blackseriesc635大分析
不過，如果你嫌這樣的輸出還不夠看，，AMG 還提供有 AMG Performance Package 性能套件，可藉由鍛造活塞、連桿和輕量化曲軸等引擎內部的強化零件，將 C63 AMG Coupé的 457 匹馬力壓榨到 487 匹最大馬力，0~100km/h 的加速成績進步至 4.4 秒之譜。 外觀部分，Mercedes Benz C63 AMG Coupe blackseriesc63 Black Series擁有專屬開孔式樣引擎蓋、碳纖維前下巴、碳纖維前保桿定風翼、碳纖維後擾流尾翼、寬體葉子板與碳纖維後下擾流板等部品，再加上專屬輕量化AMG鍛造19吋輪圈，氣勢與普通雙門版本C63 AMG Coupe大不相同。 身為最強「自然進氣C63」，Mercedes Benz C63 AMG Coupe Black Series搭載著調校過後的6.2升V8自然進氣引擎，最大馬力為517HP，扭力峰值達到63.2kgm，使其百里加速僅需4.2秒，表現相當強悍。
此外，C63 AMG Coupé Black Series 還擁有更飽滿的後保險桿造型，搭配尺寸較 C63 AMG Coupé更大的鴨尾尾翼、更誇張的車尾分流器，並將兩側排氣尾段更改為四邊形、左右四出式設計尾。 C63 AMG Coupé Black Series 除了換上開口更大的前氣壩，並在其中加裝可調式前導流翼片，且引擎蓋上方還挖出兩道散熱孔道，並擁有更向外突出的輪拱、更大的鴨尾尾翼，以及誇張的車尾分流器和四出式尾管。 2011 年 7 月 F1 德國大獎賽前，地主車廠、同時也是參賽車隊之一的 Mercedes-Benz，在跑道上向全球車迷帶來了這輛有史以來性能最強悍的 C-Class：C63 AMG Coupé Black series。 C63 AMG Coupé除了車頭下緣施以黑色烤漆處理，並加入 AMG 車款專屬的 LED 日間行車燈組、隆起的鋁合金引擎蓋外，車側葉子板還鑲有「6.3 AMG」銘牌，且改踩 4 只表面施以黑色消光塗裝的 18 吋多幅輕量化鋁圈。 雖然和C63 Coupe搭載的是同樣基礎的引擎，但活塞、連桿和曲軸皆是來自SLS blackseriesc63 AMG的部品，藉由強度更高和重量更輕的機件，以及從新調校的ECU引擎監理電腦，也造就出更優異的性能表現。
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新型碳纖維引擎蓋具有兩個大型排氣口，由黑色碳纖維紋路飾面打造，能將熱空氣從引擎室內對角放置的冷卻系統中引出，同樣能增加整體下壓力，並同時減小了空氣阻力。 從C63 AMG Coupe Black Series兇猛的外觀與空力套件，明顯看出與一般C63 AMG Coupe的不同，專屬前保桿有著大面積進氣口可提高水箱散熱效能，散熱水箱及方向機油冷卻器也採用專屬規格。 不過最引人矚目的還是大幅擴張的寬車體，每邊前後葉子板寬度比標準板要多出28與42mm，以對應加寬的輪距及大尺寸跑胎，側裙及後保桿也因應這些改變而重新設計以符合空氣力學的需求。 當然，車尾那支導流翼也是大家所不會放過的焦點，被列為AMG Aerodynamics Package的選配項目，以碳纖維製造並可強化高速行駛時的下壓力。 而頂尖的空氣力學設計完全是參考AMG GT3、GT4賽車，從加大的水箱護罩增加撞風面積開始，搭配可調式前導流板提升散熱效率(分成 Street與Race，後者可以將其伸出），另外兩側鐮刀形的「魚鰭」式擾流不僅能增加前軸的下壓力，同時也進一步改善了煞車系統的冷卻效果。 車側方面，C63 AMG Coupé則是改踩 4 只表面施以黑色消光塗裝的 18 吋多幅輕量化鋁圈，搭配前：235/40 R 18、後：255/35 R 18 的低扁平比跑車胎，換來更出色的抓地與循跡性能；且升級 AMG Performance Package 性能套件的 C63 AMG Coupé，煞車卡箝還更換為醒目的紅色烤漆配色，宣示強而有力的制動性能。
1988年，她如願獲得前往坦格伍德音樂節 的機會並獲得指揮首獎，隨後受到童年偶像伯恩斯坦的欽點並將她收入門下，更讓瑪琳艾索普的指揮藝術突飛猛進。 自此，瑪琳艾索普先後擔任科羅拉多交響樂團首席指揮暨音樂總監、皇家蘇格蘭國家管弦樂團及倫敦市室內管弦樂團的客座指揮、皇家蘇格蘭國家管弦樂團及倫敦市室內管弦樂團的客座指揮。 然而，真正讓瑪琳艾索普聲名大噪的是她被任命為美國巴爾的摩交響樂團第十二任音樂總監與首席指揮，當時樂團委員會中的七名成員聯名發表聲明拒絕她的到來，冠冕堂皇的聲明背後依然充斥著性別偏見，此一任命爭議，成為彼時古典音樂圈的熱議話題。
blackseriesc63: TARMAC WORKS 1/64 M-Benz C63 Coupe AMG Black Series 賓士C63黃色
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為了滿足Black Series應有的輪弧外伸線條設計，前輪特別以墊片延伸方式，使得葉子板與前輪能夠建立俐落切線。 為了對應 457 匹強勁馬力，C63 AMG Coupé不只換上了 AMG 運動化懸吊系統和 AMG 高性能煞車系統，還將前、後輪距小幅加寬，懸吊幾何也作了微幅調整，以提供更靈活的操控性。 C63 AMG Coupé的 AMG SpeedShift MCT 7 速變速箱還擁有 5 種換檔模式，駕駛人可利用排檔座旁的旋鈕，自行選擇 C 節能模式、S 跑車模式、S+強力跑車模式、M 手排模式，以及 RS 起跑模式。
blackseriesc63: 天界動漫原廠 賓士 1:18 BENZ C63 COUPE AMG BLACK SERIES手板收藏
這具6.3L自然進氣V8引擎經由AMG部門的重新調校過後，能壓榨出510hp和63.2kgm的最大動力，性能表現相當優異。 這是由知名車商豐群汽車（Top Auto）所提供的Mercedes Benz C63 AMG Coupe Black Series，該車於2012年5月出廠時便身披原廠消光黑色塗裝，配在C63 AMG Coupe Black Series極具肌肉層次感的車身線條上，更顯霸氣凶悍。 根據可靠消息指出，該車目前有意出售，以里程數來說，它不無可能是全球800部當中，里程數跑最少的一部，收藏家讀者們千萬別錯過。 不過，性能恐怕不是C63 AMG Coupe Black Series的最主要賣點，而是那Mercedes Benz史上少見的「限量再追加」台數，因此玩家們普遍帶著某種程度的收藏心態去搶購，而目前這部Black Series成員也在全球各大市場中出現漲價趨勢，以行駛1萬多公里的中古車來說，依舊有著11萬至13萬歐元的市場交易價格，算是相當難得。 這次Tuner所投注的改裝技術，可並非只有車體改裝升級，為配合大燈ㄈ字型光束燈條、後視鏡換裝新款套件、尾燈換裝LED款式，在線路電壓處理上，遇上了不少工程困擾，但也更貼近C63整體改裝樣式。
- 而不同於標準車型，C63 Black Series前後輪距更是增加了40mm與79mm來達到極致的底盤工藝。
- 為了對應 457 匹強勁馬力，C63 AMG Coupé不只換上了 AMG 運動化懸吊系統和 AMG 高性能煞車系統，還將前、後輪距小幅加寬，懸吊幾何也作了微幅調整，以提供更靈活的操控性。
- 內裝仍維持與C63 AMG Coupe的水準，換上專屬方向盤及碳纖維內飾板，座椅有碳纖桶椅及跑車椅的選擇。
- 最大動力也從C63 Coupe的457hp/61.2kgm提升至510hp/63.2kgm，所以0~100km/h的加速表現也可在4.2秒完成，極速部份則因電子限速的關係，和C63 Coupe同為250km/h。
- 然而，真正讓瑪琳艾索普聲名大噪的是她被任命為美國巴爾的摩交響樂團第十二任音樂總監與首席指揮，當時樂團委員會中的七名成員聯名發表聲明拒絕她的到來，冠冕堂皇的聲明背後依然充斥著性別偏見，此一任命爭議，成為彼時古典音樂圈的熱議話題。
- 雖然和C63 Coupe搭載的是同樣基礎的引擎，但活塞、連桿和曲軸皆是來自SLS AMG的部品，藉由強度更高和重量更輕的機件，以及從新調校的ECU引擎監理電腦，也造就出更優異的性能表現。
- 1988年，她如願獲得前往坦格伍德音樂節 的機會並獲得指揮首獎，隨後受到童年偶像伯恩斯坦的欽點並將她收入門下，更讓瑪琳艾索普的指揮藝術突飛猛進。
最後平坦的車身底盤設計也滿足空氣力學與散熱的嚴苛要求，所有空氣力學優化措施，讓Mercedes-AMG GT Black Series在250 km/h的時速下，產生可超過400公斤的下壓力。 引擎蓋採鋁合金製作，此許多部分大量使用碳纖維，像是碳纖維的大型後尾翼可增加高速行駛的穩定性，後碳纖維保險桿也是經空氣力學的需求設計，為整體增加不少戰鬥氣息。 引擎將原本 C63 那 6.2升的 V8 引擎運用 SLS AMG GT3 上的技術重新調校，並提升進排器及控制器，最大馬力輸出從原本的 487 馬力提昇到 517 匹，時速 0 到100 公里加速僅需 4.2 秒就能完成，將極速刻意限制在時速 300 公里的優異性能。 變速箱則是搭載 SpeedShift MCT 7-speed 七速雙離合自手牌，M 模式之下換檔只需 100 毫秒，此等級幾乎與 F1 無所區別。 為了將Black Series前保桿完整搭配原車C300引擎蓋尺寸要求，水箱罩必須進行位置、角度的調整，但卻也不可以過度調整，否則會讓水箱罩、前保桿及引擎蓋相對角度位置顯得突兀，此工程深深考驗Tuner改裝技術與經驗。 為了匹配強勁性能，AMG 運動化懸吊系統和 AMG 高性能煞車系統，也是 C63 AMG Coupé所搭載的秘密武器之一。
blackseriesc63: 風火輪 PREMIUM 汽車文化 德國設計 ’12 梅賽德斯-賓士 C63 AMG COUPE BLACK SERIES
為了提升高速穩定性，C63 AMG Coupé前後輪距皆小幅加寬，簧圈與減震筒經過調校，懸吊幾何也作了微幅調整，藉此帶來更高的彎內靈活性，同時側向加速度也得以提高，營造更為動感的操控感官。 此外，C63 AMG Coupé的 AMG SpeedShift MCT 7 速變速箱擁有 5 種換檔模式，駕駛人可利用排檔座旁的旋鈕，自行選擇 C 節能模式、S 跑車模式、S+強力跑車模式、M 手排模式，以及能夠幫助駕駛人作出最迅捷起步加速的 RS 起跑模式；ESP 電子穩定控制系統，則是具備 ESP On、ESP Sport 和 ESP Off 共 3 種模式，可依駕駛人喜好自行設定。 在底盤部分，主動式懸吊系統ㄉ能夠根據 AMG Dynamic Select提供的三種模式Comfort、Sport、Sport+切換外，Sport +模式下還具有「賽道辨識功能」，再透過預先收錄的賽道資訊下，懸吊能依照不同賽道的狀況調整最好的懸吊與阻尼設定。 另外 AMG Traction Control 提供9段數的調整，能夠由車手掌控ESP介入的程度，在設定段數的限制內允許「甩尾」，透過中控的按鈕就能夠輕易切換。 至於 C63 AMG Coupé Black series 的誕生，則是可追溯至 2011 年 7 月於德國 Nürburgring 賽道所舉辦的 F1 德國大獎賽，身為地主車廠、同時也是參賽車隊之一的 Mercedes-Benz，不但在 F1 德國大獎賽開跑前的跑道上、發表了這款外型更加狂野的雙門轎跑車，更一舉將 C-Class Coupé的性能表現，攀上 517 匹馬力與 63.2 公斤米扭力的高峰，成為有史以來最強悍的 C-Class。 刻意隆起的引擎蓋下，C63 AMG Coupé則是搭載一具排氣量 6.2 升的自然進氣 V8 引擎，可輸出 457 匹最大馬力與 61.1 公斤米最大扭力，能在 4.5 秒完成由靜止加速至 100km/h 的衝刺，極速則被電子限速器封印在 250km/h。
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更戰鬥化的內裝氛圍部分，AMG 則是在 C63 AMG Coupé的三環儀錶板中央大面積的液晶螢幕顯示了斗大的「AMG」字樣，再換上上、下緣削平的三幅式賽車方向盤，以及兩張中央區塊採用 Dinamica 人造纖維包覆、兩側支撐部位選以 Artico 皮料包覆，能帶來絕佳觸感與止滑效果的 AMG 跑車座椅；車主並可選擇 4 種單色皮料或 3 款 Two-Tone 雙色皮料，搭配金屬、碳纖維、鋼琴烤漆等不同飾板材質，打造出獨一無二的座艙。 儘管 C-Class Coupé的外型已相當迷人，但 AMG 依舊替 C63 AMG Coupé融入現行 AMG 家族的設計元素，不但在車頭水箱護罩嵌入已閃爍超過 125 年的三星廠徽，中央進氣壩下緣則是施以黑色烤漆處理，並加入 AMG 車款專屬的 LED 日間行車燈組，且換上明顯隆起的鋁合金引擎蓋，再於車側葉子板鑲上「6.3 AMG」銘牌，做為區隔 C63 AMG Coupé與一般 C-Class Coupé的辨識特徵，凸顯它不凡的性能實力。 轉眼間，愛車人士朗朗上口的「C63」已經跨入渦輪增壓世代，而準備迎接5月正式交車的首批車主們，固然萬般期待，但也許混著點惆悵。 回顧2007年的時候，在Mercedes Benz將代號W203 C系列下架以前，曾經推出過排氣量5.5升、自然進氣配置的C55 AMG，暗示著緊接登場的W204 C系列旗艦可能會朝大排氣量自然進氣發展的可能，隨後世人便見識到擁有6.2升肺活量的C63 AMG登場，至今依舊是最具代表性的小車大引擎傑作之一。 隨後在2011年，當代號W204車系走到小改款行程時，世界各大車廠紛紛將排氣量或缸數縮減，看似不符合國際環保意識規範的C63 AMG勢必得有所應對，而在下一代C63 AMG以4.0升V8渦輪增壓登場前，原本預計限量生產650部、隨後多追加150部的Mercedes Benz C63 AMG Coupe Black Series以氣勢磅礡的寬車體外觀登場，儼然昭告天下這批末代車象徵著大排氣量自然進氣引擎的終章，即使車價比起普通版本C63 AMG貴上許多，在發表沒多久後，依然立即被來自全球車迷們搶購一空。 Black Seies的前下巴為上下兩層碳纖維設計，但Tuner認為太沒有視覺衝擊感受，特別將上層部分烤漆改色，火紅顯眼的線條，跳脫原本低調的設計風格。
內裝仍維持與C63 AMG Coupe的水準，換上專屬方向盤及碳纖維內飾板，座椅有碳纖桶椅及跑車椅的選擇。 C63 AMG Coupé Black Series 除了擁有 517 匹最大馬力，還能釋放 63.2 公斤米的扭力峰值，並能於 4.2 秒由靜止加速至 100km/h，加速表現較 C63 AMG Coupé與 C63 AMG 都更為出色。 而且 C63 AMG Coupé Black Series 還將 C63 AMG Coupé的 18 吋胎圈搭配、升級為鈦灰色烤漆的 19 吋多輻式輕量化鍛造鋁圈，搭配前：225/35 R19、後：285/30 R19 的低扁平比性能能胎，且能與內部火紅色的煞車卡鉗交織成令人熱血沸騰的組合，且換得更優異的循跡性與抓地力。
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另外，大家可能不易察覺引擎蓋上有何怪異，其實C63 Black Series引擎蓋上左右各有一條駝峰線條，這是C300與C63車款外形上最不容易被人察覺的重點。 讓我們來看看全新車型的動力數據，其搭載一具4.0升V8 bi-Turbo雙渦輪增壓引擎，雖然扭力峰值來到暴漲至700Nm，但最大動力還是略輸Black Series「7hp」，0-100km/h加速更與前任董座僅僅相差0.2秒，但你要想，Black Series已經小有歲數了。 據引進這部C63 AMG Coupe Black Series的瑞碩國際─荃哥表示，目前除了已到港的這部消光黑之外，後續還有另一部C63 AMG Coupe Black Series即將來台，此車型採限量生產，建議售價880萬元。 為彰顯 GT Black Series 的不同，這次 AMG 也推出全新專屬車色「Magma Bean 烈焰橘」，輔以 Black Series 專屬橘色樣式內裝點綴。 至於想直接開 AMG GT Black Series 去賽車場競速的層峰買家，原廠還推出了「Track Package」，包含四點式安全帶、滅火器、鈦合金防滾龍、兩張碳纖維賽車桶椅等，也就是今天現場實車的規格。
這具自然進氣的6.2升V8引擎在經過調校後，最大馬力輸出從487匹上漲至517hp/6800rpm，扭力亦有63.2kgm/5200rpm的水準。 C63 AMG Coupe Black Series獨特的寬車體成為視覺上最主要的特色所在，每邊前後葉子板寬度比標準板要多出28與42mm。 車室之內，C63 AMG Coupé Black Series 則是直接了當地改為雙座設定，並換上兩張 AMG 桶型賽車座椅，全車則是以黑色為基底鋪陳，點綴紅色安全帶、紅色縫線與碳纖維飾板，與上、下緣削平、由 Nappa 皮革包覆的三幅式賽車方向盤、金屬踏板和鋁合金方向盤換檔撥片，呈現著濃厚的賽車氣息。 C63 AMG Coupé Black Series 的座艙採雙座設定，且全車以黑色基底鋪陳，點綴紅色縫線、碳纖維飾板，以及上、下緣削平的三幅式賽車方向盤、金屬踏板與鋁合金方向盤換檔撥片，呈現濃厚的賽車氣息。 2011 年 3 月日內瓦車展上才正式現身的 C-Class Coupé，雖然是目前 Mercedes-Benz 轎跑大軍定位最入門的車型，但原廠改裝部門 AMG 卻看到了這款雙門尤物的潛力，不但同樣在 3 月便與 Mercedes-Benz 聯手帶來性能表現脫胎換骨的 C63 AMG Coupé；2011 年 7 月，它們更推出了可怕的黑衫軍：C63 AMG Coupé Black Series。
blackseriesc63: 精品汽配- 賓士AMG車標C63車貼C180字標E63尾蓋標G55尾標black series改裝
相信大家也不陌生，早在幾年前，AMG一直都出現於型號的後方，直至今日才改為「Mercedes-AMG」，而今日主角便是將性能之名「AMG」在放後頭的小老哥。 除了專屬的寬體空體力學套件與大量植入的Alcantara麂皮內裝外，AMG工程團隊將原廠那具6.2升V8引擎重新調校，更運用了來自SLS AMG GT3賽車所得到的經驗與技術，一舉將功率輸出由Standard C63的487hp暴增至517hp，扭力更達到620Nm，搭配娉美F1賽車的SpeedShift MCT 7速雙離合器變速箱後，0-100km/h加速可輕鬆於4.2秒內完成；底盤部分則在後軸追加限滑差速器以提昇動力傳輸效率。 而不同於標準車型，C63 Black Series前後輪距更是增加了40mm與79mm來達到極致的底盤工藝。 而在刻意隆起的引擎蓋下，AMG 則是賦予了 C63 AMG Coupé一具排氣量 6.2 升的自然進氣 V8 引擎，可輸出 457 匹最大馬力與 61.1 公斤米最大扭力，搭配溼式離合器設計的 AMG SpeedShift MCT 7 速變速箱，使 C63 AMG Coupé得以在 4.5 秒完成由靜止加速至 100km/h 的衝刺，極速則被電子限速器封印在 250km/h。
而過去由於排污法規的關係，台灣市場均沒有正規導入Black Series，但此回Mercedes-AMG GT Black Series 卻能通過艱難的排污認證，成為首款正規導入的 Black Series 車型，現在台灣賓士正式宣佈引進全車規格等同於刷新德國紐柏林北賽道紀錄的 GT Black Series，全台爭取個位數的限量配額，極具稀有度想必能引起賽車收藏家的熱烈關注。 霸氣的寬車體是 C63 AMG Black Series 經典之處，專屬保桿的超大進氣壩增加水箱的散熱效率，左右旁有如鯊魚鰭的雙層定風翼的增加下向的壓力，整個車頭完全氣勢非凡。 更狂的是，吳亦凡稍早在自己 IG 的又曬出了一台消光黑的 C63 AMG Black Series ，並 HashTag Beast Mode （野獸模式）似乎剛從車廠整理完，準備上牌。 這台消光黑的 C63 AMG Black Series 與原先擁有的紅色 C63 blackseriesc63 AMG Black Series 略有不同，除了主顏色之外，這台黑色的水箱罩及上面的三叉星 Logo 為鍍銀，與原先的消光黑不同，也多了前車牌架，明顯是不同的兩台車，可大膽猜測吳亦凡再度入手了一台 C63 AMG Black Series ，畢竟應該沒有人會將量少的紅色烤成消光黑吧？
blackseriesc63: BENZ 賓士 AMG Black Series 銀色L款 金屬 裝飾貼 3D立體 強力背膠 w208 clk c63
視線來到車尾，C63 AMG Coupé則是搭載了塞滿底盤分流器兩側的左、右四出式尾管，並於行李廂蓋上緣加裝碳纖維小鴨尾尾翼，提供更充足的下壓力道。 為了征服世界最艱難賽道「德國紐柏林北賽道」，GT Black Series 以輕量化車身設計為主軸，不僅導入碳纖維材質引擎蓋的車款，同時將碳纖維材質使用於扭力樑上，其扭力樑重量僅9公斤，比一般 GT 車款輕上 40%。 瑪琳艾索普：首席女指揮 Conductor ★ 古典音樂圈女性指揮家之翹楚，瑪琳艾索普的音樂遍歷 ★ 名指揮李奧納德•伯恩斯坦 欽點得意門生 ★ 美國巴爾的摩交響樂團首位女性常任指揮暨音樂總監 ★ 維也納廣播交響樂團首位女性首席指揮 ★ 首位登上倫敦逍遙音樂節「最後一夜」的女性指揮家 在源遠流長的古典樂史中，名滿天下的女性演奏家不計可數，女性指揮家卻顯鳳毛麟角，能夠登上世界級頂尖樂團指揮台的女性更是少之又少。 身兼美國巴爾的摩交響樂團常任指揮暨音樂總監、巴西聖保羅州立交響樂團常任指揮與維也納廣播交響樂團首席指揮家，同時也是史上首位登上倫敦逍遙音樂節「最後一夜」的女性指揮家瑪琳艾索普 則是少數能打破長年由男性統治的指揮台，成為古典樂史上成就最高，至今仍在改寫紀錄的女性桂冠指揮家。 幼時隨著父親聆賞李奧納多•伯恩斯坦（Leonard Bernstein）演出的震撼體驗，讓她自小便立志成為一名指揮家。 然而，在逐夢過程中，艾索普卻屢屢因女性身份而備受質疑與打擊－「女孩子不可能當指揮」、「不願見到女性在指揮台上搔首弄姿」等充滿性別偏見的沙文言論在她的音樂路上從未間斷，多所知名音樂學院也先後拒她於門外。
blackseriesc63: 賓士C63車標 SLS AMG後尾標 C63 6.3葉子板標 側標 字標 Black Series AMG改裝黑色車標誌
瑪琳艾索普的音樂人生路不僅僅是古典音樂圈中許多女性音樂人的楷模，更是普世女性在職場生涯追求個人夢想時的榜樣。 由導演貝爾納德特•魏根斯執導的《瑪琳艾索普：首席女指揮》完整記錄了瑪琳艾索普人生迄今的音樂遍歷，讓觀眾見證女性指揮家在古典音樂圈要付出多少努力，承受多少壓力，面對多少質疑，方能站在最高殿堂之上。 瑪琳艾索普的成功與成就不僅鼓舞著古典音樂圈中許多矢志成為指揮家的後輩女性，也給予所有抱持夢想的人們值得效法的人生榜樣。 車尾的雙層碳纖維尾翼設計，可以根據不同狀態手動調整角度，提高煞車和過彎所需的穩定性，輕巧而堅固的碳纖維支架以消光黑的方式呈現，而上方大面積尾翼可電動進行20度調整，依據不同駕駛情況和所選的AMG blackseriesc63 DYNAMICS駕駛模式，來提升動態表現。