aeonmotor my 150不可不看攻略

動力方面，MY150 Retro ABS與MY150兩者並沒有什麼差別，整體騎乘調性相差無幾，但可能得益於新的七期環保引擎，或是我的MY150已是騎乘近7年的舊車，可以明顯感覺MY150 Retro ABS的引擎在運轉有比較細膩、精緻一些，相信這在同樣搭載七期新引擎的MY150上也是如此。 首先最直觀的便是外型，頭燈、方向燈燈具改變之外還加上了小整流罩，這在過去也是不少MY150車主會自行改裝的項目，這次在MY150 Retro ABS上則直接採用，且前叉也套上了防塵套，帶來不同的視覺感受也稍稍改變了整台車的風格。 外觀的部分 MY 150 Retro 在原有基礎下，換上復古的造型，傳統的圓形大燈上方增加擾流罩的設計，向上將儀表包覆。 AEON 宏佳騰機車於 2020 年 7 月 8 日於桃園大魯閣卡丁車場，舉辦 MY 150 Retro ABS 新車上市發表會暨媒體試乘會。 新車以 MY 150 為基礎，外觀改換復古樣貌，並換搭對應 7 期環保的新引擎，建議售價 93,980 元起。

• 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。
• 不過MY 150長達10年未經任何改款、更新，與新世代的車款比起來，明顯較為老態，再加上為了因應政府最新的七期環保法規，宏佳騰就推出了MY 150 Retro ABS，外觀與配備全面升級，是宏佳騰機車首台搭載頂規雙迴路ABS煞車系統，而且引擎通過七期環保法規測試，全車配備LED燈及SMD方向燈，要為消費者帶來比MY 150更好的操控體驗。
• MY150的車重僅118公斤，座高為780mm，軸距和車寬也只有1,200mm和783mm。
• MY 150 Retro ABS推出消光黑(特仕版) 97,980元、銀鑽灰93,980元、米白93,980元三款風格新色，原有MY 150則換裝新引擎，原廠稱為先鋒款，亦推出消光黑(特仕版)84,980元以及新色舞動紅82,980元可供選擇。

睽違了這麼久，許多車友也引頸期盼等待著My 150的改版，終於在今天（7/8）盼來了My150 Retro ABS，售價93,980元，消光黑特仕版97,980元，而原本的My 150也推出七期先鋒款，共兩色，新色舞動紅82,980元，消光黑特仕版84,980元。 如同上文所言，MY150擁有短軸距和車重小的特點，這也讓它的操控相較其他車款來得更輕巧靈活。 在市區裡，這樣的特性也能讓車主更加輕鬆、自在地車陣中穿梭，讓MY150更適合在市區中使用。 最重視車友感受的宏佳騰智慧電車，除了不斷推出最頂規優質的車款外，更持續舉辦豐富的車友活動與專屬回饋，搶攻車友心占，敬邀您前往宏佳騰全台智慧門市體驗便捷騎乘生活。 AEON 宏佳騰機車自 2011 年推出 MY 車系以來，14 吋框的小型檔車格局獨樹一格，其輕巧的車身與短軸小輪徑輪框帶來的靈活操控，多年以來一直有不少年輕人喜好，並在購入後自行改造出多種個人風格。

aeonmotor my 150: Aeonmotor MY 150 FI標準版

AEON 宏佳騰機車在 2020 年 7 月 8 日舉辦 MY 150 Retro ABS 賽道試駕，這款以 MY 150 為基礎改換復古樣貌，並裝上對應 7 期的全新 OHV aeonmotor my 150 引擎，但是實際騎乘感與舊有的 MY 150 幾乎完全不同。 原廠數據顯示 600 c.c.水可維持長達 2-3 天的涼感作用，並可視環境溫定達到不同程度的降溫效果。 總計 2 天行駛里程為 105.3 公里，其中約 9 成占比是市區道路，包括忠孝東路來回行駛 3 趟共 71 公里，至於山路段則是南深路的山道拍攝作業約 10 公里左右，至於不刻意放大的油門控制、以較高檔位的換檔原則與法規速限遵守，則是全程行駛的原則，提供接近實際用路模式的參考數據。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。

縫式皮革座墊則是恰如其分地展現復古風格，特仕版標配升級X-ring黃金鏈條有效提高耐用度與降低傳動噪音。 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。

aeonmotor my 150: 復古加科技 蹦出新滋味 Aeon My 150 Retro ABS連女生都想帥一波

▲這具150.1c.c.的OHC引擎可輸出14匹馬力，油耗達到50.3km/L，能降低後續使用成本。 整備出發後，時間已經接近下午 4 點左右，即將進入下班的車流高峰期，可以發現忠孝東路確實很繁忙，尤其由東向西往行駛時更接近市中心時，道路車流也更多為擁擠，加上市區路口紅綠燈很多，確實是大家熟悉的市區道路停走騎程體驗。 此次跟宏佳騰商借的 MY 150 Retro ABS 媒體試駕車，在板橋取車後先行停放公司地下停車位靜置過夜，測試當天前後輪冷胎壓分別為 26 與 28 Psi，車輛總里程已達到 3,103 公里，而測試當天下午 4 點 16 分在出發點的加油站，紀錄氣溫為 28.9 度與濕度則達到 62.3%，屬於濕熱的午後天氣條件。 在簡短介紹完 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 產品規格後，現在，回到實際油耗測試紀錄。 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 跟標準版 MY 150 最大的差異，除了造型之外，就屬搭載 ABS 防鎖死煞車系統。 改採復古風格的 Aeonmotor MY 150 Retro ABS，是 Aeon 宏佳騰針對 MY 150 車系推出符合 7 期排放標準的衍生車型。

Happy New CO-IN，宏佳騰逆勢凍漲，寵粉無極限，延續STR熱銷好評，同屬新世代油車的New CO-IN也急起直追，祭出全新優惠，助小資族精省換新車，即日起至1月31日購買極簡美型設計New CO-IN車款，推出現金購車現折7,000元，搭配政府購車最高補助6,300元，最高享13,300元購車優惠，讓您新年換新車迎接新氣象。 本次試駕選在汐止五指山，多彎的上坡路段能夠測試出引擎和懸吊間搭配的節奏，陡下坡更可以考驗前叉和煞車的設定，而試駕的其中一位編輯更是改款前的MY150車主，與前代的騎乘感受差異如何，整體的動態又是什麼調性？ 因應 7 期環保法規的到來，AEON 針對這款主力小型檔車推出衍伸車款，承襲 MY 車系搭載的單缸 OHC 引擎，並對應新環保法規，針對車身進行小幅度修改。 MY 150 Retro ABS 的真正優勢則是在彎道上，14 吋框大幅降低重心，在卡丁車場這種低速連續彎中有著極高的靈活性。

aeonmotor my 150: 台灣「最暢銷10新車」出爐2023-01-03

透過獨家的CROXERA分離式運算智慧系統進行雲端串接，將路側設施的安全資訊傳送至儀表上提醒車主，並透過語音提醒及LED守護光圈的配合使用，進行道路危險情況預警機制實證，可預先提醒危險路況，並期待未來完成實證後可更全面應用，讓所有騎士上路更安全。 綜合MY150 Retro ABS的復古外型、細節質感提升、配備新增ABS、LED儀表、燈具全面升級和玩性不減的操控特性，放眼國產車市，幾乎已經沒有直接對手，年底前購車如果配合政府汰舊換新七期車、貨物稅減免、廢車回收等補助，還可以再省下9,300元，對於想要找尋人生第一台輕檔車的車主，不妨找機會試試MY150 Retro ABS，說不定能夠從中獲得不少想法。 MY 150 Retro ABS 動力仍然維持 150.1 c.c.四行程單缸氣冷引擎搭配 5 檔變速箱的配置，配合 7 期環保法規認證，動力雖然仍有 14 匹馬力，再加上鍊條傳動減少損耗，理論上直線表現不會太差。 不過實際騎乘感受上動力仍然偏弱，以桃園大魯閣的後直線道來說，直線底煞車前僅有每小時 85 公里左右。

• 由於MY150 Retro ABS同時符合7期法規與標配ABS等條件，若採汰舊換新方式購車，最高可享16,300元補助（以雲林為例），另外購車還可獲得復古安全帽與防水包（限量300組），宏佳騰也提供36期分期0利率方案，大大降低年輕族群的購車壓力。
• 整體騎乘感受除了無壓力以外，全車的騎乘姿勢與懸吊設定更接近滑胎車的感覺，若是將這輛車拉去跑林道，應該也有著不錯的樂趣。
• AEON 宏佳騰機車於 2020 年 7 月 8 日於桃園大魯閣卡丁車場，舉辦 MY 150 Retro ABS 新車上市發表會暨媒體試乘會。
• 因此，U-CAR 編輯部此次特別跟 Aeonmotor 宏佳騰機車，商借 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 消光黑特仕車，做為跨入二輪機車油耗的首發測試車款。
• 整備出發後，時間已經接近下午 4 點左右，即將進入下班的車流高峰期，可以發現忠孝東路確實很繁忙，尤其由東向西往行駛時更接近市中心時，道路車流也更多為擁擠，加上市區路口紅綠燈很多，確實是大家熟悉的市區道路停走騎程體驗。
• 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。

如同其他國產車款一樣，MY150的零件取得容易，維修據點充足，國產零件也一般而言較進口零件來得便宜，因此相較進口車款而言，國產車幾乎是一定來得比進口車好養，MY150也不例外。 除此之外，因為MY150推出已有一段時間，也成為了國產輕檔車裡相當熱門的車款，因此改裝品相當充足，車主可輕易取得自己想要的改裝品，把愛車改造成自己想要的風格。 在經濟部能源局的統計中，MY150的市區油耗為31.6 km/L，定速油耗則為60.9 km/L，油耗測試值達48.4 km/L，屬能源效率等級一級的車款。 這樣的油耗表現讓車主們都相當滿意，不管是日常通勤還是假日出遊，MY150都可以讓你用更自由和更便宜的方式帶你到想去的地方。 MY150的車重僅118公斤，座高為780mm，軸距和車寬也只有1,200mm和783mm。

aeonmotor my 150: Aeonmotor MY 150 Retro ABS 符合 7 期排放標準，能源局市區油耗 43.6 km/l

除了外觀件的升級以外，本次改款MY150 Retro ABS動力心臟維持相同的OHC單缸氣冷引擎，通過七期環保的考驗，並採用平衡軸設計減輕震動，操控感受稍後會在編輯心得中詳細說明；制動新增雙迴路ABS防鎖死煞車系統，主機巧妙的安裝於頭罩內，可以減少急煞輪胎鎖死打滑的情形，作動時的手感相當溫和不彈手，對於車主行的安全多了一分保障。 國產14吋人氣輕檔車MY150，憑藉著易上手、玩樂性十足和改裝潛力深厚等優勢，一直都是相當熱門的車款，而新改款的MY150 Retro aeonmotor my 150 ABS也搭上了近期熱門的新復古風潮，換上造型頭罩，同時引擎通過7期環保，全車燈具改為LED，制動導入ABS防鎖死煞車系統，並在許多細節加以著墨，而改款後實際操駕和使用感受如何，接下來就讓Moto7編輯部為各位讀者進行試駕來一探究竟。 AEON宏佳騰機車今（8）日發表全新改款的MY150白牌檔車，分為一般版本與搭載防鎖死煞車系統的MY150 Retro ABS，這也是宏佳騰燃油機車首度提供ABS車型選擇，且售價恰好壓在10萬以內，再加上符合7期環保標準，汰舊換新最高可享16,300元政府補助；執行長林東閔強調，宏佳騰並未因電車熱賣而放棄油車，未來仍會持續推出新機種滿足玩家需求，並極力爭取外銷機會。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。 MY 150 Retro ABS七期新款搭載全新雙迴路ABS煞車系統，可防止車輛行駛於濕滑路面時，因急煞所造成的車輪鎖死與打滑，大幅提高行車安全性，達到整體最佳煞車效率。

MY 150系列皆採用七期環保引擎，繼承MY車系16位元OHC引擎、平衡軸系統及單槍中置多連桿避震系統，擁有絕佳動力與穩定性，可自在享受檔車騎乘的極致速度感，與高度舒適的騎乘感。 不過MY 150長達10年未經任何改款、更新，與新世代的車款比起來，明顯較為老態，再加上為了因應政府最新的七期環保法規，宏佳騰就推出了MY 150 Retro ABS，外觀與配備全面升級，是宏佳騰機車首台搭載頂規雙迴路ABS煞車系統，而且引擎通過七期環保法規測試，全車配備LED燈及SMD方向燈，要為消費者帶來比MY 150更好的操控體驗。 首先，我們先來簡短介紹測試車款 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 消光黑特仕車。 為符合 7 期環保排放標準，宏佳騰於 2020 年 7 月針對旗下 14 吋框小型檔車的 MY 150 車系，推出搭載新引擎的 MY 150，以及增配 ABS 防鎖死煞車系統與採用復古風格的 Aeonmotor MY 150 Retro ABS。

aeonmotor my 150: 縣長故鄉有賊！金門「機車置物箱大盜」太囂張　網酸真好偷

My150 Retro aeonmotor my 150 ABS搭載了新的七期環保引擎，繼承了My 150原先的16位元OHC平衡軸引擎，有效減少震動的同時也提供充足的動力，最大馬力,000 rpm，搭配輕巧的車身與短軸距以及多連桿後避震器，操控性與穩定性佳，於市區騎乘可以說是非常靈活。 為提供喜愛宏佳騰機車的車迷最輕鬆的購車方案，抗漲加碼再推出購車優惠三選一方案，除了現金入手New CO-IN享現折7,000元購車金外，另還有信用卡購車最高24期0利率，或信貸購車最高36期分期0利率、月付2,578元起優惠專案，可供選擇，以現金購車為例，最低只要79,500元！ 即可輕鬆入手（不含牌險），竭誠歡迎您親臨宏佳騰全台門市鑑賞試乘，感受New CO-IN迷人的車款魅力。 宏佳騰新世代New CO-IN車款搭載低耗能、高亮度頂規Class D汽車等級LED大燈、5.5吋LED大螢幕儀表，以及Keyless免鑰匙系統等新穎配備，給予兼具外型與便捷的騎乘體驗；在性能上，採用七期環保省油引擎，超高綜合續航力288km，化身您新春出遊踩點、日常生活最可靠的好夥伴。

這樣小巧的車身和輕盈的車重，幾乎不會為騎士帶來任何負擔，非常適合新手騎士，以及想嘗試檔車但害怕無法駕馭車輛的女騎士。 另外，車主們也認為這樣的特性非常適合在市區中作日常、通勤之用，即便是需要頻繁地走走停停，還是要從停車位中把車牽出，MY150也不會為你帶來任何壓力。 持振興券消費，購買指定車款送「品牌風格安全帽」、「個性皮套鑰匙圈」、「簡約坐墊收納袋」、「騎士多功能防水包」與「高硬度品牌排照板」等五項精品好禮，總價值超過4,000元以上。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

aeonmotor my 150: AEONMOTOR MY 150

後軸的部分就是MY150 Retro ABS的強項了，配備了預載可調中置單槍後避震，並具備多連桿結構，騎乘時可以明確地感受到後輪優異的循跡性，換上好一點的輪胎一定可以有更好的表現；煞車部分前煞手感軟Q，但反應稍嫌不夠線性，後煞表現則是非常不錯，讓人有後煞比前煞強很多的感受。 ▲整體而言，MY150 Retro ABS維持了過去MY150一貫的玩樂風格，但在騎姿上又是全新的體驗。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！

傳承將近50年的經典外觀、傳統簡潔的機械結構設計，可說是原汁原味的野狼125不僅是台灣家喻戶曉的經典車款，若是裝上貨架，也能擁有相當出色的載物機能。 同時由於基本設計多年來並沒有太大幅度的變化，因此要找到能夠勝任維修的車行，以及取得維修、改裝用的零件也相當容易，更是讓新手了解車輛機械結構的入門好教材。 雖然說MY150選擇使用14吋輪胎，並不會像12吋的小檔車太過嬌小可愛，也不會像17吋的輕檔過於常見平凡，選擇14吋的輪胎另整體車身比例看起來很剛好、恰當，但這也讓車主挑選輪胎時，會少了很多選擇、價格也會比12吋的貴，也因此14吋輪胎選擇較少，或是他的缺憾之一。 My150售價相較於進口輕檔便宜，僅八萬出頭，可以輕鬆擁有一台還不錯的小檔車，國產的零件價格也會比進口車來的再便宜一些些，油耗表現每公升可以跑48.8公里可謂是非常省油。 保留了My 150原本的風格，My150 aeonmotor my 150 Retro在外型上最明顯的改變便是車頭的整流罩，加裝了這個復古頭罩，整體造型更具有Cafe Racer的感覺，搭配經典的LED圓燈及新款的方向燈，復古之外也多了幾分科技感。 過去不少My 150車主在改裝時也會加裝整流罩，如今My150 Retro替車主省去改裝的麻煩，直接以咖啡風的樣式呈現。

aeonmotor my 150: 復古咖啡風格

車款有時候都會有些通病，雖然說MY150有檔位顯示器及空檔顯示燈號，但有時如果車主沒有確實的入好空檔，車輛還是會有亮空檔燈的情況發生，也就是我們俗稱的假空檔，而這個問題是少數車輛才會有的情況，不是每台車都會發生。 MY150雖然為國產車輛，但他配有多連桿中置單槍避震器，可以大幅增加後懸吊的穩定性，也令整體車身看起來不會像雙槍避震器一樣線條太多，單槍避震器整體視覺效果是更加簡潔俐落的。 OHC氣冷四行程單缸，排氣量維持150.1c.c.，在改款後能通過七期環保法規，Lionel認為在運轉精細度上有提升。 身為舊款MY150（2014年出廠）的車主，接觸到MY150 Retro ABS時，下意識難免會把它拿來跟自己的車做比較，藉由這次的山路騎乘實測可以更進一步的體驗新舊款之間的差異。

不過除了外觀變得復古以外，車上配備則順應市場需求，全車系改換 LED 燈組，儀表亦改為全數位顯示，高反差的顯示方式有效提升資訊辨識度，並提供顯示檔位的功能。 14 吋小輪徑檔車最大的優勢，自然是有著極為平易近人的座高，搭配瘦窄的車身設計，以筆者 170 公分的身高自然是能輕鬆踏地，略寬的把手接近滑胎車的騎乘姿勢，也能提供靈活的操控感受。 MY 150 Retro ABS 儀表不像 MY 150 採用指針式轉速表與數位時速表的搭配，而是改為全數位儀表，雖然包括時速、檔位、轉速都能夠清晰辨識，同時造型也與大燈罩幾乎符合，但感受上卻與整車搭配並不相符。 MY 150 Retro ABS 基本還是採用單龍骨式的鋼管車架，因此擁有相當纖細的車身，搭配原有即相當纖細的油箱設計，與前後相連的座墊，本身即有相當傳統的檔車造型。

aeonmotor my 150: Aeonmotor MY 150 FI Retro ABS

對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。 身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。

整體騎乘感受除了無壓力以外，全車的騎乘姿勢與懸吊設定更接近滑胎車的感覺，若是將這輛車拉去跑林道，應該也有著不錯的樂趣。 而這樣的騎乘調性，是個相當適合依車主喜好給予不同方向的改裝的基底，無論是滑胎、街道巡航或是賽道方向設定，都能透過改換把手、腳踏、懸吊調校，讓整輛車呈現出完全不同的個性。 至於在煞車的部分，前 256 mm、後 204 mm 雙碟煞設計，整體減速能力仍能讓輪胎有輕微打滑的狀況，而 ABS 防鎖死煞車系統則會相當快的介入抑制，因此遇到突發狀況也能放心大膽的將前後煞全力輸出。 MY 150 Retro ABS 動力仍然維持 150.1 c.c.四行程單缸氣冷引擎搭配 5 檔變速箱的配置，實際騎乘感受上動力仍然偏弱。 AEON 宏佳騰機車小輪徑檔車 MY 150 其低座高與靈活的小車身自有固定的客群，甚至有許多改裝玩家將這款小檔車改成多種不同風格。

白牌檔車、小巧車身、14吋小輪徑的設計，MY150的車重僅118公斤，座高為780mm，軸距只有1,200mm，加上擁有檔位顯示器、讓這台車超級無敵適合完全不會騎檔車也沒有重機駕照的新手。 MY 150 Retro ABS 外觀改換復古樣貌，並換搭對應 7 期環保的新引擎，建議售價 93,980 元起。 MY 150 Retro aeonmotor my 150 ABS推出消光黑(特仕版) 97,980元、銀鑽灰93,980元、米白93,980元三款風格新色，原有MY 150則換裝新引擎，原廠稱為先鋒款，亦推出消光黑(特仕版)84,980元以及新色舞動紅82,980元可供選擇。

aeonmotor my 150: 顯示 1 / 2 下一頁 AEON AEON MY-150 編輯精選

懸吊系統採用前 35 mm 正立潛望式前叉，後方則是維持單槍中置多連桿懸吊系統，前叉雖然調校偏軟，但整體穩定性極佳，筆者甚至敢嘗試著出彎時跨上路沿石。 輪胎則是採用 Duro DM-1092，其在賽道中搭配此車重與動力，也擁有相當不錯的抓地力，都大幅提升了彎道性能。 但是這樣的小動力搭配檔車的配置，卻能擁有完全無壓力的玩樂方式，油門亂轉也不會擔心車身動態被破壞，同時曲軸平衡軸的設計確實縮小引擎運轉的震動，有著相對精緻且舒適的感覺。 隨著 7 期環保法規上路，AEON 為這款銷售 9 年的小型檔車，除了改換新引擎以外，另外推出衍伸車型 MY 150 Retro ABS，在眾多不同風格改裝之中，找到一條獨立的道路。 1998 年成立的 AEON 宏佳騰機車，最早主要業務是外銷市場，一直到 2011 年才正式加入國內機車戰局，而首批導入的車款中，即包括了小輪徑檔車 MY 150，在當時國內可選購的檔車雖然不少，但這種搭載 14 吋的小輪徑檔車在當時可說獨樹一格，其低座高與靈活的小車身自有固定的客群，甚至有許多改裝玩家將這款小檔車改成多種不同風格。

然而，許多讀者持續給予 U-CAR 建議，能否擴大耗能測試的範圍，包括新能源電動車款耗能測試，以及將測試車款不止針對四輪車輛，也能增加二輪機車的測試單元。 因此，U-CAR 編輯部此次特別跟 Aeonmotor 宏佳騰機車，商借 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 消光黑特仕車，做為跨入二輪機車油耗的首發測試車款。 長期關注 U-CAR 編輯部測試報導的讀者，應該對 U-CAR 所推出的一系列油耗測試印象深刻。 沒錯，作為車輛長期持有成本的一環，U-CAR 認為車輛各類形式的耗能測試，對於消費者選購有重要的參考價值。

許多車主表示雖然起步速度並無顯著的表現，但中、尾段出力以及延伸性都可圈可點；另外，在雙載或爬坡的部分也是難不倒OZS 150，14匹馬力對多數車主來說確實足夠。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。

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▲宏佳騰執行長林東閔表示，市場上仍有檔車需求，而MY150獨特設定也相當適合女性騎乘，這正是會推出7期改款車型的重要原因。 在行駛 105.3 公里後，添加 2.203 公升的 95 無鉛汽油，平均油耗達到每公升行駛 47.8 公里的水準。 此次預想油耗測試路線以市區道路為主，英凱想到膾炙人口的歌曲「忠孝東路走 9 遍」，可以選橫貫臺北市區的忠孝東路，做為測試市區油耗的路線。 當然，在測試之前，先行紀錄 Aeonmotor MY 150 Retro ABS 的車輛設定狀況。 當然，U-CAR 也在此先說明，此次測試屬於二輪油耗測試前導實驗階段，藉由實路測試來累積經驗與設定參數，作為日後推出符合定型化機車耗能測試的參考。

aeonmotor my 150: 台灣福斯「1月全車系促銷」出爐2023-01-05

▲引擎型式為OHC氣冷四行程單缸，排氣量150.1c.c.，最大馬力14ps/8,000rpm，最大扭力12.7Nm/5,250 rpm，並搭配五速往復式變速箱。 Tesla公布2022年第四季及整年度銷量成績，其中第四季共交付40.5萬輛，Model 3、 Y整年度合計達到124.7萬輛表現。 以筆者在大魯閣卡丁車場使用的檔位來說，最高速的直線底也就剛好換上 4 檔就要減速降檔了，多數彎道僅使用 2 檔，這樣的齒比設定可說是非常重的，主要是對應一般道路巡航時，能夠在 5 檔使用較低轉速時，依然能有相對高的時速，而這方面卻會降低加速效果。 MY 150 Retro ABS 改為全數位儀表，全車燈組 LED 化確實能夠大幅提升辨識度與照明效果。 引擎型式為OHC氣冷四行程單缸，排氣量150.1c.c.，最大馬力14ps/8,000rpm，最大扭力12.7Nm/5,250 rpm，並搭配五速往復式變速箱。

aeonmotor my 150: Aeonmotor MY 150 FI Retro ABS標準版

▲ABS僅標配在價格較高的Retro車型上，下圖的MY150則是走親民路線，頭罩、LED燈組與數位儀表都未能享用，但同樣有消光黑特仕版。 Macna Dry Cooling Vest EVO 涼感背心使用上相當方便，藉由背心後頸位置的獨特 AquaStop 夾鏈式加水口，注入 600 c.c.的常溫自來水後，讓背心內的吸熱排汗內裡布料充份吸收濕潤後，可透過透氣透濕的表面布料讓水氣快速蒸散，而後得以向內部軀幹肌膚表面吸收體熱，進而達到降溫效果。 忠孝東路鋪路面狀況尚屬良好，但是畢竟是臺北市的交通要道，繁忙的車流與不少的紅綠燈，都讓測試時間比想像中的來得長，一趟來回跑完要雖然僅僅 23.5 公里，但在法規速限內，測試時間要超過 1 小時才能完成。 正式上路測試前，紀錄 MY 150 Retro ABS 胎壓與總累積里程，以及當時的環境氣溫與濕度等資訊。 起終點設定在南港路上的全國加油站，忠孝東路循環的測試範圍，東起忠孝東路七段與研究院路口，西到忠孝東路一段與中山北路口，幾乎可說是橫切整個臺北市區。

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