三菱電動懶人包

這造成的結果是三菱汽車對i-MiEV沒進行過一次全面改進，該款車在滿充電下能夠行駛的續航距離最高僅停留在約160公里。 相比之下，日産的LEAF（中國名：聆風）最初雖然為200公里，但後來提高了性能，續航延長到了2倍以上。 共用平台後，售價將可以跟同級的燃油引擎汽車拉近，甚至構成競爭。 雖然共用平台，但日產、雷諾和三菱會維持自家的汽車設計和品牌、市場定位。

• 只要能夠維持在特定電池用電區間（ex.20%-80%之間循環）就能夠維繫極佳的電池衰退狀態。
• 這樣的電商模式，造福不少工程師，在創新研發的過程中，輕鬆取得所須的關鍵元件及技術支援，實現從概念到產品 的順暢流程。
• 五菱晴空內飾應用深、淺雙色主題，整體佈局延續簡潔實用理念，中控臺最顯眼的位置被10。
• ●車室載貨空間對外燴業者也是很重要的考量，e-VERYCA菱利電動車採用兩人座貨車設計，純電驅動產出高扭力輸出，超過400公斤貨物承載力，車室內可堆疊的靈活載貨空間滿足各種訂單。
• 中華菱利電動車需要依靠驅動電池供電給啟動馬達以啟動引擎，如果驅動電池電量耗盡時將無法啟動車輛，需連絡中華三菱體系服務廠或民間拖車公司來服務，用平板車或拖吊車時需使用四輪離地方式拖運，並拖運至充電站進行充電，才能再次啟動車輛。

上汽通用五菱推出的微型和小型純電動汽車已經名聲大噪了，最近五菱又將推出一款純電動小車，該車被命名為五菱晴空，新車將提供標軸和長軸距版本，分別採用兩門兩座和兩門四座設計，預計年內上市。 TI.com 的線上採購功能，背後提供了強大的技術資源，讓每一位客戶可以盡情享用，例如在網頁上有技術文章、白皮書、線上課程等，也可於討論區與 TI 專家進行交流。 TI.com 最強大的功能之一，就是交叉比對搜尋 (Cross-reference search)，這個網站有如一部處理器的百科全書，使用者可以單料件搜索、多料件搜索、清單搜索三種方式進行搜尋，輕鬆找到TI 產品和庫存訊息。 德州儀器推出 TI.com 線上訂購功能後，便深受業界歡迎，跳脫以往處理器採購均須透過代理商的模式，改由客戶自行線上下單。 這樣的電商模式，造福不少工程師，在創新研發的過程中，輕鬆取得所須的關鍵元件及技術支援，實現從概念到產品 的順暢流程。

三菱電動: 充電方式

免費更換項目不得外帶或折現，須在保養廠內於實施定保時一併使用，保養工資免費。 日本出光興產打算在 2022 年推出售價約 100 至 150 萬日圓的小型電動車，豐田汽車也預計在 2022 年推出 165 萬日圓的 2 人座電動車；這類電動車都被歸類為 K-Car 當中的特殊小型車、時速在 60 公里以下，無法行駛於高速公路。 由於 K-Car 被日本民眾當成日常生活中的短程代步工具，日本車商打算將電動款 K-Car 的可行駛里程設定在 200 公里左右，因此電池容量不必太大。 三菱汽車最早將於2020年度內停産2009年推出的全球首款量産純電動汽車（EV）「i-MiEV」。 該車型以日本和歐美為中心，面向50多個國家銷售，但性能遜色於美國特斯拉的純電動車等，未能實現銷售的增長。 由於新興純電動車企業相繼涉足，缺乏資金和開發實力的企業已經開始被淘汰。

• 電池過保固後若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，不一定需要更換。
• 連同政府補助，日產及三菱共同推出的電動車，其售價將會低於200萬日元（約14萬港元），與燃油車的價格相近。
• 免費更換項目不得外帶或折現，須在保養廠內於實施定保時一併使用，保養工資免費。
• 日本出光興產打算在 2022 年推出售價約 100 至 150 萬日圓的小型電動車，豐田汽車也預計在 2022 年推出 165 萬日圓的 2 人座電動車；這類電動車都被歸類為 K-Car 當中的特殊小型車、時速在 60 公里以下，無法行駛於高速公路。
• 中華汽車網站所取得的個人資料，都僅供網站原來所說明的使用目的和範圍，除非事先說明、或依照相關法律規定，否則中華汽車不會將資料提供給第三人、或移作其他目的使用。

最近，雷諾江鈴公佈了小麒麟的官圖，新車定位微型純電動車，CLTC工況下的純電續航里程可達175km，主要競爭對手鎖定五菱宏光MINIEV。 從車身尺寸來看，五菱晴空標軸版要比五菱宏光MINIEV普通版要小一些。 另外，新車提供四座版，空間利用更加靈活，後排座椅支援50：50比例分割摺疊以拓展儲物空間。 雖然新能源小車對於車企來說可能並不賺錢，但對於消費者來說卻很實用，不少近距離出行人群都非常願意擁有一輛好開、好停的純電動小車。

三菱電動: 電池保護機制

能偵測與前車距離自動調整車速，確保安全行車距離，並可低速跟車至停止。 系統可運作車速為0~180km/h，可設定車速為40~180km/h。 只要能夠維持在特定電池用電區間（ex.20%-80%之間循環）就能夠維繫極佳的電池衰退狀態。 目前台灣所有的充電設施超過90%的公共充電設施為符合台灣國家標準規範的CNS15511充電樁(亦即SAE J1772標準)。 搭配台灣國家標準的的充電樁規範，一般充電站符合CNS15511規範(部分市面充電樁標示為SAE J1772)，就可以為Outlander PHEV充電。

本規配表標示之油耗效率與純電行程測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值與純電行程值常低於測試值。 具備完整電能驅動與引擎驅動兩套動力系統，以零排放高經濟性的電能行駛優先，引擎只在必要時介入，可發電補充電能延長行駛里程、提供額外動力或直接驅動車輛。 Nissan JP日本規定電動車的車長、車寬若分別控制在 340 公分與 148 公分以下，就可歸類為 K-Car。 日產與三菱計畫共同研發同樣尺碼的電動車，打算透過共通的車輛平台與電池等降低費用。 不僅如此，目前本田決定對中國寧德時代新能源科技（CATL）出資等，在技術和成本方面擁有競爭力的電池企業推進與主要純電動汽車廠商合作。

三菱電動: 特斯拉Model Y全球價差竟達200萬元　台灣售價更是全球第五貴！

1.一般汽車的二手價判定主要以車輛品牌/排氣量/售後服務維修方便性為判別依據，中華菱利有口碑信賴度高、售服體系完整享有高殘值表現。 按下SAVE(節電)/CHRG(充電)按鈕，可選擇保存剩餘電量供後續里程使用，或進入強制充電模式，以引擎為電池充電。 自從推出第一個熱銷產品 – 民生用電風扇起，三菱電機至今已創造一系列「第一」的紀錄，也研發出許多劃時代的創新技術，奠定了全球業務領域的基礎。 三菱電機在全球電機及電氣產品與系統的生產及銷售居於領先地位，這些產品及系統在許多領域及應用之中均受到廣泛使用。

不會，OUTLANDER PHEV裝有斷路器，如果車輛檢測到嚴重碰撞，斷路器會切斷驅動電池的所有動力；另外當安全氣囊（SRS）觸發後，亦會切斷驅動電池的電源，從而避免觸電的危險。 開PHEV目的在於節能，而Outlander 三菱電動 PHEV純電行駛里程最高可達52Km，若通勤里程在此範圍內，等同於純電動車，不會消耗到任何汽油，也能享有純電動車的特性：安靜、加速輕快，帶來更美好的駕駛感受。 五菱晴空內飾應用深、淺雙色主題，整體佈局延續簡潔實用理念，中控臺最顯眼的位置被10。

三菱電動: 智能守護 安全新指標

小麒麟的車身線條比較流暢，從側面看起來新車有點像“微型SUV”的感覺，此外，新車還提供極光白、未來青和動感綠3款車身顏色。 續航方面，五菱晴空相比較於五菱宏光MINIEV也有了很大的躍升，搭載30KW或50KW電動機，CLTC綜合續航有200km、300km兩種續航可選。 五菱晴空前臉採用貫穿式設計燈帶和分體式大燈，整體設計很時尚，看起來更有質感和科幻感。 三菱電動 尾部同樣採用了貫穿式尾燈，下方剎車燈預計點亮後將有著不錯的辨識度。

影響續航力之變數多，包含駕駛習慣、道路狀況、氣候條件、載重情形…等。 電池過保固後若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，不一定需要更換。 車輛使用不當(如賽車、超載等)、未依手冊使用須知操作、自行改裝、加裝其他設備、拆裝、不當的調整或修理、意外事件等所造成之損壞，不予保固。 基於安全考量，請勿以家充充電器與延長線搭配使用，也不要搭配插頭轉接器與其他設備一起使用，因為電源線或插座可能會過熱並引起火災。 OUTLANDER PHEV搭載CHAdeMO快速充電功能，使用CHAdeMO快充設備充電，約25分鐘即可充電達到80%蓄電量。

三菱電動: 三菱電機

免費保養次數依「車主使用及服務保證手冊」上定期保養週期表為準，未依定保週期表回廠者，將取消免費定保資格；如未達保養週期，將無法提供免費定保服務，若超過8年或16萬公里而未使用完畢，則視為客戶自動放棄。 淬鍊自DakarRally達卡拉力賽與WRC世界拉力錦標賽，MITSUBISHI獨家S-AWC系統以強大四輪動力分配，確保各種路況皆具備最佳抓地力，優異的操控性與安全性是您安心的選擇。 身為電動車領域的先驅，MITSUBISHI不僅打造出首款量販電動車i-MiEV，隨後推出極具前瞻性雙動能系統的OUTLANDER PHEV，風靡頂尖造車工藝的歐洲，也成為全球PHEV SUV累積銷售冠軍品牌。 電池若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，在正常使用下，保固內可免費維修或更換。 Outlander PHEV公告油耗值為52.4 km/l，但因各人行駛里程與測試之假設狀況未必相同，故提供此試算以了解貼近各人使用里程的油耗表現(參考能源局測試值計算原則，此計算僅顯示汽油消耗，未顯示電量消耗)。

政府在今年二月二十六日與三菱自動車工業株式會社及其香港總代理環宇汽車有限公司，就三菱電動汽車「i MiEV」的試行簽署諒解備忘錄。 為提供您最佳的網站使用體驗，本官方網站會於網站使用本身或第三方的Cookie，以作為技術、分析、行銷之用。 ●車室載貨空間對外燴業者也是很重要的考量，e-VERYCA菱利電動車採用兩人座貨車設計，純電驅動產出高扭力輸出，超過400公斤貨物承載力，車室內可堆疊的靈活載貨空間滿足各種訂單。 車身左右側或倒車視覺死角有車輛逼近時，後視鏡會出現警示圖案並搭配警示音，有效降低駕駛視線盲區所造成的可能事故。 時速超過65公里時，可偵測車輛是否行駛於車道線內；若在未打方向燈情況下車輛偏移車道，則會發出警示音提醒駕駛者注意。 主動式智慧煞車輔助系統可偵測車輛及行人，依照碰撞風險高低發出警告；危急時更會主動煞車，避免碰撞發生或降低碰撞傷害程度。

三菱電動: 電動機車市場單月成長最高！光陽Ionex奪今年第三次銷售亞軍！

德國福斯（VW）則與美國福特汽車將在EV專用平臺的共享方面展開合作。 I-MiEV的累計實際銷量只有大約2.3萬輛，日産汽車于次年的2010年推出的EV「LEAF（中國名：聆風）」累計銷量達到約50萬輛，差距巨大。 特斯拉2017年推出的量産車「Model 3」截至今年6月的累計銷量為60萬輛左右。 先不談機件性能，大家可能會問三菱 i MiEV 信唔信得過！？ 出街最怕撞衫，今次三菱 i MiEV 偏偏造型與汽油版三菱 i 一模一樣外型，不計車身上的拉花圖案，是很難分別到它究竟是汽油版還是電動版。 為方便宣傳及傳媒拍攝，三菱為這架 i MiEV 的車身貼上與電動車有關的圖案及文字。

低溫會造成鋰離子電池的活性降低，導致電池充、放電的效率變差，因此冬季充飽電時的可純電行駛里程會略低於夏季，另外冬季如果因為低溫或是日照較少而需增加暖氣及照明的使用量，亦會影響可純電行駛的里程。 不會，快速充電達80%會進入涓流模式來保護電池，但仍建議在日常使用中多利用家充充電較為經濟，同時建議至少兩週一次充飽電，以確保電池效能。 華廈/大樓：只要停車空間有電力基礎設施就可以安裝充電設備，但若您所住的華廈/大樓有管委會、管理員或物業公司，會協助與他們協調且經他們同意後，幫您安裝充電設備。

三菱電動: 企業情報

2.電動車的殘值主要為電池殘餘可用里程相關，中華菱利電動車採用國際大廠電池，使用年限長品質有保障，且中華汽車提供完整維修服務，不用擔心電動車維修問題，車輛保有一定殘值。 電動車，是以電池與電動馬達作為動力基礎，以充電功能取代汽油使用，搭配強勁的馬達驅動系統，提供強勁扭力值輸出，較一般油車提供更快的 起步動力。 本車新車保證期為3年10萬公里，視何者先到為準，驅動電池自實際交車日起8年或累積行駛16萬公里內，視何者先到為準，如驅動電池容量低於70%時，將免費維修或更換。 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 即為插電式混合動力車，是一種以引擎與電動馬達作為動力基礎的車款，相較Hybrid車種，不僅多了充電功能，也搭配了更強勁的電能驅動系統(馬達)，搭配較大驅動電池帶來的更長純電動行駛里程。

受醜聞和經營問題困擾的三菱汽車可以説並未及時乘上這股技術革新潮流。 電動車以電池及馬達為驅動模式，目前電池成本較高因此電動車在售價上較油車高；隨著各車廠投入電動車開發與生產，未來電池生產成本將有感降低，並反應在電動車價格上，另電動車在用車成本較油車省很多，可大幅減少使用成本。 I-MiEV在日本國內上市之初屬於輕型汽車規格，實質價格約為320萬日元（約合人民幣20.7萬元），跟中級轎車相當。 特斯拉Model 3的續航距離約為400公里，是i-MiEV的2.5倍，價格卻是約500萬日元（約合人民幣32.4萬元）起。 三菱汽車的高管表示「在資金和人員方面沒有餘力繼續投入純電動汽車開發」。

三菱電動: 公司沿革

據日本媒體報道，日產汽車及三菱最早將於2022年推出輕型電動車，按日本車型分類，即符合低於660cc等條件的小型車輛。 日本汽車製造商相繼推出二人座的超小型低價車型，有望促使電動車在日本可進一步普及。 三菱電動 三菱i-MiEV是由日本三菱汽車公司研發的一款純電動輕型汽車。 2009年7月率先提供給租賃客戶，並在2010年投入大眾市場，並且在同年銷往國際市場。

三菱電動: 中華菱利電動車e-VERYCA

您可下載配合廠商華城電機的APP『EVALUE-電動車充電服務網』，搜尋離您最近的充電樁資訊，並點擊充電站點可進一步看到充電樁的規格，若規格為SAE J1772，都可為電動車充電。 為提供消費者更友善與安心的購車方案，中華菱利電動車推出「車電分離」優惠方案，電池可採用12年低負擔的租賃方式，方案與相關限制條件請見官網。 1.請不要在電量表顯示為0格的情形下，長時間停置車輛，否則可能會造成驅動電池損壞而必須更換電池。 2.如果長時間不使用車輛，請每隔三個月將驅動電池充至滿電狀態，避免造成電量過低而損壞。

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