125abs評價10大好處

車頭部分使用相當有越野精神的裸把設計，搭配上同樣風格的液晶儀表，讓跑酷125在座艙部分相當有越野車的氣勢，握把也採用與越野車相同的拉長手把，讓跑酷 125的操控性能更加靈巧輕盈。 5 月推出的 SYM FNX 機車更誇張，繳出 125abs評價 1,316 輛當中，有 1,224 輛都是 ABS 車款，原因在於儘管配備 ABS，但定價除了只多了 1,500 元，另外還能獲得政府補助，也使得 ABS 車款銷量暴增所致。 今年 1 月起，購買 ABS（防鎖死煞車系統）或 CBS（ 125abs評價 連動式煞車系統）125c.c. 高階車時，都以 ABS 車款為優先，從近兩三個月的新車銷售就看得出差別。 而LIKE 125ABS部分則有搭載『德國馬牌Continental 單迴路ABS系統』，讓騎士在遇到突發緊急煞車的狀態能自動調節修正煞車力道，維持車輛安定平穩，防止煞車鎖死或轉倒等狀況發生。

LIKE 150車廂內設有12V USB充電座以及車廂LED小燈，在生活機能的方便性上加了不少分，而125ABS這部份則是沒有配置的。 座墊方面兩者除了在外層皮革包覆設計略有些差異之外，內在的發泡綿也略有不同，LIKE 150部分體感偏硬朗紮實，而125ABS則較為軟綿舒適。

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再來是攸關到「省錢」的油耗表現，活力125搭載全新「CLEAN POWER」引擎技術，並採用日本京濱最新第4代噴射系統，可繳出54.3km/L的一級油耗，堪稱「最省一哥」，9.7匹馬力也是同級最大；值得注意的是，儘管是主打實用的機種，活力125仍配備有3段可調後避震，讓騎士能依據自身需求快速調整。 在經濟性部分，BON 125 本來就以平價取向切入市場，即使ABS 新款推出，售價也是相當亮眼，其所搭載的ISS 怠速熄火系統，提前符合了國內的六期環保法規，相較於沒有ISS 125abs評價 的車款有5~10% 的節能表現，同時達成環保與省油的雙重訴求。 為了對應頻繁的引擎啟動，BON 125 ABS 配備了10倍耐用加強型啟動馬達，不必擔心ISS 造成啟動馬達提早損壞。

說到歐風復古車型，在大眾市場中雖算小眾族群，但是在世界各地，特別是歐洲市場卻佔了不少的比例。 在台灣小型速克達裡有多種風格的選擇，當然大部分是以以運動、通勤、淑女型為主要的銷售市場，但是KYMCO為了顧及台灣消費者需求，推出了『LIKE車系』，以歐風浪漫的復古美學來打造車體外觀，高貴且典雅的外型，提供了消費者們在輕型機車上有更多元不同的購買選擇。 KYMCO在這次的發表會上，除了主角「跑酷 125」、「新名流 150」之外，現場也另外帶來了「Racing 125 ABS」、「Like 125 ABS」、「New Many 125 ABS」、「GP 125 ABS」、「新名流 125 ABS」以及「VJR 125 ABS」六款ABS車型，呼應政府政策推出的125c.c.

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今天分別準備了LIKE車系的兩款車型來做評測比較，左邊為LIKE 125ABS；右邊為LIKE 150兩種版本，接下來就會針對這兩台車的外觀配備差異以及動態表現來做個分析，讓對於LIKE車系有購買興趣的朋友們能更深入了解這兩台車款之間的差異。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 為了讓大家對於PGO 所推出的BON 125 ABS 車款有更深入的了解，PGO ABS專案工程師 鄭組長親自帶領大家深入了解BON 125 ABS 的各項設計細節。 2019年10月30日 — 每年最喜歡的季節就是秋天不用汗流浹背妝也不會花掉騎著Kymco Like 125 的銀粉紅整個人都浪漫了起來一圓我一直以來想走典雅風格的心願私心 … 直接講LIKE 125的騎乘心得以便提供購車的參考依據,但建議以自己試乘為主.

在跑酷 125的懸吊部分，KYMCO下了不少功夫，前輪採用大輪軸行程的前懸吊設計，搭配後輪三段預壓可調的雙槍後避震器，並且導入S.S.C水平式上懸吊設計，加上輕量化、高強度的車架結構設計，讓跑酷 125的操控性能更上一層樓。 在擁有帥氣造型的同時，跑酷125也沒忘記要現代人出門不可或缺的3c產品，跑酷 125在龍頭下方也設計了一組USB充電孔，讓車主能方便的替3c產品充電；另外車廂內部也配有USB充電孔，免去了安裝行車記錄器等改裝品時的麻煩。 2020年3月9日 — 車款東西軍第八周，復古小車選擇對決在本周一落幕了，全新發表的SUZUKI Saluto 125以91.7%的壓倒性票數勝過得票率8.3%的KYMCO Like … 主打復古歐風的KYMCO LIKE 車系今年夏天在台灣正式上市希望透過更具自我風格的外觀造型提供台灣 … 來自監理所近幾個月的機車領牌數據資料顯示，像是 SYM 的 JET S、YAMAHA 勁戰，配備 ABS 的車款銷售，遠遠勝過配備碟煞的車款，以 4 月來看 JET S 總共 1,197 輛中，971 輛都是 ABS 車款；勁戰總量 2,185 輛當中，ABS 也佔了 1,395 輛。 125abs評價 儀表部分左圖為LIKE 150，右為LIKE 125ABS，主要差別在LIKE 150有車廂開始指示燈，而同位置LIKE 125ABS則是ABS系統做動提示燈。

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跑酷 125在車身設計方面參考了相當多的草原動物元素，車身設計採用草原獵豹的精和肌肉線條，車頭大燈採用雙魚眼設計，甚至在前土除上還印有類似獵豹花紋的彩繪圖案，帶出濃厚的狂野、運動氣息。 我們提供最具廣告效益的全方位曝光平台，鎖定全台各消費族群，客戶可針對預算，選擇最適合的廣告區塊，滿足最大效益的廣告需求。 2017年8月30日 — 以下為個人使用心得,非指廣泛他人使用心得,本人也認為通用車款的設計不可能符合每個人的需求為最大原則! 接下來的部份為兩者皆相同的配備設計，手拉式飛旋踏板，在騎士胯下座墊下方有個手拉式開關，輕輕往上拉即可彈開飛旋踏板，但收合方式與其他車款相同都是要手動將踏板推回。 在前制動的規格配備上LIKE 150及LIKE 125ABS都是搭載單向雙活塞卡鉗的碟煞系統，但碟盤尺寸部分卻有所差異，LIKE 150碟盤尺寸為226mm，LIKE 125ABS則是180mm，兩者皆為固定式碟盤。

PGO BON125 車款初次亮相於2014年底，是一台以高科技配備為主要訴求的平價入門車款，雖然是10吋125cc 125abs評價 的「入門車種」，其配備卻直指高階主力車種。 BON125 擁有流線帥氣的外表，引擎可輸出10.1匹馬力，是水準之上的動力表現。 在車體配置部分，前碟煞系統、後雙槍避震器都進一步確保了BON125 的操控性能，更甚至搭載了高科技的ISS 怠速熄火系統，完全不馬虎的設定，可以說是國產平價車款的一大創舉。 跑酷 125在車尾部分，以上翹的線條配上相當具有流動感的尾燈以及後扶手，強化整體的運動形象；坐墊下的車廂一樣提供了相當實用的置物空間，目測能放入一頂3/4安全帽絕對沒有問題。 由於實用級125機車，一直都是國內機車銷售佔比最大的級距，消費者最重視價格、油耗、可靠性、實用空間與騎乘親和力等面向，而國內機車大廠三陽推出的VIVO活力125，正是針對上述重點優化，帶來「優於同級」的競爭力，也難怪會引起網友高度關注。 今天活動現場KYMCO除了帶來全新的車款之外，也特別邀請到交通部長林佳龍部長參加發表會，林佳龍部長也特別感謝KYMCO對於政府ABS政策的支持；同時KYMCO也藉著這個機會，向在場貴賓介紹、認識一下ABS系統的發展歷程，以及相關使用的小知識。

125abs評價: 概念　｜　細節　｜　影音　｜　規格　｜　優惠方案

PGO透過「科技」、「經濟」和「安全」三個面向，確立BON 125 的產品核心價值。 在科技部分，除了原有的ISS 怠速熄火系統，新款BON 125 ABS 加入了One Touch 啟動系統，由ECU 完全掌控啟動馬達的運轉，騎士在發動引擎時，不必擔心「少按發不動，多按會傷車」的窘境。 就算行駛中誤觸車輛啟動鈕，透過ECU 的監控，啟動馬達將不會運轉，同時保護啟動馬達與引擎。

外觀部分，輪圈升級為更亮眼的鋁合金式樣，BON 125 ABS 無論是內在或外在，都比初代更為進化，而售價卻不改平價本色，以低於7萬的售價，強勢切入平價市場，面對新車售價飆高的時代，消費者又多了一個高性價比的好選擇。 PGO推出最新BON 125abs評價 125 ABS 車款，配備可以說是完全升級，除了導入ABS之外，One Touch 啟動系統讓車輛發動更安全，也能保護引擎及啟動馬達。 動力部分，跑酷 125配備KYMCO 125cc的4V戰斧引擎，並著重在低速扭力的表現，讓「跑酷 125」能輕鬆應付綠燈起步的加速、都市街道的靈活穿梭和郊區山路的爬坡需求，另外KYMCO更針對燃油效率進行優化，將進氣流場重新調教來提高燃燒效率，讓低速更飽滿，中高速延伸性更為流暢。

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隨著行車安全意識逐漸抬頭，除了歐盟已經規定新車必須配備ABS，日本與台灣在未來五年內也將跟隨這樣的趨勢。 在國產速克達市場中，PGO 是首先把ABS 導入小型速克達的車廠，早在2012年就推出了TIGRA 150 ABS 車款，2014年接著推出 J-BuBu 115 ABS，也讓J-BuBu成為了全世界擁有ABS 的最小排氣量車款。 為了進一步推廣搭載ABS 的摩托車，PGO 在2016年把BON 125 也納入搭載ABS 的車款，讓更多消費者在騎乘機車時，能獲得更高等級的安全防護。 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c. 身為台灣機車市場龍頭，KYMCO今天（12/3）在台北舉行媒體發表會，宣布旗下的新名流、LIKE125兩款受歡迎的都會車型推出符合七期環保版本，並且也宣布KYMCO提前在2019年底正式在台灣新車銷量20連霸，再度衛冕台灣機車產業龍頭。 既然是「實用級」機車，那就先從最重要的實用性來看，活力125有著同級最大25.6公分的前腳踏空間，對於經常需要載貨或購物的騎士來說，這裡的尺寸至關重要，另外車箱也可輕鬆放下3/4罩與半罩安全帽，即使雙人騎乘也能妥善收納，而同級最低750mm的座高，以及109公斤的親民車重，讓女性騎士好安心。

• 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c.
• 既然是「實用級」機車，那就先從最重要的實用性來看，活力125有著同級最大25.6公分的前腳踏空間，對於經常需要載貨或購物的騎士來說，這裡的尺寸至關重要，另外車箱也可輕鬆放下3/4罩與半罩安全帽，即使雙人騎乘也能妥善收納，而同級最低750mm的座高，以及109公斤的親民車重，讓女性騎士好安心。
• 說到歐風復古車型，在大眾市場中雖算小眾族群，但是在世界各地，特別是歐洲市場卻佔了不少的比例。
• 再來是攸關到「省錢」的油耗表現，活力125搭載全新「CLEAN POWER」引擎技術，並採用日本京濱最新第4代噴射系統，可繳出54.3km/L的一級油耗，堪稱「最省一哥」，9.7匹馬力也是同級最大；值得注意的是，儘管是主打實用的機種，活力125仍配備有3段可調後避震，讓騎士能依據自身需求快速調整。
• 動力部分，跑酷 125配備KYMCO 125cc的4V戰斧引擎，並著重在低速扭力的表現，讓「跑酷 125」能輕鬆應付綠燈起步的加速、都市街道的靈活穿梭和郊區山路的爬坡需求，另外KYMCO更針對燃油效率進行優化，將進氣流場重新調教來提高燃燒效率，讓低速更飽滿，中高速延伸性更為流暢。

每年最喜歡的季節就是秋天不用汗流浹背妝也不會花掉騎著光陽的Like 125 ABS 銀粉紅整個人都浪漫了起來 … 首先我們先以LIKE動態說起，兩輛車在都會騎乘上都有相當不錯且舒適的騎乘坐姿，畢竟兩車屬於同一外觀，寬闊的椅墊無論是單騎或是雙載，乘坐品質相當優異，再搭配上舒適的懸吊設定，整體騎乘體感舒適且相當優雅。 前頭燈為單顆35W鹵素燈泡，尾燈使用較為顯眼的全LED設計，增加後方來車的清晰視野，前後方向燈為傳統鹵素燈泡。

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