上下班車禍9大分析

2.被保險人因執行職務而致傷害或職業病不能工作，以致未能取得原有薪資，正在治療中者，自不能工作之第4日起，得請領職業傷病補償費。 或許不少老闆會質疑員工下班後既然無法管控他的行為，為何下班後出了事情還要負責？ 上下班車禍 上下班車禍 這是因為勞基法中，雇主的「補償責任」是採取「無過失責任」主義，也就是不管雇主在防範職災事故上有沒有過失，即便沒過失，雇主原則上都應該為勞工的職業災害負擔補償責任。

Pinkoi團隊不諱言，2015年進入日本市場，經歷了一段時間的瓶頸期。 在台灣，懂日語、對日本文化有涉略的人不少，讓台灣人感受到自己「了解日本」。 但直到要帶著數萬個品牌打開日本市場，這當中的歷程彷彿「砍掉重練」，Pinkoi聯合設計師品牌與法人顧問，組成跨域生態系，共同以一場又一場的實驗，摸索出台灣設計品牌走進日本市場的心法。

上下班車禍: 上班途中車禍算職災？不只肇事者 雇主、勞保局也理賠！

至於經常發生上班族因為不瞭解職災狀況，而忽略了勞保職災相關給付的權益。 因此，以下就整理3個關於職災勞工不可不知的問題。 來文充滿吊詭的問法，員工要請公傷病假，卻又沒有「傷」，不知道那個「傷」是什麼「傷」？ 似乎要表明的是那個「傷」，不是「外傷」的樣子；但卻又說沒有「受傷」，而要請因「受傷」所導致的公「傷」病假，則那個沒有受「傷」的「傷」是什麼「傷」？

因此，樂意開始改變定價策略，他們計算每卷紙膠帶的利潤、商品和包材的重量，以及國際運費的收費方式，重新精算後，把商品售價提高約兩成，再把免運門檻拉到台幣約兩千元，過去一個月只有十張日本訂單，定價策略調整後，短短十天就有了一百張日本訂單進帳，平均客單價，正是兩千元。 樂意共同創辦人王雋夫表示，經過了課程與工作坊，他們終於理解多開了一個市場，工時與宣傳等成本都在增加，也要考量國際運費與匯率變動的風險，品牌過去没有把這些隱形成本計算在價格裡。 負責輔導Pinkoi的資策會，為生態系規劃了一個日本市場戰略轉型的小型實驗，從招募共同實驗的品牌開始，在上百封報名信件中，篩選出品牌成熟度高且商品具銷日潛力的30個品牌。 並針對這些跨足飾品、餐具、包包、文具與美妝等領域的30家品牌進行訪談，深度了解品牌的經營狀況，及對日本市場的想法。 為了幫助品牌在不同階段，可以做到商業化、規模化，甚至國際化，作為生態系基石者的Pinkoi，一直以來定期舉辦「設計師小聚」，經營社群讓品牌彼此交流，也跨足舉辦設計獎項鼓勵創新，甚至開起募資平台，要在產品設計階段就為品牌引進資源。

上下班車禍: 上下班途中發生意外，勞保都賠，7成薪別忘了申請

許多人都知道工作受傷，可以申請勞保給付，不過「在上下班時，順道接送子女上下課，途中發生車禍事故，到底算不算職業災害？」從過去案例中，有時候算，有時候卻不算，讓大家霧傻傻，搞不清楚判定標準、給付規定。 A：勞工於上、下班通勤中發生之交通事故不屬雇主提供勞務之場所，故雇主尚無須於8小時內通報勞動檢查機構，除非勞工是於執行職務(例如送貨過程中)發生交通事故，則仍應依 規定通報。 此外，阿仁因意外需住院無法工作，雇主應依據《勞工保險條例》第42條規定，填寫職業傷病門診單或住院申請書申請診療；若雇主未依規定填發，阿仁可依同條項規定，向勞工保險局取得職業傷病門診單或住院申請書補償勞工必須之醫療費用。 不過，若是雇主平常依法都有幫員工投保勞工保險（勞保），因為勞基法的規定是：員工如果因為同一職災事故，也能依勞工保險條例請求給付「職業傷病補償金」時，雇主便可以要求就原先已支付的補償費來抵充，所以除非勞保的給付部份不足，否則勞工是沒有辦法一面請領勞保、一面又跟老闆伸手要錢的哦。 上下班車禍 員工於上下班途中發生車禍，但未受傷，員工要請公傷假，公司如何給假？

勞工保險被保險人於上下班，順道接送配偶上下班發生事故而致之傷害，如其係為上下班之適當時間及應經途中順道路徑之日常行為，且無審查準則第18條所列舉之交通違規情事所致者，得視為職業傷害。 勞工保險被保險人為日間部學生，其於上、下班直接往返學校與就業場所之應經途中發生事故而致之傷害、如無勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則第18條規定各款情事者，得視為同準則第4條之職業傷害。 上下班車禍 法院的見解也指出，解釋職業災害應該參照勞工保險條例的規定，勞工不僅於上班時受傷或職業病才算職業災害，甚至在上下班途中發生事故時，勞工也可以主張通勤事故或是職業災害，雇主要依勞基法負擔補償責任。 勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則第17 條立法意旨，係勞工出勤工作後，雇主如未提供餐食，勞工為維持接續工作上之體力，為必要之外出用餐，於外出用餐往返途中發生事故，未違反傷病審查準則第18 條各款情事，視為職業傷害。

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職業災害傷病給付則分為「普通傷病給付」以及「職業傷病給付」，兩者皆是被保險人因普通傷病或職業傷病，導致不能工作，以致未能取得原有薪資，正在治療中者，自不能工作之第4日起，得請領普通傷病補助費或職業傷病補償費，值得注意的是，普通傷病給付門診或在家療養期間均不在給付範圍。 (二)部分法院不認為是勞基法的職災 主要的理由，是認為上下班途中出車禍，實在不是雇主可以控制的，不管從「業務遂行性」或「業務起因性」來看，都不宜過份擴張職業災害認定之範圍，否則等於是加重了雇主的責任。 被保險人因執行職務而致傷害或職業病不能工作，以致未能取得原有薪資，正在治療中者，自不能工作之第四日起，發給職業傷害補償費或職業病補償費。

另依勞工請假規則第 6條規定：「勞工因職業災害而致殘廢、傷害或疾病者，其治療、休養期間，給予公傷病假。」；而公傷假如何給薪，應依勞動基準法有關職災的相關規定：「勞工在醫療中不能工作時，雇主應按其原領工資數額予以補償。」。 依「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第5條規定（現修正為第4條），被保險人於上下班時間應經途中發生事故而致之傷害，其非出於私人行為者，視為職業傷害。 係指被保險人為上班及下班，從日常居住處所到工作場所之間，在適當的時間內以適當的交通方法，在必經途中（現修正為應經途中）所發生的事故而言。 所稱日常居住之處所指勞工習慣上居住之處所，即勞工於每日上下班往返之自宅，或宿舍而言。 故被保險人下班後，因事外宿於非上開之日常居住處所所發生之事故，勞工保險不予職業傷病給付。 查勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則第4條規定，被保險人上下班，於適當時間，從日常居、住處所往返就業場所之應經途中發生事故而致之傷害視為職業傷害。

上下班車禍: 下班繞路吃鹹粥為什麼算職災？別把勞保與勞基法的「通勤職災」搞混了 1年前

勞保被保險人，因勞資爭議於訴訟中，如經勞保局查明確因該職業病不能工作，致未能取得原有薪資，正在治療中，自不能工作第4日起即可依規定發給職災保險給付，不必俟判決確定再據以核發。 所以這個制度的宗旨，不是要去處罰有過失的雇主，而是要維護勞工及其家庭的生存權，所以職業災害補償制度之特質，是採無過失責任主義。 也就是不管雇主主觀上有無故意或過失，而且，就算勞工有過失，也不減損勞工應有之權利，以確保勞工相關的權益。

• 似乎要表明的是那個「傷」，不是「外傷」的樣子；但卻又說沒有「受傷」，而要請因「受傷」所導致的公「傷」病假，則那個沒有受「傷」的「傷」是什麼「傷」？
• 這些對樂意來說，都挑戰到設計本業以外的專業。
• 三、 職災行政補償：依勞動基準法第59條規定，勞工因遭遇職業災害而致死亡、殘廢、傷害或疾病時，雇主應予下列補償。
• 職業災害傷病給付則分為「普通傷病給付」以及「職業傷病給付」，兩者皆是被保險人因普通傷病或職業傷病，導致不能工作，以致未能取得原有薪資，正在治療中者，自不能工作之第4日起，得請領普通傷病補助費或職業傷病補償費，值得注意的是，普通傷病給付門診或在家療養期間均不在給付範圍。
• 其中日本市場尤其困難，「那就像是一座大山，」邱佳葦表示。

3.仍應就個案發生之事實情況予以認定：因通勤時間所發生的意外仍屬特殊案例，若遇爭議時仍會依法院判定為主。 由於家屬拿出該名女員工的通訊軟體WhatsApp記錄，又調出電腦工作文件存檔時間，舉證她常常被要求半夜工作，同事也證明女子常加班，因此，勞保局認定，女子死因與工作有關，判定過勞死，家屬可以獲得197萬5千元職災給付。 過去就曾發生過，一名在媒體公關任職的女員工，長期在下班後收到長官透過WhatsApp交辦工作而忙到深夜，最後中風過世。

上下班車禍: 上下班出車禍算職災嗎？律師：記得叫老闆負責，但夜遊夜唱就免了

消費者打開平台，看到日漢語交雜的敘述，或是不熟悉的字體，也會讓日本消費者喪失信賴感，關掉網站。 攀越日本市場這座大山，Pinkoi與品牌設計師們，可說走過一個「見山是山，見山不是山，見山又是山」的三階段。 然而，在亞洲做國際化不是一條一通百通的路，跨入一個國境就是一次試煉，不同於歐美市場，因為是相對強勢的文化，各地對他們都有一定了解；在亞洲市場，幾乎每個國家都是用不同的語言在工作，不同語言的背後是不同的文化思維。 其中日本市場尤其困難，「那就像是一座大山，」邱佳葦表示。 成立11年，從「讓設計成為普世價值」為價值核心出發，Pinkoi已經是很多台灣消費者在選購設計師商品或獨特禮品時，會第一個想到的平台。 但很多人不知道的是，Pinkoi平台上三萬個品牌，已經有65％的設計師有透過Pinkoi把產品銷售到海外的經驗。

只要是職業災害，導致勞工死亡、殘廢、傷害或罹患疾病，勞工就可以依照勞動基準法第59條請求職業災害的補償。 因此，在上、下班的途中被別人追撞、發生車禍事故，勞工就可以向請求職業災害的補償。 換句話說，若是從事無關日常生活所必需的中斷或脫離應經途中發生事故，則非屬職業傷害，像是上班前繞很遠去吃早餐、或是下班後先去KTV、或與朋友聚餐，途中發生事故就不能認定是職災。 所以有法院認為，勞基法第59條的職業災害，應該與上述傷病審查準則第4 條規定，認為上下班事故視為職業傷害，也是相同的解釋。

上下班車禍: 上下班車禍受傷勞保可以申請?勞保職災給付有哪些權益

被保險人上、下班，於適當時間，從日常居、住處所往返就業場所，或因從事二份以上工作而往返於就業場所間之應經途中發生事故而致之傷害，視為職業傷害。 依97年8月13日修正公布之勞工保險條例第54條及第64條規定，被保險人於97年7月17日修正條文施行前有保險年資者，發生保險事故時，除以年金方式請領給付外，亦得選擇一次給付方式。 故該等人員如符合上開規定，不論其係於98年1月1日年金制度施行前後辦理參加職業災害保險者，得依上開規定辦理。 惟因其原有保險年資於其請領老年給付時業已結清，故該等人員依上開令釋規定參加職業災害保險，為新的保險關係，如於再加保期間發生職業災害事故，於請領職災相關給付時，其領取老年給付前之年資及投保薪資不予併計。

」乙節，請依勞工請假規則第10條規定辦理。 有關勞工保險被保險人於雇主預告終止勞動契約期間依法請假另謀工作途中之事故，得否視為職業傷害疑義。 勞保被保險人於上、下班途中，因私人恩怨遭他人撞擊致死，該私人恩怨是否屬「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第18 條第1 項第1 款規定之「私人行為」疑義。

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所以雇主如果有乖乖替勞工繳勞保費用，還是有好處的喔！ 等於一大部分的補償費用（約5~7成）仍是由國家負擔，也分散了雇主職災補償風險。 但沒想到遭勞保局認為他下班後順路回家的路線上明明就有各式中西式早餐店，偏偏要多繞5分鐘的路程跑去吃鹹粥，認為這已經不是「上下班途中的合理路徑」為由拒絕，可是到了法院卻大逆轉。 沒有保單、不知保額、沒有專人服務就叫做勞保，打電話到勞保局，同樣一個問題問不同的人，會有不同的答案，這是因為在勞保局裡，懂的人通常不接電話，不懂的人常接電話，來這裡可解決你的社會保險問題。 從Pinkoi的角度，進軍日本市場必須先找到一群對日本有一定的投入，並有信心可以獲得日本客戶信賴的品牌。 Pinkoi和品牌之間有一種相互承諾的關係，才能夠一同前行。

或許一般民眾會認為，職業災害〈簡稱職災〉和職業傷害離自己很遠，但其實除了一般人認知的工地工人墜落、電路維修誤觸高壓電等重大職災事件之外，小到在公司茶水間被燙傷、上下班通勤發生車禍、外出跑業務被撞，甚至在公司工作中突然中風，都有可能屬於職災。 勞工保險被保險人於上下班途中，順道至金融機構提領現金發生事故而致之傷害，得否視為職業傷害疑義。 勞工保險被保險人於上下班途中，順道接送小孩上下幼稚園發生事故而致之傷害，得否視為職業傷害疑義。 「勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則」第18條第6款規定，有關「酒醉駕車」之認定，應依道路交通管理處罰條例規定辦理。 被保險勞工居住於雇主所提供之宿舍，因家中有要事於下班後返家，翌日於應經途中發生事故，仍不得視為職業傷害。 （二）部分法院不認為是《勞基法》的職災 主要的理由，是認為上下班途中出車禍，實在不是雇主可以控制的，不管從「業務遂行性」或「業務起因性」來看，都不宜過份擴張職業災害認定之範圍，否則等於是加重了雇主的責任。

上下班車禍: 員工下班途中車禍，可以請假多久

轉型中的Pinkoi，不再侷限於設計電商角色。 在更了解日本後，團隊也幫助品牌針對日本市場的喜好，開發新商品，以樂意來說，針對日本市場設計了富含春天意象的山茶花紙膠帶「繾色椿」，以及浮世繪風格的武士貓咪紙膠帶「中二貓 – 神樂」，在台日市場受到消費者歡迎，帶動了業績成長。 透過日本講師的分享與實際測試，楊青錡與品牌們也發現，在定價中，細節中的魔鬼是運費。 日本講師一再強調，日本消費者可以接受較高的商品價格，卻連台幣19元的運費也會心疼。

上下班車禍: 理賠對象二：因公車禍受傷 「雇主」按日工資照發+補足勞保醫療缺口

有關無一定雇主或自營作業者之勞保被保險人於職業傷病醫療期間，自日常居所前往醫院就診途中發生事故，得依勞保相關規定核給職災給付。 依據勞工安全衛生法第2條第4項所稱之職業災害，謂勞工就業場所之建築物、設備、原料、材料、化學物品、氣體、蒸氣、粉塵等或作業活動及其他職業上原因引起之勞工疾病、傷害、殘廢或死亡。 上下班車禍 故工會幹部執行各項會務發生事故，如與作業活動或執行事業單位之職務無關，不宜以職業災害論。

除了工作場所發生意外事故之外，上、下班或因公差等交通往返途中發生車禍，都可申請給付，但若因酒駕、闖紅燈等違反法令的情況，或是與朋友聚餐、逛街等從事非日常生活必要的私人行為途中發生交通事故，則不予理賠。 申請理賠所需文件：勞工保險職業傷病門診單或勞工保險職業傷病住院申請書（若是「職災醫療書單」則須加上投保單位蓋章）、傷病給付申請書、上下班、公出途中發生事故而致傷害證明書、診斷證明書、醫療費用收據明細、健保卡或身分證。 整體而言，若在職場上不幸發生職業傷害或罹患職業病等職災狀況，勞工可以獲得的相關給付權益，包括：醫療給付(門診或住院診療的補助)、傷病給付(不能工作期間，沒有拿到原本薪水的補助費)、失能給付以及死亡給付(喪葬津貼、遺屬年金或遺屬津貼)等。 過去就曾發生過上下班接送小孩、順道去銀行提領現金發生事故，造成傷害的案例，當時勞保局判定，因順道接送小孩、去銀行提款發生事故，為上下班適當時間，以及應經途中順道路徑之日常行為，且沒有交通違規，所以可以視為職災。 勞工保險被保險人平日居住在就業場所，於工作開始前從日前居、住處所外出用餐，於往返應經途中發生事故得否視為職業傷害疑義。 核釋勞工保險條例第2條第2款、第6條第7款及第8款規定，無一定雇主或自營作業而參加職業工會者、漁會之甲類會員，因從事非本業或與本業專長無關之工作，於工作場所因執行職務而致傷病者，得請領職業災害保險給付。

係指被保險人為執行職務，於前一就業場所逕赴另一就業場所之合理交通途徑而言，不因被保險人係一般受僱勞工或職、漁業工會會員而有所差別。 另參加職業工會之被保險人於假日臨時從事非本業或與本業專長無關之工作，於往返日常居、住處所及就業場所應經途中之事故，非屬前開得請領職業災害保險給付之範圍。 勞工保險被保險人於上下班，順道至金融機構提領現金發生事故而致之傷害，如其係為上下班之適當時間及應經途中順道路徑之日常行為，且無審查準則第18條所列舉之交通違規情事所致者，得視為職業傷害。 勞工保險被保險人於上下班，順道接送小孩上下幼稚園發生事故而致之傷害，如其係為上下班之適當時間及應經途中順道路徑之日常行為，且無審查準則第18條所列舉之交通違規情事所致者，得視為職業傷害。

上下班車禍: 上下班途中出車禍符合3條件算職災　別忘了有3筆錢可討

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