中華電動機車ie125不可不看攻略

EMOVING iE125另一個特色是騎起來很舒適，原來是廠方採取前輪90／90R12、後輪100／80R10的配置，因為較大的前輪可對付坑洞，而一般在性能版油車才會使用的33mm避震器（一般車為30mm）可化解更多地面的震動，較寬的後輪搭配單支傾斜避震器，則兼具舒適與穩定的效果。 中華電動機車ie125 目前如果我想換車的話，也是這個考慮，不管是充電或是換電如果都與加油時間 一樣，如果充電站與加油站數量一樣多的話就會列入考慮。 的確，如果是短距離通勤，去回總里程50公里內的話才有可能會考慮買這台， 但如果又想假日騎著車出去玩的話，就又不太想考慮這台了。

• 本刊調查，這台外觀、性能不輸電動機車龍頭Gogoro的新武器，是裕隆集團大家長嚴陳莉蓮接任中華汽車董事長後，發起的第一場戰役，直接槓上龍頭Gogoro。
• 特別要介紹的部分是emoving iE125推出了首創的電動駐車架，透過右邊握把上方的收闔按鈕，常按大約3-5秒的時間就可以輕鬆且優雅的駐車及下車，除了方便那些「弱女子」使用外，在一些機車停放相當緊密的停車格使用時更是加分不少，其它還有省力牽車及電動倒車功能，都讓iE125更適合年長者使用。
• 試駕路線途經中華汽車楊梅廠至肯德基龍潭店的山坡路上，啟動Boost模式的騎乘感受，一點都不亞於125cc的油車。
• IE125單次滿電最大行駛里程可達155公里，其能源補充模式以在家慢充、出門補電為基礎配合家充及充電站雙效運用，快充將於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）建置「快速充電站」與「超級充電站」。
• 記者陳威任／攝影去年7月正式發表的eMOVING iE125，是全台第一台符合共用規格的快充白牌電動機車，推出以來獲得市場不錯迴響，在經過一整年的市場販售觀察後，中華汽車推出更為入門eMOVING iE125超質款，以更親民的售價切入市場，更有助於瞄準入門小資客層。

目前電動機車能源解決方案主要為Gogoro領頭的換電式為主流，但中華堅持使用像特斯拉一般的充電路線，總共有經濟型家充、快速充電站以及超級快充站三種充電方式可供選擇。 經濟型家充大約 6 小時可以充飽，快速充電站30分鐘可以充飽50%，超級快充使用10分鐘可充飽50%(約可行駛78公里)。 相較於 Gogoro，iE125 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。

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最後，來講到emoving iE125這次走自己路的「快充型電動機車」，其實就是電動四輪正在作的事，打造出一個「綠能通勤生活圈」。 將支援各種充電模式，車主能夠完全依照自己的騎乘型態給予電能補充，例如iE125可透過「Super Charge Station超級充電站」於10分鐘內，幫愛車充滿50%電量，即可再行駛78公里；iE125亦可選擇在家充電，約6小時可充滿電，讓車主可靈活運用休息時間讓車輛及自己充分充電，達到休息充電、出門騎乘滿電的最佳綠能生活模式。 中華汽車旗下的電動機車品牌e-moving先前已預告品牌首款純電普通重型機車「iE125」準備發表，同時也釋出首款宣傳影片，其加速性能十分強悍，0到50公里加速不到4秒，更是國內首款支援快速充電的車款，而原廠也在近日舉行發表會，正式宣布這款電動機車上市販售，價格自7萬3800元起。 中華eMOVING電動機車自iE125上市以來，以勝出同級車款的零至時速50公里加速3.9秒、獨家的電動中柱、可變換儀錶桌面並顯示多元車輛資訊的TFT數位儀錶板等智能貼心配備，持續引領市場話題。

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 這次試駕的車色為風馳灰，配上典雅的棕色坐墊，無論座高、長度或乘坐舒適性都相當不錯，即使2位身高180公分的男性雙載，也不會有任何尷尬的感覺；尾燈同樣採用方向燈與煞車燈整合設計，也是全LED照明，小燈還以導光條呈現，上方把手採最簡單的造型設計，也能另行選用後腰靠枕組或後置物架。 雖然在中華汽車楊梅廠測試 eMOVING iE125，也抽個時間在桃園尋找美食，這次吃的是以乾麵為主體的好伴麵店，點了牛肋條燃油拌麵（120元）、貢丸湯（30元）和小菜醃蘿蔔（30元）。 牛肋條軟爛入味，咬下去牙齒不用費力就斷開肉體非常好吃，辣辣的麵體配上帶點酸甜的醃蘿蔔，再喝一口溫和的貢丸湯整個胃部都舒服了起來，下次如果再到附近的話會想要再訪。 消費者最喜歡的應該就是可以任意更換自己喜歡的面板，耗電量和車速是必備資訊，前後胎壓顯示非常貼心，最特別的是可以顯示 LINE 訊息（當然不能回應），未來如果還能顯示地圖就相當無敵了。 網擎與中華電信強強聯手，已經延續 20 載的夥伴關係，在科技浪潮不斷推進、企業需求持續翻新的外在變局下，可望共同攜手，助企業有效轉型走向雲端，再創網擎的下一個營運高峰。

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比Gogogo更早投入電動機車的中華汽車，是已故前裕隆董座嚴凱泰在2008年兼任中華汽車總座時成立的新事業單位，從2010年首款輕型電動機車上市至今，e-moving的總銷售量已超過5萬台，去年單年銷量也破萬台，是僅次於Gogoro的國內第二大電動機車業者。 據了解，IE125是以Gogoro 2的規格為標竿，但價格則會比訂價（不含補助）近七萬元的平價Gogoro 3更低，「如同嚴董（嚴凱泰）當年希望做出人人買得起的國產車一樣，我們在價格上絕對會比對手更親民。」中華汽車主管透露。 就在嚴陳莉蓮宣戰電動機車市場後，上週四（4日），中華汽車官網放上了一台閃著大燈、全黑造型的新機車，斗大字眼寫著「全台首發快充型電動機車—IE125更快！更強！更有力！ 」它正是嚴陳莉蓮口中的全新祕密武器，直接挑戰潤泰集團總裁尹衍樑投資的本土電動機車龍頭Gogoro。 很抱歉，我現在還是期GP-125，還沒有要換電動機車的打算，目前我的GP-125 已經九年95000公里，我還打算再戰五年，目前就純粹說一下個人的想法。 EMOVING iE125 也為了「超質款」，推出全新車色「珊瑚粉」與「勁電藍」，提供機車族群更多元選擇。 值得一提的是，由於 eMOVING iE125 全車系僅有 750mm 座高，加上「電動倒車」、「省力牽車」的貼心設計，讓嬌小的女性也能輕鬆操控，全新的「珊瑚粉」車色，相信更能擄獲女性車友的芳心。

汽車級TFT全彩儀表板是iE125的一大亮點，亮度調至最高後，在正午的烈日下仍能清楚判讀，除了可提供基本的電量、大小里程／剩餘里程、時速、日期與胎壓偵測等資訊外，還能在車輛靜止時同步顯示手機通知，也可透過右邊的MODE鍵，進行亮度、音量、時間與藍牙等設定，或是查看車輛資訊、自我檢測等，當然手機App上也都有提供相關功能，智慧化程度相當高。 旗艦科技款提供了全新儀錶風格設計，以活力且穩重的科技感，提供車主煥然一新的選擇，加上原iE125照片上傳成為桌布背景的功能，讓儀錶搭載自己喜愛的照片，每天騎車心情更美麗。 同時為了方便車主使用，調整了熄火後，座墊開啟延遲時間的功能，透過手機APP設定，熄火後60秒內只要一個按鍵就能輕鬆開啟置物箱，貼心又方便。 IE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式。

中華電動機車ie125: 旗艦型

目前快充部分將於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）建置「快速充電站」與「超級充電站」。 其中「超級充電站」可於10分鐘就可充50%電能，提供78km的續航效率，預計今年底充電站可達108座，2020年則為250座以上。 Emoving以提供消費者最具經濟效益的綠能運具為宗旨，看準充電型態不僅是國際趨勢，也是最能結合車主日常生活用車達到最具經濟性及便利性。 Emoving iE125將支援各種充電模式，車主能夠完全依照自己的騎乘型態給予電能補充，例如iE125可透過「Super Charge Station超級充電站」於10分鐘內，幫愛車充滿50%電量；iE125亦可選擇在家充電，約6小時可充滿電，讓車主可靈活運用休息時間讓車輛及自己充分充電，達到休息充電、出門騎乘滿電的最佳綠能生活模式。

而同樣身為電動車，當然也有配置側柱斷電、倒車輔助鍵等，這些都算是值得讚許的事，可惜的是，個人認為中華eMOVING車子儀表板聲音”卡粗”、面板細緻度稍微輸了點、智慧鑰匙ikey僅提供一付，這些是比較可惜的地方。 不計算排隊時間，0~50%使用超級充電站約耗時10分鐘，使用快速充電站約30分鐘，而電池電量越飽滿則充電速度越慢。 配備傳統鑰匙、電動駐車、電動倒車、LED日行燈、USB充電器、ECO/Speed/Boost速度模式、CBS煞車系統。 由於iE125的電池不可拆卸，也等於選擇與對手完全不同的路，除了平時在家充電外，出門時就得靠「快速充電站」或「超級充電站」，後者主打10分鐘可充入50%電力，所以站點會積極佈建在「一定會待一下」的地方，例如這次來到的肯德基，若以正常人吃1份套餐花20分鐘來看，充到80%不是問題。

中華電動機車ie125: 【2M2】彩色款 emoving iE125 中華電動二輪車 電動機車 鑰匙皮套 鑰匙圈 感應 鑰匙包 保護套 免鑰匙包

「網擎資訊最早以搜尋引擎起家、後來轉向郵件服務，我們的願景是提供企業一個安全的溝通平台。」網擎雲端服務處副總張嘉淵說，大家耳熟能詳的網擎產品 Mail2000 於 2000 年推出，當時使用 IDC 服務的人並不多，中小企業若有雲端需求通常會自建私有雲。 IE125結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至TFT液晶儀錶板，重要訊息再也不漏接；TFT液晶儀錶板亦能隨心所欲更換桌布，讓愛車隨生活同步多采多姿。 此外「Fun心騎APP」也能讓車主隨時掌握車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊，亦可瀏覽內建行車紀錄影像為騎乘安全多份保障。 而售價部分，總計有閃電橘、風馳灰、極光藍、電光白四種車色的iE125，精緻型為73,800元，豪華型是79,800元，頂級旗艦型為85,800元，三種等級在於配備多寡的差異，而今年10月前購車加碼再送5,000元購車金(可抵車價、充電器或其他配件)。 因此以桃園淘汰二行程機車為例，精緻型扣除購車金及各項補助後僅需新台幣39,800元；搭配老客戶9月底前購買加贈價值1,800元原廠後腰靠枕組、無卡分期購買每月只要1,888元等方案下，讓有意成為綠能二輪族者購車更簡單。 這款車在充飽電後的最大行駛里程達到155公里，動力搭載可輸出6kW的電動馬達搭配CVT變速箱，創造出0-50公里加速僅需3.9秒，最高極速達100公里的優異性能，並具備3種騎乘模式，分別為Eco、Speed與Boost模式，能隨著路況以及駕駛喜好自由調整。

• 不過也有一些值得改進的地方，像是螢幕上的QR Code在陽光太大時容易反光而難以辨識，不過據了解目前仍在測試及收集大數據的階段，未來還會再針對快充站的周邊硬體進行調整。
• 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。
• 車主亦可透過「Fun心騎」APP更換儀表板桌布及做喜愛的音效設定，讓愛車展現個人風格，亦具有顯示胎壓偵測狀況、瀏覽行車紀錄影像、燈光提示尋車/紀錄愛車位置、電池電量及充電時間、充電站顯示及導航等功能，都是相當實用且貼心的設計，有助於強化車主對於iE125使用者體驗。
• 我的考量也是這樣，畢竟一個要等到明年中全台灣才會有150座超級充電站， 然後我家附近還不一定會有，然後另一個目前整個大台南就已經快要達到 150座換電站，而且我家附近一家中油直營站，一家7-11都有，還比加油站 密集，光是這點方便性我的下一台機車就不會考慮IE-125。
• 牛肋條軟爛入味，咬下去牙齒不用費力就斷開肉體非常好吃，辣辣的麵體配上帶點酸甜的醃蘿蔔，再喝一口溫和的貢丸湯整個胃部都舒服了起來，下次如果再到附近的話會想要再訪。
• 註1.單次充滿電可續航里程在目視平坦的平面柏油道路上進行測試，以定速30km/hr狀況下的最高行駛里程；極速在目視平坦的平面柏油道路上進行測試，以開啟Boost模式的最高儀表速度；爬坡力在實驗室並開啟Boost模式下進行測試，以30%坡度測試的最高車速；加速能力在實驗室並開啟Boost模式下進行測試的直線加速秒數。
• 399基礎型適合住家與公司充電便利的客戶，在家充到飽，在外臨時用電則以單次付費方式至快充站補充電力；599輕量型提供100分鐘超級充電時數，799進階型為不限快充時數方案，適合都會區且騎乘里程高的車主。

即將推出的中華汽車首款白牌電動重機IE125，本刊除了獨家直擊全新功能之外，也向官方取得相關規格數據，提供給有興趣的車友們自行PK。 本身是Gogoro車主，也試乘過IE125，在試乘過後對兩輛車的動力都是非常有信心，皆可以應付台灣路面，但真正有疑問的地方是充電與換電，換電使用上並沒有比較需要克服的問題，最常遇到月租費較高、換到電池電量非全滿的狀況。 而在充電上就看到許多需要克服的問題，像住在透天厝的車主可能就沒這方面問題，但住高樓層非公寓住戶或許在充電上就僅能依靠上班前或下班後休息時間在外面充電，第二個疑問是颱風天、下雨、大太陽下也要排隊充電？ 不難看出兩台車不論是價格、動力、規格與配備上幾乎是沒有明顯差異的，一些小差異包含Gogoro使用歐規較大尺寸輪胎，在凹凸不平的道路上騎乘感受較佳，而IE125採用台灣常用的小輪胎尺寸，著重操控性，最大的差異就在換電與充電。

中華電動機車ie125: 價格區間

不過也有一些值得改進的地方，像是螢幕上的QR Code在陽光太大時容易反光而難以辨識，不過據了解目前仍在測試及收集大數據的階段，未來還會再針對快充站的周邊硬體進行調整。 首先，關於「坐姿」及「人體工學」這件事，emoving iE125顯然有對症下藥，因為椅墊過短及角度太平無法好好雙載，因而常被後座乘客抱怨，這些都是競品太過追求智慧科技而忽略了最基本的騎乘知識。 以我們當天試騎iE125的經驗來說，即便是2位男性大人雙載，後方乘客的坐墊空間也是足夠的，而且它的坐墊雖然是一體式設計，但角度微斜、前後作出微幅落差並採用防滑皮包覆，讓即便是雙載時騎乘坐姿也比較輕鬆自然，較不容易因煞車時的車量慣性而屁股向前滑，這對無論是安全或操控也會有所幫助。 事實上，emoving iE125選在桃園來發表，看似與當前的電動雙輪領導品牌較勁意味濃厚，但其實也是有玄機的，除了是因為桃園積極推動綠能城市轉型，因此對電動機車最友善、補助也是最多，二來也是因為「Super Charge Station超級充電站」將從桃園開始建起，並往六都發展佈建。 電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。

「這次全新e-moving IE125的推出，董事長（嚴陳莉蓮）也透過經營會議，參與新車上市計畫，並要求一定要做到最完美。」知情人士透露。 只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 EMOVING介紹，全新暴風灰iE125特仕車以旗艦型車款，透過高質感新車色並搭配超人氣時尚配件「鋁合金腳踏墊」為全車質感帶出畫龍點睛的視覺效果，車輛動力以6kw馬達搭配CVT變速箱，帶來9.5匹超大輪輸出馬力的騎乘快感，兼具動感時尚與動態騎乘優勢的「暴風灰iE125」特仕車，超值價8.73萬元。 試乘過IE125後，我確信這是一台不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。 基本上Gogoro與IE125都是屬於白牌普通重型電動機車，只要符合新購、汰夠補助資格且該縣市還有補助名額就可以申請，並無哪個品牌補助高低問題，通常平均3~6個月會匯到指定戶頭，至於補助多少您可以點此查看電動車補助款。

中華電動機車ie125: 台灣大缺車　中古車竟比新車貴2022-12-12

經中華設計人員的解釋，主要的考量是eMOVING iE125定位在大眾化的消費者，電動馬達的動力表現比油車更直接，刻意降低輸出是讓更多人好操作，以免一下子提升轉速，在壓過人孔蓋、標線、橋樑接縫等路面時，降低打滑的可能，提升行路安全。 此外， eMOVING 在 iE125 上，幾乎可說不計成本地投入了許多超規格的汽車產業技術，也搭上 App 整合數位儀表的未來趨勢，這一點在四輪產業上亦然，愈來愈多的新車選擇搭載數位儀表，不僅能為持有者顯示更多車輛資訊，更提供使用者高度個人化的使用體驗，甚至能增加人車之間的互動。 中華電動機車ie125 Fun 心騎 App 完美地結合了數位儀表板打造真正的「行動智慧生活」，從基本的無線鑰匙功能說起，「二階段開鎖認證」支援指紋與臉部辨識，防盜安全完善之餘更做到了「車輛在人靠近之前便能辨識出主人」。 /「eMOVING 的策略是穩紮穩打，以優質產品逐漸說服消費者累積良好基礎。」電機電子部門沈維斌經理強調，採用充電系統是經過審慎考量下的結果，且這個決定具有許多市場面和產品面的優勢。 沈維斌表示，一方面 eMOVING 所使用的充電系統，乃是工研院制訂產業規格計畫的成果，且目前正積極爭取成為國家標準。 而就當天我們實際走訪肯德基快充站的心得來說，使用上算是相當便利，首先欲充電的機車都有專屬的車位，而車主僅需透過手機掃瞄螢幕上QR Code就可以開啟充電介面，透過已綁定的信用卡線上扣款即可使用，取下快充槍插到腳踏墊後方的插孔就可以完成充電，整個操作時間大概1分鐘內可以搞定。

「只要端出中華電信的品牌，客戶就會覺得更有信賴感，可以省下許多溝通時間、大幅增加成案機率。」張嘉淵說，中華電信的強大品牌力為網擎的產品價值加分不少，可讓客戶更安心使用網擎服務。 其次為實體安全的最高規格及認證，包括防洪防震、24 小時監控及多重門禁管理、火災早期預警、電力雙饋線迴路及 N+1 備援等；並取得多項高標準國際認證包括：Tier 3 設計、ISO 資訊安全管理系統認證、ISO 國際環境管理系統暨 ISO50001 能源管理系統認證等等。 張嘉淵說，除了敏捷細緻的服務，選擇持續使用中華電信的 中華電動機車ie125 IDC 主要歸功於三大關鍵因素：穩定頻寬、實體安全及資安防護。 首先是中華電信的線路品質無人能及，擁有國內寬頻網路 80% 市佔率、台灣最大最快的網路頻寬超過 17,900Gbps、國際頻寬超過 3,400Gbps，且不斷持續擴充。

中華電動機車ie125: 充電10分鐘85%的思路

全新的iE125將提供3種車型，售價（不含電池）分別為精緻型73,800元，豪華型79,800元，旗艦型85,800元，以桃園淘汰二行程機車為例，精緻型扣除購車金及各項補助後僅需39,800元。 其中，超級充電站10分鐘就可補充50％電能，讓eMOVING iE125的充電型態可以更加融入大眾生活圈中，例如在肯德基用餐、在家樂福逛街購物的同時，即可補充電能。 業者預計今年底充電站將達108座，2020年可達250座以上，讓更多的eMOVING iE125車主可以安心騎乘。 中華電動機車ie125 EMOVING 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地，真正值得關注的好戲，恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。 當車輛進行充電時，車主就可以進速食店或大賣場稍作休息，並可從手機得知當前充電量，倘若車主有急事要離開，可從手機操作或是直接按下充電站上的關閉按鍵即可，但這也可能變成那些「無聊當有趣」或是「插隊」的民眾亂拔你充電線的機會，不過此時App也會立刻跳出通知提醒你。 而之所以會選擇在桃園發表及試騎，主要的原因也跟超級充電站有關，因為首波快充站建置就是以桃園出發，會由裕隆電能負責規劃，先期合作夥伴除了中華汽車旗下順益及匯豐的據點外，包含家樂福、肯德基也會拓點，搭配中油的綠能計劃，目標是今年底前完成70座椅上快充站的建置，明年中擴大至150座。

即日起至11月25日，只要到全台eMOVING專賣店找到iE125暴風灰特仕版合照，將合照上傳三菱FACEBOOK粉絲團活動貼文留言處並tag1位好友及hashtag #暴風灰酷炫新色，除現場可獲得限量白爛貓口罩乙份外，前500名好朋友活動結束後將再贈送肯德基蛋撻飲料組電子票券！ 中華電動機車ie125 IE125全車系同步將前碟盤升級200mm，搭配同級最大之13mm總泵與金屬油管，提供優於法規的強勁制動性能；對於已購買配備前180mm碟盤之iE125車主，eMOVING同步提供車主可售服零件換裝，滿足消費者升級之期待。 註2.TES變速續航里程依國家標準規範CNS 測試，透過不同速度的加減速，模擬車輛在市區走走停停的騎乘模式。 註1.單次充滿電可續航里程在目視平坦的平面柏油道路上進行測試，以定速30km/hr狀況下的最高行駛里程；極速在目視平坦的平面柏油道路上進行測試，以開啟Boost模式的最高儀表速度；爬坡力在實驗室並開啟Boost模式下進行測試，以30%坡度測試的最高車速；加速能力在實驗室並開啟Boost模式下進行測試的直線加速秒數。 除了直擊實車之外，本刊也取得IE125的相關規格數據，其中0到50公里加速，IE125為3.9秒，Gogoro 2為4.3秒，最高極速IE125提供的數據為100公里，Gogoro 2的規格極速則為90公里，另外，續航力方面，官方雖未提供，但目前IE125傳出最高續航力可達120公里，也小勝Gogoro 2的110公里。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。

中華電動機車ie125: 擁車聯網 價格親民

而能源方面更無須擔心油價起伏問題，車電分離租賃方案讓 iE PICKUP 等同 iE125 條件提供電池終身保固，並可讓車主依自身需求選擇最適合資費，針對一般自然人，iE PICKUP 提供電池租賃方案分別為 399 元/月基礎型（家充不限里程）、599 元/月輕量型提供 100 分鐘超級充電時數、799 元/月進階型提供 400 分鐘為方案，租賃合約為 2 年一簽。 EMOVING iE125 全車系率先導入汽車級緊急煞車警示系統，行駛遇前方緊急狀況煞車時，將閃爍雙黃燈警示，貼心提醒後方車輛，讓車主行車更安全；旗艦科技款另增加光感應頭燈，透過環境亮度偵測自動開啟大燈，無論環境還是天氣變化都能即時幫你照明前方道路，把關行車安全。 如果充電到80%以上，超級充電站就會改成涓流充電，充電速度就會下降，而中華汽車把計價的方式設計為「時間」而不是「電量」，所以充電達80%以後希望騎士因為價格的原因不要再充，而能順利釋放衝擊充電站的使用率，這個設計和特斯拉超級充電站設計一樣：當特斯拉在超充站充飽電之後，每分鐘計價就會變成原本的兩倍，督促駕駛離開釋放超級充電站。 ▲中華汽車對充電式電動機車的構想電動車比較相似，透過在家和工作地點的長時間充電來補足平常的電力，在外需要電力的話就用快充站10分鐘快充。 經iE125粉絲專頁大調查，車主敲碗期盼的Boost加速動力秒數延長，可有效對應台灣道路實況；為此，新年式車款規劃Boost時間設計由原來的30秒加倍到60秒，此外，在旗艦科技款部分針對避震器調整成新運動型避震器，21年式全新運動型避震器阻尼較大、收斂及回彈快、過彎反應敏銳度提升、車身的晃動較小、行經不平路面時輪胎的循跡更佳，可提供愛好乘風奔馳的車主更好的騎乘體驗。

中華電動機車ie125: 彰化【阿勇的店】中華電動車 eMOVING iE125 專用 機車專用腳踏墊 EVA蜂巢式踏墊 鬆餅墊

主動安全部份，在同級車款中，iE125為獨家搭載LED日行燈，使明暗交替的行車情境中保有最高辨識度，全面搭載汽車同級的頭尾燈與方向燈LED照明，完整帥氣照明周圍。 此外，iE125亦將CBS連動式碟煞系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車等貼心配備列為全車系標準配備，大幅提升用車安全。 中華曾在早先前推出搭載充電功能的白牌電動機車 iE125，而現在追加推出商用車型「iE125 Pickup」，可滿足更多的商用取向用途。 中華車表示，EZ1訴求專為女性騎士族群開發，低座高、整車含電池重量僅80公斤的輕量化車體，原價5.89萬元，9月底前購車，中華車再補貼5,000元購車金，結合各項政府補助後最低3.79萬即可入手，樂觀EZ1的新車效益在疫情趨緩、市場解封契機下，將刺激eMOVING整體業績加速，達成全年6,500輛的成長目標。 ，2021年改款針對「安全、動力、貼心」三大面向進化，除提升動力、加入人性化設計外，全車系還導入了汽車級僅級煞車警示系統。

中華電動機車ie125: 中華 eMoving iE125 電動機車性能與資費一次看

除了性能與充電價格也是大家關注的重點，iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800元，橘、灰、藍、白共四色。 IE125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，針對各類日常情境為車主設想，貼心不分等級，智慧的iE125讓用車更便捷，體貼車主生活。 扣除相關補助後以雲林縣市補助為例，工業局 10,000 元+CBS 補助 1,000元+環保署補助 5,000 元+地方政府 15,000 元，消費者取得空車價格最低約為 52,800 元。 中華電動機車ie125 在車子價格上，iE125提供三種車型，空車售價未包含補助與電池分別為精緻版73,800元、豪華版79,800元與旗艦版85,800元。 雖然在受訪時並未明說，然而從幾個關鍵發言，如未來佈局、讓大扭力電動機車更容易操控等線索推測，eMOVING 未來或許有機會打造進階性能車款，甚至直接挑戰黃牌機車也不無可能。 這次 iE125 配有相當實用的電動中柱，對女性車主相當友善，同時更搭載倒車檔，在較為狹窄的停車格中，可以輕鬆移出車格，最令人驚喜的是定速系統，與汽車上的圖示相同，在行駛中可以進行啟動，相當方便。

網擎在雲端尚未普及的年代便毅然採用中華電信 IDC 服務，主因是郵件對於企業而言是非常重要的溝通及檔案傳輸工具，必須提供最穩定可靠的服務品質。 近年來，網擎的業務不斷擴大，從郵件跨足到全方位的企業軟體服務平台，提供企業在導入多元通訊工具的同時也能確保資訊安全與公司治理，防範資料外流，並將公司內外部訊息溝通過程產生的資訊，做妥善歸檔、完善法規遵守與事後利用分析。 先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。 中華車拓電動機車版圖，從產品、通路兩路並進，產品面喊出「三年推三款新車」目標，通路端則啟動「青年經銷商加盟計畫」，端出免加盟金、低開店準備金等誘因，向有志拓展環保綠能車事業的年輕族群招手，拓展經銷版圖。 I 中華電動機車ie125 E125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，並結合「Fun心騎APP」讓騎乘生活變得更智慧，連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置。

中華電動機車ie125: 【2M2】 emoving iE125 中華電動二輪車 電動機車 鑰匙皮套 鑰匙圈 感應 鑰匙包 保護套 免鑰匙包

中華eMOVING將朝「3年3車款」的目標邁進，以多元的能源方案，滿足不同消費者需求，後續計劃再推出EZ2、EZ3系列電動機車，中華汽車並同步啟動「青年經銷商加盟計畫」，以免收加盟金、低開店準備金，號召認同電動機車產業的民眾加盟中華eMOVING專賣店，擴大經銷體系。 中華汽車總經理陳昭文表示，中華eMOVING從2010年推出產品至今，已累積8萬名車主，中華eMOVING採取換電與充電互補的策略，在換電式輕型電動機車EZ1加入後，中華eMOVING電動機車的產品線已涵括快充、家充、換電3大方式。 「EZ1」為中華eMOVING加入Gogoro PBGN聯盟後的第一台換電式電動機車，針對女性車主規劃出最適合台灣女性身型的把手角度及74公分的低座高，整車含電池重量僅80公斤，搭配前置專屬USB充電座，同時設計大容量雙側前置物盒，手機、咖啡、保溫瓶可隨心放置，再搭配復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏3色，讓「EZ1」顏值超加分。 IE125 Boost加速動力秒數延長，可有效對應台灣道路實況，新年式車款規劃Boost時間設計由原來的30秒加倍到60秒，此外，在旗艦科技款部分針對避震器調整成新運動型避震器，21年式全新運動型避震器阻尼較大、收斂及回彈快、過彎反應敏銳度提升、車身的晃動較小、行經不平路面時輪胎的循跡更佳，可提供愛好乘風奔馳的車主更好的騎乘體驗。 全新 emoving iE125 電動機車，外型相當簡約，並具備電動車的未來感，龍頭處更配有獨特日行燈，大燈部分採用 LED 光源，尾燈組的造型也相當具辨識度，儀表板採圓形液晶螢幕，可以透過旁邊按鍵操控，顯示大量車輛資訊。

中華電動機車ie125: 多數美國人不考慮購買電動車　價格並非唯一問題？

依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。 一騎上iE125後，就發現動力特性並非「突然湧出」型，即使起步油門全開，仍會以穩定的方式帶動車輛前進，符合多數人的騎乘經驗，直到動力完全釋放時，電車的加速感還是會讓人大呼過癮，當然前面提過的極速是「絕對夠用」；若按下Boost鍵，又會再爆發出一股力量，只可惜30秒會自動關閉，但即使連續手動開啟，也不見過熱或其他問題，如果eMOVING能取消30秒限制就更好了。

試駕路線途經中華汽車楊梅廠至肯德基龍潭店的山坡路上，啟動Boost模式的騎乘感受，一點都不亞於125cc的油車。 充電系統與換電系統之間並沒有孰優孰劣，雖然目前仍以換電系統居於優勢，但反過來說，只要符合使用者的生活形態與使用習慣，充電系統也可能更加方便。 因此充電系統勢必有其發展空間，再加上快速充電技術已經出現產業標準，未來隨著更多業者的投入，成長幅度將十分可觀。

全台首發且銷售第一的快充型電動機車 — iE125，擁有領先業界的電動中柱，全車系標配電動倒車、省力牽車與汽車等級的定速巡航等功能。 本次改款主要針對「安全、動力、貼心」三大面向再進化，更推出重量只有 1.8KG 的輕巧型充電器，讓車主騎到哪充到哪，便利再提升。 IE125外觀設計與Gogoro同樣走流線造型，一上場就讓人眼睛一亮，除充電10分鐘就能跑40公里的快充功能外，還融入行車記錄器、免持鑰匙、胎壓偵測、電動倒車、電動中柱、省力牽車、手機專屬App等先進功能，來自中華汽車50年來的造車功力，全都加諸在這台新車內。

中華電動機車ie125: 電動車不斷電 中市府宣示2022年充、換電站皆再增百站

換句話說，iE125 不僅應用了汽車工業等級的車聯網技術，還領先集團的汽車產品，成為車輛科技前沿的開拓者。 這也是為什麼 eMOVING 可說在 iE125 身上好料盡出，除了規格上能看到的配備與數據，背後還有更多導入集團四輪技術所打造出來的越級架構。 「開發一輛車真的很辛苦，像是 iE125 的車架；由於電動機車的重量比燃油機車多上許多，因此我們採用汽車常見的方管材料，大幅提昇強度。這對廠商來說也是頭一遭，中間來回修改了不知多少次。」劉坤一經理描述。 如果留意 iE125 的規格，就會發現這輛白牌電動機車使用了 CVT（Continuously Variable Transmission）無段變速系統。 但 iE125 反而將 CVT 系統作為產品優勢，關鍵就在於，iE125 所使用的直流供電氣冷永磁同步馬達，只需要改變電流輸出就能調整轉速，進而控制車速。

中華電動機車ie125: 中華 e-Moving 電動車 IE125 專屬配件-環繞氣氛燈

▲做為新世代電動車，手機連接功能是基本的，包括發動、尋車、檢查車況與調整都有，甚至能連上內建行車紀錄器觀看與下載影像。 IE125在外型設計上，跳脫eMOVING過去的框架，在年輕與動感都有大幅度躍進，把手蓋統一採黑色塗裝並內嵌LED日行燈，廠徽上方巧妙整合行車紀錄器鏡頭（旗艦型標配），下方則有整合遠近燈與方向燈的全LED燈組，照明效果十分優異，不會讓車主老想要改裝或加強。 如果 eMOVING iE125 最適合住在透天厝的消費者，對長輩來說每個月低消399元這件事肯定會覺得彆扭，這裡建議中華汽車可以把 399元換成另外一種說法，可以換成在外充電的點數，會更容易推動。 即使有四輪技術與經驗作後盾，想要在不同領域開發出領先業界的全新產品，許多從未想過的難題仍然紛紛接踵而來，在軟體開發上同樣遇上一些挑戰。 本刊調查，去年嚴凱泰因病辭世，遺孀嚴陳莉蓮接手裕隆後，在重臣中華汽車董事林信義、總經理陳昭文等人協助下，除了守成之外，她也喊出「中華人從內到外都要轉型」，並一口氣減資6成，同時要求持續發展「三菱品牌乘用車」、深耕「商用車事業」、創新「新能源車事業」三大核心事業。 ▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。

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