brembo機車10大著數

然而，就算是Brembo，也不斷地在改進來令片溫度的問題，溫度一直是嚴重影響剎車系統的關鍵，無論你是瘋狂激進的山路派，還是在賽道探索極限邊緣的車手，當你按下剎車時那軟爛的手感絕對會是你的惡夢，在電視上我們也經常看到車輛長時間行駛下坡路段，因頻繁踩踏剎車甚至是沿路含著剎車導致剎車油溫度過高而剎車失靈的新聞，因此，來令片的有效工作溫度絕對是至關重要。 拉桿距離可調功能可對應不同騎士手掌大小及手指，可選擇自己按壓煞車最舒適的角度，調整拉桿距離並不會影響到活塞間隙，單純只有在拉桿角度上有變化，目前國內也有非常多可以調整拉桿距離的拉桿，如MVJ、NCY、等等.. 不同於外掛式油杯，13mm一體式總泵更像原廠總泵的外觀，是喜歡低調的玩家們的第一首選，小幅度有效的提升煞車手感，並且安裝在大部分車體上並不需要修殼即可裝。 超高亮度獨特造型之LED大燈，採用國外認證ECE安規多晶LED光源，節省能源70%，提升125%光域，且亮度不隨線組老化而衰減，兼具有環保節能、光域更廣，使用年限更長特性。 該應用程式能夠與行動裝置的功能整合，因此可以將它用於掃描 QR code 來確定煞車片和煞車碟盤的獨創性；拍攝車牌的相片以識別適合您車輛的產品並尋找離您最近的經銷商。

• 由於車輛配置與以往不同，故使用緊配的鍛鋁合金浮動扣以提升精準度和耐用度及降低重量、異響等，其浮動扣以紅色上漆並雷刻Brembo logo“b”，該煞車盤不但可與勁戰原廠碟盤相互更換且不需任何修改，亦可使用在規格相仿的速克達及輕型檔車。
• 不同於外掛式油杯，13mm一體式總泵更像原廠總泵的外觀，是喜歡低調的玩家們的第一首選，小幅度有效的提升煞車手感，並且安裝在大部分車體上並不需要修殼即可裝。
• 基本款BREMBO對四系列卡鉗，高CP值的價格是車友們第一首選，與國產鑄造卡鉗原料大不相同，BREMBO有專門的物料研發部門，提供穩定的制動效能，相較國產卡鉗在使用上有極大差異，手感線性，並且制動性能用在國產車輛甚至改裝車輛已綽綽有餘。

BREMBO優異的煞車總泵提供給消費者完全不同的煞車體驗，RCS系列在直推系列的產品擁有非常高的評價，細膩直接的手感，並且直推系列提供多種磅數可選，分別為 14、15、17、19，不同的直推磅數對應的卡鉗也不同，建議在購買前可以詢問經銷商。 為Brembo第一個使用來自MotoGP表面技術處理的產品，而卡鉗的外觀極其吸引人注目，其鍍鎳的本體表面塗層能更進一步的降低原本已非常細微的加工公差，從而提供卓越的性能及近乎完美的準確度、來令片則以獨家特殊導向設計裝於卡鉗本體中，除了能省去固定簧片外，也能提高煞車時的靈敏度、且降低作動時的摩擦阻力。 15 brembo機車 四月 2022 Co-cast制動盤的新外觀 新的處理為該系列帶來了獨特的外觀 12 十月 2021 BREMBO 重新設計的 brembo機車 XTRA 煞車片系列隆重上市 全新造型的 Brembo Xtra 煞車片，充分展現本產品系列獨特的市場地位。 對於總泵需求或者預算需求有限的朋友非常推薦這組，擁有外掛式的油杯，並且13mm的活塞內徑並不會太大，適合大多國產摩托或者小幅度升級玩家使用，線性的表現是它的特色，價格上也比RCS系列親民許多。

brembo機車: 義大利Tubi排氣管導入

優購愛馬則是台灣豐年俐認證台北松山區區經銷商，擁有超過20年改裝經歷，BREMBO產品系列一應具全，現貨展示供應。 VVCS (Variable Valve-Lift Control System) 可變氣門是利用油壓驅動的可變揚程切換機構，以最佳化的低速凸輪與高速凸輪兩組進氣凸輪，調整出可滿足全域性能優化的閥門進氣揚程。 VVCS可變氣門系統，於低速時利用低速凸輪軸，有效提升低速馬力及燃費效率；當引擎轉速達6500rpm系統將透過油壓驅動切換機構，將閥門揚程加大，提供高速運轉所需的空氣流量，表現出大馬力性能。 Brembo作為目前煞車卡鉗市場上的巨頭，相信有不少車友在選擇煞車改裝品時都會指定挑選Brembo的製品，Brembo除了在一般道路用的市場上有相當大的聲量之外，在專業的賽場上Brembo也是冠軍車手的好幫手，近日在米蘭車展上，Brembo就亮相一款針對FIM旗下MiniGP入門賽事車手們所準備的「GP4 Mini」卡鉗。 儘管新推出的複合材質SR來令片在各大賽事都發揮相當優異的效能，但Brembo更希望能讓廣大的一般道路使用者也能安全的使用，新的SR材質不僅符合ECE R90認證(ECE R90認證適用於整個歐盟和已採用ECE法規的非歐洲國家/地區，所有適用於街道騎乘使用的煞車來令片都需要通過ECE R90的認證)，而且就算在潮濕或寒冷的環境下也能保持良好正常的作動，相信搭配抓地力良好的輪胎與正確的行車觀念，新的複合材質SR來令片也能非常適合日常使用。

B-M卡鉗不但承襲了原本GT卡鉗一貫的優點外，還提升了更多操控性及靈敏度，而活塞散熱蓋也大幅降低來令片與碟盤磨擦時所傳遞的溫度，可算是GT煞車系統的一大躍進，並使用GTR賽車用的低阻抗防塵環（套），鍛造的活塞除了頂端多了賽道系列卡鉗專用的活塞散熱蓋外，活塞表面也新增了硬化陽極處理，以降低活塞作動時的阻抗並提升硬度。 2017最新M6卡鉗不但承襲了原本GT卡鉗一貫的優點外，還提升了更多操控性及靈敏度，而活塞散熱蓋也大幅降低來令片與碟盤磨擦時所傳遞的溫度，可算是GT煞車系統的一大躍進。 採以最新獨家鑄造技術一體成型 （monobloc） 製作而成，解決了有別於一般雙片鑄造產品的笨重、密度低、強度弱等問題。 單卡鉗本體重量僅3.8公斤，活塞尺寸由28mm-38mm（依車型而不同有不同直徑，這就是與坊間BREMBO拼湊再製品虛有其表無實際性能提升差異所在），雙邊獨立的內、外油道使鍛造活塞能夠確實、精準作動，同時也是線性，但卻具有強大制動力的因素，並以最新測量儀器、技術等依車量身打造，且免除電腦編程，及卡鉗油量不同等問題。 GT-S卡鉗為獲得更好的操控及靈敏度等因素，皆採用賽車用GT-R卡鉗之低阻抗件，並與賽車用GT-R卡鉗採用相同的無防塵套設計，故需常態性的清潔、保養。

brembo機車: 產品型錄

Tubi生產之排氣管，專門提供給超跑及F1賽事使用，排氣管材質除了Stainless steel brembo機車 version 304（T304），另有接受鎳合金排氣管訂製。 同時也是法拉利F1排氣管排氣系統供應商、P1 GTR/FERRARI brembo機車 812 Superfast/488 Pista原廠高性能排氣系統共同開發供應商。 本次推出的全浮動碟採用與SuperSport系列相同材質及設計，特殊鋼材所製成的外盤可承受極端的熱機械應力，內盤則使用鍛造鋁合金胚料以CNC數控切削而成，並硬化陽極上色。 由於車輛配置與以往不同，故使用緊配的鍛鋁合金浮動扣以提升精準度和耐用度及降低重量、異響等，其浮動扣以紅色上漆並雷刻Brembo logo“b”，該煞車盤不但可與勁戰原廠碟盤相互更換且不需任何修改，亦可使用在規格相仿的速克達及輕型檔車。 本次BREMBO豐年俐所導入的品項相當多元，包含BREMBO碟盤、卡鉗、總泵以及義大利Tubi排氣管和日本KOHKEN改裝品，對於想要提升制動力和個性化自己車輛的二輪及四輪玩家，將會是不錯的選擇。

基本款BREMBO對四系列卡鉗，高CP值的價格是車友們第一首選，與國產鑄造卡鉗原料大不相同，BREMBO有專門的物料研發部門，提供穩定的制動效能，相較國產卡鉗在使用上有極大差異，手感線性，並且制動性能用在國產車輛甚至改裝車輛已綽綽有餘。 一直以來，Brembo這個象徵著高性能與優異制動系統的品牌，透過全球各大頂級賽事的淬煉與成績實證，獲得廣大騎士族群們的選用與支持，甚至近年來也越來越多車廠的車輛出廠就標配Brembo制動系統，再次證明Brembo旗下產品所受到的廣泛認可。 雖然已不是豐年俐首次與BREMBO義大利總部技術合作，但為12吋速克達及輕型檔車開發專用競技煞車盤還是相當罕見。 brembo機車 在歷時多年後，成功開發出最適合12吋的輕型車輛且同時可在一般道路上所使用的專用競技煞車盤，可說是台灣與義大利間的國際商業合作里程碑。

brembo機車: 改裝品牌

以GT主流卡鉗為基礎，本體以最新獨家4D鑄壓技術一體成形製作而成，解決了有別於一般鑄造產品的笨重、密度低、強度弱等問題，表面採黑色硬化陽極處理及CNC加工字體，並使用GTR賽車用的低阻抗防塵環（套），鍛造的活塞除了頂端多了賽道系列卡鉗專用的活塞散熱蓋外，活塞表面也新增了硬化陽極處理，以降低活塞作動時的阻抗並提升硬度。 本體採高質量鍛造鋁合金胚料加工，並全程以最先進的電腦儀器設備一體成形車削而成，外表與F1卡鉗相同的鍍鎳技術除了象徵著頂級產品外，趨近於零的公差及優異的散熱性能也是箇中翹楚，無論是重量、本體剛性、耐溫程度等，皆是GT系列產品中的佼佼者。 而源自於F1賽車技術的低噪音雙片式浮動盤系統除了能減輕簧下荷重外，也能快速消散多餘的熱能，且定義在賽道上使用外，也適用於一般街道。

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