adv重機詳細攻略

外裝零件雖然只是裝飾用，不過油箱以及車尾的形狀兩台車也不太一樣。 本田車廠與本周米蘭車展 釋出全新世代的CBR1000RR-R 多了一個R.配備更升級.性能也更強化 來看看這部車的介紹 … 此時日本國內市場開始擴大，二輪車的機型也大幅地多樣化。

• 為了應付不同的情境，X-ADV的前風鏡具備多段調整，也確實有著不錯的整流效果，而風鏡後方的方正液晶儀表，採取直立式配置，就像是那些長征冒險機種一般；不過利用Smart Keyless打開坐墊後，下方有可容納全罩安全帽的置物空間，日常實用性大大提升，用來通勤也不成問題。
• 沒錯， Adventure 車款的確是設計用來讓你更舒適的騎乘、移動，但不要忘記既為多功能冒險車，越野的能力常常被人忽視。
• 在台灣，許多人購買 Adventure 車款除了社交外，大多數人都把它當作長途移動或是通勤的選擇。
• 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
• 這種能在公路與越野路面通吃的雙用車款開始受到玩家的注目， Adventure Bike 的稱號也因為與充滿冒險意味的達卡賽事有著了關聯而開始成為一門顯學。
• 6吋TFT彩色儀錶板，不必低頭，就可隨時掌握行車資訊，更安全。

1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 ADV350也採用了全新設計的X形多幅輪框，不僅輕盈，在外觀方面也有著類似鋼絲框的動感氣息。

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而面對這股新興潮流，SYM給出的答案便是本次在米蘭車展發表的HUSKY ADV。 HUSKY ADV目測採用與DRGBT極為相似的側置水箱、側置單槍後避震與輪框設計，同時也搭載了A.L.E.H零後仰懸吊系統，相信是以DRGBT的引擎、懸吊系統作為基礎進行開發。 adv重機 帶著HONDA金色翅膀的跨界車款X-ADV，於2016年的米蘭車展正式亮相震驚場內外的媒體與車迷，堪稱是二輪界的奇形種，怎麼說呢？ 無論是外觀或是用途都環繞著「跨界」的概念，訴求將大型速克達與多功能車的特點集於一車，更將HONDA引以為傲的DCT自手排列為唯一變速系統，打造出一輛市場定位上獨一無二的車款。 然而創新思維下的產物，在實際使用上有著許多的挑戰，但至少從銷售面來看，X-ADV在台灣市場上取得了相當程度的成功，這也讓Moto7能有足夠的使用者回饋，以至於能夠為大家帶來車主所公認的四大優點及缺點；而2021年式小改款也在近期導入台灣，預接價49.8萬並預計今年Q2交車。

另外Honda近日還推出2017年式CBR500R黃牌檔車，「剽悍橘」新車色相當吸睛，售價為34萬元台幣。 由此可以看出Honda Taiwan對國內重機市場的重視。 X-ADV搭載745c.c.並列雙缸引擎，可輸出54匹馬力與6.9公斤米扭力，搭配獨特的6速DCT雙離合器變速箱，讓騎士不需要操作離合器，又能享受高效傳動的快感，除了標準D模式、運動S模式外，也可透過左手的進退檔控鍵，自由選擇檔位，上市以來吸引不少玩家入主。 WP製的APEX半自動懸吊系統也進化成最新一代的產品。

adv重機: 發售細節

請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 ADV350搭載與Forza 350相同的330 c.c.的eSP+引擎，能夠提供相當出色的油耗表現，同時運轉品質也相當精緻。 並且也導入了HSTC循跡防滑系統來確保抓地力，讓騎士在面對雨天或是惡劣路況時也能多一分安全保障，而在特殊路面操駕時也能視騎士的需要自由開啟、關閉。

• 本次推薦之冒險車款差異甚多，各位車友在購車時可先以預算或希望入手的引擎型式和特性作基礎考量，以及考量購車後主要用路需求為輔。
• 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。
• 由此可以看出Honda Taiwan對國內重機市場的重視。
• 並且也導入了HSTC循跡防滑系統來確保抓地力，讓騎士在面對雨天或是惡劣路況時也能多一分安全保障，而在特殊路面操駕時也能視騎士的需要自由開啟、關閉。
• 70萬預算內唯一紅牌歐系多功能車選擇，是次推薦中唯二三缸多功能車選擇之一。
• 近年隨著全球機車旅遊風氣的興起，以及HONDA ADV150、YAMAHA BW’S 125的相繼出現，採用小排氣量、輕巧車身，但引擎出力也具有一定水準，能夠從容應對砂石路面的小型水冷跨界速克達車款，也逐漸進入大眾的視野。

車頭配備高度兩段可調的風鏡，可因應騎士個人需求做調整，而風鏡後方是全LCD液晶數位儀表板，還配備了Honda Smartphone adv重機 Voice Control System，可以透過藍芽連接智慧型手機，顯示訊息、接聽來電與撥放音樂等。 Honda Europe在日前發表了結合大羊與越野的中間級距冒險車系－ADV350。 同時也宣告HONDA在ADV車系中，滿足了白牌、黃牌、紅牌的市場需求。

adv重機: Adv 多功能輕越野 配備滿檔 上市 !!

為滿足消費者需求，近期Honda二輪部門推出全新跨界車款X-ADV，4月1日展開預售，預接價格為47.8萬元，上市後正式售價與預售價的差額，採多退少不補原則，這台車也引起車迷們的注意與討論。 在這裡附帶再提一下，如果前方車輛也是摩托車的話，當前後兩台摩托車的位置左右大幅度偏移時，雷達可能會沒辦法偵測到前方的摩托車。 不過，根據筆者實際測試的結果，如果是一般跟車那種前後車輛稍微左右交錯的話，ACC系統是能夠正常作動的。

雖然搭載DCT雙離合變速箱等全配備的版本重達231kg，但是將引擎改小之後車重應該也會跟著變輕，甚至前輪也有可能從17吋改成19吋。 雖然這個系列連小弟車款400X都採用共同平台式車台骨架，但是在2019年卻只有X將輪胎改成19吋。 馬力輸出特性、避震器設定以及ABS系統都調整到最適合越野車的狀態。 而儀表部分則採用全新設計的全LCD液晶儀表，不僅外型俐落、科技感十足，更能使用HSVCs系統與手機連結，並以聲控方式或是左側握把上的按鈕，對多項手機功能進行存取操作。

adv重機: ECU安裝不當 台灣本田召回部份X-ADV重機

為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。

「跨界Crossover」一詞，早已成為現今車壇的顯學，這股浪潮不只席捲汽車產業，就連二輪圈也躍躍欲試，Honda在2016年的米蘭車展上，推出全新物種「X-ADV」，直接用車名向世人宣告「跨界探險」的鮮明定位。 LED燈也採用了全新設計，並且還搭配了能夠使用各種連接器的新款7吋液晶螢幕，按鈕開關也全都換成新的。 以上，雖然乍看之下1290 Super Adventure與之前沒有太大的變化，但是不管是在車體配備、底盤裝置還是電子控制系統方面全都重新設計過了。

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外觀也一改 Hard Core 的造型，開啟大叔對多功能車開始更有興趣的開端。 而且大多數人對於機車的使用，還是脫離不了公路使用，所以一輛能陪著你上山下海、長途騎乘、行李承載量又大的 Adventure 車款，也成了許多騎士的最終歸宿。 物換星移，隨著造車工藝的進步與達卡賽事越來越多樣而且嚴苛的地形、氣候變化，這類「重量級」的車款開始又被更輕、更接近越野車型的單缸機種給取代。 但多功能車骨子裡流的越野 DNA 始終不會改變，以 BMW R 80 GS 來說，就是款看似公路設定的街車，卻有著輕度越野的能力，後續的 GS 車系更成了 Adventure 車款的領頭羊。 具有黃牌級距中最重車重及最長軸距，較不適合都市走走停停和多小路的環境使用。 此外，前懸吊規格為黃牌級距中唯一採用正立式前叉的車款。

台灣本田表示，此次召回活動將主動以單掛號信件聯絡受影響的客戶，同時提醒車主，由於此次回廠更換零件時間約需3小時的作業時間，為節省時間，建議來廠前先行向就近經銷商服務據點洽詢預約回廠時間。 台灣本田指出，即日起將針對台灣本田所販售之X-ADV車主展開免費召回檢修活動，召回活動內容將增加副線束同時以變更ECU及速度感知器之間線路，同時更換車速感知器總成，且針對召回的零件於安裝後提供兩年保固。 HONDA在2018年就申請了複數關於DCT雙離合變速箱的專利，並在2020年4月公開。 雖然設計圖上描繪的很像是NC的車體，但是從引擎規格來看的話，卻比現行款來得精簡許多。 如果再加上全新製作的鋼管車架的話，應該都有助於車體輕量化。

adv重機: 品牌旗艦

暢航仍然不間斷自我品牌專業上把關，也會持續提供最為健全的服務給予支持我們的顧客，未來一同朝向下個目標邁進，使品牌象徵著宏亮的尊榮名聲。 X-ADV基本上可以看做是大型速克達與多功能車的混種，剛好兩者對於舒適性都有十足的要求，這點在X-ADV上也可以感受的到，坐墊的設計與騎姿的設定對於長時間騎乘都十分友善，並且配備了設計良好的風鏡，高速巡航也是相當輕鬆寫意。 X-ADV在整體車輛設定上十分容易上手，畢竟車輛結構源自於親和力十足的NC750，線性實用的動力表現與不溫不火的操控特性，讓重車新手也能快速的駕輕就熟，不過這樣的設定也意味著X-ADV在極限操駕中，有著令人感到美中不足的缺陷，筆者將在下頁談論一番。 另外一個「好騎」的點便是X-ADV的越野能力，不過在此必需先立下一個前提：「相對於多數的大型速克達」，X-ADV在輕度越野場合中，展現出近似於傳統多功能車款的越野性能，尤其是2018年仕之後搭配了「G Mode」，在地形突破時更能得心應手。

另外，從專利許可圖中可以看出半自動的DCT雙離合變速的尺寸變小。 雖然現行款的DCT因為曲軸箱以及變速軸之間需要大一點的距離，但是新的專利卻透過使用軸承的雙重結構副軸成功讓距離變小。 而且讓DCT作動的作動器（Actuator）也從橫向設置移動到引擎上面，順便控制住車體的寬度。

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當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，而市面上的各種車款也一定會出現大變動。 adv重機 這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。 本文就來推測一下HONDA NC車系配合Euro 5廢氣排放標準可能會進行的引擎改良，並針對NC800S/X與X-ADV等衍生車款進行分析。 很快的 電動車將成為未來的主流移動工具 YAMAHA車廠在今年底的米蘭車展中 也將產出數十款電動車型 除了速克達摩托車.

最後，稍微來提一下這次全面改版的1290 Super Adventure S最主要的變動。 能夠發揮出160ps最大馬力，KTM傳統的水冷式V型雙缸引擎（LC8）除了延續舊款的設計之外，還配合Euro 5廢氣排放標準改良了進排氣系統，並且進行了輕量化，讓引擎蓋變得更薄等，雙層結構的散熱器也減少了吹往騎士腿部的熱風，讓騎乘感覺變得更加舒適。 就算是騎乘行進間也只要按下按鈕就能夠隨意調整行車距離以及車速，操作步驟也非常簡單好記。 順帶一提，就算是外側周回路這種平緩的彎道，這個ACC系統也能夠讓摩托車自動跟在前方車輛後面，因此如果是在日本高速公路上實際的彎道應該也能夠正常發揮作用。 另外，試乘當天雖然下著傾盆大雨，嚴重影響騎士的視線，但是雷達感應器卻完全不受大雨的影響。

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WP前後全可調懸吊規格驚人、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。 同時間具有同級距中同級最輕的車重和最佳的馬力及扭力數據，動力數據出色。 預算有限但希望入門多功能車行列的騎士，希望以最低價格入主具BMW品牌重機的準車主，主要用路環境屬多小路、巷弄環境的準買家。 價格為台灣總代理中能購入的多功能車中最低，且屬歐系BMW品牌，同時具有同級最短軸距，相對適合在多小巷弄的市區中使用。 全車採用鋁合金輕量化車架設計，增加車體剛性並降低總重。 後半段外露車架設計，可做為多樣化配備與車架結合的堅強基礎。

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摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。 adv重機 从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。 座高設定為是次推薦中最高，即使相對其他紅牌級距車款而言仍屬較高之列，與其他兩款黃牌級距車款有一定差距，對新手騎車或體型相較不高大的騎士而言也許不那麼友善。 座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。

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WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。

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首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。

adv重機: 台灣電動機車銷售逆勢成長，PBGN蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍！

以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

adv重機: 引進 最新進口機車

目前官方建議售價與發售時程都未公開，總代理台灣HONDA二輪也尚未宣布相關引進消息。 有興趣的車友還是可以去官網看看相關資訊，相信這樣的規格應該會吸引到不少旅遊型大羊買家！ 當然，作為一台稱職的都會代步大羊，除了便利的平踏板構造與大輪徑帶來的行駛穩定性外，各項與日常使用相關的實用配備也是不可或缺的——首先，Joyride 300也導入了具有兩段高度可調的風鏡，讓騎士在不同的使用情境下都能擁有舒適、自在的騎乘感受。 HONDA在2015年米蘭車展上推出City Adventure概念車時，令大家不解，冒險如何與速克達結合，但很快的X-ADV 750推出，接著也有小排氣量ADV 150上市，如今HONDA為了填補ADV系列的中量級空缺，正在企劃推出新的ADV車型，也就是ADV350。

好啦，前面鋪陳這麼多，大叔為何要騎 Adventure 車款呢？ 前面說到，現今的大型 Adventure 車款，擁有長途旅行車的舒適、運動街車的動力、越野車的輕度越野能力等，這也是被稱為「多功能冒險車」的緣故。 也是因為這樣平均的能力，讓許多車廠不約而同地投入多功能車的市場，連大家印象中只出給阿伯騎的氣血循環機 Harley-Davidson 都推出了首款多功能車款「 Pan America」，足見在頂級仿賽車市場與街車市場逐漸下滑的今日，多功能車市場將會是接下來的另一個藍海。 來到紅牌級距，預算來到40萬至70萬不等，預算較有限但仍算入主紅牌車款，又或者主要用路需求為都會通勤的話可選擇實用度和方便性都十分高的NC750X及X-ADV，想體驗純正跨界車款的則可以選擇V-STROM 650。 而在五十萬的級距中，分別有三款各使用並列三缸、V型四缸和V型雙缸的車款可作選擇，喜歡面面俱到的三缸引擎和中庸和諧表現的話可選擇Tracer 900 GT。

說到形塑黃牌大羊實用性的關鍵機能，肯定不能漏了置物空間。 而ADV350的座墊下車廂空間則多達48 adv重機 L，可以輕鬆放入兩頂安全帽；在左側更有使用電子鎖的手套箱，同時手套箱內更設有USB Type-C充電孔，讓騎士在通勤或旅遊過程中都能確保手機的電力充足。 adv重機 為了應付不同的情境，X-ADV的前風鏡具備多段調整，也確實有著不錯的整流效果，而風鏡後方的方正液晶儀表，採取直立式配置，就像是那些長征冒險機種一般；不過利用Smart Keyless打開坐墊後，下方有可容納全罩安全帽的置物空間，日常實用性大大提升，用來通勤也不成問題。 X-ADV的跨界，從獨特的外型就能強烈感受到，較高的車底設定，搭配前17吋後15吋鋼絲框，加上原廠就標配「類巧克力胎」與把手護弓，怎麼看都像是越野車才有的配備；但寬大的踏板設定、舒適的兩段式大坐墊，卻又賦予X-ADV如速克達般的騎乘姿態。

享受拉轉樂趣和四缸聲浪，以公路旅行用途為主的準車主則可選擇VFR800X。 喜歡猛爆低轉扭力，希望以較低預算入主公升級車款的車友則可選擇V-Storm 1000。 對公路、越野用路需求差異明確者，可因應自身需要選擇適合版本。 或是預算充足，而又特別希望入手三缸引擎設定多功能車人士，以及對懸吊品牌有明確要求的人士。

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