果，不過據一項英國對上千位用路人所做出的最新調查顯示，其實邊駕車邊聽音樂也很可能導致分神，恐進一步影響交通安全。 老實說，啟動前檢查車輛狀況，確認左右及後方來車、調整後照鏡角度這些都是無論你開車或騎車都必須注意很基本的事情，但在台灣，有多少汽機車駕駛真的會這樣做呢？

16歲考駕照: 考駕照? – 汽車

還是因為太多年輕人跟學生騎車出來才造成車禍率高？ 提議者「安安」8月在公共政策網路參與平台上提案「16歲以上開放機車駕照（不包括重機）」，9月獲6102人附議通過。 提案人說明，因偏鄉地區公共運輸不便利且班次少，為滿足通學需求，希望能騎乘費用較為便宜的機車，所以建議開放16歲以上開放機車駕照。 另外，網友「狗狗」提出「臨時駕照」概念，讓16歲到18歲騎車，但只要違規一次，就吊銷駕照，並且處罰到20歲才能重新考照，讓年輕人知道，自己人生自己負責。

• 【本報訊】許多世代的美國青少年一到16歲取得資格，都迫不及待到汽車監理所排隊，申請駕駛執照，把駕照視為獲得自由的「門票」。
• 騎車安不安全全身由自己的個人習慣，如果個人習慣安全那麼就算16 甚至更低的年齡都是安全的，我拿各國的考照制度寫在上面、在英國只要16歲就可以考照在美國大部分的州都是16歲考駕照的甚至在法國14就可以騎機車了。
• 大陸各地防疫措施持續鬆綁，繼「非必要不做核酸」後，北京、廣州、河北多地民眾到藥店購買退燒、止咳、抗病毒、抗生素類等四類藥品，也不再「實名制」登記上傳個資。
• 造成此種現象的原因很多，包括各州有關青少年駕車資格的規定趨於嚴格；汽車保險的保費高漲；學校提供駕駛課程的好景不再，只能求助收費高昂的民間駕駛學校。

但事實上其他產業領域都有許多人過勞死，過勞死的主因是沒有規律的生活作息、長工時、高壓力等，只是剛好台灣工程師的人數多，資訊產業中確實也有長工時的現象而已。 因為有許多學生都是以機車為代步工具，所以「每兩天就有一位學生因機車車禍喪生」，但並非因為「學生」這個身分才導致車禍率高，而是因為學生族群本來就有很大比例以機車為代步工具，所以在統計數據上「學生」的肇事率才會高。 16歲考駕照 近來傳出交通部正在評估，考量年輕學子通學或打工通勤需要，擬將機車駕照考取資格從原本的18歲降到16歲。

16歲考駕照: 附議名單

網友「這問題很有深度」痛批誰提議的，治標不治本真是愚蠢，為何不是將年齡往上修？ 那再過幾年，是不是又要下修到國中或國小就可以考駕照。 16歲考駕照 也有網友質疑，政府想叫大家多搭乘大眾運輸工具，不是用這種極端的方法吧！

日前有民眾在公共政策網路參與平台提議「16歲以上開放機車駕照（不包括重機）」，並且獲得6千多名民眾連署附議。 今（6）日交通部路政司對此回應，經與各縣市政府及相關單位共同研商討論，近年來年輕族群機車事故傷亡比例居高不下，建議維持現行機車考領駕駛執照年齡，否決該提案。 交通部表示，依據現行道路交通安全規則第60條，考領輕型或普通重型機車駕駛執照須年滿18歲。 至於提案人於會議中提議應加強交通安全教育，交通部表示，將建議教育部評估將交通安全相關課程列入學校課綱，使安全教育從小扎根，降低年輕族群事故率。 交通部已委請運輸研究所將持續蒐集進行國內外考照制度，研擬完善的駕駛人訓、考及用制度，加強新手駕駛人的風險管理，持續對新手駕駛進行法規及安全管理研究。

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