五代規格8大分析

另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。 測試由 Apple 於 2022 年 2 月採用 iPad Air (第 5 代) 預量產機型和軟體進行。 測試內容分別採用下列作業直到耗盡電池電力：影片播放以及使用 Wi‑Fi 或行動數據網路瀏覽網際網路 (行動網路機型連接 LTE 和 5G 電信業者網路進行)。

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當然，也或許擁有海外事業品牌光環，與務實穩定的產品表現，有機會讓傳奇的勁戰車系繼續受年輕族群青睞，但在加入ABS後突破9字頭的價格，我想這會是五代勁戰上市後的最大挑戰。 在過彎表現上，本次試乘的五代勁戰皆為ABS的版本，ABS版的前懸吊系統與雙碟版有著不同的規格設計，ABS版的前叉在彎道中展現了相當不錯的穩定性與支撐性，能給予騎士相當不錯的信心去殺彎，在整體過彎的順暢度上，原廠前懸吊在入彎煞車時給予騎士相當大的安定感，在原廠胎的情況下配上後懸吊的設定，循跡性相當不錯。 為了安裝上最新的第三代ABS煞車系統，五代勁戰在前後懸吊的部分，也作出了對應的改動，在前懸吊部分，五代勁戰使用了加寬的三角台設定，並且在前叉的部分對應ABS輪速感知器作出了改動，另外還為前叉安裝了壓測減衰的機構，以及防死把的盾牌結構設計，搭配上高K值的彈簧阻尼設計，讓五代勁戰在激烈操駕下，仍然可以擁有相當良好的循跡性及穩定性。 系統能夠針對引擎輸出與4輪獨立煞車進行精密的控制，並聯合方向盤提供的修正輔助力道運作，即時穩定行車動態以避免意外發生。 Intel 有權隨時變更製造生命週期、各項規格及產品描述，恕不另行通知。 五代規格 此處資訊僅以「現狀」提供，Intel 並不為所列產品的資訊準確度、產品功能、供應狀況、功能性或相容性提供任何的背書或擔保。

鋁製汽缸體塗覆有施加了電漿體轉移絲電弧（PTWA）技術的鐵和鐵氧化物，是由福特與Flamespray Industries所共同開發的。 該PTWA的開發者曾獲得了年度最佳IPO 2009年全國發明獎。 該塗層可用於替換傳統的鑄鐵汽缸套，標誌著福特是第一個採用此工藝的製造商。 介於此汽缸體和重量較輕的鋁製引擎汽缸體，新的汽缸體比之前的鑄鐵汽缸體輕了102磅，有助於降低GT500的總重量。 由於採用了新的內襯塗層，其具有減少摩擦的特性，以及修改後的排氣，5.4升 V8產生出的馬力已經略有增加至550匹馬力（410千瓦）@每分鐘6200轉。 輕量級引擎、EPAS，和空氣動力學增強的結合讓2011年的GT500提高了燃料效率而免去了汽車的高油耗稅。

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網際網路測試是在 Wi-Fi 與行動數據網路上使用專用的網站伺服器進行，瀏覽 20 個熱門網頁的快照版本。 除了 Wi‑Fi 連上某個網路 (不包括透過行動數據網路瀏覽網際網路)；Wi‑Fi 功能中的「詢問是否加入網路」與「自動調整亮度」為關閉狀態；亮度設定在 50%；以及 WPA2 加密為啟動狀態外，其他的所有設定均為預設模式。 電池使用時間視裝置設定、使用情況、網路與許多其他因素而定。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。

因此電瓶的挑選也越來越重要，建議使用啟動電流高的電瓶，除了回充速度更快和蓄電量更高，壽命較長之外，還有調節及穩定電壓的功能，可提高車子本身電器設施穩定度，行駛時也會感覺油門較輕和有力。 ：因為車子為業務使用，一天啟動次數較多，路途也都不長，容易造成電瓶長期在沒有充飽狀況下，加速壞損速度，因此推薦使用導電性較佳的電瓶，讓電瓶快速充電，延長使用壽命。 商品配送時間：賣家出貨後，物流配送需3-4個工作天(因離島交通受天候影響大，以實際配送作業為準，不保證到貨時效)。 為減少買賣糾紛，買家請務必履行交易，若有多次未取紀錄，賣場管理員 將有權移除您的購買資格。 曾經的國產Honda Civic 每個人心中都有一台喜美(上) | k6四門規格. 淺談五代美規CIVIC與其中古車選購術| k6四門規格.

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至於 Toyota 高階車型通常會具備的 JBL 800W 11具揚聲器立體環繞音效系統，目前尚未看到在配備選單上，不確定是否會出現在 HYBRID 車款當中。 CIO 的 Matt Kapko 寫道，蘋果在美國為 iPad 定價 329 美元，比 iPad Air 2 降價 70 美元，似乎旨在抵禦谷歌 Chromebook 筆記本電腦在教育領域的侵占，並促進更廣泛的 在面向客戶的終端中採用。 Kapko 還寫道，該設備旨在吸引需要廉價平板電腦以供無需求使用的企業，包括作為自助服務終端、結賬終端和酒店屏幕。 在續航力表現方面，第五代iPad Air 內建 28.6 瓦特小時電池，具有長達約10 小時的電池續航力，並提供雙頭USB Type-C 傳輸埠、20W 充電器。

如需 5G 與 LTE 支援的詳細資訊，請洽詢你的電信業者並參閱 apple.com/tw/ipad/cellular。 1987到1991的EF四代目Civic是喜美王朝的開創者 … 國產的六代Civic的動力規格與五代相同，三門車款搭載無VTEC機構單凸引擎，最大馬力為115匹， 而四門車款 …

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五月就職的小川真司總經理也前來站台，首次出現在發表會現場，也讓媒體朋友、車友們認識全新總經理。 過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到台灣任職能帶來新突破。 ATM 五代規格 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

All-New Forester也首度配置了SUBARU引以為傲的創新科技-「Subaru Global Platform全球模組化底盤」，大幅提升車體剛性與結構安全性之外，同時賦予車輛更穩健的操控、更靈敏的轉向及動態反應，並同步降低車艙內的振動與噪音，讓車輛的整體操控性能得以發揮到淋漓盡致，創造出更安全而平穩的自信駕馭體驗！ 此外，All-New Forester也同步配置了先進的「X-Mode」脫困裝置系統，藉由電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車系統與其他功能，大幅強化All-New Forester面對崎嶇路況時的越野操控性能和脫困能力。 同時全新的X-Mode控鈕設計，駕駛只需透過中央扶手控台區域上的旋鈕選擇模式，即可根據實際路況輕鬆變換不同模式，輕鬆征服泥濘、雪地、濕滑等崎嶇地形路況。

五代規格: Utility Mode 彈性 U 模式

新款 iPad Air 5 也同樣採用 USB Type-C 連接埠，不過規格是採用 USB 3.1 Gen 2 ，速度比起前代 USB 3.1 Gen 1 提升2倍，每秒傳輸可達到 10Gbps，在傳輸大型影音檔案或連接 USB-C 儲存設備效率會更快，減少更多等待時間，外接螢幕也能支援 6K 高解析度顯示器。 2022年蘋果首場春季發表會正式推出 iPad Air 5，外觀延續第四代 iPad Air 窄邊框和平整設計，螢幕維持 10.9 吋 Liquid Retina 面板、頂端 Touch ID 指紋辨識外，最大改進搭載 M1 晶片、5G網路、人物居中以及5種新顏色。 第六代Civic可說是南陽代理時代的巔峰，不僅是Civic車系產品力達到最高，人氣也是歷代最旺，一推出就獲得國內廣大的迴響，三門款式搭載無VTEC的單凸引擎，最大馬力115hp，而四門車款則配置單凸VTEC引擎，最大馬力有125匹，不管三門四門均有五速手排與四速自排可以選。 到了第五、六代的K6、K8時代，可說是台灣喜美的銷售巔峰，不到50萬元的售價配上優異的性能、拉風的外型(有雙門、三門、四門車型)，以及無限的改裝部品，瞬間成為家喻戶曉，年輕人怎麼樣都要買一輛來開的銷售風雲車款。

• 野馬的內飾進行了修訂，具有較高質量的熱塑性烯烴表面，提供真正的鋁裝飾，並提高適應和完成。
• 但也因此Civic也被冠上飆車、改裝車的標籤，在社會大眾心中烙印下了不好的印象。
• 全新 CR-V 已在臺發表，U-CAR 也特別為網友們，撰寫 CR-V 原廠配胎與售後換胎資料，讓準車主可以作為參考。
• 一如過去的勁戰，第五代勁戰不僅披上新外殼，據廠方表示新包圍風阻更低，並且採用新設計的頭燈，而ABS版更採用全LCD多功能儀表，另一個售價較便宜，沒有ABS及名為雙碟版卻採指針式轉數錶配LCD儀錶，外型設計與上一代勁戰相近。

2012年的拉古納塞卡有兩種顏色選擇——黑色或矽錠銀配紅色車頂和紅色色調。 而2013年的車型顏色選擇則是校車黃色和黑色，兩種顏色都具有反光亞光的銀色條紋。 該車型的更進取的前導流板與較大的後擾流板能夠在高速賽道使用中增加下壓力。 這兩年中，每年只有750輛拉古納塞卡生產（總計1500輛）。 這輛特別版野馬於2013年老鷹慈善活動聚會的實驗飛機協會（EAA）空中冒險奧什科什活動中出售。 這輛車被來及加州聖地牙哥的James Slattery以398000美金買下。

五代規格: Push Start 引擎啟閉系統

車尾部分則是頗安定，稍微逼底盤極限，前輪轉向不足的情形出現時，車尾也只是稍微小滑一下，並不是積極輔助前輪，讓駕駛人知道別再玩過頭，這樣的底盤屬性只要遵循「慢進快出」的原則都還能輕鬆勝任。 外觀部分的變化以車尾的變動最明顯，後行李箱蓋、LED尾燈組與第三煞車燈組皆為重新設計。 五代規格 車頭部份，酷似S2000的頭燈組依舊維持原樣，但換裝了經過薰黑處理的頭燈組、鍍鉻水箱罩飾條則進行加寬的變動。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 三角台採用五代ABS專用CNC三角台，以6061 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 三角台為一體銑成，尺寸精確，三角台本體以鋁合金材質打造，與原廠三角台相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。

至於第五代 Prius 是否會引進台灣，和泰汽車則表示會持續觀察市場需求，不排除導入的可能性。 挑選出來的性能胎款中，大部分都採用非對稱花紋設計，這是因為藉由內外側不同的性能需求，所設計出的解決方案，能提供車輛在彎道操控、制動、抗水飄、排水性能等指標，都可以符合性能車輛所需；不過由於產品定位較高的關係，性能胎款一般都會比較貴，消費者選購前可以評估自己的需求與預算後，再行決定。 除了渦輪小排量，汽車產業在輪胎規格的配置上，也吹起大胎徑的風潮，採用較大規格的輪胎有幾個優點：行進較穩定、操控回饋感提升、視覺效果更為進階等，最重要的，以現今行車安全議題日益受到重視的趨勢下，較大規格的輪胎在原廠安駕要求的開發規範下，就成為輪胎業的最佳化回應。 這個套件包含了標準的3.31：1比例後軸、較硬懸掛調校、19英寸輪圈與高性能輪胎、支撐杆，以及注重性能的電子穩定控制系統校準。

五代規格: 外觀

老大302採用了野馬GT的懸掛系統，並增加了更高速率的螺旋彈簧、更硬的套管，以及較大直徑的後防傾杆。 302的前車身降低了11毫米（0.4英寸）且後部僅有1毫米以呈現出更傾斜的車身，這些設計皆出自舊版302。 標準野馬的牽引力和穩定性控制程序已為302而改成一個新的運動模式設計，以便在賽道上有更多的靈活性。 8891新車為您提供Honda 五代規格 Civic規格配備資訊：包含新車售價、車身尺碼、汽車動力、汽車底盤、外觀配備、內裝配備、安全輔助等精準的車型資訊。 以 CR-V 的使用族群來說，大部分應該都是家庭使用，可能平日載老婆小孩上班上課、假日載著全家大小出遊踏青，或前往大賣場添購日常物品，就以上的使用需求分析，車輛輪胎的要求應該首重舒適性，接著是安全、靜謐、省油、行駛壽命等。 當然，每個人的行駛需求都不盡相同，U-CAR 也整理出幾個取向的輪胎產品，讓日後有意換胎、或是交車時準備升級輪胎的準車主參考。

• 萬台幣上下的Honda Civic EG『五代喜美』，應該是眾多『細手骨』車迷的絕佳選擇了.
• 售價NT$2,490元，有黑色、白色、電光橘色、暗櫻桃色、英倫薰衣草色及海藍色可選擇，另外目前官方市售 iPad 也全面支援第二代 Apple Pencil 觸控筆。
• 同時，美規版本也將 Toyota Safety Sense 3.0 駕駛輔助系統列為全車系標準配備。
• 以現在來講，在未來125cc也不是非要ABS不可，那以過往經驗來講，去年底Smax做小改款的ABS版本與非ABS版本價差也是一樣的，確實在125級距的基數不一樣，一台是本台就九萬多的車款跟一台原本七萬多的車款，兩者相比這個價差的部分就會比較明顯，但整體來說我們的定價策略終究還是成本的考量。

蘋果官方上架 iPad Air 5後，同時還調降 1,000元售價，以對於目前俄羅斯入侵烏克蘭，也引發全球漲價潮，蘋果沒有漲價反而降價，這次 iPad Air 5 定價策略算是相當佛心。 Civic這個單字本身就是市民的、公民的意思，延伸到車名上代表的就是這款車是一輛大眾化的車款，大家都可以買的起、開的到的平民車。 Honda本田技研工業於1972年發表初代Civic後，台灣三陽工業隨即於1974年以進口方式引進Civic並正式以中文諧音方式命名為「喜美」，1977年改為國產方式銷售，從此開啟了這輛前置前驅的平民車，1-9代在台40年的國產歷史。 最後 Hybrid 車款輸出規格綜效馬力為218ps/ 6600 rpm、扭力21.3kgm/5000 rpm，搭配ECVT 變速箱，當然最新版的 e-FOUR 系統也會納入其中。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

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福特稱，該車減少了14%的阻力，而在前端的下壓力增加了66%。 而且，2013年的GT500有更大的前防傾杆及重新調校的彈簧。 引擎轉速調節電子啟動控制為2013年GT500的標準配置，如四種模式的電子穩定控制系統。

五代規格: The T-Cross 正21年式全新上市 升級數位化座艙 全車系支援無線Apple CarPlay

GT500的性能套件也提供了兩種模式可調的Bilstein減震器和托森限滑差速器。 除性能套件外，還增加了公路賽車的賽道套件，其包含了變速器冷卻器、托森差速器的動冷卻器，以及引擎機油冷卻器。 2011年的GT500還獲得了和標準野馬V6與野馬GT一樣的非動力系統升級。

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卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。 活塞由高強度鋁合金製成，表面經由精密研磨加工以及特殊鍍層處理，使活塞不易經長久使用而磨損，更具有高強度以及高散熱的效果。 透過以上 iPad 五代規格 Air 5 改進亮點能明顯看出與前一代不同之處，嚴格來說 iPad Air 5 算是小改版，著重在內部硬體規格提升。 有點像是蘋果早已經制定好的最終規格，在 2020 推出 iPad Air 4 時，先弱化部分規格，直到 2022 年推出 iPad Air 5 才一次補齊補滿。 五代規格 雖然 iPad Air 5 主鏡頭沒有提升，新款重點在1,200 萬像素超廣角前置相機，能夠支援人物居中，能夠讓使用者透過 FaceTime 視訊通話時，也能讓使用者移動時也能保持在畫面裡，並且會順暢的拉遠鏡頭，不管視訊通話或遠距離教學，人物居中功能都確保人物保持在畫面中。

另外這具引擎捨去需要定期更換的正時皮帶，換上可靠度高的正時鏈條，並整合兩組反向平衡軸與機油泵浦在引擎底部產生平衡作用，提高這具引擎的耐用度與減低維修費用。 看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。 普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。 前叉內管的部分換上了N-17征服者前叉組，N-17征服者前叉組是NCY第一組自組裝的前叉產品，依照使用環境的不同，推出適合日常使用，較偏向舒適度的「COUNTRY-悠活版」，以及注重過彎性能，適合激烈操駕的「ADVENTURE-山海版」，本車所安裝的版本是「COUNTRY-悠活版」。 全新 iPad Air 配件部分，也能夠支援白色巧控鍵盤、鍵盤式聰穎雙面夾，同時蘋果還額外推出 iPad Air 5代專用聰穎雙面夾。

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機身尺寸為247.6 x 178.5 x 6.1 mm，Wi-Fi版重量為458g、LTE版則是460g，選用100% 再生鋁金屬，頂部按鍵與 Touch ID 合而為一，帶來「銀色、太空灰、玫瑰金、綠、天藍」共５種顏色。 以現在來講，在未來125cc也不是非要ABS不可，那以過往經驗來講，去年底Smax做小改款的ABS版本與非ABS版本價差也是一樣的，確實在125級距的基數不一樣，一台是本台就九萬多的車款跟一台原本七萬多的車款，兩者相比這個價差的部分就會比較明顯，但整體來說我們的定價策略終究還是成本的考量。 在彎道中的五代勁戰也展現出了相當穩定靈活的騎乘感受，雖然不到令人驚豔的地步，但實實在在地展現了Yamaha勁戰車系在125運動市場上一貫的過彎的表現。 本次在大魯閣的媒體試乘活動，在這樣的卡丁車場地進行試乘，其實對於125級距的運動車款來說，是相當不錯的挑戰，不過由於筆者對於前面幾代的勁戰，在印象上已經較為模糊久遠，因此在改款差異上並沒有太多的心得分享，五代勁戰在大魯閣這樣的場地上，以一台125級距的運動車款來說，表現的算是相當不錯。

加州GT的前臉離地面的長度比原版GT還要低多1.5英寸。 內部升級包含了野馬標示的地板墊，而顏色選擇方面只有皮革顏色選擇。 2007年的GT外觀版套件則增加了引擎罩、排氣管、引擎蓋。 野馬有著一個「L」字形倒檔控制裝置的麥弗遜前支柱式懸掛。 野馬後懸架是一個新的三連杆系統，這個系統有著一個控制輪軸的垂直和橫向移動的潘哈德控制杆。 儘管此主動軸的後懸掛操控不是很好，但提供了較好的成本和重量，以及更昂貴的獨立後懸架。

五代規格: 5 HYBRID 外觀預想

相比上一代採用H4（55W）的鹵素燈泡設計，五代Cygnus-X將頭燈升級為反射式LED頭燈，不僅在外型上提高了車頭的設計以及科技感，也提供了更好的夜間照明以及光型，同時達到省電的效果。 且頭燈改採全時點燈的設計，不僅提高了車輛辨識度，也提升了騎士騎乘時的安全性。 測試由 Apple 於 2017 年 2 月採用 iPad (9.7 吋) 預量產機型與軟體進行。 測試內容分別採用下列作業直到耗盡電池電力：影片播放、音訊播放，以及使用 Wi‑Fi 或行動數據網路瀏覽 Internet。 影片內容為持續重複播放一部購自 iTunes Store 的電影，片長 2 小時 23 分鐘。 音訊內容為從 iTunes Store 上購買的 358 首不同曲目所構成的播放列表。

五代規格: Apple iPad Air 第5代 (  規格表

Internet 測試是在 Wi‑Fi 與行動數據網路上使用專用的網站和電子郵件伺服器進行，瀏覽 20 個熱門網頁的快照版本，並每小時查看一次電子郵件。 除了 Wi‑Fi 連上某個網路 (不包括透過行動數據網路瀏覽 Internet)；Wi‑Fi 功能中的「詢問是否加入網路」與「自動調整亮度」為關閉狀態；亮度設定在 50%；以及 WPA2 加密為啟動狀態外，其他的所有設定均為預設模式。 電池測試為使用特定的 iPad 機型進行，實際結果可能有所差異。 而新一代ABS版的勁戰，其賣點之一是採用了與TMAX及MT-09相同的ADVICS最新第三代ABS系統，官方介紹其優點是每秒100次以上的頻率監控前後輪速度，必要時自動介入控制煞車，降低煞車鎖死造成輪胎打滑，提升行駛安全。 2011年，謝爾比GT500獲得了顯著的性能增強和其它升級。 GT500最重要的升級可以說是其增壓5.4升 DOHC V8引擎的全新鋁製引擎汽缸體，取代了之前的鑄鐵汽缸體。

引擎方面，新勁戰同樣使用電子燃油噴注供油的風冷四衝程單陶瓷汽缸SOHC 4氣門引擎，馬力及扭力不詳。 煞車系統亦與上一代相同，前及後分別是245mm菊花碟配兩活塞卡鉗及200mm鑽孔碟碟配單向活塞卡鉗。 據報座椅下的儲物空間共有28.2公升，較上一代深，駕駛艙右方設有12V充電插頭，購買USB轉換插後可為手提電話等充電。 由第一代勁戰於2002年面世計算，勁戰已有16年歷史，包括最新面世的勁戰，已踏入第五代。 相比初代勁戰雄霸本地綿羊市場的狀況，近年勁戰在港的受歡迎程度已下降，除了是因為越來越多新綿羊抵港外，主要原因是受到同廠的SMAX、FORCE及NMAX影響。

五代規格: 三種動力、六種規格任君挑選，全新第五代 Toyota RAV4 規格編成露出，3/4 正式發表

而兩款平板都能搭配第二代 Apple Pencil 和巧控鍵盤使用，提升繪圖創作、筆記的便利性。 而在續航表現方面，iPad Air 4、iPad Air 5 都擁有長達 10 小時的電池續航力，並提供USB Type-C傳輸埠。 我們原廠對外溝通也是使用第五代車款做稱呼，另外針對末代車款的問題，我想這一切都是要看市場反應做調整，不過原廠這邊預測勁戰車系應該是還沒走到末代車款。 改款重點中的ABS系統，在今天陰天路乾的狀況下，筆者在彎前刻意重壓後煞車，五代勁戰ABS做動並不如大多數進口車款馬上介入，筆者在直線底甚至後輪已經鎖死、滑動後才介入，介入的時間與過往所體驗的車款略有不同，這一點消費者在實際騎乘時需多加留意，但相信ABS系統對於緊急狀況下的煞車，會有相當不錯的改變，進一步保障騎士的安全。 經過先前於台北舉辦的五代勁戰發表會，相信大家對於全新勁戰有初步的認識，透過今天的媒體試乘會我們更仔細地為大家介紹這輛熱門新車，本次的改款重點著重於外型與科技兩方面的提升，車頭的LED大燈即是最為明顯的更動。 車輛多模式盲區智慧偵測，偵測到範圍內接近物體時，位於車室內A柱下方的警示燈及擬真語音提醒駕駛人，消除日常行車視線上的潛在風險。

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