中華汽車電動機車5大優點

加上電動車採用馬達及電池驅動，只需定期檢查電機電池等組件，省去傳統引擎繁瑣養護的時間及花費。 中華汽車多年來持續開發電動機車，考量充電型大馬力電動機車的零組件供應鏈較為薄弱及可選擇的產品較為欠缺，因此在這次的開發案中，規劃了6kW普通重型機車（iE125）、貨車款普通重型機車（iE PICKUP）及8kW大動力普通重型機車等三款電動機車，並透過工業局產創平台新興育成計畫取得研發經費的支持順利推動計畫。 中華汽車昨（7）日宣布，自創電動機車品牌 emoving 將於明年推出全新高續航普重車型，並公布草圖。 此舉意味著，在輕型電動機車市場占有一席之地的中華車，決定朝普通重型電動機車市場邁進，跟電動機車龍頭 Gogoro 搶占市場。 (圖片來源/ 中華汽車)為提升離島空氣品質及推動低碳旅遊環境，自2022年1月起屏東縣政府將小琉球設為「空氣品質維護區」，降低車輛排放也成為小琉球減碳首要目標!

身為中華汽車旗下之電動二輪品牌 eMoving，先是在 2020 年 11 月 26 日宣布與 Gogoro 睿能創意股份有限公司共同合作，成為 Gogoro 在臺灣第 5 家全新合作夥伴，同時預告 2021 年底推出換電式新車。 中華汽車目前電動二輪車的產品線已有快充普通重型車型iE125、商用普通重型車型iE PICKUP，以及便利家充的電動自行車Shine與Bobe，今年1-7月電動機車掛牌量為647台，電動自行車銷量為1604台，預估在換電型的「EZ1」加入電動機車陣容後，全年電動二輪車銷量將挑戰6500台目標。 中華菱利電動車需要依靠驅動電池供電給啟動馬達以啟動引擎，如果驅動電池電量耗盡時將無法啟動車輛，需連絡中華三菱體系服務廠或民間拖車公司來服務，用平板車或拖吊車時需使用四輪離地方式拖運，並拖運至充電站進行充電，才能再次啟動車輛。 為提供消費者更友善與安心的購車方案，中華菱利電動車推出「車電分離」優惠方案，電池可採用12年低負擔的租賃方式，方案與相關限制條件請見官網。 電動車以電池及馬達為驅動模式，目前電池成本較高因此電動車在售價上較油車高；隨著各車廠投入電動車開發與生產，未來電池生產成本將有感降低，並反應在電動車價格上，另電動車在用車成本較油車省很多，可大幅減少使用成本。

中華汽車電動機車: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬

隨著 CAINO.ai 用戶快速增長，加上服務區域逐步向外拓展，原湛團隊也搭配使用 Google Cloud 的關聯資料庫 Cloud Spanner。 該服務能依據資料的負載需求和資料大小自動執行資料分割，並快速擴充至全球規模，使得各區域間的玩家交易紀錄都能同步一致，也因此，CAINO.ai 能以「日」為單位即時更新玩家數據，確保平台用戶都能追蹤到最新的玩家旅程階段。 原湛透過 Google Cloud 完善的 AI 服務與數據生態系，搭配 CloudMile 技術支援與教育訓練，打造出 CAINO.ai 顧客數據平台，致力於協助遊戲產業的智能營運更為高效。 除了性能與充電價格也是大家關注的重點，iE125 從精緻型73,800 元、豪華型 79,800 元、旗艦型 85,800 元，搭配桃園二行程汰舊換新補助，各為 39,800 元、45,800 元與 51,800元，橘、灰、藍、白共四色。 快充站建置計畫將從桃園開始向六都建置，在今年 12 月底前達到 70 座，明年六月底達到 150 座，前期合作夥伴包含肯德基與家樂福、順益汽車與匯豐汽車，搭配中油綠能計劃，從 2019 年的 38 站持續擴建至 100 站。 隨著即將實施的新法規，把用路安全列為首要考量，同時在更為嚴格的國家認證標準下，必能讓國內電動自行車「良幣驅逐劣幣」，而早已超前部屬相關安全及品質規定的中華eMOVING，相信是學子及婆媽們最值得信任與信賴的電動自行車品牌。

這三核心分別為：車輛能源效率VMS 管理核心、高動力電池BMS 管理核心及加力變頻馬達MCU 管理核心，透過三核心技術將電能及動力的輸出做最佳化的整合。 中華車指出，過往電動機車品質及電池壽命問題常為人詬病，為提高消費信心，中華車e-moving原車電一體銷售模式即提供業界最長的全車電池3年（或3萬公里）保固，還可用優惠價格再延長電池保固1年（即4年）優惠。 中華汽車eMOVING深耕台灣電動機車市場，伴隨著技術世代的演進，持續創新產品，不間斷傳達專注於綠色能源的決心。 IE125結合在家便利充電與外出快速補電概念，實現低碳城市的願景，不僅節能環保，還同時享有能媲美150c.c.的0-50km／h直線加速3.9秒性能。

中華汽車電動機車: 擁車聯網　價格親民

以對比來說 Boost 功能等同於 Gogoro 的 Sport 模式，但 Gogoro 啟動運動模式還需要額外付費，但在 eMOVING iE125 上就算是最便宜的精緻型標配 Boost 模式。 中華汽車根據 ISO 規範設計的數位儀錶板，兩邊都有滿載的顯示功能號誌，包括充電燈、偵測不到鑰匙（FaceKey）、龍頭鎖有異常、遠近光燈、維修和保養提醒、方向燈、小電瓶蓄電量不足、馬達轉速過高提醒、電池溫度、大電池異常、提醒充電燈、胎壓偵測器、行車記錄器。 今日發表的 EZ1 電動機車，是以 Gogoro VIVA 為基礎打造，但加入許多中華 emoving 設計元素，外觀以「小惡魔 e-mu」為主軸，中央為圓形 LED 頭燈，車尾造型更能一眼認出是中華 emoving 車款，整體風格和 Gogoro 有明顯差異。 去年底中華 emoving 宣布與 Gogoro 合作，加入 PBGN 聯盟，今（23）日正式發表首款採用 PBGN 系統架構的 EZ1，正式售價 58,900 元，另外在 EZ1 發表會中還出現神秘嘉賓，是從未曝光過的 EZ2，採用運動速克達設定。 其次為實體安全的最高規格及認證，包括防洪防震、24 小時監控及多重門禁管理、火災早期預警、電力雙饋線迴路及 N+1 備援等；並取得多項高標準國際認證包括：Tier 3 設計、ISO 資訊安全管理系統認證、ISO 國際環境管理系統暨 ISO50001 能源管理系統認證等等。 多年來網擎不斷精進技術、堅持使用真人客服，每位客服人員皆經過多年專業訓練，為的就是能達成迅速回應市場動態並提供客戶最好的服務品質，這樣的經營理念與中華電信一拍即合。

自2010年跨足綠能產業、推出《e-moving》電動機車以來，中華汽車在經過多年的耕耘，並推出多樣化車款充實產品之後，至今可說頗受消費市場的肯定，如今中華汽車也宣佈電動二輪車品牌將改以《emoving》之名提供消費者更為鮮明的形象，而掛上新名號的全新車款《emoving Shine》電動自行車也正式發表上市。 他指出中華汽車過去的電動機車主要以開發充電系統車型為主，但在市場換電系統普及後，除了利基型族群傾向選用充電式樣外，主要顧客群在車型的選擇上傾向以換電為先，為符合市場的需求，在未來也將朝充換電並存的電池系統發展。 至於普重貨車則因市場上以郵局郵務車為最大客戶，以法人使用為主，在使用上無換電系統的需求，因此以目前所開發之普重貨車提供郵局使用上可滿足，未來則趨向以加大電池容量，提供更多續航里程以滿足市場需求推進。 沈維斌表示，中華汽車的電動機車採用快充技術方案做為能源補充的方式之一，有別於市售的交換式電池系統，可提供非都會區及海外市場等沒有交換式電池系統區域的消費者另一項選擇。 E-moving Super 中華汽車電動機車 車格大小相當於 100~125cc 汽油機車，搭配 2,000W 最大功率變頻馬達，提供充足的爬坡動力，滿足載人載物或業務用車需求的客群，是一輛具多功用途的電動機車。 目前提供兩款 20Ah 鋰電池可選擇，除了原有保固 5 萬公里或 3 年的耐用鋰電池，亦推出好抽取可攜帶的輕小化鋰電池 (保固 3 萬公里或 2 年) ，特別滿足都會區 2 樓以上住戶抽取電池充電需求。

中華汽車電動機車: 規格配備表

Gogoro4 月掛牌 4,342 台，較去年同期成長高達近四倍，市占率衝上 7.37%，創歷史新高。 此時中華車宣布進軍普重電動機車市場，加上國產機車龍頭光陽發表電動機車解決方案 IONEX，老牌車廠相繼加入戰局，Gogoro 將面臨日益激烈的競爭。 未來如果有長輩要買電動機車的話，eMOVING iE125 會是滿值得推薦的選擇，原因很簡單，就是現在換電式電動機車的電池太重了，對長輩來說真的有點辛苦，當然還要搭配住的是透天厝，就可以完美在家充電。

Ivan 也分享， Vertex AI 平台讓技術人員可以更輕鬆管理 AI 模型，也支援解釋性 AI 功能，能針對 AI 分析結果提供報表說明，不僅增加技術人員與產品部門間討論的可能性，也加快產品的商業決策與營運效能。 中華汽車致力推動低碳運輸，因離島交通資源有限，自2012年起陸續導入eMoving電動機車至澎湖、綠島、馬祖、小琉球等地，藉由推動低碳運輸、建置電動機車充電站提供離島居民完善的交通資源，截至2022年6月全台(含離島)投入租賃旅遊之電動機車突破5,000台。 以小琉球為例，透過經銷商乙順綠能推廣2020~2021年總出車數達到21,493次，以環島一趟18公里計算，低碳旅遊累積里程達386,874公里，成功為小琉球減少18,028公斤的排碳量。 不過這些問題都可以看到中華汽車在 eMOVING iE125 努力改善的地方，包括把電池的費用平攤到每個月的月租費中，以每個月 399 的費用，使用二年要付的價格大概是 中華汽車電動機車 9,576 元，還不到當初要換整顆電池的一半，其實算起來真的不貴。 特別適合在中南部有透天厝的消費者，可以用低廉的維護費便宜行駛電動機車，每天都滿電騎乘出去非常快樂。 在Gogoro 推出以前，台灣的電動機車或電動腳踏車都是充電式，本來還曾經騎這樣的電動機車騎到沒電，最後跑去警察局求救的經驗。

中華汽車電動機車: 電動自行車擬掛牌 中華eMOVING主打業界最高標檢測

經營超過50年的山葉機車，本是功學社代理，後來因進口受限制而自行開發，成為數一數二的機車工業品牌。 電池模組主要由電池管理系統 BMS 管理，確保電池時時穩定；唯有當電池被穿刺造成正負極相同時才會大量釋出熱能。 中華菱利電動車採用的國際大廠電池具備主動式防穿刺模組，確保當穿刺發生時也能最大程度降低釋放之熱能除了電池第一線的防護裝置，車輛內建的主動式散熱系統能夠在車輛高速運行大量放電或充電時，高效散熱或加熱電池，確保電池隨時都以最佳的效能運行。 贈送內容為-家用壁式充電設備＋20米內免費安裝(拉線、配管)，若安裝線材長度超過20米或有其他施作工程，相關施工費用及材料費須由車主自行負擔如果有其他施作工程，按施工項目收費(例如洗孔，防火填塞、油漆美化等)。 但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。

• 除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。
• ▲中華也針對e-Veryca提供購車優惠，包括20m基本免費安裝外，再贈一組壁式充電設備、以及8年或16萬公里免費定期保養專案。
• 以每日 80 km 續航里程來說，僅需約 6-7 小時即可充至全滿，對於城市商務使用相當足夠。
• 除了在中華汽車的據點及經銷商廣設充電站外、目前中華與中油、家樂福合作，提供充電站，讓 iE125 騎士也可以找到最近的充電站進行充電。
• 首次踏足二輪市場的e-moving 獲得德國IF 設計大獎之外，也成功取得電動機車7成的佔有率。

而大眾關心的能源補充模式，e-moving可「直接車上充電」及「抽取式電池充電」，提供車主隨時隨地不受限的充電模式。 業者分析，自國內機車就入六期環保階段後，原有的50cc輕型機車自市場上絕跡，原有每年約10萬輛的綠牌車銷售被輕型電動機車所獨占。 中華車在去年底加入以Gogoro為首的PBGN電車聯盟，第一款車選擇輕型電車EZ1切入市場，一方面基於市場競爭度較低，另一方面也是與中華eMOVING產品收到互補、區隔的效果。 中華車強調，未來eMOVING電車會維持三種能源補充模式並進並存的模式，持續推出新車款，不排除接下來的新車，會有充電、換電機種共用平台、車型的設計，符合消費者多元需求。 中華汽車自2010年投入電動二輪產業，即不斷在產品、行銷推廣上推陳精進，在法人及車主的愛護使用下，e-moving電動二輪車是目前台灣電動機車產業中，累計銷售第一名及保有最多產品組合的品牌；日前由工業局所舉辦「電動機車成果發表會」上，經濟部李世光部長特別對中華汽車的表現感到認同並給與肯定。 為感謝車主一路以來的支持，中華電動二輪特別針對舊車主舉辦優惠活動，再享有最高一萬元的折價優惠。

中華汽車電動機車: 12【早晨財經速解讀】本週CPI+聯準會利率決策 鮑爾會大轉鷹嗎?金融股最慘11月 富邦金 國泰金 開發金 新光金 國票金獲利大虧五成

往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 中華eMOVING將朝「3年3車款」的目標邁進，以多元的能源方案，滿足不同消費者需求，後續計劃再推出EZ2、EZ3系列電動機車，中華汽車並同步啟動「青年經銷商加盟計畫」，以免收加盟金、低開店準備金，號召認同電動機車產業的民眾加盟中華eMOVING專賣店，擴大經銷體系。

中華汽車於上週的時候舉辦了法說會，除了公佈 2021年 1 到 中華汽車電動機車 4 月四輪銷售量達 1.86 萬輛、較去年同期成長 15.7%等資訊外，同時也表示在 6 月份將會有一款全新「純電 e-Veryca 」上市。 另外針對未來產品佈局上，除了持續與 Mitsubishi 密切合作導入乘用車以外（新能源車、純燃油汽油車款皆是考量項目），為了因應市場潮流商用車體系如 Delica、Veryca 等車型將會加入自主研發的 ADAS 系統，來應對未來可能實行的法規。 全新的e-moving Super 主打的便是具有100～125cc 汽油機車的車體大小，提供雙載的舒適度。 為了應付雙載的需求，e-moving Super 透過三核心高效電能管理技術，來達到同級車最高的能源效率及續航力。

中華汽車電動機車: 三重 勝達車業 中華 電動機車 e-moving 貨車型 左/右剎車拉桿

這份用心，讓網擎多年來獲得許多獎項肯定，如 MailBase 郵件歸檔系統，連續 14 年蟬連日本市場的市占第一，深受當地企業的信賴；OSecure雲端資安服務更在今年 Computex 拿下 Best Choice Award 資安獎。 Gogoro 推出的 Viva Mix belt 車款擁有超多種顏色供挑選，每個人都可以選擇自己喜愛的顏色不怕撞色。 中華 eMoving EZ1 基本上是介於 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus 的車身尺碼，但 3 車款擁有相同的車廂容量 21.6 公升。 至於在座高部分，PGO Ur2 Plus 的 中華汽車電動機車 730mm 比起中華 eMoving EZ1 與 Gogoro Viva 的 740mm 略有優勢，但車重方面或許礙於尺碼最大，因此略重 2 公斤。

雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2022 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 中華汽車總經理陳昭文表示，中華eMOVING從2010年推出產品至今，已累積8萬名車主，中華eMOVING採取換電與充電互補的策略，在換電式輕型電動機車EZ1加入後，中華eMOVING電動機車的產品線已涵括快充、家充、換電3大方式。 〔記者楊雅民／台北報導〕中華（2204）汽車首款換電型的eMOVING輕型電動機車「EZ1」今日正式亮相，瞄準女性客層搶進綠牌機車市場，喊出搭配各縣市政府補助，最低入手價只要3萬7900元起，月銷量目標為 台，並可望帶動中華汽車電動二輪車年銷量挑戰6500台目標。 3.智能管理車載系統會得知車主車輛所在區域，除非客戶電話授權使用此資訊，中華汽車才會使用此資訊進行相關服務。 電動車，是以電池與電動馬達作為動力基礎，以充電功能取代汽油使用，搭配強勁的馬達驅動系統，提供強勁扭力值輸出，較一般油車提供更快的 起步動力。

中華汽車電動機車: 充電10分鐘85%的思路

另外在保養上，因為不具內燃機，許多如機油、齒輪油等耗材都不需要，一年的保養花費只要1,150元。 而且中華汽車提供鋰鐵電池三年或五萬公里保固，鋰三元電池提供兩年或三萬公里保固，另外還可加購電池保固一年延長方案，讓電動車最貴的耗材（電池）至少有兩年以上的使用壽命。 中華汽車設計製造的eMOVING電動自行車，不僅車身輕巧好牽好騎，輕量化可攜式鋰電池讓車主在哪充電都方便，空車40kg也比起他牌電自或一般燃油車來的更輕巧無負擔；電池約重5.3kg，置物箱設有固定座，不僅電池好拿取，且不易晃動，安全大加分，另配有僅0.8kg攜帶型充電器，體積小、隨走隨充好便利。 此外，以自然色系為主的兩種春夏全新車色，Shine主打顏色鮮明的天空藍與湖水綠、 Bobe則以知性的簡約白與都會藍，讓媽媽們時尚有型車主不管騎到哪裡都超級吸睛。

• 除了提供一般民眾常用的大雙人坐墊客車型，e-moving Super 另有專為頭家打造的發財商用車款，配備原廠專屬載貨台設計，除了免去改裝費用，結構牢固且離地較低，讓頭家能輕鬆上貨，載貨也能更多更牢靠。
• 他指出中華汽車過去的電動機車主要以開發充電系統車型為主，但在市場換電系統普及後，除了利基型族群傾向選用充電式樣外，主要顧客群在車型的選擇上傾向以換電為先，為符合市場的需求，在未來也將朝充換電並存的電池系統發展。
• 雖然近年 Gogoro 在電動車市場上攻城掠地，但中華 emoving 在中低階的入門電動車市場上仍有一定的市佔，許多消費者也選擇 emoving 作為他們的買菜車。
• Boost 運動加速功能如同汽車的 Turbo 功能，可以讓 eMOVING iE125 轉速瞬間拉上去，中華汽車電動二輪營銷部專員建議我們啟動時不要馬上切到 Boost 按鈕，會有一種暴衝野馬的驚慌感。
• 這台殺手級的新品，除了性能、價格具競爭力外，中華汽車也調整營運模式，過去e-moving輕型電動機車是以電池賣斷銷售模式，新的IE125將把電池改採租賃模式，消費者將不必擔心電池保固問題。

EMOVING EZ1輕巧外型設計，大面積前飾板為你遮風擋雨，再搭配優雅的莫蘭迪色調，共有復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏三色，讓EZ1顏值超加分，保有淡雅恬靜、低飽和度的冷調，給人一種沉穩又散發女性優雅的感覺。 EZ1重視車主騎乘安全與舒適性，採用前後雙碟式煞車系統，前輪更是同級最大200mm碟盤設計，強化煞車制動性，並搭載雙槍式後避震，行駛中穩定吸收震動，EZ1提供車主舒服安心的騎乘感受。 陳昭文表示，中華今年將推出兩款全新的普通重型（白牌，115～125cc）等級重型機車，切入主流市場，並將與中油、政府機關策略合作廣建充電站，首站以桃園為起跑點。 沈維斌最後指出，電動化已是汽機車的大勢所趨，中華汽車在電動機車領域已有豐富經驗，接下來進一步結合此計畫所建構的技術能量，並著手規劃海外市場策略，擴大競爭優勢。 針對電動機車最關鍵的技術「電能補充」，中華車昨日表示，經多方專業評估指出，目前換電系統不僅營運成本高且僅適用於特定車型，對於未來普及化恐面臨推廣上的障礙。

中華汽車電動機車: 中華eMOVING 安全有保障的代步好選擇

如今，e-moving 再升級，推出大車格、載人載貨更方便的全新 e-moving Super，透過 3 核心技術系統整合，讓電動機車擁有更佳的能源效率、續航力與最大爬坡力表現。 就在官網曝光IE125造型的同一天下午，本刊也在北市中華路的中華汽車電動機車e-moving銷售據點，直擊了這台全新車款，「這台IE125，動力與125CC的普通燃油重型機車同級，是以『在家充電、外出快充補電』的模式，提供不同於Gogoro換電模式的新選擇。」目前擔任中華汽車電動二輪營銷部經理的楊巧銀對本刊說。 除了產品好看，也要顧及品質安全，坊間現有部分電動自行車不符法規，除造成道路行駛危險外，更有可能造成火燒車的疑慮。 中華eMOVING秉持中華汽車所堅持的嚴謹造車工藝，從車體到電池都以業界最高標檢測完全符合國家安全認證，提供最穩固的保障並合法取證，讓車主安心領牌、上路有保障。 此外，相較於市場上其他品牌電動自行車，eMOVING以完整的經銷與服務體系為後盾，並以及兩年的保固保證，讓消費者在購買時無須擔心品質與後續服務的問題。 中華菱利電動車e-VERYCA一舉將國產商用車帶入電動車新時代；為造福消費者並滿足更多元的生意需求，繼推出兩人座電動貨車後，2021年e-VERYCA再度安全進化上市。

中華汽車電動機車: 中華 電動 自行車

網擎在雲端尚未普及的年代便毅然採用中華電信 中華汽車電動機車 IDC 服務，主因是郵件對於企業而言是非常重要的溝通及檔案傳輸工具，必須提供最穩定可靠的服務品質。 近年來，網擎的業務不斷擴大，從郵件跨足到全方位的企業軟體服務平台，提供企業在導入多元通訊工具的同時也能確保資訊安全與公司治理，防範資料外流，並將公司內外部訊息溝通過程產生的資訊，做妥善歸檔、完善法規遵守與事後利用分析。 不過這次 iE125 也將電池與機車分開計算，電池部分為租賃方式，提供 3 種租賃及充電方案，有 399 元的基礎型、599 元的輕量型及 799 元的進階型。 這 3 種的差異在於，如果平常行駛習慣較為固定，家中又可以充電者，其實選擇基礎型就足夠，如果長時間在外騎乘，家中不方便充電，則可選擇輕量型甚至進階型。 EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。

您得自由選擇是否提供個人資料，如拒絕提供服務與活動參與所需必要之資料， 將可能導致無法享受完整服務或完全無法使用該項服務。 中華汽車網站所取得的個人資料，都僅供網站原來所說明的使用目的和範圍，除非事先說明、或依照相關法律規定，否則中華汽車不會將資料提供給第三人、或移作其他目的使用。 電池若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，在正常使用下，保固內可免費維修或更換。

中華汽車電動機車: 中華 emoving 二手 電動機車 基隆 Open醬限量款

目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。 官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。 「後來Gogoro以普通重機切入市場，嚴董看到後就對e-moving研發團隊說：『四輪搞了幾十年，我們一定做得到。』」中華汽車不負期許，花了2年半研發，這台電動二輪重機終於問世。

中華汽車電動機車: 商品推薦

消費者最喜歡的應該就是可以任意更換自己喜歡的面板，耗電量和車速是必備資訊，前後胎壓顯示非常貼心，最特別的是可以顯示 LINE 訊息（當然不能回應），未來如果還能顯示地圖就相當無敵了。 另外在發表會上還有隱藏彩蛋，就是從未曝光過的 EZ2，從曝光的照片來看，擁有運動感造型，車頭採用時下流行的侵略感風格以及裸把設計，配合上翹車尾，同時原廠預告多元能源，讓車迷紛紛猜測是否不僅 EV 純電而已。 網擎與中華電信強強聯手，已經延續 20 載的夥伴關係，在科技浪潮不斷推進、企業需求持續翻新的外在變局下，可望共同攜手，助企業有效轉型走向雲端，再創網擎的下一個營運高峰。 根據 eMoving 提供的新聞資訊，除了更侵略性的外型，主要改善坐墊角度，使前緣能更符合人體工學。 中華汽車劉興臺總經理、經濟部工業局陳鵬詠科長及技術處張明煥科長一同為 e-moving Super 站台造勢。

中華菱利電動車新車車體保證期為3年10萬公里,視何者先到為準；驅動電池自實際交車日起8年或累積行駛16萬公里內，視何者先到為準，如於驅動電池保證期內，驅動電池容量低於70%時，將免費維修或更換；馬達自實際交車日起5年或累積行駛12萬公里內，其他保固項目請參閱車主手冊。 目前全台約有357站以上的公用充電站，總計近1400座以上的充電設施可供充電使用，此外全台三菱充電站據點設有11座充電站可供電動車車主使用。 您可下載配合廠商華城電機的APP『EVALUE-電動車充電服務網』，搜尋離您最近的充電樁資訊，並點擊充電站點可進一步看到充電樁的規格，若規格為SAE J1772，都可為電動車充電。 免費保養次數依「車主使用及服務保證手冊」上定期保養週期表為準，未依定保週期表回廠者，將取消免費定保資格；如未達保養週期，將無法提供免費定保服務，若超過8年或16萬公里而未使用完畢，則視為客戶自動放棄。

中華汽車電動機車: 多數美國人不考慮購買電動車　價格並非唯一問題？

緩慢後退到車的功能在 Gogoro 1代的車款標準版以上就有搭載，前進的功能則是 iE125 才有。 當車輛可騎行的時候，緩慢前進的按鈕就會變成定速按鈕，意思是當駕駛騎乘機車到一定時數時，按下定速按鈕後就可以「釋放右手」了，在需要長時間騎乘的路段特別貼心，這也是移植了汽車上的「定速」功能，當然沒有巡航就是。 而中華電信 IDC 擁有跨國配合的 IDC 夥伴，可提供豐富的國內外網路資源及異地備援服務，協助企業快速接軌全世界；另外，中華電信 中華汽車電動機車 IDC 創新的智慧幫手服務，也能確保企業在營運擴充時，擁有最專業團隊的強大支援，簡便快速就能新增機房及頻寬規模，還能取得機櫃及系統的狀況分析報告，輕鬆建構最優質的網路營運環境。

中華汽車電動機車: 新聞雲APP週週躺著抽

透過 PBGN 系統架構，使用換電系統，這讓中華 emoving 旗下已經擁有家庭充電、快充、換電三種補充能源方式。 由中華汽車設計生產的「中華電動二輪車e-moving」產品以汽車設計及關懷消費者的角度出發，整體設計融入了新穎造型、環保節能、科技功能等元素，每個細節都帶入了貼心入微的關懷。 勁炫 125 提供超值款與提供完整 app 智慧功能的旗艦科技款，售價分別為 77,900 元與 88,900 元，相較 IE 125 同級分別高出 8,000 元與 2,000 元。 另外電池採用租賃模式，需綁約 2 年，主打低里程用戶的「騎省無比」方案提供每月最低 99 元騎多少算多少、一公里 1 元、在家充電上限 399 元。 相較於 Gogoro，iE125 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。

中華汽車電動機車: 中華車電動機車 下殺1.18萬

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