三輪車重機10大好處

但其實也有像之前吵的沸沸揚揚的Toyota i-Road，或是北極星所生產的Slingshot，這些擁有方向盤的三輪車算是機車嗎？ 而外型設計也以雙魚眼大燈雙造了相當具有殺氣與亮度的視覺辨識度，而大型速克達先天的碩大置物空間當然在AEON 3D-350身上也一應俱全，在通勤便利與駕馭安全性、中價位設定等等各種條件之下，AEON 3D-350可說是一台面面俱到的好車。 Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」Leaning Multi Wheel system ，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 其實並不盡然，三輪式交通工具源自於歐洲，相信很多讀者都在電影裡看過許多優美的歐洲場景，綿延的小巷，柏油與石板交錯的城市道路，各類千百年大型古蹟與城鎮。 別懷疑，歐洲在法律上完全保護這些古蹟與維持路面整體化，造就道路行駛的品質不佳，更別說下雨及冬季下雪時對路面的影響，因此兩輪式交通工具行駛於歐洲道路時，穩定性自然降低不少。

而後輪則是採用225/50 R15的輪胎，基本上跟條汽車輪胎的大小沒甚麼不同。 但說是與汽車的大小相去無幾，不過這些都是特規的輪胎，特別為這台車設計的，因此它也沒辦法裝上別條輪胎。 BRP集團在台灣知名度並不高，因為他們主要在生產水上摩托車、雪地機車……等較為特殊的車輛，而Can-Am則是該集團旗下的騎乘車款，Spyder則是當中3輪車的系列，而在台灣總代理安東集團的挹注下，引進了運動款Spyder F3-S以及休旅款Spyder RT Limited，這次我們試駕的便是較為大器的豪華休旅車型，帶大家來看看甚麼叫做騎著汽車的感覺。 AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了國產三輪大型重機的創舉AEON 3D-350。 雖然AEON 3D-350的HTS液壓傾斜系統整體體積較為龐大，但在靈活性與傾倒速度來說都是上乘之作，而AEON身為國產機車大廠，在近年積極與政府單位溝通之下，總算能夠將這早已在歐陸市場開創一片天的得意作品，在自己家的土地上合法上路。 經過一段路程的騎乘，坐在後座的Queena認為，CV3的後座十分的舒適寬敞、長度也較長，但也因此離前坐騎士距離就較遠，沒辦法像一般的機車一樣，靠著抓扶前座騎士的方式，來穩住自己的身體。

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GILERA Fuoco 500i 的排氣量為492c.c.，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛快速道路上的權力。 Fuoco 是台灣前二後一型式、排氣量最大的黃牌三輪機車，動力也是最充沛的。 ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.，引擎由KYMCO 提供，與Nikita 300 同一顆引擎，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛於快速道路的路權，對於通勤者而言，通勤時騎上快速道路，能節省不少交通時間。

如有預算且無騎乘快速道路需求，Tricity 155 ABS 應是通勤首選的白牌車款。 而換檔機構也在左側把手的位置，Spyder車系共有兩種變速箱，一種為SM6的純手動版本，因此也就有離合器的配置，進退檔完全有自己操作。 另外一種為SE6半自動序列式變速箱，安東貿易也只引進SE6變速箱，此種變速箱就像是自手排的設計，離合器由電子的油壓系統控制，因此沒有離合器拉桿，但是升降檔還是必須依靠手動的按鈕來升降，車輛並不會自動排檔，但假如轉速過低時，車輛會自動降檔，以防引擎熄火。 三輪車真的很難去定義它是屬於機車還是汽車，在台灣大眾的想法裡，三輪車就是機車！

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但Queena發現，在騎乘過程中，無論是前座的後靠背、椅墊左右兩側、或是後方的扶手，都能夠進行支撐，讓乘坐更加穩定。 三輪車重機 而有一段路程，站長也改坐到後座體驗，認為寬大的坐墊加上平穩的車身設計，就像是一艘大船一樣，就算給第一次騎乘三輪車款的Queena載也非常安心。 與Can-AM Spyder F3-S不同的，Can-Am Spyder RT Limited除更強調後座舒適度外，也針對儲物功能進行提升，車頭內見的置物箱與左右側箱都能放入全罩式安全帽，並且還擁有附掛行李拖車的功能，給予更多的實用空間。

DT X360讓騎士可以在市區交通裡靈活的穿梭，在快速道路上恣意的巡弋，在未知領域中隨心的探索。 DT X360是一台擁有全方位行路性能，能夠實現重機騎士360度熱情與夢想的「冒險跨界」大型速克達。 在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於重磅亮相。 CV3不僅是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機。 本次國際重型機車展，KYMCO除了祭出車友們所期待的KRV Öhlins限量版，更帶來了三輪重機CV3的發售好消息，由柯俊斌執行長正式宣佈CV3建議售價為428,000元，預購價為388,000元，且此次在台發表為全球首發，歐洲地區發表則在此期之後，更相信在石板路面相當多的歐洲地區，能取得不錯的銷售成績。

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同樣搭配擁有115hp馬力、13.26公斤米扭力的1,330c.c.並列三缸引擎，但改搭6速變速箱，並且導入模擬器車操控模式，使其在轉向時依然可以維持車身直立，提升舒適度與行路質感。 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 CV3採用550cc的雙缸引擎，擁有奢華舒適的設計、卓越出眾的性能、堅固強悍的結構、符合人體工學的座椅。 前二後一的三輪設計，不但能夠大幅提升安全性與舒適性，還能提供更安心穩定的道路騎乘體驗。 三輪車重機 Tricity 155 ABS 的排氣量為155c.c.，是本次五輛車款中，排氣量最小的，在台灣被規範為白牌車種，僅享有一般平面道路路權。

• 而前二後一的車輪設計，在過彎時會明顯的感受到抓地與穩定性，同時仍保有了摩托車的靈活性與機動性。
• Fuoco 是台灣前二後一型式、排氣量最大的黃牌三輪機車，動力也是最充沛的。
• 155 版本也改善125 版本動力不足的問題，配備上也更加完善，155 車款加入了ABS 防鎖死煞車系統，在三輪與ABS 的雙重加持下，再度提升了行車安全性。
• 且使用上碳纖維的混和皮帶，加強可用度及耐用度，而且配上超大齒盤，來增加輪上扭力。
• 雖然排量、馬力比起過去的公升級以上動力下修不少，但是三輪設定的Can-Am Ryker依舊保有獨特的操駕樂趣。

而Queena也認為，車頭較寬的前二後一三輪設計，與一般二輪車款相比，並沒有帶來明顯的不便之處。

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在此，還是要提醒各位讀者，並不是三輪式車款就沒有傾角極限，如超過原廠設計的傾角極限，車輛還是會翻覆。 《Can-Am Spyder RT Limited》是BRP旗下最豪華的三輪休旅重機，為2015限量新款，結合了優雅與力量的奢侈品，不僅擁有強大馬力，為駕駛人提供乘風而行的快感，更附上舒適性座位並擴大空間機能，就如同「三輪重機界的SUV」，為騎乘帶來極大的便利與享受。 三輪車重機 《Can-Am Spyder RT Limited》以RS版為基礎，加強儲物能力和提高後座的舒適程度，並發展出更豪華、實用的Spyder RT版本，同樣是採用全新Rotax 1330cc並列三缸引擎，變速箱也由五速改為六速，令動力傳達更順滑，引擎轉數更低、馬力更強大，而且是史上第一款模擬汽車操控模式的機車，車輛行進時轉彎，車身不傾斜，維持平穩狀態。 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。

• 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。
• 此外，RT Limited的儲物容量也相當驚人，除了車頭內置行李置物箱、左右側箱可放入全罩式安全帽外，車後還可外加一個行李拖車。
• AEON 3D-350 是與義大利車廠QUADRO 合作生產的國產三輪機車，使用的三輪機構為QUADRO 獨家設計的「HTS 液壓傾斜系統」（Hydraulic Tilting System ），是目前世界上最先進的三輪結構之一，使用的車體由AEON Elite 車型來做改良，能被義大利車廠相中台灣的造車工藝，算是另類的台灣之光。
• 而其搭載的UFIT系統，還搭配擁有三段角度調節的龍頭把手，以及角度與高度可條的腳踏板，讓騎士可以依照個人的需要調整最適當的騎乘姿式。
• 全球專業機車品牌KYMCO，今年在各國疫情封城影響商業活動的背景下，19年來首度缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍一貫地堅定進行，以具體行動展現對未來信心與集團爆發力。
• 而Queena也認為，車頭較寬的前二後一三輪設計，與一般二輪車款相比，並沒有帶來明顯的不便之處。

在全球引爆熱烈討論風潮的三輪重機王Can-Am是Bombardier Recreational Products 集團旗下一大知名品牌，公司創立於1942年，總部設在加拿大魁北克，多年來以引領潮流的突破性技術，以及國際公認的一流生產線，設計製造許多高規格、高質感的運輸工具，包括商務機、火車、路面電車、重機、越野車等，產品函括各類型休閒交通工具。 台灣總代理安東貿易在今天（6/15）於苗栗翩翩泰安露營區，舉行2019年度車主大會師，現場聚集許多車主騎乘自己的愛車且攜帶家人好友，一同前來這個開闊的露營區參與本次的會師活動，同時也可以搶先窺探Can-Am Ryker的實車樣貌。 超級跑旅AK 550是KYMCO五十週年慶發表的品牌旗艦車款，在海內外均創下銷售佳績，是一款符合KYMCO品牌理念「最得我心」、消費者在決定紅牌速克達重機旗艦車款時的最佳選擇！

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同時，還整合有可調式風鏡、駕駛後靠被、四聲道音響系統、電熱把手以及電子巡航控制系統等，也將擔任Can-Am Spyder三輪機車車系在臺灣的旗艦車款。 全球專業機車品牌KYMCO，今年在各國疫情封城影響商業活動的背景下，19年來首度缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍一貫地堅定進行，以具體行動展現對未來信心與集團爆發力。 董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。 DT 三輪車重機 X360搭載具有越野風格的前土除以及下檔泥板，能夠提昇崎嶇路面操控靈活性的寬把手，以及擁有更佳騎乘視野的高座墊。

KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求，發表全新KYMCO DT X360，再次開闢速克達領域的全新級距，賦予大型速克達更全面的功能性與多工性，滿足消費者在日常作息之餘，拓展生活領域與全方位視野的渴望。 DT X360以冒險跨界「Adventure Crossover」為核心定位，是一款能激勵人們自由追逐生活冒險的大型速克達。 CV3讓具有不凡品味、追求全方位休閒生活的騎士們，可以隨時啟動全新旅程探索生活樂趣，擁抱「The Luxury of Discovery」的騎乘新境界。

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馬力部分在國外有600c.c./900c.c.兩種版本，台灣目前僅引進排氣量較大的三缸900c.c.版本，擁有82匹馬力，加上便利的倒車檔大幅提升實用性。 雖然排量、馬力比起過去的公升級以上動力下修不少，但是三輪設定的Can-Am Ryker依舊保有獨特的操駕樂趣。 Ryker這次採用全新的雙缸/三缸ROTAX引擎、CVT變速系統、後搖臂內藏式軸傳動，以降低排氣量來壓低成本，加上軸傳動的保養優勢配上簡單化的操作體驗，會讓更多的年輕人願意嘗試這款獨特的三輪重機，該車款的把手、腳踏階為可調整款式，免工具即可快速找到適合的位置。 於2018年海外發表的Can-Am Ryker，在設計初期就已打破隔閡，讓更多人可以體驗到Can-Am操駕感受為目的研發，Y字型車體設計第一眼就可看出這是一輛Can-Am所生產的車款；全新的Ryker在造車理念上，就與過去的車款有著非常大的不同，從多樣的車色選擇，到全新打造的小排氣量ROTAX引擎，都能看出Can-Am搶攻年輕市場的決心。

僅憑試駕是無法理解很多事情的，例如尺寸和操控性，因此建議先租一輛放在自己的車庫看看。 三輪重機當中的霸主Can-Am Spyder車系發展至今也經過了10年的時間了，在這特別的日子裡BRP推出了10周年紀念版的特仕車，以黑色為底搭配上金色元素點綴，讓這輛車除了霸氣之外更添加了一股奢華的氣息。 透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。 現在12/23至1/31，購買CV3能以388,000元的預購價購得，便是與建議售價有著4萬元的優惠，如使用60期零利率分期，其優惠與建議售價之間的總價值可達68,000元。 而由於CV3前兩輪的寬度幾乎與車頭寬度一致，穿梭車陣當中時，只要拿捏好車頭的寬度，便可以順利通過較狹窄的車縫。

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去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在強勢發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度，同時啟動RevoNEX於歐陸生產之規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。 AEON 3D-350 是與義大利車廠QUADRO 合作生產的國產三輪機車，使用的三輪機構為QUADRO 獨家設計的「HTS 液壓傾斜系統」（Hydraulic Tilting System ），是目前世界上最先進的三輪結構之一，使用的車體由AEON Elite 車型來做改良，能被義大利車廠相中台灣的造車工藝，算是另類的台灣之光。 根據站長先前的測試，HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點，同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計，最終造就了HTS 系統的誕生。 也因為它的前雙輪是非傾斜式的設計，因此它不會像是以往看到的三輪機車一樣，左右兩邊會呈現高低差來讓車身傾倒，它就是固定在那，因此輪胎也不用像機車一樣採用圓弧狀的設計，基本上三個輪胎都與汽車的比較接近，而1572mm的寬我想你不能否認它是台汽車了吧，兩輪中間是帥氣的進氣壩造型，而進氣壩上方則是置物空間，左右兩側則是近燈的設計，而遠燈則是設計在更上面，於擋風鏡下方的位置。

並具有ABS防鎖死煞車、電子穩定系統與循跡控制系統等，提供更出色的安全防護。 【2020年11月26日，台北訊】台灣光陽工業（KYMCO）今日於「Time to Excite 國際新車發表會」盛大發表四款新車：豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV，以突破性設計與創新點燃騎士們的騎乘慾望，打造全新世代的熱血操駕體驗。 KYMCO並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地，為將以台灣品牌義大利製造的百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備。

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經過了各種路段的長途實測，站長與Queena也發現，CV3還有許多實用的配備。 除了方便的keyless系統之外，還有放鬆的小靠背，以及方便實用的定速巡航提升長途旅行的感受。 原廠的後扶手兩側，也都有預留掛上原廠側箱的孔位，如果騎士只有單人騎乘的需求，還能夠將後座拆除，換上更大的後箱，換取更多儲物空間。 繼上次發表試駕會的短暫體驗，站長再次邀請到從未騎乘過三輪車款的Queena，一起來到中部體驗KYMCO全新的三輪重機CV3，規劃了一日的台中、南投深度旅遊與試駕。 將行經74號快速道路，體驗CV3於中高速域的行路品質，並途經139縣道，感受CV3在山路中的操駕感受，最後抵達優美的日月潭環湖道路，遨遊於山水之間。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。

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然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。 KYMCO長年研究騎士需求、傾聽消費者心聲，發表全新KYMCO F9都會運動型電動機車，提供在移動功能之外，更滿足消費者渴望追求感官刺激的騎乘體驗，讓電動機車成為消費者心目中的首選。 GILERA 是來自PIAGGIO 旗下的義大利品牌，相信有在關注車市的讀者們，對這個品牌絕不會感到陌生，因為該品牌先前最為出名的車型，是曾被車友們尊稱為羊皇的GP800 ，一度為排氣量最高的兩輪式速克達。 GILERA 搭載的三輪機械結構與PIAAGIO MP3 相同，採用矩形連桿機構，在同個集團下的品牌，擁有資源或技術共享的優勢。

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