bmw重機s1000rr介紹

RR 是摩托车的象征，此表述同样适用于该车型的设计。 如今，第三代的 RR 可以使您明显感到增强的动力。 车身线条锐利并且极为清晰，轮廓线和型线的数量实现理想平衡。 从后至前的每个装饰部件都经过了重新设计，尤其是大灯，增强了不对称设计。

• S1000RR冠上M Power的名義後有什麼改變呢？
• 您的6.5吋TFT彩色顯示螢幕，可輕鬆瀏覽各種功能和設置。
• 近日有一間台中的車行就PO出一張公升級重機成交照，重點不再於重機本身，而是車主以「全額貸84期的方式」買下，在貼文下引起諸多討論。
• 可選配的M套件可將您的S 1000 RR變成終極賽車。

且為了公平起見，輪胎則是統一使用Pirelli的DIABLO SUPERBIKE SC1，也就是說這次可是搭載並列4汽缸引擎的超級運動車款「最強」之名的決定戰；至於搭載V4引擎及排氣量超過1000cc的Ducati與Aprilia還有機械增壓的Ninja H2/H2R則不在這次的對手名單中。 M 座垫更稳固，表面防滑，在加速或深度制动时更省力，为摩托车带来更好的稳定性。 BMW S 1000 RR装备铝合金摇臂，可在加速中更好地分配功率，减少反作用力，还能降低轮胎磨损。 避震活塞尺寸也更大，提升了各种骑行路况下的减振效果。

bmw重機s1000rr: 宝马S1000RR骑行3个月有感

这大大改善了牵引力，同时也很好地响应了骑乘者的需求。 高级换档辅助系统（加减档无需离合器）以及电子节气门促动器等功能，可实现更精准的直接控制，从而优化了推力。 可根据特定用途调整新设计的仪表盘，骑乘者可以在此仪表盘操作上述新功能。

在 DTC +/- 挡位骑行状态下，通过按钮即可设置。 前沿的6 轴传感器技术和力矩预控制功能，让DTC 支持更显平顺有力，在任何挡位、车速和过弯倾角下均可进行操作。 BMW S 1000 RR配备五种骑行模式：“RAIN”雨天模式、“ROAD”道路模式、“DYNAMIC”运动模式、“RACE“赛道模式均能灵活地适应具体骑行条件，以及更高的性能、稳定性与安全需求。 对于赛车手来说， 增加的3种自定义“RACE Pro”专业赛道模式、可以单独进行调节，改变发动机输出、发动机制动、动态牵引力控制系统 DTC、翘头监控、防抱死制动系统 ABS和动态减震控制系统DDC，让你随时畅享高性能赛道体验。 另外，M 1000 RR這回導入了M款煞車套件，而在電控系統也增添了可以調整油門反饋等車輛動態細節的Race Pro模式。

bmw重機s1000rr: 宝马摩托车 S1000RR

經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別為BMW M 1000 RR與Ferrari SF90 Stradale，在此之前兩車分別戰勝M5 CS與911 Turbo S，如今贏家之間的對決會由取得勝利呢？ 經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別… ▲【「ShiftCam」可變汽門揚程系統】透過進氣汽門正時與揚程量可變化的ShiftCam來兼顧低轉速時的穩定以及高轉速時的高出力。 我們不惜投入巨資不斷提升員工的專業技能，追求更臻完美的造車工藝，這一切都是為了讓您感受與體驗到BMW的與眾不同。 大家最关心S1000RR引擎的另一点是热不热，这个请允许我代表所有新S1000RR的买家称赞一下宝马。

• 台中有一家機車行，日前發文感謝一名年輕男子買了一台BMW S1000RR重機，直呼「年輕氣盛，百萬重機不是夢！全額貸超低月付84期，感謝桃園人購買！」貼文發出後，引起千名網友熱議，紛紛留言「7年我小孩都上小學了」、「貸到84真的蠻猛的，希望一切順利到繳完」。
• 且為了公平起見，輪胎則是統一使用Pirelli的DIABLO SUPERBIKE SC1，也就是說這次可是搭載並列4汽缸引擎的超級運動車款「最強」之名的決定戰；至於搭載V4引擎及排氣量超過1000cc的Ducati與Aprilia還有機械增壓的Ninja H2/H2R則不在這次的對手名單中。
• 兆豐國際車業在網路小有名氣，官網上列出許多知名品牌重機，門面看起來富麗堂皇，Google共有79則評論，評價達4.3星，不過，《蘋果》依官網地址前往採訪，發現其外觀就像一般機車行，外面停了幾台重機，對面則有一處展示店面，陳列約10多輛重機。
• 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。
• 轉換到跑車模式時，由於輪胎的摩擦係數較大，DTC 動態循跡控制系統會較晚介入，讓騎士於一般道路加速過彎時擁有最安全的動態騎乘感受。

強勁的功率將S 1000 RR在11,000轉的時候擁有113 Nm的最大扭力。 十年前第一代S 1000 RR發表時擄獲了大批車迷的芳心，現在全新改款的第二代車型也已向眾人問世，不僅提高了車輛性能，同時也修改了幾乎全車身的每一個零部件，讓車輛減輕重量、提升性能。 BMW S 1000 XR也有獨樹一格的底盤，配上全新的車架，同時可選配動態ESA電子式懸吊調整裝置。 全新鋁合金車架，讓引擎變化成車身承載結構的一部份，它的前後懸吊系統各為可調式倒置式前叉桿，以及附有可調式中央彈簧支撐的雙搖臂。 它配上可選配的Dynamic ESA動態可調電子懸吊系統，S 1000 XR具有更穩定的行路性，同時也為探險運動帶來優異的性能實力。 新的S 1000 RR具有鋁製底盤系統，該系統以前僅在賽車場上使用過。

bmw重機s1000rr: ‧ 義大利「毒蠍」有錢買不到　科技新貴成死忠粉豪買3台

ShiftCam引擎，不過這具引擎經M部門重新調校，包含換上Mahle鍛造活塞、鈦合金氣門及新的連桿，使最大馬力增加5匹來到212匹，轉速也提升500轉達到15,100rpm。 S Series代表的是BMW旗下高性能的跑車級距，搭載著BMW新研發的直列四缸引擎，其代表作品S 1000 RR更是驚豔四方，出色的性能不僅受到消費者好評，在賽道中也獲得優異成績而有著極高知名度。 大家好，我是福特建富汽車土城營業所的潘奕瑄，雖然沒有十數年的汽車銷售資歷，但也已經服務過數百位車主，每年也都是銷售獎項的獲獎人，我不會說我能提供最便宜的價格，但我可以保證，我絕對會以誠實、有話直說、且誠摯的服務態度及熱誠，來對應每一位找我的顧客。 bmw重機s1000rr BMW S 1000 RR在台灣提供標準版、豪華版兩種選擇，差異在於豪華版標配M碳纖維套件，包含M碳纖維輪圈、M輕量化電池、M運動座椅、進階騎乘套件，全車淨重193.5kg。

您還可以使用其他功能，例如啟動控制，進場限制器，坡道起步控制Pro（HSC Pro）和動態制動控制（DBC）。 附加的特殊駕駛輔助系統：電子動態阻尼控制（DDC）。 使用由DDC控制的並聯旁通閥，可以在10 ms內根據需要減小最大阻尼。 得益於路面的接觸，這意味著在任何時候都可以發揮出最佳的性能，從而由於獲得了最佳，清晰的反饋，從而為您提供瞭如賽車般的行駛精度。 配備方面，輕量化的鋁合金油箱、倒立式前叉、Brembo雙輻射卡鉗等，標準版就配上賽道版ABS防鎖死煞車系統與ASC自動穩定控制與動力模式等，其中動力模式提供雨天、道路模式，而豪華版標準配備的進階版騎乘模式套件，讓車輛性能更能發揮淋漓盡致。 BMW家族的M部門在車壇中佔有一席之地，曾調校出眾多高性能車款，而BMW也在今天稍早發表了全新BMW M3、M4。

bmw重機s1000rr: 網友們可自行填答您想看的測試。

單邊魚眼、單邊大燈的設計，仍是濃厚的BMW Motorrad風格，且車側的小面積整流罩，客亦將引擎大部分外露，搭配上臺灣限量搭配的Akravopič碳纖維排氣管，戰鬥氣息強烈。 以當家頂尖跑車基礎打造高性能街車，是許多機車大廠不陌生的研發途徑，BMW也於2014年加入了陣容，全新推出的S 1000 R於7月4日首次現身臺灣開賣，車價自新台幣71.9萬元起。 S1000RR冠上M Power的名義後有什麼改變呢？ M1000RR以現行款S1000RR為基礎，因此也繼承原本S1000RR的999c.c.

減少0.3千克的重量可顯著減少簧下質量，並在加速時顯著減少來自底盤的反饋。 此外，可以在張力和回彈以及懸吊方面進行調節的避震器安裝在離引擎較遠的位置，因此較不易受到熱氣的影響。 通過將支撐比從1.9：1更改為1.65：1，並具有較大的阻尼活塞，可以選擇較小的彈簧硬度。 這種摩擦力的最小化提高了舒適度和性能，因為支撐桿中的動力積聚迅速而準確地發生了。

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选装 M 碳纤维车轮，其制动盘加厚 0.5 毫米，同时摩托车总重减少约 1.7千克。 通过降低旋转惯量，摩托车的灵活性获得了显著提升，并进一步提高性能表现。 S 1000 RR的坐墊在設計時考慮了完美的反饋。 這不僅可以提供更大的運動自由度，而且可以在騎乘時完美的與車輛”融為一體”。

BMW S 1000 RR凭借卓越的技术实力，成就令人眼前一亮的抓地力表现。 “RAIN”雨天模式、“ROAD”道路模式、“DYNAMIC”运动模式、“RACE“赛道模式四种模式已经足以适应各种条件下的骑行风格。 当配备”Pro” 专业骑行模式后，还可再获得“RACE Pro 1“高级赛道模式1、“RACE Pro 2“高级赛道模式2 和“RACE Pro 3“高级赛道模式3 共三种骑行模式，带有弹射控制、维修站通道限速器、专业坡道起步控制系统HSC bmw重機s1000rr Pro，让赛道驰骋游刃有余。 利用多功能控制器和全彩色 6.5 英寸 TFT 显示器还可简便地进行功能设置，可控制包括节气门响应、发动机制动力矩、带后轮平衡控制的动态牵引力控制系统 DTC、防抱死制动系统 ABS和动态减振控制系统DDC。

bmw重機s1000rr: S 1000 RR 設計風格

LED前大灯带来鲜明而张扬的动感风格，前信号灯也从整流罩移至后视镜，在提升美观度的同时，带来更优视野。 bmw重機s1000rr BMW S 1000 RR的尾部视觉效果更将设计与功能“一体化”的理念彰显得淋漓尽致。 牌照安装架不仅集成了牌照灯，还将LED 转向灯、尾灯和制动灯集成进来，让尾部更显利落犀利。 兆豐國際車業在網路小有名氣，官網上列出許多知名品牌重機，門面看起來富麗堂皇，Google共有79則評論，評價達4.3星，不過，《蘋果》依官網地址前往採訪，發現其外觀就像一般機車行，外面停了幾台重機，對面則有一處展示店面，陳列約10多輛重機。 如果你是一個忠實的Bimmer，肯定對M8 bmw重機s1000rr Competition並不陌生，而重機迷們對於S1000RR強大的賽道表現也相當熟悉，當這兩輛車在一起相互較勁時，到底哪輛車比翹強呢？

USB 電子端頭或 i-Pod 專屬轉接線可連接至 MP3 播放器或 i-Pod，取代傳統的 CD 播放器，廣播更可設定 24 組記憶台，提供騎士於長途旅行時最豐富的娛樂視聽環境與最舒適愜意的休旅品質。 除動力性能比照 R 1200 GS/Adventure 升級外，新改款後的 R 1200 RT 電子擋風鏡可作任何位置的調整，高度至多可調整 14 公分，提供所有身型的騎士在各種天氣或風速下最全面的防護，減少騎乘時的風聲干擾，儀表版上的深色金屬遮陽板可有效減少儀表版上的投射。 儀表版中心間的方型螢幕可顯示機油溫度、剩餘油料、日期、目前檔位、懸吊設定、總里程數、單趟里程數…詳盡的資訊，讓騎士能隨時掌握最正確的車輛狀態。

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6 年后的今天，S 1000 RR 面临着同样的挑战。 S 1000 RR 的 2015 年车型已经过完全改造：BMW 摩托车工程师对摩托车的技术、设计和安装再度进行了全新的构思。 从而呈现出：具有真正的 RR 基因，实际骑行中又展现了全新姿态的跑车。

8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 不過眼尖的朋友可能會發現，一翻國外版本規格數據，會發現台灣版本排氣量從999 c.c.提升至1,001 c.c.，我們跟總代理求證確定台灣販售版本為台/中兩國排量加大特規版本，這也讓S 1000 RR可以給消費者扎實的207hp@13,500rpm，113Nm@11,000 rpm。 外觀上，BMW S 1000 RR本次外觀捨棄過往不對稱大燈設計，改為侵略感十足的低扁頭燈造型設計；現場展示車款擁有BMW招牌的三色塗裝，看起來與同場發表的新世代BMW M3/M4具有全套的家族特徵。 它所顯示的是從油門握把全開到轉速限制器作動為止所需要的時間。 雖然兩台車都是在同一轉速開始油門全開，但是S1000RR轉速拉高的速度比較快，到達轉速限制的時間也快了3秒。

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使用多功能控制器，您可以通過全彩6.5吋TFT顯示儀表選擇以下設置：節氣門響應，包括引擎特性，引擎制動扭矩，牽引力控制（DTC），包括車輪控制，ABS和DDC（動態阻尼控制），只需按一下按鈕，您就可以在騎行時通過DTC +/- Shift調整設置。 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。 S 1000 RR標配有四種騎乘模式：RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE。 所有這四種模式均根據各自的條件進行了量身定制，並根據需要提供了更高的性能或更高的穩定性和安全性。 如果是熱血一點的車手，可以通過選配騎乘模式Pro。 隨附的RACE Pro 1，RACE Pro 2和RACE Pro 三種模式可分別適用於引擎(油門)，引擎煞車，牽引力控制（DTC），車輪控制（DTC），ABS和ABS Pro-在每個電路上都具有最佳性能。

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賽道版 ABS 可廣泛支援雨天 、跑車 、賽道 及光頭胎 ，譬如在賽道與光頭胎模式下，當騎士煞車時後輪懸空偵測器將不會介入，讓騎士隨時擁有足夠的力道煞車。 以智慧的主動安全科技，迎合車主不同模式的駕馭需求。 我的第一印象是「引擎超級快的！」轉速過9000rpm後「ShiftCam」可變汽門揚程系統就會開始作動，在這之後的加速度更是快得驚人，特別是轉速達到12000rpm之後，就好像是機械增壓一樣，一下一下地將摩托車用力向前推。 但是，因為電子控制系統也大幅進步的關係，所以它並不是快卻難以操控的感覺，而是能夠讓人放心地將油門全開。 在裝備全數裝載的情況下，S 1000 XR的重量也比之前的型號輕了整整10公斤。 在最輕的配置中，這輛摩托車的裝備重量僅為226公斤。

无论是乡间小路还是竞速赛道，电子气门始终都能根据骑行模式和意图，带来强大的减振效果。 全新车型上的电子气门与机械气门并列，由此形成的旁通管路能以 10 毫秒的速率增减必要的减振幅度。 由阳极氧化材料制成的减振器浮动活塞连杆相当灵敏，如有必要，也可由专业人员对垫片套件进行调节。

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